Chia sẻ singapore
|
Singapore mua vào giấc mơ kinh tế chia sẻ đầu, nhưng như các ngành công nghiệp thành lập cảm thấy áp lực của chương trình chia sẻ mới, đã ước mơ trở thành một cơn ác mộng? Bởi Oliver Phường chia sẻ xe đạp đã bùng nổ trong sự nổi tiếng khắp Singapore, nhưng càng đi sâu xuống hang thỏ của một nền kinh tế chia sẻ mở thêm một ngành công nghiệp lên đến những cạm bẫy và thiệt hại mà đi kèm với nó. Đề án chia sẻ xe đạp mới đã được một hit trong số hành khách. MOBIKE, ofo và oBike, are being đạp là “Uber cho xe đạp”. Đề án chia sẻ xe đạp chắc chắn cổ phiếu điểm tương đồng với Goliath chia sẻ đi xe. Cả hai đều cung cấp một dịch vụ sử dụng theo giá trị tuyệt vời cho tiền. Nhưng họ chia sẻ một đặc điểm nham hiểm hơn. Nếu không được kiểm soát trái, cả hai đều có khả năng phá hủy các ngành công nghiệp xây dựng. Nền kinh tế phát triển nhanh chóng chia sẻ tại Singapore Nền kinh tế chia sẻ là một con tàu của tỷ lệ titanic, PricewaterhouseCoopers nói ngành công nghiệp có giá trị Mỹ $ 15 tỷ ngày hôm nay và sẽ có giá trị nhiều như US $ 35 tỷ 2025. Singapore là một adopter đầu của nền kinh tế chia sẻ, với gã khổng lồ toàn cầu như Uber. Airbnb và Tripda lập bản thân tại Singapore từ 2012. Sự trỗi dậy của Uber đã đi đầu trong việc chuyển đổi sang một nền kinh tế chia sẻ tại Singapore. Cả hai đều có trụ sở khu vực của họ trong thành phố. sở hữu xe hơi là một tám năm thấp, khi ngày càng nhiều người lựa chọn để sử dụng công nghệ để phù hợp với chiếc xe để hành khách khi cần thiết. Số lượng xe cho thuê trên những con đường của Singapore tăng 38% đến 24,573 giữa 2014 và 2015, và đạt 36,002 vào tháng 2016. Nhưng nó không chỉ là người khổng lồ quốc tế mà gây ra sự bùng nổ kinh tế chia sẻ tại Singapore. Các công ty như iCarsClub, được thành lập tại Singapore để đối thủ Uber trong 2012, đã đi từ sức mạnh đến sức mạnh. Nó cho phép 120,000 chủ sở hữu xe riêng sử dụng các trang web để thuê xe, đem lại cho họ một sự gia tăng thu nhập, và đề nghị thuê một dịch vụ cho thuê xe chi phí thấp hơn. iCarsClub huy động Mỹ $ 10 triệu tài trợ từ serie A trở lại trong 2014 mà cho phép họ đột nhập vào thị trường Trung Quốc. Bốn tháng sau đó họ đã quyên góp 60 triệu $ từ loạt B thêm Mỹ. Họ nhận thêm Mỹ $ 315 triệu trong đầu tư bổ sung từ Quỹ Nghiên cứu Quốc gia ở 2015. Grab cũng lái xe Singapore và ASEAN quốc gia thành biên giới kinh tế mới. Ứng dụng taxi e-ca ngợi bắt đầu tại Malaysia vào 2012 và bằng cách chỉ 2015, ứng dụng đã được tải về hơn 4.4 triệu lần và là trung bình bảy đặt một giây. Tiếng Việt 2016 ứng dụng đạt 13 triệu tải và được giá trị Mỹ $ 1,5 tỷ. đặt họ giữa 2015 và 2016 tăng hơn 5 lần theo báo cáo thường niên của họ. Nó đã bị nghiền nát các ngành công nghiệp xây dựng Sự gia tăng của nền kinh tế chia sẻ hứa tài sản chung, một lượng khí thải carbon giảm và các công việc linh hoạt hơn. Nhưng thực tế đã hoàn toàn khác. Nhiều hơn 1,620 cs nay ngồi nhàn rỗi như các công ty như Uber và Grab đang hủy hoại ngành công nghiệp xe taxi địa phương. Các khách sạn và lòng hiếu ngành công nghiệp đang được áp lực tương tự. Hiện nay trên 6,000 niêm yết trên Airbnb tại Singapore, lấn nghiêm trọng về lợi nhuận khách sạn địa phương. Quý I 2017 doanh thu đã được xem trong mỗi phòng có sẵn tiếp tục ghé qua 0.8%.  nguồn: SBR Các cuộc biểu tình đã diễn ra trên khắp khu vực Đông Nam Á. tài xế taxi ở Jakarta và Đài Bắc phản đối sự ra đời của Uber năm ngoái. Uber đã bị chỉ trích khai thác công nhân của họ. công nhân của họ không được hưởng một mức lương tối thiểu hoặc các quyền lao động khác. Các hứa công việc linh hoạt đã đến với chi phí an ninh việc làm. Airbnb đã được liên kết với sự thiếu hụt nhà ở giá rẻ và sự trỗi dậy của khách sạn bất hợp pháp. Cựu Bộ trưởng Phát triển quốc gia, Khaw Boon Wan cân nhắc về vấn đề Airbnb trong một bài viết trên blog. ông nói họ “không phải là một ý tưởng tốt” như các nước láng giềng sẽ không muốn nhìn thấy hàng xóm của họ trở thành một huyện của khách sạn. Không được đánh dấu, các công ty này sẽ mất Singapore xuống một con đường của sự bất bình đẳng gia tăng, khai thác lao động và đưa hàng ngàn công ăn việc làm có nguy cơ. Thay vì sự thịnh vượng, sự trỗi dậy của nền kinh tế chia sẻ đã chỉ phức tạp bất bình đẳng. Một vài lựa chọn ở phía trên trở nên giàu hơn, trong khi công nhân phải giải quyết cho quyền ít, ít ổn định và, trong nhiều trường hợp, thấp hơn lương. Làm thế nào một nền kinh tế chia sẻ có thể cung cấp sự thịnh vượng chung? Một nghiên cứu gần đây từ BSR Consulting đã cho thấy rằng sự hợp tác của chính phủ là điều cần thiết trong việc tạo ra một nền kinh tế chia sẻ rằng tác phẩm cho mọi người. Họ nêu sự cần thiết quy định của chính phủ để tạo ra một con người làm trung tâm tiếp cận. Điều này sẽ tạo ra ổn định, công ăn việc làm với lợi ích người lao động và quyền lợi tương đối trả. các quốc gia ASEAN khác đã hợp tác để đảm bảo nền tảng chia sẻ có thể rất hữu ích cho tất cả mọi người. Chính phủ Philippines và Ngân hàng Thế giới Phối hợp với các ứng dụng đi-chia sẻ, lấy trong 2016 để chia sẻ thông tin tài xế GPS và sử dụng nó giao thông địa và các vấn đề tắc nghẽn. Không phải ngẫu nhiên mà các nước như Philippines, nơi hợp tác đang được khám phá, có sức đề kháng ít hơn đáng kể nào so với Đài Loan và Indonesia, nơi nền kinh tế chia sẻ vẫn không được kiểm soát. Pháp luật đã bắt đầu được thông qua nhằm kiềm chế các tác động tiêu cực của nền kinh tế chia sẻ Chính phủ tiếp cận ở Singapore đã được tập trung nhiều hơn vào việc kiềm chế sự gián đoạn, hơn bằng cách giả mạo một mối quan hệ cùng có lợi, như đã thấy ở Philippines. Trong tháng Hai Singapore đã thông qua quy định mới cho phép các quan chức quyền để buộc lỏi vào nhà dân nghi ngờ bị cho thuê trái phép. Hiện tại, các cấm luật Singapore chủ từ cho thuê tài sản cá nhân trong thời gian ít hơn sáu tháng. Giữa 2013 và 2014 nhiều hơn 13,000 thanh tra đã được tiến hành nhưng chỉ 24 chủ sở hữu căn hộ đã được giao nhiệm vụ cho thuê lại trái phép. Với quyền hạn mới con số này sẽ tăng đáng kể, như các quan chức hiện nay đã tăng cường kiểm tra và bắt giữ những người có liên quan. Những tội Đã tìm thấy bây giờ có thể bị phạt đến S $ 200,000 (Mỹ $ 143.000) và chi tiêu lên đến một năm tù. Chính phủ cũng đưa ra các biện pháp nhằm kiềm chế chia sẻ đi xe. Uber và Grab trình điều khiển hiện nay cần thiết để có được giấy phép dạy nghề hoặc có nguy cơ bị phạt tiền. “Tôi biết rất nhiều người sẽ trả lại chìa khóa của họ, đó là chắc chắn”cho biết tài xế Uber, Lionel Ong, người đang từ bỏ công việc bán thời gian của mình như là một trình điều khiển Uber để tìm một cái gì đó ít đòi hỏi. Gì nhìn tương lai như thế nào cho nền kinh tế chia sẻ? Câu trả lời của Singapore để Airbnb, Roomarama, cũng đã đi tới, sức lực. Họ đã di chuyển vào thị trường châu Âu và Mỹ thông qua việc mua lại một người Pháp khởi động. Nền kinh tế chia sẻ vẫn là một hiện tượng mới nhưng nó là rõ ràng đây để nghỉ. Chính phủ vẫn đang phải vật lộn với pháp luật nhằm mục đích khai thác các công nghệ mới theo một cách mà tạo ra sự giàu có cho mọi người. Tương lai tươi sáng cho một nền kinh tế chia sẻ. giờ làm việc linh hoạt và một lượng khí thải carbon thấp đưa ra một tương lai đầy hứa hẹn, nhưng nếu không có quy định, con đường mà đưa chúng ta sẽ được rải rác với các xác chết rỗng-out của các ngành công nghiệp xây dựng. |
