Đánh giá santafe 2023 máy xăng otofun năm 2024
|
Hyundai Santa Fe bất ngờ được giảm giá từ 50 triệu đồng tới 100 triệu đồng tại một số đại lý, còn ưu đãi tặng kèm TV 43 inch. Mới chỉ là tuần đầu tiên của năm 2023, nhưng thị trường ô tô đã và đang diễn ra rất sôi động. Hàng loạt ưu đãi, khuyến mãi được các thương hiệu tung ra để kích cầu mua sắm dịp cận Tết Nguyên Đán. Không nằm ngoài cuộc chơi, mới đây, Hyundai Santa Fe cũng đã được các đại lý chạy chương trình giảm giá từ 50-100 triệu đồng. Hyundai Santa Fe phiên bản dầu cao cấp đang được giảm giá tới 100 triệu đồng Đây là một thông tin khá bất ngờ. Bởi trước đó, phiên bản Hyundai Santa Fe 2022 luôn trong tình trạng thiếu xe để giao vì quá hot. Thậm chí khách hàng còn phải trả thêm “lạc” từ vài chục tới hàng trăm triệu. Cụ thể, đa phần các đại lý Hyundai đều đang chạy chương trình giảm giá Hyundai Santa Fe 50 triệu đồng cho phiên bản xăng cao cấp, giảm từ 1,275 tỷ đồng xuống 1,225 tỷ đồng. Và phiên bản Hyundai Santa Fe dầu cao cấp giảm tới 90 triệu đồng, chỉ còn 1,285 tỷ đồng. Thậm chí, nhiều đại lý còn thông báo giảm sâu cả 2 phiên bản tới 100 triệu đồng, chỉ còn 1,26x tỷ đồng và 1,15x tỷ đồng. Phiên bản dầu cao cấp giảm giá từ 50-100 triệu đồng Hai phiên bản Hyundai Santa Fe Xăng tiêu chuẩn và Dầu tiêu chuẩn cũng đang được giảm giá nhẹ khoảng 30 - 50 triệu đồng, kéo dài hết ngày 31/01/2023. Phiên bảnGiá niêm yếtGiá ưu đãiChênh lệchHyundai Santa Fe Xăng tiêu chuẩn1.055.000.0001.005.000.00050.000.000Hyundai Santa Fe Dầu tiêu chuẩn1.155.000.0001.105.000.00050.000.000Hyundai Santa Fe Xăng cao cấp1.275.000.0001.175.000.000100.000.000Hyundai Santa Fe Dầu cao cấp1.375.000.0001.275.000.000100.000.000 Giá tạm tính của Hyundai Santa Fe 2022 sau khi giảm (đơn vị: VNĐ) Hơn nữa, khi mua xe Hyundai Santa Fe ở thời điểm này, nhiều đại lý còn ưu đãi tặng kèm bộ phụ kiện có giá trị quy đổi 15 triệu đồng và quà tặng TV 43 inch của Samsung (số lượng có hạn) vô cùng hấp dẫn. Trên bản Cao cấp, Hyundai Santa Fe được trang bị hệ thống đèn full LED, mâm hợp kim 19 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số sau vô lăng có cùng kích cỡ 10,25 inch với màn hình giải trí, 10 loa Harman Kardon. Các tiện nghi đáng chú ý gồm có đèn viền trang trí nội thất, màn hình hiển thị kính lái HUD, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây chuẩn Qi, ghế chỉnh điện có nhớ vị trí và tích hợp làm mát/sưởi ấm (hàng ghế trước), sấy vô lăng, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động,… Ưu đãi lần này còn có thêm gói phụ kiện và tặng kèm TV 43 inch Hyundai Santa Fe có kích thước 4.785 x 1.900 x 1.730 mm và khoảng sáng gầm 185 mm nên có khả năng vận hành tốt ở nhiều loại địa hình khác nhau. Không gian bên trong xe cũng khá rộng rãi, kể cả ở hàng ghế thứ 3 nhờ chiều dài cơ sở đạt 2.765 mm. Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là gói công nghệ Smart Sense gồm nhiều tính năng hấp dẫn như cảnh báo điểm mù (đi kèm tính năng giám sát điểm mù BVM hiển thị trên bảng đồng hồ), cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ giữ làn LFA, hệ thống phòng tránh người đi bộ, hỗ trợ đỗ xe chủ động và mới đây nhất là ga tự động thông minh Smart Cruise Control. Các cụ cho ý kiến giúp xem là, cùng một điều kiện, cường độ sư dụng xe như nhau (cùng điều kiện tiêu chuẩn) thì santafe nhà mình, máy xăng hay máy dầu sẽ bền hơn?
-SF ngày xưa các bác thích máy dầu hơn nhưng hình như dạo này có vẻ lại khoái máy xăng hơn thì phải?
máy dầu nặng hơn, nồi đồng cối đá hơn, để đốt cháy dc dầu, cần độ nén gấp nhiều lần xăng, nòng xi lanh dày hơn rất nhiều, khả năng cao sẽ bền hơn máy dầu của xe hàn quốc như kia, hyundai đã có tiếng từ lâu, nên mình nghĩ là dầu hơn đó
cụ lên youtube tìm Bổ máy santafe toàn máy dầu thôi , cũng ko phải bền như người ta nghĩ .
máy dầu nặng hơn, nồi đồng cối đá hơn, để đốt cháy dc dầu, cần độ nén gấp nhiều lần xăng, nòng xi lanh dày hơn rất nhiều, khả năng cao sẽ bền hơn máy dầu của xe hàn quốc như kia, hyundai đã có tiếng từ lâu, nên mình nghĩ là dầu hơn đó Máy dầu Hyundai chỉ ngon ở xe tải đọng cơ lớn chứ xe con động cơ nhỏ không ngon. Máy dầu chỉ ngon lúc đầu chứ đến lúc phải sửa chữa thì chi phí đắt gấp mấy lần máy xăng, chi phí tiết kiệm nhiên liệu ban đầu sau này bỏ ra không đủ để sửa. Ví dụ con máy dầu nếu bổ máy thì chi phí đắt gấp 3-4 lần máy xăng
em chạy cả 2 thấy máy xăng bền hơn, chắc vì phải nén ít hơn. Hai con đều chạy đến ~100 k, con dầu hỏng turbo, thay van gì đó,... con xăng chỉ hỏng phần khác, máy ok
Các cụ cho ý kiến giúp xem là, cùng một điều kiện, cường độ sư dụng xe như nhau (cùng điều kiện tiêu chuẩn) thì santafe nhà mình, máy xăng hay máy dầu sẽ bền hơn? chắc chắn là xăng rồi dầu xe ê tô con thì chỉ loanh quanh 150k là thay turbo rồi. xe xăng thì chắc tầm 300k mới phải bổ máy
chắc chắn là xăng rồi dầu xe ê tô con thì chỉ loanh quanh 150k là thay turbo rồi. xe xăng thì chắc tầm 300k mới phải bổ máy E thấy cái con SantafeGold đời 2004 đến giờ vẫn chạy ào ào mà chưa hề làm lại máy
Em đang chạy san dầu 2018 10 vạn, vừa thay rotuyn trước sau trong ngoài, dây đai tổng.....vv. Ông anh cũng chạy san dầu 2011 28 vạn cũng chỉ thấy thay những thứ lặt vặt, chưa phải làm gì lớn cả.
E thì đang chạy dầu, nhưng k phải vì thế mà em khen máy dầu bền, cơ mà e thấy tàu ngầm toàn chạy động cơ dầu, k lẽ chạy động co dầu cho tàu ngầm để nhanh hỏng hay sao ạ? sao k chạy xăng cho êm.
E thì đang chạy dầu, nhưng k phải vì thế mà em khen máy dầu bền, cơ mà e thấy tàu ngầm toàn chạy động cơ dầu, k lẽ chạy động co dầu cho tàu ngầm để nhanh hỏng hay sao ạ? sao k chạy xăng cho êm. Nếu máy dầu loại xe tải đốt xong nó xả luôn ra ngoài, lốc máy to đùng thì chắc chắn nó bền còn xe con họ phải làm cho máy nó nhẹ, hồi lại khí thải để đốt lần nữa cho nó đạt tiêu chuẩn khí thải thì nó mới là vấn đề, lại còn thêm cái turbo nữa.
E thì đang chạy dầu, nhưng k phải vì thế mà em khen máy dầu bền, cơ mà e thấy tàu ngầm toàn chạy động cơ dầu, k lẽ chạy động co dầu cho tàu ngầm để nhanh hỏng hay sao ạ? sao k chạy xăng cho êm. Cụ cho em hỏi. Sao cụ lại so với tàu ngầm. Sao không so với các phương tiện khác.
Lành thì xăng lành hơn nhiều, nhưng tất nhiên là tiền nhiên liệu đắt hơn, bù lại sửa rẻ hơn
Cụ cho em hỏi. Sao cụ lại so với tàu ngầm. Sao không so với các phương tiện khác. E cũng k biết là nên so sánh với phương tiện gì, e chỉ nghĩ, tàu ngầm rất khó khi sửa chữa bảo dưỡng ma người ta dùng máy dầu. Một số bác so sánh với xe tải thì e thấy k hợp lý vì gần như k có phương tiện siêu trường, siêu trọng nào lại sử dụng xăng làm nhiên liệu cả. Toàn dầu hết thì cũng lại giống như tàu ngầm thôi ạ!
E thì đang chạy dầu, nhưng k phải vì thế mà em khen máy dầu bền, cơ mà e thấy tàu ngầm toàn chạy động cơ dầu, k lẽ chạy động co dầu cho tàu ngầm để nhanh hỏng hay sao ạ? sao k chạy xăng cho êm. Ý cụ cũng có cái đúng nhưng lại có 2 cái thiếu sót cơ bản với tàu ngầm Diesel lai điện sao lại không dùng động cơ xăng thì nó ntn. 1/ Nhiên liêu diesel là loại khó cháy nổ hơn rất nhiều so với nhiên liệu xăng nên an toàn khi lưu trữ trên tàu ngầm. 2/ Động cơ diesel sử dụng cho các tàu cỡ lớn và tàu ngầm nó là loại tốc độ chậm tức vòng tua động cơ chỉ khoảng 2-300 vòng / phút và tải ở động cơ cỡ lớn là tải đồng nhất tức không biến thiên như ở động cơ oto. vì tốc độ chậm nên ma sát giữa các chi tiết chuyển động thấp nên mài mòn thấp nên độ bền cao hơn ở động cơ ô tô rất nhiều lần.
máy xăng cụ nhé , nhưng đi sướng thì phải đi máy dầu cụ ạ
Ý cụ cũng có cái đúng nhưng lại có 2 cái thiếu sót cơ bản với tàu ngầm Diesel lai điện sao lại không dùng động cơ xăng thì nó ntn. 1/ Nhiên liêu diesel là loại khó cháy nổ hơn rất nhiều so với nhiên liệu xăng nên an toàn khi lưu trữ trên tàu ngầm. 2/ Động cơ diesel sử dụng cho các tàu cỡ lớn và tàu ngầm nó là loại tốc độ chậm tức vòng tua động cơ chỉ khoảng 2-300 vòng / phút và tải ở động cơ cỡ lớn là tải đồng nhất tức không biến thiên như ở động cơ oto. vì tốc độ chậm nên ma sát giữa các chi tiết chuyển động thấp nên mài mòn thấp nên độ bền cao hơn ở động cơ ô tô rất nhiều lần. Cụ nói cũng có ý đúng, nhưng vì sợ cháy nổ mà k dùng động cơ xăng thì e nghĩ k phải vì sử dụng năng lượng hạt nhân còn kém an toàn hơn nhiều Tuy vậy, cụ nói vì tốc độ chậm nên ma sát giữa các chi tiết chuyển động thấp nên mài mòn thấp nên độ bền cao thì e suy ra, động cơ dầu tuổi thọ cao hơn động cơ xăng, có đúng k ạ? Nhiều cụ nói động cơ xăng bền hơn là suy từ cái động cơ 2 thì của xe máy ra e nghĩ là k đúng với trường hợp này!
Em đang chạy san dầu 2018 10 vạn, vừa thay rotuyn trước sau trong ngoài, dây đai tổng.....vv. Ông anh cũng chạy san dầu 2011 28 vạn cũng chỉ thấy thay những thứ lặt vặt, chưa phải làm gì lớn cả. Em cũng chạy San dầu 2008, sau 15 năm đến 25 vạn bắt đầu thấy thấm dầu. Em ngại sửa nên bán luôn. Ông em mua về thay phớt xong lại khô, 4-5 tháng nay chưa thấy kêu gì nên chắc vẫn ổn
Ưu nhược của máy xăng vs dầu bàn luận cả mấy chục năm rồi mà. Túm váy lại - Máy dầu nồi đồng cối đá, vì kỹ thuật tự bản thân nó yêu cầu phải có vật liệu tốt hơn, nên chính vì vậy mà nó bền hơn xăng. Máy dầu sinh ra để chạy nhiều và liên tục, tuy nhiên dầu dễ có muội than nên yêu cầu chủ phải biết chăm thì mới ngon. Máy xăng có làm bên như máy dầu được ko? Có chứ! Nhưng chẳng ai làm vì yêu cầu kỹ thuật tới đâu họ làm tới đó, làm vật liệu đủ thiết kế thôi để còn đảm bảo tính kinh tế. Bên Âu em gặp máy xăng, máy dầu chạy 200-300 vạn km vẫn ok mà. Máy dầu mà ông nào lười thay nhớt, lười bảo dưỡng thì sau 10 năm nó ối dồi ôi lắm.
E cũng k biết là nên so sánh với phương tiện gì, e chỉ nghĩ, tàu ngầm rất khó khi sửa chữa bảo dưỡng ma người ta dùng máy dầu. Một số bác so sánh với xe tải thì e thấy k hợp lý vì gần như k có phương tiện siêu trường, siêu trọng nào lại sử dụng xăng làm nhiên liệu cả. Toàn dầu hết thì cũng lại giống như tàu ngầm thôi ạ! |
