Một vài yếu tố khiến Hyundai quyết định trang bị thêm tùy chọn hệ dẫn động 4WD trên chiếc Tucson là muốn thế chỗ của mẫu Santa Fe trên thị trường này, và cạnh tranh với những mẫu xe của đối thủ như Volkswagen Tiguan, Jeep Compass và Mahindra XUV500.

Dưới mui xe là khối động cơ dầu diesel tăng áp 2.0L CRDi cùng với tùy chọn hộp số tự động 6 cấp. Sản sinh công suất tối đa 185 mã lực tại 4.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 400 Nm trong dải 1.750 – 2.750 v/ph. Hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian 4WD.

Phiên bản này vẫn sở hữu thiết kế “bắt mắt” nhờ bộ mâm hợp kim 10 chấu thể thao màu đen nhám kích thước 18 inch, ốp hai bên sườn và viền vòm bánh xe cũng có màu đen nhám. Cản trước và sau làm từ kim loại màu xám. Ở bên trong, cửa sổ trời toàn cảnh cũng khác biệt với kính tối màu tạo hiệu ứng ban đêm.

Hệ thống âm thanh Arkamys 6 loa, màn hình cảm ứng HD 8 inch với Apple CarPlay và Android Auto, camera lùi, hàng ghế trước chỉnh điện 10 hướng, chìa khóa thông mình và hệ thống kiểm soát khí hậu hai khu vực độc lập,…

Thứ nhất là Túc không có cái gì tên là "khóa vi sai", nó chỉ có hệ thống phân chia momen giữa cầu trước và cầu sau. Dựa vào lỗi đọc được thì có thể lỗi nằm ở hộp điều khiển hệ thống phân chia momen, cụ thể là lỗi đường truyền (mạng CAN) dẫn đến hộp điều khiển không nhận biết được mức độ mở ga để tính toán mức độ phân bổ monen. Hộp này bé tí và khá rẻ tiền nên thay mới cũng không xót ruột lắm.

• 3

  Thứ nhất là Túc không có cái gì tên là "khóa vi sai", nó chỉ có hệ thống phân chia momen giữa cầu trước và cầu sau. Dựa vào lỗi đọc được thì có thể lỗi nằm ở hộp điều khiển hệ thống phân chia momen, cụ thể là lỗi đường truyền (mạng CAN) dẫn đến hộp điều khiển không nhận biết được mức độ mở ga để tính toán mức độ phân bổ monen. Hộp này bé tí và khá rẻ tiền nên thay mới cũng không xót ruột lắm.

Cảm ơn cụ đã giải thích cẩn tỉ! Như cụ nói e đã thay cái hộp điều khiển bé tí tẹo bằng cái khác rồi mà vẫn báo lỗi( kiểu không phân chia được momen tới các bánh, thực tế cho lên cầu nâng thì các bánh quay chẳng đều như nhau, bù thêm tí ga thì lại quay đều). Nay e qua một Garage cũng kiểm tra kỹ lại & đề xuất thay cảm biến bướm ga( nhưng không khẳng định hết lỗi, nên e đang phân vân). Cụ chã có Garage nào giới thiệu giúp e qua khám tiếp để khắc phục hết cái bệnh này, đi vẫn bình thường nhưng có vẻ hao xăng hơn khi báo lỗi. Chúc cụ Chã sức khoẻ!

• 4

Cảm ơn cụ đã giải thích cẩn tỉ! Như cụ nói e đã thay cái hộp điều khiển bé tí tẹo bằng cái khác rồi mà vẫn báo lỗi( kiểu không phân chia được momen tới các bánh, thực tế cho lên cầu nâng thì các bánh quay chẳng đều như nhau, bù thêm tí ga thì lại quay đều). Nay e qua một Garage cũng kiểm tra kỹ lại & đề xuất thay cảm biến bướm ga( nhưng không khẳng định hết lỗi, nên e đang phân vân). Cụ chã có Garage nào giới thiệu giúp e qua khám tiếp để khắc phục hết cái bệnh này, đi vẫn bình thường nhưng có vẻ hao xăng hơn khi báo lỗi. Chúc cụ Chã sức khoẻ!

Phương pháp kiểm tra ở trên cầu chỉ mang tính chất tham khảo thôi, chứ nguyên tắc vận hành của hệ thống này nó khá phức tạp, treo cầu nó chạy không đúng đâu, như e đã nói ở trên, thông tin về độ mở của bướm ga không được truyền đến hộp 4WD, nguyên nhân thì có nhiều nên việc gara họ nói vậy là đúng, cụ đã thay hộp mà không được thì lỗi có thể do đường truyền mạng, do hộp ECU động cơ chứ e không nghĩ là họng ga có vấn đề. Với tư cách của em ở đây, e không thể giới thiệu gara nào cho bác được ngoài gara hãng, cụ nên vào hãng.

• 5

Phương pháp kiểm tra ở trên cầu chỉ mang tính chất tham khảo thôi, chứ nguyên tắc vận hành của hệ thống này nó khá phức tạp, treo cầu nó chạy không đúng đâu, như e đã nói ở trên, thông tin về độ mở của bướm ga không được truyền đến hộp 4WD, nguyên nhân thì có nhiều nên việc gara họ nói vậy là đúng, cụ đã thay hộp mà không được thì lỗi có thể do đường truyền mạng, do hộp ECU động cơ chứ e không nghĩ là họng ga có vấn đề. Với tư cách của em ở đây, e không thể giới thiệu gara nào cho bác được ngoài gara hãng, cụ nên vào hãng.