Có nên thay mâm đúc
|
Làm thế nào để kiếm ra một bộ mâm chất lượng, thích hợp cho chiếc xe của mình là điều không phải dễ dàng gì.
 Được biết, thị trường xe máy Việt hiện nay chủ yếu sử dụng 2 loại là vành đúc (bánh mâm) và vành nan hoa (bánh căm). Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng biệt, phù hợp với từng loại xe cũng như sở thích của người dùng. Loại đầu tiên mà các loại xe số phổ thông trước đây hay sử dụng là vành nan hoa. Nó được tạo thành từ nhiều chiếc đũa (chấu xe), gắn kết trục giữa bánh xe và vành xe. Thông thường vành có chất liệu bằng nhôm, hoặc thép không gỉ, chịu lực. Còn đũa xe được làm từ thép, nhôm, hoặc có thể là các sợi carbon… nhằm làm giảm xóc cho xe. Nhờ thiết kế như vậy nên chúng khá bền và khó bị cong vênh khi va chạm. Khả năng nắn lại vành khá dễ dàng nếu bị cong. Ngoài ra, nó còn nhẹ hơn loại bánh mâm và có khả năng giảm xóc khá tốt vì rất mềm. Dù vậy, nhược điểm của nó đó chính là các đũa xe thường hay bị dão và gãy. Nên phải sửa chữa hoặc thay thế thường xuyên. Chưa kể, kiểu dáng lại thô sơ, không được bắt mắt. Đặc biệt, loại này chỉ có thể sử dụng lốp có xăm. Đối với lốp không xăm thì lại không sử dụng được do có khe hở ngay chân căm nên khó lắp đặt. Nếu muốn gắn phải độ chế thêm rất bất tiện. Đối với loại mâm đúc thì thay thế bộ phận nan hoa bằng vành đặc. Chúng được đúc nguyên khối từ crome, gang hoặc thép không gỉ. Những bánh xe sử dụng vành đúc thường có kích thước nhỏ hơn, nhưng lại nặng và rất chắc chắn. Nhờ làm từ những vật liệu như vậy nên khả năng chống rỉ sét rất tốt. Ngoại hình cũng mang đến sự thể thao, năng động cho chiếc xe. Ngược lại với vành nan hoa thì loại mâm đúc có thể có thể sử dụng lốp không xăm. Tuy nhiên, nhược điểm của loại vành này là dễ bị cong vênh khi va chạm và rất khó nắn lại. Thường phải thay thế khi gặp vấn đề nên khá tốn kém. Trọng lượng của nó cũng nặng hơn, chưa kể khả năng giảm xóc của nó nếu so với loại nan hoa thì thua hẳn. Loại vành này thường được sử dụng ở trên những mẫu xe ga hay những dòng xe số sau này. Biết được ưu nhược điểm của từng loại là vậy nhưng để kiếm một bộ vành chất lượng là điều không phải dễ. Khi mà thị trường phụ tùng xe máy ở nước ta rất đa dạng về mẫu mã cũng như chất lượng. Hàng chợ trời, hàng giả tràn lan…dễ khiến bạn bị lừa khi mua. Theo kinh nghiệm của các dân chơi xe lâu năm thì các thương hiệu như Kumi, Racing boy, Asio, R3 là những loại mâm có lịch sử lâu đời và được cộng đồng biker chấp nhận. Chưa kể, các hãng này cũng tung ra rất nhiều sản phẩm phù hợp với các loại xe phổ thông như Exciter, Winner, Sirius, Wave, Future, Dream,
NVX. Người dùng tùy theo khả năng kinh tế của mình mà đưa ra lựa chọn phù hợp nhất. đề pa: nan hoa nhanh hơn về sửa chữa: Về độ bền: về vệ sinh và tinh
tế P/s: chạy vành đúc xuống nan hoa cảm giác xe mạnh, bốc dù máy cùi 😁 1 ý nhỏ nữa là mâm có thể đi vs săm hoặc k săm còn nan hoa thì không đi đc với k săm ;) Thế vì sao em ra Head Honda người ta lại bảo mua vành nan hoa tốt hơn nhỉ ? @naruto_kaka Đi cặp mâm bao giờ mới thay để bán phụ tùng? Kaka Đẹp: Đúc vành đúc thì không phải cân lại vành, cứ thế đi nhưng vành đúc đắt hơn vành nan hoa. Vành đúc dùng lốp không săm hay có săm đều được, vành nan hoa chỉ dùng được lốp có săm. các bác cho e hỏi có vành nan hoa nào sài đc lốp k ruột k, e thấy cho mấy chiếc moto sài, k biết xe số thường óc k ạ @riverlong vành nan vẫn có loại dùng lốp tubeless được mà bạn, cứ xe bmw r1200gsa thì biết, tuy nhiên giá khá mặn đấy. ;) @nguyenthanhluyen mihf biết là dùng được nhg theo mình biết là phải bít chân nan và sài 1 thời gian thì nó bị rò rĩ hơi, còn của moto thì nó khác, chân nan k trực tiếp gắn vào vành mà thông qua 1 cái pass, nên mình k biết là xe số thường có vành đó k, nếu của loại dành cho moto thì gắn cảu thằng nào á @riverlong vấn đề này thì mình ko rõ lắm, tiếc là không thể giúp được bạn rồi 😁 @riverlong Vành nan vẫn lắp không săm được,không biết nơi khác thế nào chứ nếu ở hà nội ra mấy hàng phụ tùng lớn là họ bán cho miếng lót vành để cho vành nan lắp lốp không săm có liền van trên đấy về bỏ miếng lót cũ cạo gỉ sét và lắp vào vành.Nhớ mua thêm trai keo tự vá có những miếng cao su vụn kèm theo để khi vào lốp đổ vào.Đến công đoạn vào lốp cần sự khéo léo để đổ keo vì keo khá nhiều đừng để tràn ra ngoài phí.Bơm hơi vào và quay đều lốp để keo bít tất cả các khe hở trên lốp,vành,chân nan vv.Về lí thuyết keo sẽ ăn mòn vành nhưng thực tế đối với vành sắt mạ ăn không đáng kể rất nhiều xe vành nan đổ keo đi thay vài đời lốp không vấn đề gì(dân phượt phía bắc rất hay dùng)Còn về lốp cũng không cần phải chơi lốp không săm(tube lees) lắp luôn có săm(tube type) cũng được,chọn loại nhiều mành(6 ply rating) cho bền nhưng lắp lốp có săm(nhớ là loại lốp có săm nhưng ta không dùng săm) khi vào lốp và đổ keo sẽ khó hơn và phải có máy bơm hơi rất khoẻ của các hàng chuyên về lốp vì lốp có săm thường là mềm chưa bơm thì bẹp dí chứ không béo tròn như lốp có săm nên phải cần luồng hơi cực khoẻ và đột ngột! nan hoa chạy vào ổ gà tốt hơn, khó hư như vành đúc Trước giờ mình toàn thích mâm ai ngờ nan hoa cũng có ưu điểm quá nhỉ 😁. Xem các clip test hoăc đua xe thấy dân Thái khoái bánh căm,còn các nước ĐN á khác nhất là VN thì ngược laị,có lẻ nguơi Thái đã chán nhìn mâm xe hơi nhiều quá rồi @thachthuv bánh căm nghe nói đi ổ gà an toàn hơn;) @Datmotlit Mình đã từng thấy 1 chiếc Ex 135 GP dùng vành nan hoa, mình bám đuôi ông ấy 1 quãng rất xa. Vì nhìn cái bánh xe kì quá. Về cảm giác lái thì mình k bik sao chứ về ngoại hình thì giống xe đạp điện, chuối lắm nha bác 😁 @Datmotlit Nhìn đẹp nhưng không ngầu nếu không độ kiểng nhiều thì không nên xuống bánh căm @duylinhute Mình gắn nan hoa bản to thui bạn. Mê quá ^^ Bánh căm (nan hoa) dù hàng có xịn cỡ nào cũng không bằng bánh mâm (vành đúc) được đâu các cụ ạ. Bánh căm có ưu điểm là xe vọt hơn, đỡ ê mông hơn, thích hợp chạy chậm, đường xấu, đua drag. Nếu hay đi đường trường, chạy hơi nhanh chút thì bánh căm lại không ổn định xe bằng bánh mâm, trớn ít nên nặng ga. Và điều quan trọng nhất là độ an toàn thì bánh mâm an toàn hơn bánh căm rõ rệt. Khi đang bon bon trên đường mà bỗng dưng vô tình dặm phải đinh thì bánh căm thoát hơi rất nhanh, gây mất lái đột ngột, xoè ra đường và xe tải phía sau bỗng dưng vô tình dặm lên chúng ta. Còn bánh mâm thì cho dù vỏ có ruột thoát hơi cũng chậm, chạy 80-90km/h vẫn đủ thời gian dừng xe ngon lành mà ko bị xoè ra đường. Hãy đặt an toàn lên trên để quyết định chọn bánh mâm. @angelsun Xe đi địa hình xấu xài bánh căm cho êm là đúng rồi. Tôi nói có gì sai mà đồng chí vặn. @angelsun Cho nó khỏi xóc và nhẹ xe thao tác nó dễ. Mâm đúc có khối lượng cao hơn đương nhiên phải đầm xe hơn,đặc biệt là những người thích đi chặng đường dài.Tuy nhiên sử dụng mâm cùng vỏ ko ruột đúng cách để hiệu quả cao
cũng như bền bỉ là chuyện tương đối dài.Chẳng hạn sử dụng mâm loại tốt ( ko nhất thiết phải hàng hiệu) là vấn đề đầu tiên,Tuyệt đối ko sử dụng các loại keo tự vá,bởi trong thành phần hóa học có chất chống khô phản ứng với nhôm gây ra việc phá hủy bề mặt mâm.Mà mâm giữ hơi bằng cách liên kết với mép lốp để duy trì bề mặt.Khi bề mặt bị sần sùi dẫn tới liên kết bị phá hủy.Nhẹ thì làm sạch bề mặt loại bỏ chất keo nặng hơn phải bỏ.Vấn đề vận hành cũng phải chú ý,luôn bơm căng lốp vì,đa số mâm dùng
lốp mỏng,nếu không bơm căng chỉ cần vào ổ gà sâu dễ quăn mép mâm lập tức.Giá thành của combo mâm lốp ko săm cao hơn,tuổi thọ của lốp ko săm cũng ngắn hơn loại kia nhiều.Chỉ cần 3~5 nốt vá là phải thay thế,khi ra vào mâm chỉ cần thợ lỗi trong thao tác dẫn tới mép lốp sứt mẻ là có thể phải thay.... @bongxu_79 bác cho em hỏi niềng 1.85x17 , công thức chọn lốp thích hợp ra là bánh 80 vậy em đi bánh 90 có bị gì không bác? em cũng không rành vụ này, @s2kool Lốp xe thông số chẳng hạn như 90/80-17 trong đó 90 thể hiện thông số bản ngang mặt lốp.80 thể hiện chiều cao của lốp tính từ mép vành cho đến mặt tiếp xúc của lốp với mặt đường.Còn -17 là đc kính vành.Thông thường số 80 bạn có thể thay đổi lên 90 miễn sao xe đáp ứng được lốp dầy không cạ gắp @bongxu_79 vì em tính đi bánh căm nhưng hình như chỉ có niềng 1.85, lấy 1.85x1.7 = 3,145 inch (80mm) sợ đi bánh 90 không được, cám ơn bác Lốp ko săm phải bơm đủ hơi,,, cộng mâm đi tưng tung chảo... Mình ko hiểu mâm thì bị xì hơi chậm? Mâm đi bánh có săm lủng bánh vẫn xì hơi như nan hoa thôi Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk Các bạn góp ý đầu đến giở quên đi yếu tố rất quan trọng CÂN BẰNG ĐỘNG . * Với bánh nan hoa ( bánh căm ) Chưa kể do công nghệ Đúc khuông đất ,cát còn phụ thuộc vào độ co ngót mẩu , tay nghề thợ xếp đăt ... Ôi thôi quá trời DUNG SAI .. Hậu quả sự không trùng tậm HÌNH HỌC & tâm TRỌNG LỰC bánh xe gây ra RUNG LẮC tè le như các xe mới đang than phiền Nhưng với bánh căm nếu rút chuẩn thì vô tư như SU sport huyền thọai , chạy 140km/h vẫn êm như ru @Bang Boa Bánh mâm của một số xe nhập khẩu khi mua mới cũng có miếng kẹp kim loại để cân bằng động.Vd như nsr,nova dash sp1,fx mâm xéo,sh đều có miếng kẹp này. @Bang Boa Thưa bạn, với cái mâm xe như của Suzuki axelo thôi, thì người ta đúc bằng nhôm hợp kim, và đúc áp lực bạn à, sai số không như bạn nói đâu. Với vành đúc nên sử dụng vành hãng,chất lượng yên tâm hơn so với những loại vành fake.Đã có nhiều trường hợp sử dụng vành đúc rẻ tiền bị sập gẫy nan do nhôm kém chất lượng.Dàn chân ảnh hưởng trực tiếp đến an nguy tính mạng của mình đừng vì ham đẹp giá rẻ mà đánh đu số phận.Kể cả vành nan,hiện nay nhiều bạn thích lắp vành nhôm nhưng lại chọn loại vành 350~400k cặp.Loại vành này quá mềm bạn chỉ cần chạy tốc độ trên 60km/h là đảo lắc rất ko an toàn,chưa nói đến việc chỉ cần xa ổ gà hơi sâu tí có thể gây ra méo.Kể cả loai 600~650k cũng không hơn là mấy.Khuyến cáo muốn dùng vành nhôm nên chọn vành loại tốt kẻo tiền mất tật mang Để ý tạ sao xe honda chạy nhẹ xe mà vào số 1,2 xe rất vọt. Vì nó dùng bánh nan hoa,nhẹ xe,tiết kiệm xăng vô đối Đi đường trường xa lộ với tốc độ cao thì sử dụng bánh mâm sẽ đem lại trạng thái ổn định đầm xe hơn.Nhưng với những cung đường gồ ghề mấp mô thì vành nan sẽ lợi thế hơn do có sự đàn hồi của vành & nan hoa.Chính thế mà dòng xe chuyên dụng cào cào hay sử dụng vành nan.Còn xe sportbike đều sử dụng bánh mâm.Đó chính là sở trường sở đoản của 2 loại vành này @bongxu_79 Biết vậy mà SG đường xá xấu quá đi tưng tung chảo... Ko lẻ đổi sang nan hoa chạy nhỉ Sent from my LG-F320L using Tapatalk @hugokaka Phong cách độ xe thời gian gần đây bánh mâm ít được aem chơi,ngoại trừ những xe nguyên bản hoặc dung tích từ 125 trở lên.Còn với xe nhỏ như,Wave Dream giờ niềng nhôm căm Chrome được nhiều người chọn lựa.Với xe nhỏ đi niềng sẽ nhẹ xe hơn hình dáng cũng thanh thoát hơn. |
