BMW X1 18i 2023 có động cơ gì?

* Giá dựa trên Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất cho biến thể BMW X Model 2023 có giá thấp nhất. Giá không bao gồm các chi phí như thuế trước bạ, các khoản phí và tùy chọn khác của chính phủ

Tuyên bố từ chối trách nhiệm. Dịch vụ Thông tin của Glass (GIS) và CarsGuide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. (CarsGuide) cung cấp thông tin này dựa trên dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm cả bên thứ ba. Mặc dù mọi sự cẩn thận đã được thực hiện để đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của nó, GIS và CarsGuide không đảm bảo hoặc tuyên bố rằng thông tin là chính xác, đáng tin cậy, đầy đủ, cập nhật hoặc phù hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào. Bạn không nên sử dụng hoặc dựa vào thông tin này mà không tiến hành đánh giá và định giá độc lập chiếc xe

Trong phạm vi tối đa được pháp luật cho phép, GIS và CarsGuide loại trừ mọi trách nhiệm pháp lý đối với mọi tổn thất, thiệt hại, chi phí hoặc thương tích trực tiếp, gián tiếp, đặc biệt hoặc ngẫu nhiên phát sinh từ, phát sinh từ hoặc liên quan đến việc bạn sử dụng hoặc tin cậy vào thông tin này

Ở thế hệ thứ ba, BMW X1 đã phát triển thành một mẫu xe khá cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ cao cấp về mặt công nghệ và sự tinh tế, được cung cấp ở các dạng xăng, diesel, plug-in hybrid và chạy hoàn toàn bằng điện. Mặc dù X1 M35i hàng đầu nghe có vẻ là phiên bản thú vị nhất dành cho những người đam mê ô tô, nhưng chúng tôi đã chọn đánh giá sDrive18i cấp nhập cảnh và xem nó hoạt động như thế nào trong các công việc hàng ngày với động cơ ba xi-lanh kém mạnh mẽ nhất

Mặc dù không phải là fan hâm mộ lớn nhất của ngôn ngữ kiểu dáng hiện tại của BMW nhưng tôi thấy X1 là một trong những ứng dụng thành công nhất của hãng. Thân xe cơ bắp với các chi tiết góc cạnh truyền tải tinh hoa cao cấp của thương hiệu Đức, trong khi lưới tản nhiệt hình quả thận ngoại cỡ được tích hợp hài hòa với phần còn lại của xe. Gói M Sport Pro tùy chọn trong ví dụ trong hình chắc chắn sẽ tăng thêm tính thể thao, đặc biệt khi kết hợp với bộ mâm hợp kim 20 inch tùy chọn lấy thẳng từ danh mục BMW Personal

Thông tin nhanh>Mô hình. 2023 BMW X1 sDrive18i> Giá khởi điểm. €42.800 (Đức)> Động cơ. 1. 3 xi-lanh tăng áp 5 lít> Công suất. 134 HP / 100 kW & 170 lb-ft / 230 Nm> Hộp số. Hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp>Tiết kiệm nhiên liệu6. 5 l/100km kết hợp (36. 2 mpg)> Đang giảm giá. Hiện nay

Ôn tập. BMW X1 xDrive28i 2023 là một chiếc xe sang trọng cấp thấp hơn, tốt hơn

Cho phép tôi nói rằng X1 mới có vẻ nhỉnh hơn một phần tư so với các đối thủ trực tiếp trong phân khúc SUV cỡ nhỏ cao cấp. Điều này phần lớn là do là một trong những sản phẩm mới nhất trong nhóm, với Mercedes GLA xuất hiện từ năm 2019, Audi Q3 kể từ năm 2018 và Volvo XC40 kể từ năm 2017. Ngoài ra, với chiều dài 4.500 mm (177. 2 inch), nó có kích thước lớn thứ hai sau 4.530 mm (178. 4 inch) Alfa Romeo Tonale dài, nhích gần hơn đến BMW X3 thế hệ đầu tiên. Hơn nữa, X1 có tính khí động học cao nhất trong số các đối thủ của nó, với hệ số cản thấp đáng ngạc nhiên là 0. 26 đĩa

cuộn quảng cáo để tiếp tục

Chất lượng được cảm nhận hàng đầu và các tính năng công nghệ cao

Bước vào bên trong X1, bạn sẽ nhận thấy ngay sự cải tiến so với thế hệ trước về chất lượng cảm nhận, trang bị và tính thực dụng. Màn hình cong của BMW kết hợp số 10. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 25 inch và màn hình 10 inch. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 7 inch hoạt động tốt dù không có nút bấm vật lý. Bộ điều khiển khí hậu luôn ở trong tầm tay ở phía dưới màn hình và nhờ các phím tắt của BMW OS 8. 0 mọi thứ dường như chỉ cách một vài cú nhấp chuột. Phải nói rằng, tôi thích có bộ điều khiển iDrive hình tròn truyền thống trên bảng điều khiển trung tâm bên cạnh núm âm lượng, như trường hợp của các mẫu xe BMW lớn hơn

Trong mọi trường hợp, bạn có thể lái xe khá nhiều mà không cần nhìn vào màn hình nhờ màn hình hiển thị trên kính lái được sắp xếp hợp lý và các nút điều khiển trên vô lăng. Về chất liệu, nhược điểm duy nhất là các chi tiết nhựa bóng trên bảng điều khiển, trong khi ghế bọc da Vernasca Mocha tùy chọn trên xe báo chí của chúng tôi nâng cao cảm giác cao cấp

Cabin cho cảm giác khá rộng rãi cho tất cả hành khách, với băng ghế trượt phía sau mang lại khoảng để chân rộng rãi hơn X3. Hơn nữa, cửa sổ trời toàn cảnh tùy chọn mở một phần góp phần mang lại cảm giác thoáng đãng cho nội thất. Cuối cùng là cốp có sàn đôi và sức chứa từ 540 – 1.600 lt (19. 1-56. 5 feet khối) ở các biến thể không dùng điện là đủ lớn để đáp ứng nhu cầu của hầu hết các gia đình

Hiệu suất phù hợp nhưng chưa khai thác hết tiềm năng của khung gầm

Và bây giờ là lúc nói về những gì nằm dưới nắp ca-pô và ảnh hưởng của nó đến trải nghiệm lái xe. Bộ tăng áp 1. Động cơ 5 lít không có gì mới đối với những chiếc BMW tầm trung và toàn bộ dòng xe MINI. Động cơ ba xi-lanh đã trở lại thế hệ mới với một số cải tiến, mặc dù không có hệ thống hybrid nhẹ 48V ở dạng cơ sở. Động cơ không điện khí hóa tạo ra công suất 134 mã lực (100 kW / 136 PS) và mô-men xoắn 230 Nm (170 lb-ft), thấp hơn 4 mã lực (3 kW) nhưng 10 Nm (7. 4 lb-ft) nhiều hơn so với người tiền nhiệm của nó. Sức mạnh được truyền độc quyền tới trục trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép Steptronic 7 cấp vì hộp số sàn đã bị loại khỏi dòng sản phẩm

Bất chấp những mong đợi ban đầu của tôi, động cơ nhỏ cho cảm giác quá đủ cho X1 thế hệ thứ ba lớn hơn và nặng hơn. Nó tăng tốc tốt trên đường cao tốc miễn là bạn giữ khoảng cách an toàn với tốc độ tối đa 208 km/h (129 mph) và cảm giác nhanh nhẹn khi lái xe trong môi trường đô thị. Một nhược điểm là độ trễ khi khởi động là do sự kết hợp giữa ly hợp kép tự động và hệ thống start-stop. Ngoài ra, hộp số hoạt động tốt, với lẫy chuyển số tùy chọn cho phép người lái tự mình xử lý mọi vấn đề. Ngoài ra còn có chức năng “Boost” mang lại cho bạn một cú va chạm nhỏ về lực khi bạn nhấn và giữ cần gạt bên trái mặc dù tôi không sử dụng nó nhiều vì hiệu ứng không đáng chú ý lắm. Về mức tiêu thụ nhiên liệu, ước tính chính thức của BMW tỏ ra lạc quan, khi tôi thấy mức tiêu thụ trung bình là 9 lít/100 km (26 dặm/giờ) trong điều kiện lái xe hỗn hợp mà không cần phải kiềm chế.

Khi lái xe êm ái hoặc di chuyển trên đường cao tốc, động cơ yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên, với vật liệu cách nhiệt làm rất tốt việc tắt tiếng ồn ba xi-lanh đặc trưng. Tiếng ồn khí động học cũng ở mức thấp dưới mốc 150 km/h (93 mph) cho phép bạn tận hưởng chất lượng âm thanh tuyệt vời của hệ thống âm thanh Harman Kardon tùy chọn. Nếu bạn đạp ga, bạn chắc chắn sẽ nghe thấy hệ thống truyền động nhiều hơn khi nó cố gắng di chuyển thân xe nặng 1.500 kg (3.306 lbs), nhưng âm thanh vòng tua máy chủ yếu là dễ chịu. Điều không thú vị lắm là thiếu kịch tính tăng tốc khi bạn tìm kiếm thứ gì đó nhiều hơn. Theo BMW, sDrive18i hoàn thành khả năng chạy nước rút 0-100 km/h (0-62 mph) trong 9. 2 giây. Đây là 0. Chậm hơn 9 giây so với sDrive20i có phiên bản hybrid nhẹ 48V mạnh mẽ hơn của 1. Động cơ 5 lít công suất 168 HP (125 kw / 170 PS). Trên thực tế, hiệu suất của mẫu cơ sở là đủ cho việc lái xe hàng ngày, nhưng khung gầm cho thấy nó có thể xử lý nhiều công suất hơn

Hệ thống treo chắc chắn nằm ở khía cạnh chắc chắn nhưng lại xếp X1 vào hàng tốt nhất phân khúc về độ tinh chỉnh khung gầm, cải tiến dựa trên công thức hay của thế hệ trước. Khi được trang bị gói M Sport Pro, hệ thống treo chắc chắn hơn và có độ cao 15mm (0. 6 inch) thấp hơn, nhưng bạn vẫn có thể cảm nhận được sự tinh tế trong khi vẫn tận dụng được độ cuộn thân xe tối thiểu ở các góc. Phải nói rằng, sự thoải mái bị ảnh hưởng rất nhiều bởi bánh xe hợp kim 20 inch được bọc trong lốp run-flat cấu hình thấp, với các tùy chọn nhỏ hơn sẽ phù hợp hơn với đặc tính toàn diện của xe – đặc biệt là ở những nơi có vấn đề về chất lượng đường

Vô lăng của X1 mới nhẹ hơn đáng kể so với thế hệ trước, loại bỏ cảm giác nặng nề thường thấy ở các mẫu xe BMW và MINI. Mặc dù nó vẫn rất nhanh và trực tiếp nhưng nó không mang lại nhiều phản hồi từ mặt đường, khiến việc đánh giá giới hạn của chiếc SUV trở nên khó khăn hơn và ưu tiên sự thoải mái hơn tính thể thao. Tuy nhiên, hầu hết chủ xe SUV sẽ thích sự dễ sử dụng do thiết lập vô lăng nhẹ hơn mang lại.

Cuối cùng, tôi phải đề cập đến hiệu suất vượt trội của hệ thống ADAS, bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có hoạt động tự nhiên và tiến bộ cũng như chức năng đỗ xe tự động không yêu cầu bất kỳ thông tin đầu vào nào từ người lái.

Điều gì về giá cả?

Tại Hy Lạp, chiếc BMW X1 sDrive18i rẻ nhất có số 1. Động cơ 5 lít có giá khởi điểm từ € 39.210 ($ 42.540) thể hiện một giá trị tổng thể tốt khi so sánh với các đối thủ có công suất tương tự. Tuy nhiên, sDrive20i với động cơ hybrid nhẹ 167 mã lực (125 kW). Loại 5 lít chỉ đắt hơn €950 ($1,033), khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn

Trường hợp tương tự ở Đức, nơi sDrive18i có giá €42.800 ($46.608), rẻ hơn €2.100 ($2.287) so với sDrive20i. Tất nhiên, mọi thứ sẽ đắt hơn nếu bạn muốn có 2. Động cơ 0 lít, dẫn động 4 bánh (xDrive) hoặc nếu bạn thấy mình đang xem danh sách dài các tính năng tùy chọn của BMW. Nói về điều này, nếu bạn đánh dấu vào từng ô trong bộ cấu hình trực tuyến, bạn sẽ nhận được một mức giá vô lý hơn 70 nghìn euro (76 nghìn đô la) cho một chiếc X1 có động cơ cơ sở, đưa nó vào lãnh thổ X3. Mặc dù chúng tôi yêu thích một số tính năng bổ sung nhưng thay vào đó, chúng tôi có thể sẽ chi tiền của mình cho một động cơ mạnh hơn

Phán quyết

Không phụ thuộc vào lựa chọn hệ thống truyền động, BMW X1 là một đề xuất hoàn hảo trong phân khúc SUV nhỏ gọn cao cấp với khả năng vận hành trên đường tốt và một số đặc điểm dẫn đầu phân khúc. Đối với những người không quan tâm đến hiệu suất, động cơ tăng áp 1 cấp nhập cảnh. Động cơ ba xi-lanh 5 lít trong sDrive18i hoạt động tốt trong phần lớn các tình huống thực tế. Tuy nhiên, sự khác biệt nhỏ về giá với sDrive20i được điện khí hóa nhẹ và mạnh mẽ hơn khiến người ta khó có thể bỏ qua vì hệ thống truyền động mạnh hơn sẽ cải thiện hơn nữa trải nghiệm lái xe vốn đã hấp dẫn

BMW X1 sDrive18i 2023 có động cơ gì?

BMW X1 2023 có động cơ gì?

Chiếc BMW X1 của tôi có động cơ gì?

BMW X1 18i và 20i có gì khác biệt?