Freezing of works in Paris before and during the 2024 Olympics

Cải tạo quy mô lớn Stade de France, mở rộng tuyến 17, xây dựng Gare Pleyel, xây dựng CDG Express, cải tạo Gare du Nord… Các dự án lớn ở phía bắc thủ đô và ở Seine-Saint-Denis, tương lai đất đai Thế vận hội Olympic, không thiếu. Trên tất cả các tệp này, đã cam kết trước khi ứng cử và không phù hợp với ngân sách của Trò chơi, thời hạn. 2024. Người dùng và cư dân đã hoang mang về tác động đến cuộc sống hàng ngày của họ. Chúng ta có nên chỉ tay vào Thế vận hội 2024?

Công việc ngổn ngang trùng với deadline 2024

Không có câu hỏi nào cho Ban tổ chức Trò chơi (Cojo) để đảm nhận vị trí. Tuy nhiên, việc nhân rộng các tệp được đóng dấu "2024" có nguy cơ làm hỏng hình ảnh của JO soft, với ngân sách được kiểm soát (6,8 tỷ euro) và cơ sở hạ tầng "rất hữu ích cho người dân". "Trong 6 năm, Thế vận hội sẽ đóng vai trò là cái cớ, nhiều người sẽ giải thích rằng việc đưa dự án của họ thành hiện thực vào năm 2024 là điều hoàn toàn cần thiết, đặc biệt là vì họ nghĩ rằng Thế vận hội có thể là đòn bẩy chính trị, truyền thông và tài chính", nhấn mạnh thư mục tương đối. "Vải JO có thể thường xuyên bị khuấy động. » chuyên gia cười

Nếu Cojo dựa vào đó để vẽ bản đồ các địa điểm, thì dự án Grand Paris Express do đó đã tồn tại trước cuộc đấu thầu ở Paris và không có tài trợ nào liên quan đến Thế vận hội. Tuy nhiên, tại thời điểm thương lượng lại thời hạn hoàn thành, Cojo đã chỉ ra tầm quan trọng của đoạn cuối cùng của dòng 17 - đoạn sẽ dẫn đến địa điểm Le Bourget - trong việc tổ chức Thế vận hội.

Một dự án khác ở trung tâm của các cuộc tranh luận hiện nay. tàu tốc hành Charles-de-Gaulle (liên kết trực tiếp Roissy-Gare de l'Est). Ở đây một lần nữa, nó bị ngắt kết nối với Thế vận hội (không có tài trợ từ Solideo, phụ trách vận chuyển các tác phẩm Olympic) - việc định tuyến các đoàn không được thực hiện bởi trục này - nhưng sẽ mang lại "điểm cộng" cho việc vận chuyển các khán giả. Tức là Trò chơi không cần CDG Express, nhưng sẽ rất vui nếu có nó. Việc tái phát triển Gare du Nord, các kết nối của RER đều là những công trình không có trong hồ sơ Olympic, nhưng có ngày kết thúc trùng với ngày kết thúc của sự kiện thể thao.

Vấn đề cải tạo Stade de France

Khi biết về sự tồn tại của một dự án cải tạo Stade de France trị giá 450 triệu euro, các ủy ban cảnh giác khác nhau tại Thế vận hội Olympic đã được đánh dấu. Và vì lý do chính đáng. Chỉ một phong bì 50 triệu euro xuất hiện trong hồ sơ Olympic. Một số người đã chỉ ra rằng ngân sách Thế vận hội Olympic sẽ bị vượt quá trong tương lai

Việc cải tạo "tối thiểu" khu vực bao vây - thứ sẽ cho phép các sự kiện điền kinh diễn ra trong điều kiện tốt - được nghiên cứu "chính thức". Pierre Coppey, chủ tịch của tập đoàn Stade De France, gần đây đã trình bày một dự án cải tạo lớn cho văn phòng của Bộ trưởng Bộ Thể thao. Với một ý tưởng trong tâm trí. rằng tập đoàn (Vinci và Bouygues) đảm nhận phần lớn công việc để đổi lấy việc gia hạn nhượng quyền (dự kiến ​​​​ban đầu cho năm 2025)

Một dự án phức tạp vì nó sẽ phải hoàn thành vào năm 2023 (vì Giải bóng bầu dục thế giới) và theo thông tin của chúng tôi, không thực sự hấp dẫn Nhà nước, lo ngại về công quỹ. “Trò chơi có một khía cạnh kỳ diệu, mọi người đều muốn thực hiện dự án của mình, một chuyên gia lưu ý. Những rắc rối, sự chậm trễ và chi phí xây dựng sẽ được đổ lỗi cho bữa tiệc Olympic lớn. Nhưng hầu hết trong số họ là một phần của cuộc sống bình thường của các lãnh thổ. Có hay không có họ, Thế vận hội sẽ diễn ra một cách hoàn hảo. Và không phải mọi thứ ra khỏi đất nước trong 6 năm đều liên quan đến Thế vận hội 2024. »

Trong khi Công ty Vận chuyển Công trình Olympic (Solideo) sẽ lưu ý vào thứ Ba về quyết định của Tòa phúc thẩm Hành chính Paris bác bỏ kháng cáo của các hiệp hội môi trường, công việc đã được tiếp tục trên trang web của làng truyền thông tương lai.