2023 cadillac escalade sang trọng 6.2l v8 suv

Cadillac đã làm cho Escalade một điều mà lẽ ra nó phải làm cách đây gần hai thập kỷ. mang lại cho chiếc SUV cỡ lớn của mình cách xử lý V. Phải thừa nhận rằng, đặc tính của nhánh hiệu suất của thương hiệu xe sang Mỹ đã trở nên hơi lộn xộn trong những năm gần đây, khi dòng V hiện được phân chia giữa các mẫu có huy hiệu chữ V thuần hóa và các biến thể hiệu suất cao V Blackwing đầy đủ, chẳng hạn như CT4 đoạt giải 10Best . Nhưng không có gì khó hiểu về Escalade-V 2023 mới. Nhiệm vụ của nó là quyền lực và uy tín

Chúng tôi chắc chắn sẽ không gọi Escalade-V là thuần hóa, vì nó có công suất 682 mã lực từ động cơ 6 tăng áp. V-8 2 lít—một cỗ máy được chế tạo thủ công có liên quan chặt chẽ với động cơ V-8 tăng áp 668 mã lực được tìm thấy trong CT5-V Blackwing, mặc dù động cơ trong chiếc SUV thay đổi động cơ của chiếc sedan. Máy thổi loại Roots 7 lít cho 2 máy lớn hơn. đơn vị 7 lít. Với sự hỗ trợ của hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn và hộp số tự động 10 cấp, chiếc V-8 nổ này đẩy chiếc Escalade-V trục cơ sở tiêu chuẩn lên tốc độ 60 dặm/giờ trong 4 phút. 3 giây—1. Nhanh hơn 7 giây so với chiếc Escalade Sport Platinum 420 mã lực mà chúng tôi đã thử nghiệm

Bỏ đồng hồ bấm giờ sang một bên và Escalade-V có cảm giác nhanh chóng ngay từ ghế lái. Một cú chạm vào nút chế độ V của mẫu xe ở phía trước cần số sẽ kích hoạt cài đặt động cao nhất của chiếc xe này và kích hoạt tính năng kiểm soát khởi động của nó, giúp giữ số vòng quay của động cơ ở khoảng 1500 vòng / phút khi người lái nhấn cả hai bàn đạp xuống sàn. Nhấc bàn đạp trái lên và khả năng tăng tốc ngay lập tức được cung cấp bởi động cơ V-8 giàu mô-men xoắn—Cadillac tuyên bố 80% mô-men xoắn 653 pound-feet của Escalade-V có sẵn từ 2000 vòng/phút—giống như sự gia tăng ban đầu của một động cơ mạnh mẽ vừa phải

CAO. Ống xả xứng tầm NASCAR, phanh Brembo không phai màu, không làm mất đi sự thoải mái trên đường

Tuy nhiên, không giống như xe điện, tiếng rên rỉ tinh tế của bộ tăng áp của Escalade-V và tiếng kêu khàn khàn của hệ thống ống xả chủ động mang lại chất lượng giao hưởng cho khả năng tăng tốc trên đường thẳng của nó. Ngay cả khi không hoạt động, bốn ống xả của V vẫn phát ra âm thanh đầy đe dọa (Chế độ tàng hình cho phép bạn làm mọi thứ im lặng khi đến làn đường đón học sinh). Ở tốc độ cao, hệ thống thở ra với những tiếng nổ lớn và bật ra khi bạn đột ngột nhấc chân ga. Việc đặt phẳng chiếc SUV nặng 6290 pound này tạo ra 85 decibel, chủ yếu là tiếng ồn của khí thải lọt vào cabin. Nhiều hơn 10 decibel so với Escalade Sport Platinum, âm thanh to gấp đôi. Tuy nhiên, giống như Sport Platinum đã nói ở trên, âm thanh chỉ 66 dB lọt vào bên trong V ở tốc độ 70 mph

Cadillac cũng thay đổi hệ thống treo và phanh của Escalade để phục vụ nhiệm vụ V. Những tinh chỉnh đối với lò xo không khí và bộ giảm chấn thích ứng làm giảm chuyển động thân xe của chiếc SUV hình voi này mà không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng lái của nó. Và kẹp phanh trước Brembo 6 piston giúp cho V có bàn đạp phanh chắc chắn và nhạy hơn. Mặc dù bàn đạp phanh của một chiếc Escalade-V ESV mà chúng tôi đã lái quanh Arizona khiến chúng tôi cảm thấy hơi quá vướng víu, nhưng mẫu xe Cadillac trục cơ sở ngắn được gửi đến văn phòng thử nghiệm Ann Arbor, Michigan của chúng tôi cho thấy không có vấn đề gì như vậy

Mặc dù các chất kết dính đã được nâng cấp, khoảng cách dừng 178 feet của chiếc xe thử nghiệm Escalade-V của chúng tôi từ tốc độ 70 dặm / giờ vẫn kém hơn 4 feet so với Escalade Sport Platinum. Đổ lỗi cho khối lượng tăng thêm 192 pound của V và lốp mọi mùa Bridgestone Alenza A/S 02 22 inch của nó. Đó là loại Cadillac cao su tương tự phù hợp với tất cả các Escalade và thiết lập duy nhất được cung cấp trên Escalade-V. Nhưng hệ thống phanh của V vẫn ổn định hơn trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chống phai màu và không có cảnh báo phanh quá nóng nào xuất hiện như đã xảy ra khi thử nghiệm những chiếc Escalades nhỏ hơn

Mặc dù cách xử lý chữ V giúp cho Escalade xử lý tốt hơn—ở dạng tiêu chuẩn mà chúng tôi sẽ cấp đã là một trong những ví dụ thể thao hơn cùng loại—sự thích thú đến từ việc ngồi sau tay lái của chiếc Cadillac thân trên khung này . Cả hai người Đức nhanh nhẹn hơn và nhanh nhẹn hơn đều đạt mốc một dặm một phút trong vòng chưa đầy bốn giây và có sẵn lốp xe mùa hè dính từ nhà máy. Không có gì ngạc nhiên, Escalade-V là 0. 69 g thanh vào cua xung quanh skidpad của chúng tôi kém xa so với 0 của hai chiếc SUV Đức. Chạy 92 g. Chiếc V bị giữ lại bởi một hệ thống kiểm soát độ ổn định quá xâm phạm, đổ muối vào vết thương hiệu suất bên của Caddy, giống như tất cả những chiếc SUV cỡ lớn của General Motors

Một lần nữa, Cadillac không coi Escalade-V là một chiếc SUV thay thế cho những chiếc sedan thể thao của mình. Do hầu hết các xe SUV hiệu suất cao đều dành nhiều thời gian lái xe quanh thị trấn hơn là chạy trên những con đường ngoằn ngoèo, quyết định của thương hiệu nhằm giảm bớt khả năng xử lý đỉnh cao của Escalade-V bằng một chuyến đi thoải mái và lốp ba mùa có vẻ như là một bước đi thông minh đối với thế giới thực.

THẤP. Không có tùy chọn lốp mùa hè, trông gần giống với 'Sclades nhỏ hơn, gặp khó khăn trong việc biện minh cho mức giá của nó

Tuy nhiên, cách tiếp cận này hạn chế sự hấp dẫn của Escalade-V trị giá 151.490 USD (thêm 3000 USD cho mẫu ESV) khi một chiếc Escalade Sport Platinum kém mạnh mẽ hơn nhưng được trang bị tương tự có giá thấp hơn khoảng 40 nghìn USD. Giống như tất cả những chiếc Cadillac mới (cũng như Buicks và GMC), Escalade-V bao gồm ba năm Gói dịch vụ kết nối và OnStar cao cấp của GM, một tính năng bắt buộc sẽ cộng thêm 1500 USD vào giá cơ bản. Dịch vụ này cung cấp các tiện ích như điểm truy cập Wi-Fi của xe và đài phát thanh vệ tinh SiriusXM 360L và dịch vụ truyền phát kỹ thuật số. Nó cũng cung cấp quyền truy cập vào ứng dụng OnStar Guardian cho thiết bị di động

Chắc chắn, Sport Platinum thiếu lực đẩy và âm thanh tăng áp của V, nhưng những phẩm chất đó phần lớn không liên quan khi bạn để tính năng hỗ trợ lái xe rảnh tay Super Cruise của GM, có sẵn trên cả hai mẫu Escalade-V, kiểm soát tay lái, phanh và . Một nhược điểm V là 11 mpg chúng tôi tính trung bình trên vài trăm dặm đánh giá

Kiểu dáng của Escalade-V cũng không thể hiện được sức mạnh lớn hơn của nó, vì cản xe, bánh xe, huy hiệu và kẹp phanh sơn màu đỏ dành riêng cho mẫu xe của nó không khiến nó trông khác biệt đáng kể so với các mẫu Escalade khác. Trên thực tế, mẫu V là một chiếc xe ngủ, điều này thực sự hơi khác thường đối với một chiếc xe mà thành công về mặt thương mại phần lớn đến từ khả năng đưa ra tuyên bố của nó. Cadillac phải mất gần 20 năm mới có được chiếc Escalade chữ V. Hãy hy vọng thương hiệu không cần nhiều thời gian để sản xuất một (hoặc hai) biến thể bổ sung vừa có vẻ ngoài vừa có cảm giác vượt trội như động cơ V-8 682 mã lực dưới mui xe của Escalade-V

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Cadillac Escalade-V 2023
Loại phương tiện. Động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh, 7 chỗ, 4 cửa

GIÁ
Cơ sở/Như đã được thử nghiệm. $151,490/$155,215
Tùy chọn. Siêu du thuyền, 2500 USD;

ĐỘNG CƠ
cần đẩy tăng áp và làm mát liên động 16 van V-8, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Sự dịch chuyển. 376 inch3, 6162 cm3
Quyền lực. 682 mã lực @ 6000 vòng/phút
mô-men xoắn. 653 lb-ft @ 4400 vòng/phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 10 cấp

KHUNG XE
Đình chỉ, F/R. cánh tay điều khiển/cánh tay kéo
Phanh, F/R. 16. Đĩa có lỗ thông hơi 1 inch/13. Đĩa thông hơi 6 inch
Lốp xe. Bridgestone Alenza A/S 02
275/50R-22 111H M+S TPC Thông số 3156MS

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở. 120. 9 trong
Chiều dài. 211. 9 trong
Chiều rộng. 81. 1 trong
Chiều cao. 76. 7 inch
Lượng hành khách. 177 ft3
Khối lượng hàng hóa. 26 ft3
Trọng lượng lề đường. 6290 lb

KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm/giờ. 4. 3 giây
100 dặm/giờ. 10. 3 giây
1/4 Dặm. 12. 7 giây @ 111 mph
Kết quả ở trên bỏ qua triển khai 1 ft của 0. 3 giây
Bắt đầu lăn bánh, 5–60 mph. 4. 7 giây
Top Gear, 30–50 mph. 2. 5 giây
Top Gear, 50–70 mph. 3. 1 giây
Tốc độ tối đa (gov ltd). 125 mph
Phanh, 70–0 mph. 178 ft
Phanh, 100–0 mph. 353 ft
Giữ đường, ván trượt 300 ft. 0. 69 gam

C/D TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Được Quan sát. 11 mpg

TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp/Thành phố/Quốc lộ. 13/11/16 mpg

GIẢI THÍCH KIỂM TRA C/D

Cộng đồng những người yêu xe hơi để có cơ hội tiếp cận tối ưu và trải nghiệm không gì sánh bằng. THAM GIA NGAY

Mặc dù họ có chung họ nhưng Greg Fink không có quan hệ họ hàng với Rat Fink khét tiếng của Ed "Big Daddy" Roth. Tuy nhiên, cả hai Finks đều nổi tiếng vì tình yêu với ô tô, văn hóa ô tô và - kỳ lạ là - những bộ đồ tắm một mảnh có chữ lồng. Sự nghiệp của Greg trong ngành truyền thông đã kéo dài hơn một thập kỷ. Kinh nghiệm trước đây của anh bao gồm công việc biên tập viên tại các ấn phẩm như U. S. Tin tức & Báo cáo Thế giới, Huffington Post, Motor1. com và MotorTrend

Giá xe Cadillac Escalade 2023 là bao nhiêu

Cadillac Escalade 2023 hạng sang 6 mã lực bao nhiêu mã lực. 2 L V

Escalade 2023 đầy tải giá bao nhiêu?

Giá xe Cadillac Escalade 2023 bao nhiêu