Yamaha YZF 2023 giá bao nhiêu?

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Village Motorsports có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

Đăng ký tài chính

×

tính toán thanh toán

Giá

$

Tiền đặt cọc

$

Lãi suất

%

Thời hạn cho vay

Thanh toán hàng tháng ước tính

$

Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá

Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán

Gửi Đóng

tính toán thanh toán

So sánh các mẫu Báo giá bảo hiểm

2023 Yamaha YZF-R1 • $17,999

Tình trạng

Mới

Loại

xe máy

Loại mô hình

siêu thể thao

Mã mẫu

YZFR1P1CB

Màu sắc

Hiệu suất Đen

LỊCH SỬ. TƯƠNG LAI CỦA BẠN. CHÚNG TÔI R1

Nổi bật với kiểu dáng R-Series thế hệ tiếp theo, điều khiển điện tử tinh vi, hệ thống phanh và hệ thống treo siêu thể thao và động cơ crossplane hiệu suất cao

• Đặc trưng
• Thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• ảnh
• khuyến mãi

Khung gầm / Hệ thống treo

• HỆ THỐNG KIỂM SOÁT PHANH [BC] CÓ ABS. Được phát triển trên các đường đua trên khắp thế giới, Hệ thống kiểm soát phanh [BC] của Yamaha hoạt động với Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] để giảm thiểu hiện tượng trượt phanh khi phanh gấp hoặc trên bề mặt không lý tưởng. Hệ thống BC có thể điều chỉnh sử dụng IMU để can thiệp lực phanh liên tục khi góc nghiêng tăng lên, giúp tăng sự tự tin của người lái khi phanh ở giữa góc cua
• LINH KIỆN PHANH SUPERSPORT. YZF-R1 trang bị bộ kẹp phanh trước 4 pít-tông gắn xuyên tâm chạy trên các rô-to lớn 320 mm để có khả năng dừng tuyệt vời, với hợp chất đệm có độ ma sát cao và được hỗ trợ bởi đĩa sau 220 mm với bộ kẹp nổi nhỏ gọn. Bộ phận thủy lực ABS nhẹ và nhỏ gọn, đồng thời các dây dẫn phía trước bằng thép không gỉ bện chất lượng cao mang lại cảm giác và khả năng điều khiển chắc chắn nhưng nhạy bén
• Phuộc KYB® HOÀN TOÀN CÓ THỂ ĐIỀU CHỈNH. R1 trang bị phuộc trước KYB® hành trình ngược với săm 43mm và 4. Hành trình 7 inch với khả năng điều chỉnh đầy đủ cho cảm giác đầu xe đáng kinh ngạc trên đường đua. Các pít-tông giảm chấn shim-stack cải thiện cảm giác trên đường trong các điều kiện khắc nghiệt. Tất cả các điều chỉnh cũng được thực hiện trên đỉnh của chân phuộc để điều chỉnh đơn giản
• SHOCK KYB® LOẠI LIÊN KẾT. Giảm xóc KYB® có thể điều chỉnh hoàn toàn sử dụng vị trí trục liên kết đáy phía sau được đặt tối ưu để mang lại khả năng xử lý đặc biệt và truyền mô-men xoắn động cơ tuyệt vời tới bề mặt đường đua. Các thiết lập bên trong cũng được sửa lại để phù hợp với phuộc trước được nâng cấp
• LỐP BRIDGESTONE® RS11. R1 sử dụng lốp Bridgestone® RS11 mới nhất được thiết kế để mang lại khả năng bám đường thực sự sẵn sàng cho đường đua với cảm giác và khả năng xử lý cân bằng trên đường
• BÁNH XE MAGNESIUM SẴN SÀNG ĐẠT ĐUA. Bánh xe ma-giê đúc 10 chấu có khối lượng quay thấp hơn đáng kể so với vành hợp kim nhôm đúc thông thường, giảm trọng lượng không có lò xo để chuyển hướng nhanh hơn và xử lý nhạy bén
• KHUNG DELTABOX® NHỎ GỌN. Khung Deltabox bằng nhôm mỏng, khung phụ bằng ma-giê và gắp sau bằng nhôm góp phần tạo nên thiết kế khung gầm nhỏ gọn với khả năng xử lý tập trung vào đường đua vượt trội. Giá đỡ động cơ sử dụng động cơ như một thành phần chịu lực của khung để cân bằng độ cứng tối ưu và hiệu suất vào cua tuyệt vời trên đường đua
• BÌNH NHIÊN LIỆU NHÔM. Bình xăng hợp kim nhôm nặng tới 3. Nhẹ hơn 5 pound so với bình xăng thép tương đương, giúp giảm trọng lượng tổng thể hơn nữa và được điêu khắc để tạo cho người lái sự kết nối phần thân dưới tự nhiên với cỗ máy

Thiết bị điện tử

• HỆ THỐNG RIDE-BY-WIRE. R1 có hệ thống Ga điều khiển bằng chip Yamaha [YCC-T®] được xây dựng xung quanh Cảm biến vị trí chân ga có tay cầm [APSG], giúp loại bỏ dây ga. Như trước đây, YCC-T cảm nhận chính xác đầu vào bướm ga của người lái và kích hoạt các van tiết lưu để chủ động kiểm soát lượng khí nạp, cho phép quản lý động cơ bằng máy vi tính tiên tiến nhưng trong một gói nhẹ hơn
• HỆ THỐNG LỌC CÓ THỂ THAY ĐỔI. YZF-R1 có Đầu vào được kiểm soát bằng chip của Yamaha [YCC-I®], một hệ thống đầu vào thay đổi giúp mở rộng mức lan truyền công suất trên toàn bộ dải vòng tua máy. Bằng cách chủ động điều chỉnh độ dài của đường nạp dựa trên tốc độ động cơ, động cơ CP4 có thể cung cấp công suất trải rộng trên dải vòng tua máy
• KHẢ NĂNG KIỂM SOÁT CẤP MOTOGP®. Đơn vị Đo lường Quán tính [IMU] của Yamaha kết hợp cảm biến con quay hồi chuyển và gia tốc kế cảm biến G để đo tất cả sáu trục chuyển động trong không gian 3 chiều với tốc độ 125 phép tính mỗi giây. Thông tin này được đưa vào Bộ điều khiển động cơ [ECU] để tạo ra một bức tranh chi tiết về vị trí của mô tô, sau đó cung cấp năng lượng cho gói công nghệ hỗ trợ người lái của R1, Yamaha Ride Control [YRC]
• QUẢN LÝ PHANH ĐỘNG CƠ [EBM]. YZF-R1 có hệ thống Quản lý phanh động cơ [EBM] cho phép người lái điều chỉnh phanh động cơ để phù hợp với sở thích cá nhân và điều kiện đường đua. Hệ thống EBM cung cấp ba mức lực phanh động cơ để cho phép vào cua mượt mà hơn
• CHẾ ĐỘ GIAO ĐIỆN [PWR]. Chế độ Power Delivery [PWR] cho phép người lái điều chỉnh phản ứng của động cơ để phù hợp nhất với sở thích và điều kiện lái xe của họ, điều chỉnh cảm giác chân ga, độ phản hồi và công suất tổng thể. Hệ thống PWR cung cấp bốn cài đặt cung cấp năng lượng lũy ​​tiến
• HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KÉO THEO GÓC NHẠY [TCS]. Hệ thống kiểm soát lực kéo [TCS] của R1 tính toán sự khác biệt về tốc độ bánh trước và bánh sau để theo dõi và giảm hiện tượng bánh xe quay không mong muốn trong quá trình tăng tốc mạnh. Không giống như nhiều hệ thống TC đơn giản hóa, R1 cũng sử dụng IMU để tính toán góc nghiêng, sau đó điều chỉnh mức độ can thiệp của TCS sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của người lái. TCS cung cấp mười cài đặt riêng biệt cho phép người lái quay số ở mức độ kiểm soát chính xác cần thiết
• HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT [SCS] do MOTOGP® PHÁT TRIỂN. Hệ thống kiểm soát trượt [SCS] của Yamaha đến trực tiếp từ xe đua Yamaha YZR-M1 MotoGP®. Bằng cách sử dụng IMU để phát hiện trượt bên khi tăng tốc vào cua cứng, ECU sẽ can thiệp để điều chỉnh việc cung cấp năng lượng và kiểm soát liên tục thái độ vào cua của xe máy. SCS có bốn cài đặt để phù hợp với sở thích của người lái và điều kiện đường đua
• HỆ THỐNG KIỂM SOÁT THANG MÁY [LIF]. Hệ thống kiểm soát lực nâng [LIF] sử dụng IMU để phát hiện khi nào mũi xe máy nhô lên cao hơn hoặc nhanh hơn mong muốn, sau đó điều chỉnh dần dần công suất động cơ để duy trì trạng thái khung gầm với khả năng mất lái về phía trước ở mức tối thiểu. LIF cung cấp bốn cài đặt điều chỉnh để tinh chỉnh
• HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHỞI ĐỘNG [LCS]. Được chế tạo để mang lại khả năng xuất phát tối ưu trên đường đua mọi lúc, Hệ thống Kiểm soát Khởi động [LCS] của R1 giới hạn vòng tua máy tối đa và độ mở của bướm ga với thông tin đầu vào từ hệ thống TCS và LIF để tối đa hóa khả năng tăng tốc ngay từ đầu. LCS cung cấp ba mức cài đặt để điều chỉnh công suất và điều khiển động cơ
• HỆ THỐNG CHUYỂN SỐ NHANH LÊN VÀ XUỐNG [QSS]. Hệ thống Sang số Nhanh Lên & Xuống [QSS] sử dụng một cảm biến trên liên kết sang số để điều chỉnh công suất trong khi sang số, cho phép chuyển số lên và xuống không ly hợp trong tích tắc qua hộp số. Tăng ga hoàn toàn tối đa hóa khả năng truyền động về phía trước dưới sức mạnh, trong khi ECU khớp chính xác với tốc độ động cơ trong khi giảm số để chuyển số gần như tức thời với sự gián đoạn khung gầm tối thiểu. QSS có thể được điều chỉnh giữa ba cài đặt với điều khiển chức năng sang số độc lập

Động cơ

• ĐỘNG CƠ CP4® CẠNH TRANH. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc của R1 có công nghệ trục khuỷu crossplane độc ​​quyền của Yamaha lấy từ xe đua YZR-M1 MotoGP® của Yamaha. Bằng cách cân bằng lực quán tính ở trục khuỷu, động cơ CP4 mang lại cảm giác trực tiếp về mô-men xoắn tuyến tính, mang đến cho người lái sự kết nối tối ưu giữa tay ga và bánh sau
• CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ CÔNG SUẤT CAO. Thanh kết nối titan sử dụng phương pháp tách gãy chính xác của Yamaha để đảm bảo độ tin cậy tối đa với trọng lượng tối thiểu. Kết hợp với van nạp titan và pít-tông rèn, những bộ phận trọng lượng nhẹ này giúp đạt được khả năng vượt vòng tua và vượt vòng tua cao của CP4. Khối xi lanh cũng được đặt lệch khỏi trục khuỷu, giảm tải trọng ma sát lên các pít-tông và lỗ khoan
• HỆ THỐNG NẠP HIỆU SUẤT CAO. Đầu xi-lanh, hệ thống nạp, kim phun nhiên liệu và hộp khí hoạt động cùng nhau để nâng cao hiệu suất của một phần bướm ga. Và bằng cách tạo ra một đường nạp nhỏ hơn và ngắn hơn, các kim phun mới có thể phun nhiên liệu trực tiếp vào các van nạp để cải thiện quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu
• TINH CHỈNH ROCKER-ARM VALVETRAIN. Cơ cấu truyền động của van tay đòn nhỏ gọn sử dụng hình học được tối ưu hóa để cho phép lực nâng van lớn hơn so với các hệ thống dẫn động bằng cam thông thường, đồng thời sử dụng các thùy cam thấp hơn và giảm áp suất lò xo để giảm tổn thất ma sát
• HỆ THỐNG XẢ TITAN. R1 được trang bị bộ giảm âm và các tấm chắn nhiệt được sản xuất chủ yếu từ titan nhẹ. Bộ giảm thanh giữa tàu nhỏ gọn cũng tập trung khối lượng thấp vào khung và càng gần tâm máy càng tốt để xử lý tối ưu
• BỘ TRUYỀN XẾP XẾP NHỎ GỌN. Hộp số 6 cấp có tỷ số truyền gần để phù hợp nhất với động cơ có vòng tua cao. Hộp số cũng "xếp chồng" các trục đầu vào/đầu ra để tập trung khối lượng và giữ cho kích thước tổng thể của động cơ ngắn hơn từ trước ra sau, giúp tối ưu hóa vị trí đặt động cơ trong khung để cân bằng trọng lượng vượt trội
• CUỘN CAO CẤP. Bộ ly hợp chống trượt và hỗ trợ của Yamaha được sử dụng để giúp người lái giảm số tự tin hơn khi vào cua gấp, trong khi vẫn xử lý trơn tru mô-men xoắn của động cơ công suất cao của R1

Các tính năng khác

• KIỂU DÁNG BÓNG ĐẸP. YZF-R1 nổi bật với thân xe được tích hợp đẹp mắt và các đường nét bóng bẩy, phong cách tạo nên một kiểu dáng khí động học mạnh mẽ không thể nhầm lẫn
• ĐÈN LED TẤT CẢ. Đèn pha LED vừa nhẹ vừa nhỏ gọn, cho phép thiết kế hợp lý hơn của nắp chụp phía trước với khả năng hiển thị tuyệt vời. Hệ thống đèn mang đến khả năng chiếu sáng rộng. Đèn báo rẽ phía trước LED được tích hợp vào gương để cải thiện tính khí động học trong khi đèn hậu LED phong cách và dễ nhìn thấy
• NHẠC CỤ ĐẦY MÀU. R1 có đồng hồ đo bóng bán dẫn màng mỏng [TFT] đủ màu rực rỡ, với áp suất phanh trước và chỉ số G-force trước/sau cung cấp phản hồi cho người lái từ máy. Nó có cả chế độ đường phố và chế độ đường đua tập trung vào thông tin hiệu suất, chẳng hạn như cài đặt YRC [bao gồm hệ thống EBM và BC], chế độ xem phóng to của máy đo tốc độ ở dải vòng tua trên, đồng hồ bấm giờ vòng chạy, chỉ báo vị trí bánh răng và tốc độ

đặc tính nổi bật

• ĐỘNG CƠ TRỤC KHUÔN TẠO MẶT TIỀN MOTOGP®. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc có công nghệ trục khuỷu crossplane độc ​​quyền của Yamaha lấy từ xe đua YZR-M1 MotoGP® của Yamaha. Mọi khía cạnh của động cơ độc đáo này được xây dựng để hồi hộp
• CÔNG NGHỆ SIÊU XE KỸ THUẬT SỐ. R1 có hệ thống Ga điều khiển bằng chip Yamaha [YCC-T®] chạy bằng dây không dây giúp chuyển đổi đầu vào của người lái thành chuyển động, với một bộ đầy đủ các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử do IMU cung cấp mang lại ý nghĩa mới cho thuật ngữ "sự tự tin của người lái". "
• PHANH VÀ LỐP SUPERBIKE. YZF-R1 sử dụng phần cứng phanh tập trung vào đường đua, nổi bật với kẹp phanh trước gắn xuyên tâm 4 pít-tông mạnh mẽ, dây phanh trước bằng thép không gỉ, đĩa phanh trước lớn 320 mm với miếng đệm ma sát cao và bộ phận ABS nhỏ gọn. Lốp Bridgestone® RS11 đảm bảo khả năng bám đường thực sự sẵn sàng cho đường đua với cảm giác và khả năng xử lý cân bằng trên đường
• KIỂU DÁNG SẮC SẮC, BÓNG ĐẸP. YZF-R1 nổi bật với thân xe được tích hợp đẹp mắt và các đường nét bóng bẩy, phong cách tạo nên một kiểu dáng khí động học mạnh mẽ không thể nhầm lẫn
• XỬ LÝ R-SERIES HUYỀN THOẠI. Được chế tạo dựa trên công nghệ khung nhôm Deltabox tinh tế của Yamaha và gắn hệ thống treo KYB® có thể điều chỉnh hoàn toàn, thông số kỹ thuật cao, YZF-R1 là minh chứng cho công nghệ khung gầm hơn 20 năm được phát triển trên các đường đua trên khắp thế giới
• TIẾN HÓA DÒNG R CẤP ĐỘ TIẾP THEO. Khi phát triển R1, các kỹ sư của Yamaha đã kết hợp phản hồi thu thập được từ các tay đua cấp cao nhất và các đường đua thử thách nhất thế giới. Các hệ thống điện tử tiên tiến tăng cường sự tự tin và kiểm soát của người lái trong khi động cơ, hệ thống treo, phanh và khí động học hoàn thiện gói

Thông tin chung

nhà chế tạo

Yamaha

Năm mô hình

2023

Người mẫu

YZF-R1

Mã mẫu

YZFR1P1CB

Màu sắc

Hiệu suất Đen

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

phanh

Trước - Đĩa thủy lực kép 320 mm;

Đĩa thủy lực phía sau - 220 mm;

Lốp xe

Mặt trước - 120 / 70ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11F

Sau - 190 / 55ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11R

kích thước

Chiều dài

80. 9 trong

Chiều cao

45. 9 trong

Chiều rộng

27. 2 trong

Cân nặng

Ướt - 448 lb

giải phóng mặt bằng

Tối đa - 5. 1 trong

chiều dài cơ sở

55. 3 trong

Chiều cao ghế ngồi

33. 7 trong

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

6 tốc độ

Lái xe cuối cùng

Xích

Động cơ

Động cơ

SỞ HỮU;

làm mát

Chất lỏng

xi lanh

Nội tuyến 4

Dịch chuyển

998cc

Đường kính x hành trình piston

79. 0 x 50. 9mm

Tỷ lệ nén

13. 0. 1

ly hợp

Hỗ trợ nhân ướt và dép

Hệ thống nhiên liệu

Phun nhiên liệu với YCC-T và YCC-I

Lượng nhiên liệu

4. 5 cô gái

Xếp hạng MPG

33 mpg

hoạt động

Hệ thống treo trước

Phuộc ngược KYB® 43 mm, có thể điều chỉnh hoàn toàn

4. 7 trong. du lịch

Hệ thống treo sau

Giảm xóc đơn KYB®, hoàn toàn có thể điều chỉnh

4. 7 trong. du lịch

cào

24. 0°

đường mòn

4. 0 trong

Khác

Màu bổ sung

Đội Yamaha Blue

Hiệu suất Đen

Sự bảo đảm

1 năm [Nhà máy hạn chế]

ảnh

khuyến mãi

• Công Ty Cổ Phần Xe Máy Yamaha. , USA Yamaha - Sự kiện bán hàng Get Out and Ride

  Hết hạn. 30/6/2023

  Loại. ATV / Xe máy / Xe tay ga / Xe tiện ích

  Xem thêm chi tiết

[Những] tay đua chuyên nghiệp trên khu vực kín. Mặc quần áo phù hợp cho chuyến đi của bạn với mũ bảo hiểm, kính bảo vệ mắt và đồ bảo hộ. Không uống và đi xe. Nó là bất hợp pháp và nguy hiểm. Thông số kĩ thuật có thể thay đổi

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

Hình ảnh, nếu có, được trình bày dưới dạng bản sao hợp lý của thiết bị được cung cấp và/hoặc hình ảnh lưu trữ của nhà sản xuất. Các tùy chọn hoặc tính năng không chuẩn có thể được trình bày. Không đảm bảo tính khả dụng hoặc bao gồm các tùy chọn được hiển thị nên được suy luận;

Yamaha YZF giá bao nhiêu?

Yamaha R7 2023 giá bao nhiêu?

Tốc độ của Yamaha YZF 2023 là bao nhiêu

Tốc độ tối đa của Yamaha R7 2023 là bao nhiêu?