Le Mans 2023 đã kết thúc?

100 năm. Khi người chiến thắng trong cuộc đua 24 giờ Le Mans cuối tuần này vượt qua vạch đích sau khi chạy khoảng 5000 km [3500 dặm], họ sẽ cạnh tranh với những huyền thoại được tạo dựng lần đầu tiên cách đây một thế kỷ.

Chenard-Walcker số 9 của André Lagache và René Léonard vượt biển vào năm 1923 đã bắt đầu một dòng đua mà chỉ có Indianapolis 500 và Isle of Man TT mới có thể sánh kịp – không có gì khác có thể sánh bằng và, trong đua sức bền, có

Điều thích hợp là trong kỷ niệm 100 năm giải chạy năm 2023 này, đua xe thể thao đang bước vào một thời kỳ hoàng kim mới, kỷ nguyên Hypercar/LMDh báo trước một đẳng cấp hàng đầu lớn nhất trong nhiều năm và cũng sẽ tiếp tục phát triển cho mùa giải tới.

Năm 2023 sẽ chứng kiến ​​nhà vô địch chung cuộc chín lần Ferrari, trở lại cuộc đua sức bền cấp cao sau 50 năm vắng bóng, xuất phát ở hàng ghế đầu trước các ông vua Le Mans hiện tại là Toyota, cùng với Porsche, Peugeot và Cadillac lùi xa hơn

Nhưng tốc độ đủ điều kiện không có ý nghĩa gì trong một cuộc đua chạy hai lần suốt ngày đêm, nơi độ tin cậy, hiệu quả và sự tập trung không ngừng là điều cần thiết để giành chiến thắng. Trong bất kỳ năm nào, các đội đều biết sẽ có những điều bất ngờ, nhưng với dự báo sẽ có mưa vào năm 2023 và một lượng lớn các ứng cử viên hàng đầu cạnh tranh để giành chiến thắng trong cuộc đua trăm năm, cuộc đọ sức La Sarthe năm nay là không thể bỏ qua

Bấm để chuyển tới

Thông tin thêm về 20232 Le Mans 24 giờ

Hạng mục siêu xe

Ferrari là đối thủ mới nổi bật nhất trong phân khúc Hypercar

Ferrari

Sự mong đợi đang lên đến đỉnh điểm đối với Le Mans 2023, sau Sáu giờ Spa-Francorchamps thú vị – thường được coi là hướng dẫn hình thức sơ bộ cho La Sarthe – đã chứng kiến ​​hành động xuyên suốt các giải đấu hàng đầu

Hai bộ quy tắc song song, đưa ra các lộ trình công nghệ khác nhau nhưng - về mặt lý thuyết - cùng mức hiệu suất, có nghĩa là các nhà sản xuất có quyền lựa chọn cách họ muốn tiếp cận cuộc chiến để giành chiến thắng chung

Hạng Le Mans Hypercar mang đến sự tự do hơn về mặt công nghệ nhưng với chi phí cao hơn, trong khi hạng LMDh thì ngược lại – nhưng cả hai đều thuộc phạm trù 'Hypercar'

Siêu xe Le Mans

Peugeot sẽ hy vọng phát triển dựa trên tiến trình Hypercar của mình

DPPI

Chiến đấu quyết liệt trong hạng mục Le Mans Hypercar của bảng xếp hạng xe thể thao hàng đầu là sự kết hợp giữa các nhà sản xuất hạng nặng và những nhà sản xuất độc lập may mắn.

Toyota đã có khởi đầu thuận lợi khi các quy tắc của Hypercar lần đầu tiên được áp dụng vào năm 2021, chuyển đổi liền mạch từ bộ quy tắc LMP1 cũ và giành chiến thắng một cách thích hợp ngay từ đầu

Bài viết liên quan

Tuy nhiên, mùa giải này là lúc sự cạnh tranh trở nên khó khăn hơn. Một thách thức đáng khen ngợi trước đây đã đến từ Glickenhaus độc lập với 007 Hypercar và Alpine sử dụng cỗ máy Rebellion LMP1 của ‘ông tổ’, nhưng giờ đây, với sức mạnh của Ferrari, Toyota phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng

Trong sương mù của Ardennes ở Bỉ, Scuderia đôi khi có tốc độ ngang bằng với thương hiệu Nhật Bản và nó tỏ ra nhanh hơn trên Mulsanne và theo những khúc quanh để giành pole cho cuộc đua cuối tuần này. Câu hỏi lớn là liệu điều đó có thể được duy trì trong cuộc đua hay không và liệu đội có thể sánh được với kinh nghiệm của Toyota hay không?

Peugeot là một hãng kiếm tiền lớn khác, nhưng hiệu ứng mặt đất 9X8 của nó lại có độ tin cậy kém và thiếu hiệu suất. Tuy nhiên, ít nhất nó đã cố gắng đưa cả hai chiếc xe về đích ở Spa một cách tương đối bình yên và đã thể hiện thời gian cạnh tranh tại Le Mans. Nó sẽ là một người chiến thắng gây sốc, nhưng được khán giả Pháp yêu thích

Ngoài ra trong Hypercar còn có hai mục độc lập. Glickenhaus nói trên, điều hành hai chiếc xe do ông trùm phim hạng B Jim Glickenhaus tham gia, và nhóm Vanwall, một hãng xe đơn do Colin Kolles và hoạt động ByKolles của ông đứng đầu

Đọc thêm

siêu xe LMDh

Cả Porsche và Cadillac đều đang củng cố các mục tiêu tham dự Le Mans của mình bằng xe IMSA, bên cạnh các đối thủ WEC thông thường.

Porsche

Các quy tắc của LMDh mang tính quy định hơn nhiều, nhưng cung cấp một cách tương đối hiệu quả về mặt chi phí để người tham gia tranh giành chiến thắng chung cuộc tại Le Mans

Bài viết liên quan

Các quy định kỹ thuật nêu rõ rằng những người tham gia phải sử dụng hệ thống hybrid, pin và hộp số đặc biệt, cũng như lựa chọn khung gầm có nguồn gốc LMP2 từ Dallara, Oreca, Ligier và Multimatic.

Porsche, nhà sản xuất thành công nhất từ ​​trước đến nay tại Le Mans, được tham gia với khung gầm Multimatic, trong khi Cadillac – trở lại vị trí dẫn đầu tại Le Mans sau 20 năm vắng bóng – đang tận dụng sản phẩm của Dallara

Thương hiệu Stuttgart đang chạy chiếc xe thứ ba ngoài cuộc tấn công WEC hai hướng thông thường, bắt nguồn từ chiến dịch IMSA song song của nó, và đã gần gũi với Ferrari và Toyota Hypercars cả tuần. Tốc độ đua mạnh mẽ có thể chứng kiến ​​những chiếc 963 cạnh tranh với những chiếc Hypercar dẫn đầu

Cadillac đang củng cố thứ hạng của mình bằng cả một cỗ máy Ganassi bổ sung [bổ sung vào nỗ lực WEC dành cho một chiếc xe thông thường] và một chiếc từ nhóm Action Express. Cả hai chiếc xe này cũng thường thi đấu tại IMSA. Với thời gian vòng đua không thua xa Porsche, đội có thể tìm thấy chính mình trong hỗn hợp

Cũng sẽ có chiếc xe thứ tư dành cho Porsche 963 từ đội JOTA của Anh, chiếc xe này đã gây ấn tượng khi đứng thứ sáu tại Spa khi ra mắt

Đọc thêm

LMP2

LMP2 thường mang đến những trận đấu gay cấn tại Le Mans

những hình ảnh đẹp

LMP2 được coi là mảnh đất màu mỡ nhất cho sự cạnh tranh của Le Mans trong những năm gần đây, và mặc dù hạng Hypercar tăng lên trong năm nay, hạng mục hạng hai vẫn sẽ mang đến sự phấn khích trong suốt 24 giờ qua.

United Autosport của Zak Brown có sự góp mặt của các đối thủ nặng ký về sức bền Oliver Jarvis, Tom Blomqvist và Josh Pierson trên một chiếc xe, và Phil Hanson, Filipe Albuquerque và Frederick Lubin trên chiếc xe kia

Những người dẫn đầu khác bao gồm đội WRT số 41 của Robert Kubica, Louis Deletraz và Rui Andrade, xe Prema số 63 của Daniil Kvyat, Doriane Pin và Mirko Bortolotti và cỗ máy No28 Jota của Pietro Fittipaldi, Oliver Rasmussen và David Heinemeier-Hansson

Cùng thi đấu sẽ có huyền thoại sức bền Jan Magnussen, lái xe cho Cuộc thi Inter Europol, cỗ máy số 32 của anh ấy đang được hoàn thiện bởi Mark Kvamme và Anders Fjordbach

GTE-Am

GTE-Am là một hạng mục thú vị theo đúng nghĩa của nó cũng như mang đến sự kịch tính khi các đối thủ cạnh tranh nhanh hơn vượt qua sân đấu

những hình ảnh đẹp

Bộ môn GT tại Le Mans trước đây được chia thành các loại GTE-Pro và GTE-Am, nhưng giờ đây với sự gia tăng của hạng Hypercar và sự quan tâm của nhà sản xuất đối với giải đua GTE ngày càng giảm, chỉ còn lại loại trước đây tồn tại.

Năm tới, danh mục này sẽ chuyển sang bộ quy tắc GT3 rẻ hơn, ít công nghệ tiên tiến hơn, mở ra phân khúc cho nhiều loại xe của nhà sản xuất

Tuy nhiên năm nay vẫn hứa hẹn sẽ mang đến những cuộc đua gay cấn. Aston Martin, với 5 chiếc Vantages hiện diện, sẽ có đại diện lớn nhất kể từ năm 2017, trong khi đội Proton của ngôi sao điện ảnh Hollywood Patrick Dempsey lại một lần nữa gặp đồng nghiệp điện ảnh Michael Fassbender trên chiếc Porsche 911 RSR số 911

Lilou Wadoux đã làm nên lịch sử khi trở thành người phụ nữ đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc đua WEC tại Spa và sẽ tìm cách phát huy tiến bộ đó với Luis Perez Companc và Alessio Rovera trong AF Corse Ferrari 488

Cũng đang tìm cách làm nên lịch sử Le Mans xa hơn là đội toàn nữ cạnh tranh của Sarah Bovy, Michelle Gatting và Rahel Frey trên chiếc xe No85 Iron Dames

Lịch thi đấu 24 giờ Le Mans năm 2023 [BST]

Cách xem 24 giờ Le Mans

Tất cả các phiên sẽ có sẵn để phát trực tiếp trên Discovery+, với tất cả các chương trình phát sóng bắt đầu 15 phút trước mỗi thời gian phiên được liệt kê ở trên, ngoại trừ chính cuộc đua sẽ có thời gian chuẩn bị kéo dài một giờ

Eurosport cũng sẽ chiếu các buổi luyện tập vòng loại, Hyperpole và cuộc đua, với hai buổi đầu tiên được phát sóng tương tự như Discovery+. Thông tin về cuộc đua như quá trình xây dựng và sau cuộc đua, v.v. vẫn chưa được phát hành

Tải xuống ứng dụng Giải vô địch sức bền thế giới [được đổi tên thành 24H Le Mans TV vào cuối tuần này] và bạn có thể đăng ký gói cuộc đua với giá £9. 99 trong ứng dụng

Hướng dẫn về đường đua Le Mans [La Sarthe]

Đường đua La Sarthe nơi tổ chức Le Mans 24 Hours là một trong những thử thách lớn của môn thể thao mô tô. Lúc 13 tuổi. 6km [8. 4 dặm] đường đua dài hơn hầu hết các vòng đua hiện đại, kỷ lục vòng đua chính thức đang được nắm giữ bởi Mike Conway của Toyota, người đã đạt thành tích 3 phút 17 vào năm 2019. 297 giây lái nguyên mẫu TS050 LMP1

Với Mulsanne Straight nổi tiếng tạo ra một số tốc độ cao nhất từng thấy trong các cuộc đua, cần phải có sự tập trung cao độ khi các tay đua di chuyển trên đường công cộng chuyển sang đường đua quốc tế chỉ trong một tuần – đường mòn, va chạm, nhấp nhô và tất cả

Bài viết liên quan

Vòng đua mở ra bằng cú quét bên tay phải vào lề đường Dunlop trước khi đi qua Cầu Dunlop và đoạn đường khúc khuỷu. Một số góc cua kỹ thuật xuất hiện trước khi người lái xe vòng qua Tertre Rouge, lối rẽ bên phải giúp người lái xe phóng hết ga xuống Mulsanne

Sau khi vượt qua hai khúc cua của đoạn đường thẳng, những chiếc ô tô phanh gấp ở góc Mulsanne, trước khi chuyển sang đường rẽ trái-phải của Indianapolis và Arnage

Sau đó, các đối thủ lao qua những đường cong rộng lớn của Porsche trước khi các tay đua của Maison-Blanche, Ford và Raccordement kết thúc vòng đua

Trải qua 24 giờ mệt mỏi, Le Mans là một trong những thử thách lớn nhất của giải đua xe và lễ kỷ niệm 100 năm năm nay có vẻ sẽ là một trong những sự kiện lớn nhất được tổ chức