Khi Ford Escape ban đầu ra mắt vào năm 2001, nó đã hướng đến một hình ảnh phù hợp với đường mòn với kiểu dáng chắc chắn, động cơ V-6 có sẵn và hệ thống dẫn động bốn bánh tinh vi phù hợp với thời đại. Ngày nay, Bronco Sport, chia sẻ nền tảng của nó với Escape, đã chiếm lĩnh thị trường SUV địa hình cỡ nhỏ cho Ford một cách đáng tin cậy, khiến Escape có kích thước tương tự theo đuổi phong cách sống nhẹ nhàng hơn. Dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn và dẫn động tất cả các bánh vẫn có sẵn, nhưng không có gì chắc chắn về phần còn lại của gói, có thể có với một trong hai hệ truyền động hybrid—một plug-in—cũng như ba-tăng áp . Kiểu dáng của Escape rất đẹp và cabin rộng rãi cho cả người và hàng hóa, mặc dù không đặc biệt cao cấp. Hiệu suất ở mức trung bình đối với phân khúc, nhưng nếu bạn là người coi trọng việc lái xe để tự di chuyển đến một nơi nào đó, bạn sẽ thấy nhiều điều đáng yêu hơn ở các đối thủ cạnh tranh như Mazda CX-50 và Volkswagen Tiguan
Có gì mới cho năm 2023?
Ford đã mang đến cho Escape một phần đầu xe mới hấp dẫn cho năm 2023, hoàn chỉnh với lưới tản nhiệt rộng hơn có logo hình bầu dục của thương hiệu. Mui xe và cản trước cũng đã được thay đổi và một loạt các thiết kế bánh xe mới tô điểm cho góc nhìn bên. Đã qua rồi các phiên bản S, SE, SEL và Titanium quen thuộc để thay thế bằng một dòng sản phẩm mới hiện bao gồm các mẫu Active, ST-Line và Platinum. Mô hình plug-in hybrid [PHEV] độc lập dưới dạng trang trí riêng và tất cả các mô hình chuyển từ Đồng bộ hóa 3 sang Đồng bộ hóa 4 cho nhu cầu thông tin giải trí. Hệ thống Sync 4 có khả năng cập nhật qua mạng và 13. Màn hình thông tin giải trí 2 inch là tùy chọn. Tất cả các mô hình bây giờ đi kèm với một 8. Màn hình đo kỹ thuật số 0 inch, có thể tăng lên 12 inch lớn hơn. Đơn vị 3 inch trên các mẫu được chọn. ST-Line mang đến vẻ ngoài thể thao hơn, mặc dù nó hoàn toàn là mỹ phẩm
Giá cả và cái nào để mua
Chúng tôi sẽ sử dụng mẫu ST-Line mới vì đây là cách rẻ nhất để mở khóa động cơ tăng áp 250 mã lực mạnh hơn 2. 0 lít bốn xi-lanh. Làm như vậy yêu cầu gói Chọn, gói này cũng bổ sung hệ dẫn động tất cả các bánh. ST-Line đi kèm với bánh xe 18 hoặc 19 inch độc đáo, tấm ốp dưới cùng màu thân xe, lưới tản nhiệt dạng lưới và cánh gió sau. Nội thất được phủ toàn bộ màu đen với đường chỉ khâu tương phản màu đỏ và vô-lăng đáy phẳng. Để tăng dấu chân kỹ thuật số của Escape ST-Line, hãy chọn gói Công nghệ cao cấp, thay thế cho 13. Màn hình thông tin giải trí 2 inch và 12. Màn hình đo kỹ thuật số 3 inch cho tiêu chuẩn 8 của Escape. đơn vị 0 inch
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Escape cung cấp nhiều loại hệ truyền động, bắt đầu với động cơ tăng áp 181 mã lực. Động cơ ba xi-lanh 5 lít có thể có với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Để giải quyết sự cạnh tranh giữa Honda CR-V hybrid và Toyota RAV4 Prime, Ford cung cấp hai mẫu Escape hybrid—một trong số đó là plug-in—và những hệ truyền động này bao gồm 2. Động cơ bốn xi-lanh 5 lít và hai động cơ điện kết hợp để tạo ra công suất 210 mã lực. Động cơ xăng tăng áp ba cơ sở, mặc dù hơi cục mịch và không tinh tế, nhưng cung cấp khả năng tăng tốc phù hợp và quản lý để thúc đẩy Escape SE dẫn động bốn bánh lên 60 dặm / giờ trong 7. 7 giây tại đường thử của chúng tôi; . Nâng cấp lên động cơ tăng áp 250 mã lực 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít là sự lựa chọn hấp dẫn và đủ mạnh để đạt điểm 5. Kết quả 7 giây trong cùng bài kiểm tra 60 dặm/giờ. Cả hai động cơ xăng đều được kết hợp với hộp số tự động tám cấp;
Phạm vi, sạc và tuổi thọ pin
Mô hình plug-in hybrid mang 11. Bộ pin 2 kWh, đủ tốt cho quãng đường 37 dặm chỉ chạy bằng điện theo ước tính của EPA. Trong quá trình thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc, chúng tôi đã lái được 25 dặm trên đường cao tốc trước khi hết pin và Escape chuyển sang sử dụng năng lượng xăng.
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Theo EPA, động cơ tăng áp 1. Mô hình ba xi-lanh 5 lít với hệ dẫn động cầu trước mang lại ước tính tiết kiệm nhiên liệu cao nhất trong số các mô hình Escape không hybrid. Nó được xếp hạng cho 27 mpg trong thành phố, 33 mpg trên đường cao tốc và 30 mpg kết hợp; . Chúng tôi đã thử nghiệm một mô hình dẫn động tất cả các bánh với động cơ ba xi-lanh tăng áp và đạt mức ấn tượng 35 mpg trong suốt thời gian. Mặc dù động cơ tăng áp 2 lớn hơn. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít với hệ dẫn động tất cả các bánh được xếp hạng cho 23 mpg trong thành phố, 31 mpg trên đường cao tốc và 26 mpg kết hợp, chúng tôi đã kết thúc với kết quả trên đường cao tốc là 32 mpg trong thử nghiệm của mình. Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc Escape hiệu quả nhất, không cần tìm đâu xa ngoài mẫu xe plug-in hybrid, mẫu xe này đạt xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA cao tới 44 mpg trong thành phố; . Để biết thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của Escape, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Cabin của Escape được thiết kế đẹp mắt và rộng rãi cho cả người ngồi phía trước và phía sau. Mặc dù có một số tấm nhựa giá rẻ ở các phiên bản cấp thấp hơn, các mẫu ST-Line và Platinum của Escape trông và cảm thấy cao cấp hơn. Ghế bọc vải có kết cấu là tiêu chuẩn, trong khi mẫu Platinum nhận được bề mặt ghế giả da thuyết phục theo tiêu chuẩn. Đằng sau hàng ghế sau của Escape là khoang hành lý rộng rãi, cung cấp không gian cho tối đa 8 chiếc vali xách tay, ngang hàng với đối thủ xuyên thành phố của nó, Chevrolet Equinox. Chúng tôi xếp được 21 thùng khi hàng ghế sau của Escape được gập lại, nhưng Equinox chứa được thêm hai thùng nữa
Thông tin giải trí và kết nối
Trong khi các mô hình cơ sở đi kèm với 8. Hệ thống thông tin giải trí 0 inch, các cấp độ Active và cao hơn có thể được tùy chọn với 13 inch lớn hơn. Màn hình cảm ứng 2 inch. Cả hai màn hình đều chạy giao diện thông tin giải trí Sync 4 mới nhất của Ford và cung cấp Android Auto cũng như khả năng Apple CarPlay không dây. Hệ thống chấp nhận các bản cập nhật qua mạng và Ford cho biết Escape sẽ tự động cập nhật để chủ sở hữu không phải lo lắng về việc sử dụng phiên bản phần mềm lỗi thời. Hệ thống âm thanh B&O Play 10 loa, điều hướng trong bảng điều khiển, màn hình hiển thị trên kính chắn gió bật lên và 12. Màn hình đo kỹ thuật số 3 inch là tất cả các tính năng tùy chọn
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Ford đang cung cấp một bộ tính năng hỗ trợ người lái, được gọi là Co-Pilot360, là tiêu chuẩn trên mọi mẫu Escape. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của Escape, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn với phanh khẩn cấp tự động
- Cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn với hỗ trợ giữ làn đường
- Giám sát điểm mù tiêu chuẩn với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Gói bảo hành tiêu chuẩn của Ford khá cơ bản, đặc biệt là so với các đối thủ như Hyundai Tucson và Kia Sportage, cả hai đều cung cấp phạm vi bảo hành hệ thống truyền động dài hơn nhiều. Escape hybrid và plug-in hybrid đều sẽ đi kèm với chính sách dành riêng cho hệ thống truyền động điện khí hóa của những mẫu xe đó và cung cấp khả năng bảo vệ lên đến 100.000 dặm