Công thức tính số vòng quay của bánh răng
|
Đáp án: Show Công thức tính chung: $\rm i=\dfrac{\rm n_2}{\rm n_1}=\dfrac{\rm D_1}{\rm D_2}=\dfrac{\rm Z_1}{\rm Z_2}$ Số răng của bánh bị dẫn là: $\rm i=\dfrac{\rm Z_1}{\rm Z_2}$ $\leftrightarrow 3=\dfrac{48}{\rm Z_2}$ $\leftrightarrow \rm Z_2=16$(răng) Tốc độ quay của bánh bị dẫn là: $\rm i=\dfrac{\rm n_2}{\rm n_1}$ $\leftrightarrow 3=\dfrac{\rm n_2}{60}$ $\leftrightarrow \rm n_2=180$(vòng/phút)
Nhiều người thắc mắc Công thức tính số vòng quay của bánh xe chuẩn nhất là gì? Bài viết hôm nay https://chiembaomothay.com/ sẽ giải đáp điều này. Bài viết liên quan: Đôi nét về số vòng quay:Số vòng quay, hay tần số vòng, ký hiệu n, là một đại lượng vật lý chỉ số vòng quay tròn của một vật trong một khoảng thời gian, có đơn vị vòng/thời gian hay 1/thời gian; ví dụ: 50 vòng/giây (s^−1) hay 3000 vòng/phút (min^−1). Đối với số vòng quay của truyền động đai bánh xe ta có công thức: n2 = (n1*D1) / D2 Ngoài ra còn có cách tính số vòng quay 1 vài trường hợp khác: Trong kỹ thuật điện, số vòng quay thường được tính bằng đơn vị vòng/phút (rpm = revolutions per minute). Do đó công thức liên hệ giữa tốc độ quay của từ trường với tần số của dòng điện là: n = 60.f/p n là số vòng quayf là tần số (Hz) p là số cặp cực Còn đối với chuyển động tròn đều là: n = 1 / T = 1 / f Trong đó: n là số vòng quayT là chu kỳ quay f là tần số (Hz) Qua bài viết Công thức tính số vòng quay của bánh xe chuẩn nhất là gì? của chúng tôi có giúp ích được gì cho các bạn không, cảm ơn đã theo dõi bài viết. Từ khóa liên quan: công thức tính số vòng quay của bánh xecông thức tính số vòng quay trong 1 phútcông thức tính vòng quay các khoản phải thucông thức tính số vòng quay motorcông thức tính số vòng quay khi tiệncông thức tính số vòng quay nợ phải thucông thức tính hệ số vòng quay hàng tồn khocông thức tính số vòng quay của quạtcông thức tính số vòng quay trục chính công thức tính số vòng quay bánh răng
tính số vòng quay của bánh dẫn biết bánh bị dẫn có 15 răng và quay vs tốc độ 60vòng /phút .bánh dẫn có 90 răng. Các câu hỏi tương tự
Mobitool xin giới thiệu Phương thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc là điều quan trọng để các bạn thiết kế, hay chọn để mua mô tơ, hộp giảm tốc cho phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Dưới đây là một vài mẹo để các bạn có thể tính toán. Và theo dõi bài tập tính tỉ số truyền bánh răng bên dưới nhé. Trong kỹ thuật cơ khí hiện tại, tỷ số truyền là thước đo trực tiếp của % tốc độ quay của hai hoặc nhiều bánh răng lồng vào nhau. Theo quy tắc, khi làm việc với hai bánh răng, nếu bánh răng truyền động (bánh răng trực tiếp nhận lực quay từ động cơ v.v.) lớn hơn bánh răng bị kéo động, bánh răng sau sẽ quay mau hơn và trái lại nếu bánh răng truyền động nhỏ hơn bánh răng bị kéo thì bánh răng sau sẽ quay chậm hơn. Ta đủ nội lực biểu thị khái niệm cơ bản này với cách thức tỷ lệ bánh răng = T2 / T1, trong đó T1 là số răng trên bánh răng thứ nhất và T2 là số răng trên bánh răng thứ 2. Chuyển động hai bánh răng Drive: bánh răng truyền động (bánh răng chủ động) Driven: bánh răng bị kéo động (bánh răng bị động) Với trường hợp có hai bánh răng, giả sử bánh răng truyền động nhỏ quay bánh răng thụ động lớn hơn. Bước đầu tiên bạn đếm số răng trên hai bánh răng, ở ví dụ trong ảnh thì bánh răng truyền động có 20 răng và bánh răng bị động có 30 răng. Sau đó bạn chia số răng của bánh răng bị động cho số răng của bánh răng chủ động, trong ví dụ này ta có 30 chia 20 = 1.5. % này có nghĩa bánh răng dẫn động phải quay một vòng rưỡi để làm bánh răng bị động quay được 1 vòng, nghĩa là bánh răng thụ động sẽ quay chậm hơn vì lớn hơn. Trong thực tế một bộ truyền bánh răng đủ nội lực được chế tạo từ một chuỗi bánh răng phối hợp với nhau, không phải chỉ có bánh răng chủ động và bánh răng thụ động mà còn có bánh răng trung gian (một hoặc nhiều), nằm giữa 2 bánh răng chủ động và bị động. Bánh răng trung gian sử dụng nghĩa vụ đổi hướng quay hoặc khi chân trời giữa hai bánh răng chủ động và bị động không phù hợp. Một số trường hợp chỉ cần đổi góc nghiêng của răng là không cần sử dụng thêm bánh răng trung gian. Ở ảnh gợi ý trên thì bộ truyền động này được dẫn động bởi một bánh răng nhỏ có 7 răng, bánh răng thụ động vẫn có 30 răng, lúc này bánh răng ở giữa có 20 răng là bánh răng trung gian. Ta chia số răng của bánh răng thụ động cho số răng của bánh răng bị động: 30/7 ~ 4.3. Còn bánh răng trung gian thì kệ nó vì nó không ảnh hưởng gì đến tỷ số truyền của bộ truyền động. Tỷ số truyền 4.3 có nghĩa là bánh răng chủ động phải quay 4.3 lần thì bánh răng thụ động mới quay được 1 lần. Với bí quyết S1 × T1 = S2 × T2. S1: Tốc độ đầu vào của bánh răng truyền động, thường được tính bằng vòng/phút (rpm) T1: Số răng bánh răng truyền động. S2: tốc độ đầu ra của bánh răng thụ động. T2: Số răng bánh răng bị động. gợi ý trên ảnh có nghĩa: nếu bánh răng chủ động quay với tốc độ 130rpm thì tốc độ đầu ra là 30.33rpm. Skip to contentTrang chủ / Mô tơ giảm tốc Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc là điều cần thiết để các bạn thiết kế, hay lựa chọn để mua mô tơ, hộp giảm tốc cho phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Dưới đây tôi xin cung cấp một vài cách để các bạn có thể tính toán.
Trong kỹ thuật cơ khí hiện nay, tỷ số truyền là thước đo trực tiếp của tỷ lệ tốc độ quay của hai hoặc nhiều bánh răng lồng vào nhau. Theo nguyên tắc, khi làm việc với hai bánh răng, nếu bánh răng truyền động (bánh răng trực tiếp nhận lực quay từ động cơ v.v.) lớn hơn bánh răng bị dẫn động, bánh răng sau sẽ quay nhanh hơn và ngược lại nếu bánh răng truyền động nhỏ hơn bánh răng bị dẫn thì bánh răng sau sẽ quay chậm hơn. Ta có thể biểu thị khái niệm cơ bản này với công thức Tỷ lệ bánh răng = T2 / T1, trong đó T1 là số răng trên bánh răng thứ nhất và T2 là số răng trên bánh răng thứ 2. [1] Drive: bánh răng truyền động (bánh răng chủ động) Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc trong trường hợp hai bánh răng.
Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc trong trường hợp nhiều hơn hai bánh răng.Trong thực tế một bộ truyền bánh răng có thể được chế tạo từ một chuỗi bánh răng kết hợp với nhau, không phải chỉ có bánh răng chủ động và bánh răng bị động mà còn có bánh răng trung gian (một hoặc nhiều), nằm giữa 2 bánh răng chủ động và bị động. Bánh răng trung gian làm nhiệm vụ đổi hướng quay hoặc khi không gian giữa hai bánh răng chủ động và bị động không phù hợp. Một số trường hợp chỉ cần đổi góc nghiêng của răng là không cần sử dụng thêm bánh răng trung gian.  Ở hình ví dụ trên thì bộ truyền động này được dẫn động bởi một bánh răng nhỏ có 7 răng, bánh răng bị động vẫn có 30 răng, lúc này bánh răng ở giữa có 20 răng là bánh răng trung gian. Ta chia số răng của bánh răng bị động cho số răng của bánh răng bị động: 30/7 ~ 4.3. Còn bánh răng trung gian thì kệ nó vì nó không ảnh hưởng gì đến tỷ số truyền của bộ truyền động. Tỷ số truyền 4.3 có nghĩa là bánh răng chủ động phải quay 4.3 lần thì bánh răng bị động mới quay được 1 lần. Với công thức S1 × T1 = S2 × T2. S1: Tốc độ đầu vào của bánh răng truyền động, thường được tính bằng vòng/phút (rpm) T1: Số răng bánh răng truyền động. S2: tốc độ đầu ra của bánh răng bị động. T2: Số răng bánh răng bị động. Ví dụ trên hình có nghĩa: nếu bánh răng chủ động quay với tốc độ 130rpm thì tốc độ đầu ra là 30.33rpm. Trên đây là một ít thông tin về công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc, cảm ơn bạn đã đọc. Call Now Button |
