Lời giải chuẩn nhất cho câu hỏi: “Hệ thống làm mát gồm những bộ phận nào?” và phần kiến thức mở rộng thú vị về Công nghệ 11 do Top lời giải biên soạn là tài liệu hay dành cho các bạn học sinh và các thầy cô giáo tham khảo.
Hệ thống làm mát gồm những bộ phận nào?
- Hệ thống làm mát bằng nước có cấu tạo gồm các bộ phận:
+ Thân máy
+ Nắp máy
+ Đường nước nóng
+ Van hằng nhiệt
+ Két nước
+ Dàn ống
+ Quạt gió
+ Ống nước nối tất
+ Puli và đai truyền
+ Bơm nước
+ Két làm mát dầu
+ Ống phân phối nước lạnh
Cùng Top lời giải trang bị thêm nhiều kiến thức bổ ích cho mình thông qua bài tìm hiểu về hệ thống làm mát dưới đây nhé!
Kiến thức tham khảo về hệ thống làm mát
1. Nhiệm vụ và phân loại hệ thống làm mát
- Nhiệm vụ: Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ các chi tiết trong động cơ không vượt quá giới hạn cho phép.
- Phân loại: Theo chất làm mát, hệ thống chia ra 2 loại:
+ Hệ thống làm mát bằng không khí.
+ Hệ thống làm mát bằng nước.
2. Hệ thống làm mát bằng nước
a. Cấu tạo
- Hệ thống làm mát bằng nước chia ra ba loại: bốc hơi, đối lưu tự nhiên và tuần hoàn cưỡng bức Nước làm mát chứa trong đưong ống, bơm, két và áo nước. Bơm nước 10 tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ thống. Bơm nước và quạt gió 7 dẫn động từ trục khuỷu thông qua đai truyền 9. Két nước 5 gồm hai bình chứa phía trên và dưới được nối thông qua với nhau bởi một giàn ống nhỏ 6. Nước nóng chảy qua giàn ống được làm mát nhanh chóng, tốc độ mát nước tăng nhờ quạt gió 7 hút không khí qua giàn ống.
b. Nguyên lý làm việc
- Sơ đồ khối hệ thống làm mát loại tuần hoàn cưỡng bức
- Khi nhiệt độ nước làm mát [NLM] nhỏ hơn nhiệt độ quy định
+ Van hằng nhiệt đóng đường ống không cho NLM về két nước [5], mở hoàn toànđường ống nước [8] cho NLM về trước bơm nước.
+ Bơm nước đưa NLM vào làm mát động cơ.
- Khi nhiệt độ nước làm mát [NLM] bằng nhiệt độ quy định
+ Van hằng nhiệt mở một phần đường ống cho NLM về két nước [5] để làm mát nước và mở một phần đường ống nước [8] cho NLM về trước bơm nước.
+ Bơm nước đưa NLM vào làm mát động cơ.
- Khi nhiệt độ nước làm mát [NLM] lớn hơn nhiệt độ quy định
+ Van hằng nhiệt mở hoàn toàn đường ống cho NLM về két nước [5] đến két làm mát để làm mát nước, đóng đường ống nước [8] không cho NLM về trước bơm nước.
+ Bơm nước đưa NLM vào làm mát động cơ.
3. Hệ thống làm mát bằng không khí
a. Cấu tạo
- Cấu tạo chủ yếu hệ thống làm mát bằng không khí là các cánh cửa tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
- Để tăng lượng không khí qua các cánh tản nhiệt, trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
b. Nguyên lý làm việc
- Động cơ làm việc, nhiệt độ các chi tiết bao quanh buồng cháy được truyền tới cánh tàn nhiệt rồi tản ra ngoài không khí.
- Nhờ có cánh tản nhiệt nên động cơ được làm mát nhanh hơn.
- Đối với các động cơ đặt tĩnh tại hệ thống còn sử dụng quạt gió – làm tăng tốc làm mát đảm bảo làm mát đồng đều cho động cơ.
4. Bài tập
Câu 1: Có nên tháo yếm xe máy khi sử dụng? Tại sao?
Hướng dẫn giải:
- Yếm xe có mục đích hướng gió vào làm mát động cơ. Do đó khi tháo ra xe bạn sẽ bị nóng máy & hao nhiên liệu.
- Nhiên liệu [xăng /dâu] được phun vào xilanh với áp suất cao nhằm cho việc bốc hơi nhanh - tạo nên 1 hỗn hợp khí cháy nhanh & đồng bộ - quá trình cháy diễn ra 1 cách hoàn thiện - động cơ phát huy hoàn toàn công suất.
- Trong hệ thống nhiên liệu thường có bảu lọc tinh & lọc thô. Lọc tỉnh nhằm loại bỏ các tạp chất có trong nhiên liệu mà lọc thô chưa loại ra được và cung cấp cho bơm cao áp hay bộ chế hòa khí nguồn nhiên liệu sạch và làm tăng tuổi thọ cho động cơ.
Câu 2: Hệ thống làm mát bằng nước thuộc phương pháp làm mát nào sau đây?
A. Đối lưu tự nhiên
B. Tuần hoàn cưỡng bức
C. Bốc hơi
D. Cả 3 ý trên
Câu 3: Hệ thống làm mát bằng không khí có chi tiết đặc trưng nào?
A. Trục khuỷu
B. Vòi phun
C. Cánh tán nhiệt
D. Bugi
Két nước làm mát xe máy trên xe lôi là bộ phận nào? Chắc hẳn nhiều người chưa biết bộ phận này. Đây là bộ phận quan trọng, giúp cho động cơ của chúng ta hoạt động trơn tru và không bị cháy. Nếu không biết cách bảo dưỡng thường xuyên. Đây là nguyên nhân dẫn đến việc xe bị ì, máy có mùi lạ, bốc hơi hay dễ chết máy, nóng máy, giảm tuổi thọ động cơ.
Vì vậy bài viết dưới đây, sẽ đi phân tích tỉ mỉ cho các bạn về cấu tạo, cách tản nhiệt của bộ phận làm mát trên. Đồng thời giúp các bạn có những biện pháp bảo dưỡng, để chiếc xe của bạn hoạt động được bền bỉ.
Thành phần – cấu tạo của két nước làm mát trên xe lôi
Cấu tạo của quạt tản nhiệt gió
Quạt tản nhiệt gió có cấu tạo gồm: Các cánh quạt bằng kim loại, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, rơ le, mô-đun điều khiển và mô-tơ quạt. Trong đó rơ-le là chi tiết hay gặp hư hỏng nhất.
Quản tản nhiệt dù chỉ là một bộ phận nhỏ. Nhưng có góp phần không nhỏ giúp động cơ xe làm việc ổn định trong bất cứ hoàn cảnh, điều kiện nào.
Quạt tản nhiệt nằm trong hệ thống làm mát bằng nước của động cơ xe máy. Nó các tác dụng làm tăng tốc độ của không khí khi đi qua két nước nhằm nâng cao hiệu quả làm mát. Quạt gió két nước hoạt động bằng điện. Với cơ chế bật tự động dựa trên ngưỡng nhiệt độ của nước trong két nước làm mát. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt tới 1 ngưỡng nhất định thì quạt gió két nước sẽ được bật.
Thường quạt tản nhiệt được lắp sau két nước. Có nhiệm vụ rút không khí từ trước ngang qua ruột két nước. Để làm nguội nước nhanh chóng, đồng thời thổi gió vào động cơ.
Cấu tạo két nước làm mát
Két nước gồm có ba phần chính: Khoang nước trên, khoang nước dưới và ruột két nước.
Khoang nước trên, khoang nước dưới có nhiều lớp bằng kim loại xếp sát nhau như mang cá. Ngăn trên có lỗ đổ nước và có nắp đậy kín, có ống nối dẫn nước từ động cơ về.
Cấu trúc này giúp tăng tối đa diện tích và không gian cho nước mát chảy qua. Về cấu tạo cơ bản của hệ thống làm mát, nước làm mát sau khi tiếp xúc với động cơ. Sẽ nhận nhiệt lượng và nóng lên, sau đó theo các đường ống chạy về két nước. Tại đây, két nước có quạt tản nhiệt cộng gió tự nhiên làm mát lượng nước vừa tới. Và tiếp tục quay trở lại động cơ làm mát tiếp theo một vòng khép kín.
Cấu tạo của hệ dây dẫn tản nhiệt
Hệ dây dẫn tản nhiệt:
Là các loại dây bằng cao su chịu nhiệt độ cao nối từ két nước đến động cơ và nối ngược lại từ động cơ xe về két nước làm mát trên xe ba gác. Quanh chúng được cuốn các vòng kim loại như dạng lò xo. Vừa giúp bảo vệ tác động từ bên ngoài vào ống cao su. Vừa giúp nó định hình tốt hơn.
Ngoài ra, phần lò xo kim loại đó còn giúp cho việc tản nhiệt tự nhiên khi nước làm mát bị nóng chảy trong dây dẫn.
Thực tế, quanh vỏ máy cũng có những đường ống được nhà sản xuất làm rồng. Nhờ đó mà dung dịch làm mát mới chạy quanh thân máy để tản nhiệt được.
Hệ dây dẫn tản nhiệt có vai trò quan trọng trong việc truyền và làm mát hệ thống động cơ xe.
Dung dịch làm mát của két nước
Nước làm mát là 1 loại dung dịch luân chuyển theo các đường nước trong động đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Và thành phần chính gồm nước cất và dung dịch ethylene glycol cùng các chất phụ gia hỗ trợ như chống bay hơi, đóng cặn, ăn mòn.
Nước làm mát có công dụng làm mát động cơ xe máy. Giúp xe của bạn vận hành bền bỉ, êm ái, không xảy ra hiện tượng ỳ máy, nóng máy. Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát.
Có 3 loại nước làm mát chính là:
Nước làm mát màu xanh: Là loại nước làm mát thông dụng, không cần pha với nước cất mà chỉ cần đổ trực tiếp.
Nước làm mát màu đỏ: Cần được pha trộn với nước cất tỉ lệ 50:50.
Nước làm mát màu hồng: Thường có độ bền cao, không cần pha với nước cất, có thể duy trì hiệu quả đến 160.000km.
Nguyên lý hoạt động của két nước xe máy trên xe lôi
Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ xe lôi
Cấu tạo của hệ thống làm mát của động cơ xe lôi gồm có: két nước, quạt gió, các áo nước trong thân máy và nắp máy. Két nước được nối với động cơ bằng các ống dẫn bằng cao su, quạt gió được dẫn động bằng puly từ trục khuỷu động cơ.
Nguyên lý hoạt động như sau:
Khi động cơ hoạt động, đến một mức độ, đồng hồ nhiệt kế nóng 70 độ C. Thì van hằng nhiệt sẽ mở. Khi đó nhờ sự chênh lệch về trọng lượng giữa nước nóng và nước lạnh ở các khu vực có nhiệt độ khác nhau.
Nước nóng từ áo nước theo ống vào phía trên két nước rồi từ đây nước theo các ống dẫn có tiết lưu nhỏ, xung quanh có những phiến tản nhiệt, nhờ quạt gió hút hay đẩy không khí qua, nước được làm mát và đi xuống phía dưới két nước, rồi theo ống dẫn trở lại áo nước để làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát trên xe máy hoạt động thế nào?
Đối với hệ thống làm mát trên xe máy. Nguyên lý làm việc nó cũng tương tự. Khi động cơ chạy nóng lên, nó sẽ tản nhiệt ra vỏ kim loại quanh máy. Nhờ hệ thống ống dẫn dung dịch làm mát bao quanh vỏ máy. Nó sẽ dẫn nhiệt từ vỏ máy lên toàn bộ két nước làm mát xe máy nhờ vào nguyên lý nóng ở trên lạnh ở dưới.
Tại két nước làm mát, dung dịch sẽ được quạt thổi gió tự nhiên vào. Cộng thêm với khả năng tản nhiệt của những lá nhôm sẽ giúp dung dịch tỏa nhiệt ra không khí. Khiến cho nước nóng sẽ hạ nhiệt và chuyển dần sang lạnh. Khi đó nó lại được chìm xuống phần động cơ để tiếp tục vòng tuần hoàn của việc làm mát.
Những lưu ý khi sử dụng két nước làm mát xe ba bánh
Thường xuyên sục rửa két nước làm mát
Nên thường xuyên sục rửa két nước làm mát để tránh cặn bẩn làm cho két nước dễ bị tắc. Hoặc bị gỉ sét làm cho quá trình lưu thông nước bị hạn chế. Khiến cho bộ phận làm mát không phát huy được hết công năng của nó.
Nếu không được sực rửa thường xuyên sẽ dẫn đến động cơ xe bị nóng. Lâu ngày dẫn đến tình trạng mấy chạy ì hoặc cháy máy.
Các bước sục rửa két nước làm mát rất đơn giản: Bạn chỉ cần tháo két nước ra khỏi xe. Sau đó cho vòi nước chảy liên tục xả vào két nước. Lấy thanh thép nhỏ, chọc vào các khe để thông. Sau khi đã thông xong, bạn nên vệ sinh và làm sạch nắp đậy két nước. Dùng tô vít vặn chặt lắp đậy. Và lắp lại vị trí ban đầu là bạn đã xong rồi đấy.
Luôn bù thêm dung dịch làm mát ở mức tối thiểu nhất
Sau một thời gian dài hoạt động, nước làm mát sẽ bị hao hụt và suy giảm tính giải nhiệt. Hao hụt quá nhiều nước mát khiến xe nóng máy nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc máy.
Bù dung dịch làm mát làm cho quá trình làm mát nguồn nước sẽ nhanh hơn. Giúp cho động cơ xe đỡ bị nóng và hỏng hơn.
Cách bù rất đơn giản. Bạn chỉ cần lấy que kiểm tra xem, mực nước có khô quá không. Sau đó mua một lọ dung dịch làm mát. Và đổ thêm vào rồi đậy nắp kín.
Kiểm tra tránh két làm mát bị thủng – rò rỉ
Các đường ống dẫn nước hệ thống làm mát xe máy thường được làm bằng cao su. Trong quá trình sử dụng do lâu ngày hoặc bị tác động bên ngoài vào khiến các đường ống này có thể bị lão hóa các đầu nối, nứt hoặc thủng khiến nước bị rò rỉ ra ngoài.
Để khắc phục lỗi này, bạn chỉ cần sử dụng keo gắn chuyên dụng để khắc phục bít các vết hở nhỏ trên đường ống gây rò rỉ nước. Do đó ban nên kiểm tra thường xuyên két, để tránh điều đáng tiếc xảy ra.
Đóng nắp két nước cẩn thận khi vận hành
Khi sục rửa két hay thêm dung dịch làm mát. Điều chú ý đó là khi đóng lại, bạn phải vặn chặt nắp khi xong việc. Nếu không bị bay hơi và hao hụt. Nắp đậy của két có tác dụng đậy kín và điều hoà áp suất bên trong két với áp suất khí trời.
Do đó bạn nên lưu ý vấn đề này, cho chiếc xe ba gác chở hàng của mình nhé. Để tránh cho xe bị hỏng, nếu bạn không muốn mất thêm tiền vào khoản đầu tư này.
Những thông tin chúng tôi cung cấp trên đây. Hi vọng giúp bạn hiểu hơn về cấu tạo, cách tản nhiệt của két nước làm mát xe máy trên xe lôi. Từ đó có những cách bảo dưỡng tốt nhất cho chiếc xe lôi, xe ba bánh của bạn. Để giúp cho nó vận hành tốt, giúp bạn lái xe thải mái và an toàn.