Trái tim của cả KTM 690 ENDURO R và KTM 690 SMC R là động cơ xi-lanh đơn sản xuất mạnh mẽ nhất hiện có. Với hơn 30 năm phát triển bền vững, KTM LC4 đã dần thay đổi từ động cơ 553 cc dành cho xe đua vào năm 1987 thành cỗ máy 693 cc hoàn toàn như ngày nay
LC4 không chỉ đứng trước thử thách của thời gian mà về cơ bản, nó đã tạo ra một phân khúc cho chính nó. Điều này đã được chứng minh là cơ sở lý tưởng cho dòng sản phẩm KTM 690, mở đường cho hai trong số những chiếc mô tô thống trị nhất rời khỏi nhà máy Mattighofen
Là cỗ máy thể thao kép trong nhiều năm, KTM 690 ENDURO R nhận được tính thẩm mỹ cập nhật cho năm 2023, lấy các dấu hiệu kiểu dáng từ dòng Enduro cạnh tranh. Giờ đây, thậm chí còn là một vũ khí enduro sắc sảo hơn, KTM 690 ENDURO R không có sự thỏa hiệp nào khi vượt qua các địa hình loại enduro khó khăn và những con đường mòn có dòng chảy nhanh dễ dàng
Không chịu thua kém, chiếc KTM 690 SMC R hoàn toàn mang phong cách đạn đạo mang đến màu sắc trang trí màu xanh và cam hoàn toàn mới cho cuộc cạnh tranh, tăng sức hấp dẫn cho đường đua tổng thể của nó. Được chế tạo để vượt qua những con đường núi ngoằn ngoèo và xé toạc đường đua bởi những thợ chạm khắc hẻm núi săn lùng adrenaline và những người trượt bánh sau, KTM 690 SMC R đã trở thành ông vua siêu mô tô không thể tranh cãi trong gần như những chiếc bánh mà nó kéo được
Cả hai máy LC4 đều được hưởng lợi từ Hệ thống phanh ABS khi vào cua, cho phép người lái sử dụng toàn bộ lực phanh ngay cả ở những góc nghiêng lớn, kiểm soát lực kéo và hai chế độ lái. Tùy chọn Offroad ABS [chỉ cần thêm một dongle] trên KTM 690 ENDURO R giúp giảm sự can thiệp của ABS ở bánh trước và vô hiệu hóa hoàn toàn ABS ở bánh sau, cho phép người lái khóa bánh sau khi họ cần trượt bánh sau vào một khúc cua hẹp hoặc . Supermoto ABS phản chiếu tính năng này trên KTM 690 SMC R, theo nghĩa đen là kéo ra khỏi tất cả các điểm dừng. Khi được kích hoạt, ABS cũng bị giảm ở bánh trước và vô hiệu hóa hoàn toàn ở bánh sau, cho phép những cú cua lớn vào các góc cua và trượt bánh xe ra khỏi đỉnh
Ở dạng SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA, sự sẵn có bổ sung của KTM PowerWear và KTM PowerParts chuyên dụng đã được thiết kế để cho phép đạt được hiệu suất, khả năng bảo vệ và tính di động ở mức cao nhất để tận dụng tối đa máy LC4 của bạn
Thế hệ mới nhất của mẫu KTM 690 ENDURO R và KTM 690 SMC R sẽ có mặt tại các đại lý ủy quyền của KTM từ tháng 11 trở đi. Để biết thêm thông tin về toàn bộ dòng xe của KTM, hãy truy cập www. ktm. com
KTM LC4 đã chuyển đổi từ động cơ 553 cc dành cho đường đua vào năm 1987 thành cỗ máy 693 cc chính thức như ngày nay
Cỗ máy thể thao kép KTM 690 ENDURO R nhận được một số cập nhật để vượt qua các địa hình khó khăn kiểu enduro và những con đường mòn dễ đi, tốc độ nhanh
Đối với năm 2023, ENDURO R có màn hình LCD đơn giản nhưng hiệu quả cung cấp cho người lái thông tin như tốc độ, RPM và một dãy đèn cảnh báo cần thiết, đồng thời sẽ được hưởng lợi từ Hệ thống phanh ABS khi vào cua, cho phép người lái sử dụng toàn bộ lực phanh trong mọi điều kiện
KTM 690 ENDURO R mới sẽ có mặt tại các đại lý ủy quyền của KTM từ tháng 2 năm 2023 tại Úc và New Zealand
Vào ngày 2 tháng 11 năm 2022, KTM đã vén màn 2023 690 SMC R và 690 Enduro R. Mặc dù hai cỗ máy LC4 không có các bản cập nhật lớn cho năm mô hình mới, nhưng cả hai đều được hưởng lợi từ một số tính năng bổ sung chính giúp cải thiện cuộc sống của người lái, cho dù họ đang đứng trên hay ngồi trên yên xe.
Khi bạn đang lái chiếc 690 của mình, rất có thể bạn không muốn dành nhiều thời gian để xem một loạt thông tin trên bảng điều khiển. Kiểu cưỡi ngựa này đòi hỏi tất cả sự chú ý của bạn, vì vậy bạn muốn có thông tin hữu ích—được hiển thị đơn giản để bạn có thể dễ dàng nắm bắt trong nháy mắt.
Vì lý do đó, KTM đã trang bị cho cả 2023 690 Rs một màn hình LCD đơn giản hiển thị cho bạn tốc độ, RPM hiện tại của bạn và “một dãy đèn cảnh báo cần thiết” để cảnh báo ngay lập tức cho bạn nếu có điều gì đó không ổn. Thiết kế cũng mỏng và được thiết kế để tránh khối lượng lớn có thể làm gián đoạn tầm nhìn của bạn.
Trường hợp KTM thực sự dùng dao mổ cho 690 Rs 2023 là khi xem xét lại các chức năng ABS của họ. Cả hai máy đều có Cornering ABS. Ngoài ra, KTM 690 Enduro R 2023 còn có Offroad ABS, giúp giảm bớt ABS ở phía trước trong khi loại bỏ hoàn toàn nó ở phía sau cho tất cả các cú trượt điện rất quan trọng của bạn.
Trên KTM 690 SMC R 2023 có tính năng Supermoto ABS mới. Khi mô tả cách thức hoạt động của nó, KTM cho biết họ cũng giảm ABS ở phía trước và loại bỏ hoàn toàn ở phía sau. Không rõ liệu các cài đặt có khác nhau về mặt định lượng hay KTM chỉ đơn thuần chọn đặt cùng một thứ hai tên khác nhau cho hai mẫu xe khác nhau [và hai mục đích lái khác nhau của chúng]. Trong mọi trường hợp, các tay đua sẽ sớm phát hiện ra, chúng tôi cho rằng.
Kiểu dáng, cách xử lý ghế được cập nhật và tất nhiên là hệ thống ống xả tuân thủ Euro 5 hiện cũng là một phần của gói 2023 trên cả 690 Enduro R và 690 SMC R. Tay đua Dakar Xavier de Soultrait gần đây đã giành chiến thắng bất ngờ tại Transantolia Rally trên chiếc 690 Enduro R sản xuất và có điều này để nói về trải nghiệm này.
“Tôi muốn thử thách bản thân trong cuộc đua Transanatolia Rally kéo dài bảy ngày bằng cách đua nó với một cỗ máy sản xuất. KTM 690 ENDURO R đã vượt qua thử thách và thật bất ngờ, tôi đã giành chiến thắng ở hạng mục xe đạp chung cuộc. Ở một số đoạn, tôi thấy KTM 690 ENDURO R nhanh hơn một số xe Rally cũ của tôi, và nó hoạt động hoàn hảo. KTM 690 ENDURO R là vũ khí lý tưởng cho những con đường mòn có tốc độ nhanh và chảy xiết, dễ dàng có khả năng giữ vững vị trí của mình trong thế giới Rally,” de Soultrait cho biết trong một tuyên bố.
Động cơ LC4 xi-lanh đơn, dung tích 690 cc, làm mát bằng chất lỏng, có đường kính và hành trình 105 mm x 80 mm, cung cấp sức mạnh cho cả hai cỗ máy 690 SMC R và 690 Enduro R 2023. Nó tạo ra công suất 55 kilowatt [hoặc 73. 7 mã lực], cùng với 73. Mô-men xoắn 5 newton-mét [hoặc 54 pound-feet]. Nó được kết hợp với hộp số sáu cấp với ly hợp dép PASC được kích hoạt bằng thủy lực và đi kèm với khởi động điện
KTM 690 SMC R 2023 có phuộc trước hành trình ngược WP Apex 48, có thiết kế tách rời với các chức năng giảm xóc riêng biệt được gán cho ống bên trái và bên phải. Bên trái xử lý khả năng điều chỉnh nén, trong khi bên phải xử lý phục hồi. Mỗi tính năng có 30 lần nhấp điều chỉnh và hoạt động hoàn toàn độc lập với nhau. Hệ thống treo sau là loại WP Apex với thiết lập liên kết Pro-Lever. Phanh được cung cấp bởi Brembo xung quanh, với một kẹp phanh hướng tâm cố định bốn pít-tông ở phía trước và một kẹp phanh nổi một pít-tông ở phía sau.
Trong khi đó, KTM 690 Enduro R 2023 được trang bị phuộc USD WP XPLOR 48 mm phía trước, cũng có thiết lập giảm xóc tách rời. Một lần nữa, khả năng điều chỉnh độ nén nằm ở bên trái, trong khi khả năng phục hồi nằm ở bên phải. Bạn cũng nhận được 30 lần nhấp để điều chỉnh độc lập cho từng chức năng tại đây. Hệ thống treo sau là thiết lập WP XPLOR với liên kết Pro-Lever. Hệ thống phanh ở đây cũng là Brembo — nhưng bạn có thiết lập kẹp phanh nổi hai pít-tông ở phía trước và kẹp phanh nổi một pít-tông ở phía sau trên chiếc xe đạp này.
Cả hai chiếc KTM 690 2023 đều có các tiện nghi tiện dụng, thiết thực, bao gồm tay lái nhẹ, rộng 808mm và thuôn nhọn với giá đỡ cao su giúp giảm rung đồng thời tối đa hóa khả năng kiểm soát của người lái. SMC R có gác chân mỏng với miếng đệm cao su có thể tháo rời, trong khi Enduro R có gác chân “No Dirt”, vừa cải thiện độ bám của bạn khi đứng lên vừa giúp bụi bẩn không làm kẹt chốt khi bạn đi địa hình nghiêm túc. Các miếng đệm cao su cũng có thể được thêm vào những thứ này nếu bạn muốn đi trên đường phố.
Bọc ghế cho cả hai cũng được thiết kế để trông đẹp mắt và thiết thực, đảm bảo chúng bám chắc khi bạn muốn. Bọc ghế trên SMC R cũng được thiết kế phù hợp với bộ quần áo đua bằng da, vì vậy người lái có thể di chuyển theo ý muốn khi họ được trang bị như vậy.
Giá cả và tính sẵn có sẽ thay đổi theo khu vực. Nếu bạn quan tâm đến việc sở hữu một chiếc KTM 690 SMC R hoặc Enduro R 2023, cách tốt nhất để có thông tin mới nhất là liên hệ với đại lý KTM tại địa phương để tìm câu trả lời cho những câu hỏi cấp bách nhất của bạn.