Đây là một bài toán khó mà những người mua xe mới sẽ cần cân nhắc bởi chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cho một chiếc Range Rover khá cao. Một số mẫu xe cũng đã được chú ý theo thời gian vì kém tin cậy hơn các thương hiệu khác như Toyota, mặc dù mang lại trải nghiệm cao cấp hơn nhiều và thông tin địa hình tuyệt vời. Tuy nhiên, chi phí bảo dưỡng gần như chắc chắn sẽ khiến bạn tốn kém hơn nhiều so với các mẫu xe giảm giá từ Nissan, Hyundai hay Mitsubishi. Bạn có thể muốn xem xét các kế hoạch bảo dưỡng của Land Rover cho dòng sản phẩm Range Rover, tuy nhiên, một điểm sáng là các kế hoạch bảo dưỡng miễn phí trên Range Rover tiêu chuẩn
Kết hợp giữa các đường nét và thiết kế mang tính biểu tượng của Range Rover với kích thước thân thiện với thành phố, Evoque đã trở thành một chiếc SUV cỡ nhỏ rất được mong đợi kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 2011
Tua nhanh đến năm 2023 và phần thứ hai của câu chuyện Evoque đang tiến gần đến điểm giữa của vòng đời, đã ra mắt toàn cầu vào năm 2018
Evoque thế hệ thứ hai ra mắt với hệ thống truyền động hybrid nhẹ, và giờ đây đã có sẵn phiên bản plug-in hybrid với phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 60 km. Đó là chiếc xe bạn nhìn thấy ở đây
Một chiếc Range Rover nhỏ với khả năng EV?
Range Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE giá bao nhiêu?
Như đã lưu ý ở trên, Range Rover Evoque PHEV 2023 – hay P300e R-Dynamic HSE – có giá khởi điểm 104.310 USD cộng với chi phí lưu thông, cao hơn vài nghìn đô la so với khi lần đầu tiên được bán vào năm 2022
Nó làm cho plug-in đắt hơn 20.000 đô la so với phiên bản P250 có thông số kỹ thuật tương đương chạy hệ điều hành 2. Động cơ xăng tăng áp 0 lít
Nó cũng đặt Evoque PHEV chống lại những chiếc xe lớn hơn và các phiên bản cao cấp của chúng. sắp tới
Audi Q5 55 TFSI e quattro S line có sẵn để đặt hàng từ 102.900 USD với phạm vi tương tự và hiệu suất cao hơn, trong khi BMW X3 xDrive30e M Sport có giá từ 110.400 USD trước khi có mặt trên đườngBạn thậm chí có thể lấy điện
BMW iX3 từ 104.900 đô la nếu bạn đang cân nhắc xem nên sử dụng PHEV cao cấp hay EV hoàn toàn. Volvo XC60 Recharge PHEV phổ biến và mạnh mẽ hơn cũng có giá phải chăng hơn ở mức 101.990 USDCó thể nói rằng giá trị cảm nhận không nhất thiết phải là điểm mạnh của Evoque, mặc dù một số người chắc chắn sẽ sẵn sàng trả nhiều tiền cho huy hiệu Range Rover
giá xe Range Rover Evoque 2023
- Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE. $79,640
- Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE. $84,430
- Range Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE. $104,310
Giá không bao gồm chi phí trên đường
Nội thất của Range Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE như thế nào?
Diện mạo và cảm giác của chiếc Range Rover bé bỏng tiếp tục vào trong cabin
Cabin của Evoque thể hiện rất hiện đại và cao cấp, thậm chí 5 năm sau khi ra mắt. Bạn có thể tưởng tượng cảm giác thời đại mới vào năm 2018 như thế nào
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được hoàn thiện với nội thất dệt Kvadrat và da lộn Dinamica [$527 bao gồm. Premium Textile Pack], nổi bật với sự pha trộn len mát mẻ với hoa văn đục lỗ Union Jack. Tôi biết nhiều người thích da, nhưng yếu tố mát mẻ và thoải mái của chất liệu bọc này là hàng đầu
Phía trước người lái là vô lăng đa chức năng đáng yêu, được lấy thẳng ra khỏi các sản phẩm Range Rover lớn hơn và có các nút màu đen bóng trông giống như cảm ứng điện dung nhưng vận hành cơ học hơn. Chúng là nam châm hút dấu vân tay, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn một miếng vải hoặc đảm bảo tay bạn sạch sẽ
Điều kỳ lạ là ngay cả Evoque thông số kỹ thuật hàng đầu cũng không đạt tiêu chuẩn với cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn. Thay vào đó, bạn nhận được 7. Màn hình 0 inch nằm giữa hai nửa mặt số tương tự. Cụm cơ sở về cơ bản cung cấp các menu và chức năng giống như cụm kỹ thuật số hoàn toàn và thậm chí các phần của mặt số cũng được số hóa – tại sao không thực hiện toàn bộ?
Range Rover sẽ tính phí 845 đô la cho đơn vị kỹ thuật số hoàn toàn, điều này thật thô lỗ đối với một chiếc xe trị giá 104.000 đô la. Tệ hơn nữa là 1690 đô la bạn sẽ cần phải chi cho một màn hình hiển thị trên đầu – thật sao?
Ít nhất thì ghế trước cực kỳ thoải mái và cung cấp nhiều loại điều chỉnh điện. Theo tiêu chuẩn trên thông số kỹ thuật R-Dynamic HSE, bạn có thể điều chỉnh điện 14 hướng phía trước với bộ nhớ trình điều khiển;
Ngay cả với một số hạng mục thiết bị cơ bản hơn như đã thử nghiệm, vẫn có một không khí sang trọng thực sự trong cabin. Có nhiều bề mặt cảm ứng mềm như tôi từng thấy ở bất kỳ đâu trong phân khúc, có một mức độ cách nhiệt khiến đôi khi bạn có cảm giác như đang ở trong phòng thu âm và mọi thứ bạn chạm vào đều có cảm giác cao cấp
Chẳng hạn, nó có thể được làm đẹp hơn nữa với nhiều bề mặt giả da hơn với đường khâu tương phản trên bảng điều khiển và mặt cửa, nhưng cách trình bày cabin của Evoque vẫn ở đó với chất lượng tốt nhất trong phân khúc.
Một tính năng khác được lấy từ các mẫu Range Rover lớn hơn [mặc dù là những mẫu cũ hơn] là màn hình cảm ứng 10 inch với các góc điều chỉnh điện. Nó đang chạy phần mềm mới nhất của thương hiệu giống như bạn sẽ thấy ở những nơi khác trong danh mục Land Rover và Range Rover, vì vậy đừng nghĩ rằng nó đã bị mắc kẹt trong quá khứ
Nó có định vị vệ tinh gốc, Apple CarPlay và Android Auto không dây, cũng như các menu và chức năng dành riêng cho hybrid trong biến thể này. Nó cũng đạt tiêu chuẩn với các chức năng được kết nối trong một năm bao gồm gói dữ liệu – mặc dù radio DAB là một tùy chọn ngớ ngẩn $ 520
Nếu bạn giống tôi và chỉ thích phản chiếu trên điện thoại thông minh, kết nối Apple CarPlay không dây không có lỗi trong thời gian tôi sử dụng Evoque và giống như giao diện gốc, mọi thứ hoạt động nhanh chóng và mượt mà
Phía dưới là giao diện màn hình cảm ứng cho các chức năng của xe như kiểm soát khí hậu, chế độ lái và cài đặt địa hình. Nó khá sang trọng, và một lần nữa được đặt biệt danh từ các mô hình lớn hơn của thương hiệu. Thật đơn giản để điều hướng – phù hợp hơn với hệ thống cảm ứng MMI mới nhất của Audi hơn là một số thiết bị khác, khó sử dụng hơn
Evoque, mặc dù được phân loại là 'SUV hạng trung' theo phân khúc VFACTS, phù hợp hơn với các đối thủ SUV cỡ nhỏ như BMW X1
Ở 6'1, tôi có thể ngồi sau vị trí lái xe ưa thích của mình, nhưng nó ấm cúng hơn là rộng rãi. Đặt bất kỳ ai cao hơn tôi vào ghế lái xe hoặc hành khách phía trước và một người trưởng thành trên mức trung bình sẽ không hài lòng khi ngồi ở hàng ghế thứ hai trong thời gian dài
Cửa sổ trời toàn cảnh tùy chọn trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi [$ 2990] không cản trở khoảng không quá nhiều nhờ vào hình dạng hơi hình hộp của Evoque, ngay cả khi đường viền mái có vẻ khá thon từ bên ngoài
Các điều khiển nhiệt độ riêng biệt ở phía sau là một lựa chọn kỳ lạ khác và ở mức 1300 đô la, chúng khá đắt. Tuy nhiên, rất may, lỗ thông hơi phía sau độc lập là tiêu chuẩn
Túi để đồ, cổng sạc USB-C và tựa tay trung tâm có thể gập xuống với giá để cốc là những tiện nghi tiện dụng cần có, cũng như các neo ISOFIX trên ghế ngoài cũng như các điểm buộc trên cùng cho cả ba vị trí phía sau
Khu vực khởi động của Evoque, giống như hàng thứ hai, phù hợp hơn với các lựa chọn thay thế phân khúc nhỏ hơn là các đối thủ hạng trung do VFACTS chỉ định
Với 472L ở cấu hình năm chỗ ngồi và 1156L với hàng ghế sau gập lại [không phẳng lắm, xin lưu ý bạn], Evoque có sức chứa hành lý gần hơn nhiều so với một
Mazda CX-5 hơn BMW X3. Đó chắc chắn là một trong những đôi bốt nhỏ hơn trong lớp nàyĐó là một khu vực đẹp và vuông vức, tất cả mọi thứ đều được cân nhắc kỹ lưỡng, và có một góc nhỏ có lưới sang một bên để đựng những món đồ nhỏ hơn
Không giống như một số PHEV chỉ cung cấp bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe, Evoque có bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian dưới sàn cốp
Có gì dưới nắp ca-pô?
Evoque P300e kết hợp 1. Động cơ xăng ba xi-lanh 5 lít với pin lithium-ion và động cơ điện gắn phía sau
Mới có mặt tại thị trường Úc, động cơ ba nồi tăng áp dựa trên động cơ được cung cấp trên các mẫu xe cấp nhập cảnh ở nước ngoài, được điều chỉnh để cung cấp công suất 147kW. Động cơ điện tự phát triển 80kW/260Nm và cung cấp năng lượng độc quyền cho trục sau
Trong khi đó, pin lithium 15kWh là loại lớn đối với phân khúc và được gắn dưới hàng ghế sau. Truyền động được chuyển qua hộp số tự động tám cấp [không phải chín cấp như các mẫu xe khác], với hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn
Range Rover nói. “Cùng với việc nhẹ hơn 5kg so với hộp số 9 cấp được sử dụng trong các mẫu xe khác, hộp số 8 cấp mới mang lại sự tinh tế và cảm giác sang số nâng cao và là một phần không thể thiếu của hệ thống hybrid”
Evoque P300e phát triển khỏe mạnh 227kW và 540Nm, đủ tốt cho thời gian 0-100km/h trong 6. 4 giây – biến nó thành biến thể nhanh nhất. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được đánh giá ở mức 2. 0L trên 100km trên chu trình WLTP kết hợp, với lượng khí thải CO2 kết hợp được đánh giá là 43g/km
Range Rover trích dẫn phạm vi EV lên tới 62km và Evoque PHEV có khả năng lái ở chế độ EV với tốc độ lên tới 135km/h
Trên ngưỡng tốc độ này, động cơ điện tử được tách rời để giảm lực cản và tăng hiệu quả – không phải là bạn sẽ đạt được vận tốc này trên các con đường công cộng ở Úc
Không giống như hầu hết PHEV, Evoque P300e hỗ trợ sạc nhanh DC, với tốc độ lên tới 32kW. Với tốc độ sạc này, Evoque có thể bổ sung 0-80 phần trăm trong 30 phút
Sử dụng hộp treo tường AC 7kW, pin có thể được sạc lại từ 0-100% trong 2 giờ 12 phút
Range Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE vận hành như thế nào?
Nó có thể tương đối nhỏ về kích thước, nhưng Evoque có cảm giác xe lớn trên đường
PHEV đặc biệt cho cảm giác khá chắc chắn ngay từ khi bạn bắt đầu lăn bánh [trong im lặng, không hơn không kém], một phần do trọng lượng lề đường tăng cao so với P250 hybrid nhẹ tương đương – 2089kg so với 1794kg
Tôi có một cảm giác tương tự từ
Volvo C40 Recharge mà tôi đã lái gần đây, chiếc xe có tỷ lệ cao và khá hình hộp cũng như trọng lượng nặng nề của nền tảng điện khí hóa cho cảm giác chắc chắn hơn so với phân khúc của nó có thể gợi ýLà một chiếc Range Rover, sự thoải mái và tinh tế là ưu tiên hàng đầu và Evoque mang lại phần lớn, đặc biệt là trong thông số kỹ thuật P300e này
Nếu bạn thường xuyên sạc PHEV – đó là điều bạn nên làm nếu mua một chiếc – hầu hết việc đi lại hàng ngày của bạn sẽ được thực hiện bằng năng lượng điện. Điều này thực sự nâng cao sự tinh tế trong thị trấn, đặc biệt là khi giao thông dừng lại
Việc cung cấp năng lượng diễn ra trơn tru và tuyến tính, nhưng động cơ điện tử 80kW ở phía sau sẽ không cho cảm giác đặc biệt nhanh nếu bạn cần nhiều cơ bắp hơn. Ngay cả khi chỉ có riêng mô-men xoắn 260Nm, nó sẽ cho cảm giác vui tươi hơn là mạnh mẽ khi sang số 2. SUV 0 tấn
Khi bạn đang tham gia giao thông hoặc xung quanh 'đường hầm như tôi, phần lớn là đủ. Một số ngọn đồi dốc hơn như những con đường nhấp nhô gần nhà tôi ở Doncaster sẽ chạy thử, nhưng bạn có thể chạy mà không cần nổ máy xăng
Như bạn mong đợi, đó là một điều yên tĩnh để hòa nhập, với tiếng ồn của hệ thống truyền lực tối thiểu, và rất ít tiếng ồn của gió và đường đi vào cabin bất kể tốc độ
Điều không tuyệt vời lắm và kỳ lạ hơn bất kỳ điều gì khác là trong một vài trường hợp, Evoque đã bỏ qua lựa chọn Chế độ EV của tôi và kích hoạt 1. động cơ 5 lít. Một trong những trường hợp này là chuyến đi về nhà của tôi sau lần đầu tiên nhặt nó lên, điều này thực sự gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu sớm khi tham gia giao thông đông đúc vì động cơ chỉ chạy khi di chuyển và chạy không tải khi dừng lại
Chiếc xe không đưa ra bất kỳ lời giải thích nào về lý do tại sao nó làm điều này và thậm chí chọn Chế độ EV trên màn hình cảm ứng thấp hơn cũng không hiển thị bất kỳ thông báo nào
Sự thoải mái khi lái xe trên bánh xe 20 inch tiêu chuẩn và lốp Pirelli Scorpion Zero 235/50 hầu hết đều ổn với hệ thống treo thụ động, mặc dù đôi khi có thể hơi lo lắng vì những khiếm khuyết nhỏ thường gặp trên đường nội thành
Với trọng lượng tăng thêm, nó cũng có thể vượt qua một số cú va chạm lớn hơn, nhưng mặc dù nó không bồng bềnh như một chiếc ô tô có hệ thống treo khí nén, cabin vẫn được cách nhiệt khỏi cú va chạm. Bạn có thể cảm thấy các bánh xe phát hiện những điểm không hoàn hảo mà không truyền toàn bộ hiệu ứng qua mặt sau của bạn
Evoque xử lý giống như một chiếc SUV lớn hơn so với vẻ ngoài của nó. Với các nút điều khiển ánh sáng và dấu chân ấn tượng, Evoque tự tin quay đầu mặc dù không được coi là thể thao hay sắc sảo. Thay vào đó, nó là một chiếc du thuyền đất liền nhỏ gọn, tự tin
Thân xe thẳng đứng và cảm giác lái cao của nó được phản ánh ở vị trí lái cao đối với một chiếc xe tương đối nhỏ gọn, tạo cảm giác như một chiếc xe lớn
Bạn cũng có thể chuyển qua một số chế độ lái để điều chỉnh các điều khiển và hệ thống truyền động ngoài cài đặt Hybrid và EV, bao gồm Thể thao và Sinh thái, cũng như một loạt cài đặt Phản ứng địa hình cho các điều kiện địa hình khác nhau – điều mà hầu hết chủ sở hữu Evoque sẽ không bao giờ làm
Khi ở chế độ Thể thao, hệ thống PHEV chuẩn bị sẵn mọi thứ để tấn công hoàn toàn, cho phép nó cung cấp đầy đủ công suất 227kW và 540Nm. Tăng tốc trên đường cao tốc trên đường dốc hoặc vượt trên đường cao tốc ở vùng nông thôn trong bối cảnh này khiến Evoque có cảm giác cơ bắp, ngay cả khi nó quá tuyến tính, nó sẽ không nhất thiết thổi bay tất của bạn
Ngay cả khi bạn không đi nghiêng hoàn toàn theo đường thẳng, hệ thống hybrid vẫn được sắp xếp đặc biệt tốt khi động cơ xăng hoạt động, với độ tuyến tính và sự tinh tế tuyệt vời. Nếu bạn muốn kiểm soát nhiều hơn, có lẫy chuyển số Satin Chrome phía sau vô lăng hoặc bạn có thể sử dụng cần sang số kiểu kích hoạt
Tiếng hú ba xi-lanh khá quyến rũ và nghe có vẻ hấp dẫn đối với tôi hơn nhiều so với tiếng ồn ào của một số động cơ bốn xi-lanh, và hộp số tự động tám cấp thực hiện rất tốt việc vượt qua các tỷ lệ một cách dễ dàng hầu như mọi lúc
Đôi khi cảm thấy thiếu bánh răng thứ chín trên đường cao tốc. Động cơ quay khoảng 2000 vòng/phút ở 100km/h chưa thể tối ưu về hiệu suất. Ít nhất là làm cho nó có tỷ lệ dài hơn sẽ hữu ích khi bạn sắp hết pin, mặc dù nó sẽ xáo trộn trong và ngoài Chế độ EV nếu có đủ sạc
Evoque hầu hết được trang bị khá tốt với công nghệ hỗ trợ, với giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau giúp bù đắp cho đường vành đai tăng và cửa sổ phía sau nhỏ hơn, trong khi kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/đi chịu gánh nặng của
Tuy nhiên, Evoque không có trợ lý bán tự động thích hợp với tính năng định tâm làn đường như bạn sẽ tìm thấy ở hầu hết các mẫu xe đối thủ
Bạn được những gì?
Điểm nổi bật của Evoque R-Dynamic SE
ngoại thất
- Đèn pha LED cao cấp
- Đèn chạy ban ngày LED đặc trưng
- Gương sấy, chỉnh điện, gập điện
- bao gồm. tự động làm mờ [trình điều khiển]
- nhập không cần chìa khóa
- Cốp sau mở điện
- Bánh xe hợp kim 20 inch
Nội địa
- Kiểm soát khí hậu hai vùng
- vô lăng bọc da
- Lẫy chuyển số Satin Chrome
- Gương chiếu hậu chống chói tự động
- Ghế lái chỉnh điện 12 hướng bao gồm. ký ức
- Ghế hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng
- Ghế bọc da vân gỗ mun [mặt]
- Màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng Pivi Pro 10 inch
- Định vị vệ tinh
- Gói trực tuyến với gói dữ liệu [đăng ký 1 năm]
- Apple CarPlay, Android Auto [không dây]
An toàn và bảo mật
- Đảo ngược camera
- Nhận dạng biển báo giao thông
- Giới hạn tốc độ thích ứng
- Phanh khẩn cấp [AEB]
- Giám sát tình trạng trình điều khiển
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Cảm biến đỗ xe trước, sau
- Gói hỗ trợ người lái
- Hỗ trợ điểm mù
- Cảnh báo giao thông phía sau
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Giám sát va chạm phía sau
Evoque R-Dynamic HSE bổ sung
ngoại thất
- Đèn pha LED ma trận
- Mâm hợp kim 20 inch, hoàn thiện tiện kim cương
Nội địa
- Ghế trước chỉnh điện 14 hướng bao gồm. bộ nhớ trình điều khiển
- Nội thất bọc da Ebony Windsor
- Hệ thống âm thanh kinh tuyến
- 12 loa
- bộ khuếch đại 400W
- Loa siêu trầm hai kênh
Màu sắc
Rắn [$NCO]
- Fuji trắng
Kim loại [$NCO]
- Firenze đỏ
- Santorini Black
- Bạc ngọc trai Seoul
- màu xám nolita
- Eiger xám
- màu xanh da trời
- Đồ đồng Lantau
- Ostuni ngọc trai trắng
Kim loại cao cấp [$702]
- Xám Carpathian
- Bạc silicon
Range Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE có an toàn không?
Dòng xe Evoque đạt xếp hạng an toàn ANCAP năm sao dựa trên các thử nghiệm của Euro NCAP vào năm 2019
Mặc dù xếp hạng ANCAP bao gồm “tất cả các biến thể”, nhưng nó chỉ đề cập rõ ràng đến các mẫu xe chạy bằng xăng và dầu diesel, không đề cập đến các mẫu xe hybrid sau này được thêm vào phạm vi – tuy nhiên, xếp hạng của Euro NCAP đã thêm PHEV từ năm 2021
Evoque đạt 94% cho khả năng bảo vệ hành khách là người lớn, 89% cho bảo vệ hành khách là trẻ em, 72% cho bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương, cũng như 73% cho hỗ trợ an toàn
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm
- 6 túi khí
- Hệ thống phanh khẩn cấp tự động [AEB]
- Chuyển tiếp 5-80km/h [xe-xe]
- Chuyển tiếp 5-60km/h [Người đi bộ, Người đi xe đạp]
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Giới hạn tốc độ thích ứng
- Hỗ trợ điểm mù
- Giám sát tình trạng trình điều khiển
- Cảm biến đỗ xe trước, sau
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Cảnh báo giao thông phía sau
- Đảo ngược camera
- Nhận dạng biển báo giao thông
Evoque R-Dynamic HSE bổ sung
- Đèn pha LED ma trận
- bao gồm. chùm tia thích ứng cao
Các tính năng tùy chọn bao gồm
- Bao gồm camera quan sát xung quanh. Chế độ xem mặt đất ClearSight*
- Giám sát áp suất lốp
*Hiện không có sẵn do thiếu linh kiện
Chi phí vận hànhRange Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE là bao nhiêu?
Evoque được Land Rover bảo hành 5 năm không giới hạn km với 5 năm hỗ trợ bên đường
Ngoài bảo hành xe mới, còn có Bảo hành bề mặt sơn 5 năm đối với các lỗi sơn, Bảo hành chống ăn mòn 6 năm cho thân xe, cũng như bảo hành 3 năm cho ắc quy 12V và bảo hành 8 năm/160.000 km
Bạn không phải tốn quá nhiều chi phí cho việc bảo dưỡng. Land Rover cung cấp các gói dịch vụ 5 năm/102.000 km trên toàn bộ phạm vi và cho Evoque [bao gồm. P300e PHEV] này được bán lẻ với giá $1950 hoặc $390 mỗi năm. Phép chia nhanh sẽ cho bạn thấy khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng hoặc 20.400 km – tùy theo điều kiện nào đến trước
Tôi đã kết thúc tuần của mình với chỉ số 4. 6L/100km trên 473km. Điều này bao gồm thời gian đi lại vào giờ cao điểm trong một tuần đến và từ văn phòng, cũng như các công việc lặt vặt hàng ngày và một số khoảng thời gian dài hơn. Tôi đã không sạc Evoque mỗi đêm, vì vậy hãy thêm một ngày hoặc lâu hơn vào đó khi chiếc xe đang hoạt động như một chiếc hybrid thông thường không có phạm vi EV có thể sử dụng được
Evoque thường hiển thị khoảng 55 km phạm vi EV với một pin đầy và tôi thường có thể đi làm và trở về nhà mà không cần nổ máy xăng nếu để ở Chế độ EV. Quãng đường đi làm hàng ngày của tôi là từ 22 km đến 26 km mỗi chiều tùy thuộc vào tuyến đường tôi đi, vì vậy có thể dễ dàng đạt được quãng đường 50 km trong thế giới thực
Tôi cũng đã sử dụng bộ sạc công cộng 50kW miễn phí ở Coburg để kiểm tra tốc độ sạc DC và đã bổ sung 11. 38kWh trong 37 phút. Một lần nữa, không tệ
CarExpert thử nghiệmRange Rover Evoque P300e R-Dynamic HSE
Chiếc Range Rover đầu tiên của tôi là một trải nghiệm tốt, nhưng ngay cả khi là tín đồ của PHEV, tôi cũng không chắc mình sẽ chọn Evoque P300e
Xem xét thông số kỹ thuật của nó hầu như giống hệt với P250 R-Dynamic HSE, việc tăng giá 20.000 đô la có nghĩa là hệ thống truyền động cần phải hoàn hảo với giá hơn 100 nghìn đô la và tôi không nghĩ nó đủ tốt
Vâng, nó cung cấp phạm vi EV trong thế giới thực khá tốt, nhưng như chúng tôi đã trải nghiệm, hệ thống truyền động đôi khi sẽ ghi đè chế độ EV để kích hoạt động cơ xăng mà không có cảnh báo, và trọng lượng tăng thêm của các bộ phận hybrid làm tê liệt động lực học và khiến Evoque cảm thấy khó chịu.
Tôi sẽ khen ngợi sự tinh tế tuyệt vời trên đường, cả về độ êm ái của hệ thống truyền động và khả năng lái, cũng như khả năng cách nhiệt của cabin. Không giống như một số sản phẩm xa xỉ cấp thấp, Evoque cho cảm giác như một sản phẩm cao cấp thực sự. Ngoài ra, gói dịch vụ bảo hành 5 năm và giá cả phải chăng sẽ giúp bạn yên tâm hơn nếu bạn lo lắng về độ tin cậy và chi phí vận hành của Anh
Và, có ai mua Range Rover vì 'giá trị' không?
Tuy nhiên, việc thiếu các tính năng như cụm công cụ kỹ thuật số tiêu chuẩn và hỗ trợ lái xe bán tự động phù hợp khiến bạn nhớ đến tuổi của Evoque, do đó, việc làm mới giữa vòng đời [không nên xa] là cơ hội để đưa Evoque vào hàng ngũ