Sự kết hợp tuyệt vời giữa hiệu suất, sự hào nhoáng, khả năng lai tạo và các tiện nghi cabin cao cấp và cách điệu khiến Porsche 911 GT3 2023 trở thành người chiến thắng. Nếu bạn đang tìm kiếm một cỗ máy vận hành siêu hạng, cảm giác lái thú vị, thì không đâu khác ngoài 911 GT3 mới. Cung cấp tốc độ đường đua cuối cùng là 197 dặm / giờ, chiếc xe thể thao có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ kéo dài 3. 2 giây
Tại Porsche of Delaware ở Newark, DE, chúng tôi có một bộ sưu tập hoàn chỉnh gồm các mẫu xe Porsche mới ra mắt gần đây. Hãy xem nghiên cứu về mẫu xe này của Porsche 911 GT3 2023 để biết thêm về mẫu xe một cách chi tiết. Cuộn xuống để tiếp tục đọc
Xem kho hàng Porsche 911 GT3 mới của chúng tôi
Xem lướt qua
Porsche 911 2023
$209,490
Tại sao nên mua Porsche 911 GT3 2023?
Có nhiều tính năng nâng cao dành cho 911 GT3 2023;
- Động cơ sáu xi-lanh phẳng 4L hút khí tự nhiên sản sinh công suất lên tới 502 mã lực và 346 lb. -ft của mô-men xoắn
- Chức năng tự khởi động hoặc dừng
- Hộp số sàn sáu cấp với Hệ thống Điều khiển Vector Torque Plus của Porsche
- Bánh xe GT3 từ 20 đến 21 inch
- Hệ thống Treo Chủ Động của Porsche với Thiết lập Thể thao và Chiều cao Hành trình được Hạ thấp
- Màn hình theo dõi tinh chỉnh
- Mui xe bằng sợi carbon với cửa thoát khí tích hợp
- Mặt trước với các lỗ mở rộng để làm mát phanh tối ưu
- Hệ thống treo trước tay điều khiển
- Vô lăng trợ lực điện
- Cánh sau gắn cổ thiên nga để tăng thêm lực ép xuống
Nhận chiếc Porsche 911 GT3 2023 từ Porsche of Delaware ở Newark, DE. Bạn có thể lên lịch lái thử 911 GT3 mới và tìm hiểu xem mẫu xe này phù hợp với bạn như thế nào. Liên hệ với chúng tôi theo số 302-273-4828 hoặc gửi tin nhắn để biết thêm thông tin
Lực xuống nhiều hơn một chiếc McLaren Senna, lồng cuộn làm bằng nhựa và hệ thống treo siêu phức tạp. Xe đua mới của Porsche dành cho đường trường là bonkers
18 Tháng tám 2022, 01. 00 giờ sáng
Chia sẻ
- Sao chép đường dẫn
Alex Inwood
Thư viện 18
H đây mọi người. Hình ảnh chính thức đầu tiên của chúng tôi và phân tích công nghệ của Porsche 911 GT3 RS 2023.
Chiếc xe này đã bị rò rỉ trên mạng cách đây vài ngày, nhưng mặc dù điều đó cho phép chúng tôi chiêm ngưỡng vẻ ngoài hầm hố nhưng nó không cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết nào về mức lực ép xuống, hiệu suất động cơ hoặc công nghệ khung gầm
Chà, bây giờ chúng tôi có những chi tiết đó và, có thể đoán trước được, chúng là những kẻ điên rồ
Hãy bắt đầu với lực lượng xuống. Nhờ cánh gió sau khổng lồ, vòm bánh xe có lỗ thông hơi và các yếu tố khí động học chủ động mới ở cả hai đầu xe, chiếc GT3 RS mới này tạo ra lực ép xuống 860 kg ở tốc độ 280 km/h
18
Cần một số bối cảnh? . Một chiếc Mercedes-AMG GT Black Series tạo ra 400kg ở tốc độ 250 km/h và thậm chí một chiếc McLaren Senna cũng tạo ra ít hơn GT3 RS mới. Ở tốc độ 325km/h, do đó, tốc độ cao hơn so với Porsche [lực ép xuống tăng lên khi tốc độ tăng lên], chiếc McLaren đội tóc giả nặng 800kg
Đánh đổi tất cả những điều này là lực cản tăng lên và tốc độ tối đa của GT3 RS mới đã giảm từ 312km/h xuống 296km/h
Số lớn là một chuyện, nhưng cách GT3 RS thực sự tạo ra lực ép xuống mới là điều thú vị. Cánh gió sau khổng lồ bao gồm một hệ thống DRS, chỉ cần nhấn một nút trên vô lăng, sẽ mở phần tử phía trên được điều khiển bằng thủy lực để tăng tốc độ trên đường thẳng của bạn. Cánh đóng lại khi bạn nhấn bàn đạp phanh, đó chính xác là cách nó hoạt động trên chiếc xe Công thức 1 của Daniel Ricciardo. Đẹp
18
Cần một số tài liệu tham khảo để đánh giá cánh sau lớn như thế nào?
Các yếu tố aero chủ động biến đổi liên tục khác được đặt gần vòm bánh trước và ngay cả bản thân hệ thống treo cũng đã được tối ưu hóa để tạo ra lực ép xuống. Các xương đòn phía trước đã được tạo thành hình giọt nước và khi không khí thổi qua chúng, chúng sẽ tạo ra thêm 40kg lực hướng xuống
Bây giờ, động cơ. Có suy đoán GT3 RS mới có thể đạt được 4 lớn hơn. Động cơ 2 xi-lanh phẳng 2 lít được trang bị cho xe đua Porsche GT3 R, nhưng điều đó đã không xảy ra. Thay vào đó, nó sử dụng một phiên bản tinh chỉnh của cùng 4. 6 xi-lanh phẳng 0 lít trong GT3 'thông thường' kết hợp với hộp số PDK bảy tốc độ. Không có hướng dẫn ở đây, thật đáng buồn. Các sửa đổi về động cơ bao gồm trục cam mới và điều chỉnh van điều chỉnh, giúp giải phóng thêm 11 kW so với GT3 để đạt tổng công suất 386 kW
18
Động cơ giờ đây được làm mát bằng bộ tản nhiệt trung tâm khổng lồ lấy thẳng từ xe đua GT3 R đặt ở mũi xe. Vì vậy, bạn có thể quên việc cất mũ bảo hiểm và ủng đua của mình vào thùng rác. Những lỗ mũi căng phồng đó hút không khí nóng ra khỏi bộ tản nhiệt và sau đó nó được phân tán thêm bằng các thanh mới trên mái nhà để đảm bảo không khí nóng không bị hút vào các cửa hút ở phía sau
Đối với nước rút 0-100 km / h? . 2 giây, bằng với 911 GT3 RS cũ. Mặc dù vậy, hiệu suất đường thẳng không thực sự là trọng tâm của GT3 RS. Đó là thời gian vòng đua. Đường phía trước rộng hơn 29 mm so với GT3 và trọng lượng hạn chế đã được cắt giảm xuống còn 1450kg thông qua việc sử dụng rộng rãi nhựa gia cố sợi carbon [CFRP]
Cửa, tấm ốp phía trước, mái và nắp ca-pô đều được làm bằng CFRP, cũng như ghế xô tiêu chuẩn. Và nếu bạn đánh dấu vào gói Weissach tùy chọn, thì ngay cả lồng cuộn cũng được làm bằng CFRP – đây là thứ mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây. Tự hỏi liệu nó có được FIA chấp thuận không?
18
Mức độ điều chỉnh khung gầm cũng hơi đáng sợ. Và rất xe thể thao. Bốn nút xoay 'manetinno' treo trên các nan hoa của vô lăng và chúng điều khiển các chế độ lái [có ba. bình thường, thể thao và đường đua] và hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo
Một mặt số khác cũng cho phép bạn thay đổi hoạt động của khóa vi sai cầu sau, trong khi mặt số thứ tư [có nhãn PASM] cho phép người lái điều chỉnh hệ thống treo một cách nhanh chóng cho cả lực bật và lực nén
Hệ thống này được kích hoạt ở chế độ đường đua và nó không chỉ cho phép bạn điều chỉnh độ bật và nén riêng lẻ qua nhiều giai đoạn mà còn có thể được phân chia thêm giữa trục trước và trục sau
18
Đó là một lớp khả năng điều chỉnh khung gầm không có trên bất kỳ đối thủ nào của GT3 RS và thậm chí còn vượt xa những gì mà nhiều nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi cung cấp. Hầu hết các hệ thống đó đều yêu cầu bạn thực hiện một vòng quan sát sau đó quay lại hố để điều chỉnh thiết lập khung gầm của mình. Trong GT3 RS, bạn có thể thay đổi lực nén và bật lại trên cả hai trục theo từng góc nếu muốn
Phanh thép là tiêu chuẩn và cung cấp đĩa 408mm với sáu pít-tông phía trước, mặc dù gốm carbon cũng có sẵn. Người mua cũng có tùy chọn gói Clubsport mà không mất thêm chi phí, bổ sung thêm nửa lồng [làm bằng thép], dây đai đua và bình chữa cháy
18
Tuy nhiên, nếu bạn muốn trải nghiệm xe đua đầy đủ, bạn sẽ cần sử dụng gói Weissach đã đề cập trước đó. Nó bổ sung lớp hoàn thiện sợi carbon cho nắp ca-pô, mui xe và cánh gió sau, bánh xe bằng ma-giê rèn giúp tiết kiệm 8kg và tăng cường sử dụng CFRP. Với gói Weissach, CFRP được sử dụng cho các thanh chống lật phía trước và phía sau, các bộ phận khác của hệ thống treo sau và lồng chống lật, đây là sản phẩm đầu tiên của Porsche
Xe Aussie cũng sẽ được bổ sung một số thiết bị hữu ích theo tiêu chuẩn, bao gồm bộ nâng mũi, đèn pha LED có màu, radio kỹ thuật số và camera lùi.
18
Chúng ta sẽ phải đợi thời gian vòng đua Nürburgring không thể tránh khỏi để xem chính xác GT3 RS mới nhanh như thế nào [có ai khác đang chảy nước miếng trước viễn cảnh Kevin Estre hối hả chạy thứ này quanh Địa ngục xanh không?], nhưng đây là một sự đánh cược công bằng
Tự nhiên bạn muốn một. Việc giao hàng của Aussie bắt đầu vào quý 2 năm 2023 và giá khởi điểm là 500.200 đô la. Đó là rất nhiều tiền mặt, nhưng chưa bằng một phần ba số tiền bạn phải trả cho một chiếc McLaren Senna – từng là vua lực ép xuống. Tốc độ tiến bộ hả?
THÊM Video. MOTOR Người chiến thắng Xe hiệu suất của năm 2022 đã được tiết lộ
THÊM Tất cả Tin tức & Đánh giá về Porsche 911
THÊM Mọi thứ của Porsche
Alex Inwood
Trình chỉnh sửa kỹ thuật số Xe mới
Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng kéo sợi, lái ô tô và trình chiếu video