Chiếc Ford F-150 Raptor chạy bằng động cơ V-8 siêu nạp trong mơ của những người yêu xe bán tải cuối cùng đã xuất hiện. Nhà sản xuất ô tô Mỹ đã tiết lộ Raptor R vào sáng thứ Hai, trưng bày Shelby 5 có nguồn gốc từ xe địa hình. Động cơ 2 lít, 700 mã lực, cùng với một loạt các nâng cấp khác để đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy trong và ngoài đường mòn. Tuy nhiên, tất cả những nâng cấp đó sẽ khiến bạn phải trả giá vì Ford đã định giá Raptor R từ 109.145 USD
Giá bán MSRP của Raptor R tăng đáng kinh ngạc 36.795 đô la so với Raptor chạy bằng động cơ V-6 và đắt hơn 32.265 đô la so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của xe tải, Ram 1500 TRX 702 mã lực
Tất nhiên, đó không chỉ là động cơ mà bạn đang trả tiền. Có một trục trước mới với một vật đúc mạnh mẽ hơn để xử lý mô-men xoắn bổ sung. Nó được kết nối với một trục truyền động bằng nhôm mới. Điều đó được gắn với hộp số tự động 10 cấp tương tự, mặc dù có hiệu chỉnh mới và bộ chuyển đổi mô-men xoắn mạnh hơn. Raptor R cũng có gói lốp 37 inch tùy chọn của Raptor bình thường theo tiêu chuẩn, cũng như tốc độ lò xo phía trước được điều chỉnh lại để xử lý trọng lượng tăng thêm. Và đừng quên tất cả những thay đổi về kiểu dáng được thực hiện cho ngoại thất và nội thất
Ford đã xác nhận với Motor1 rằng Raptor R sẽ nặng 5950 pound—không nhẹ chút nào, nhưng gần giống với chiếc xe tải chạy bằng động cơ V-6, dựa trên số đo do các đồng nghiệp của chúng tôi tại Car and Driver thực hiện. Quan trọng hơn, nó nhẹ hơn 916 pound đáng kinh ngạc so với TRX. Điều đó có nghĩa là chúng ta nên mong đợi Raptor R sẽ thổi bay Ram khỏi mặt nước trong bất kỳ thử nghiệm so sánh nào
Bạn có nghĩ rằng động cơ V-8 tăng áp và tất cả các nâng cấp khác trong Raptor R đáng để tăng giá không?
Giá tốt nhất của Ford F 150 Raptor R 2023 tại Úc là 159.344 AUD tính đến 25/07/2023
Giá Ford F 150 Raptor R 2023 mới nhất tại Úc được cập nhật hàng ngày từ các cửa hàng/Showroom thị trường địa phương và bảng giá do các đại lý của Ford tại Úc cung cấp, chúng tôi đang cố gắng cung cấp Giá/ưu đãi hoặc ưu đãi rẻ và tốt nhất có thể cho Ford F 150 Raptor R 2023 tại Úc và Thông số kỹ thuật đầy đủ, nhưng chúng tôi không thể cấp cho người nhận thông tin chính xác 100% [có thể do lỗi của con người], Tất cả các mức giá được đề cập đều bằng AU$ và USD và có giá trị trên toàn nước Úc bao gồm Sydney, Melbourne , Brisbane Độ lệch nhẹ dự kiến
Đối với Đề xuất, Phản hồi hoặc thích bất kỳ lỗi nào về tỷ lệ hoặc thông số kỹ thuật, Vui lòng
Raptor thế hệ đầu tiên đã thiết lập một tiêu chuẩn mới cho hiệu suất off-road từ một chiếc xe sản xuất ở Úc, nhưng luôn có một con voi trong phòng
2 của nó. Động cơ diesel 0 lít là một thành tựu kỹ thuật ấn tượng, nhưng chưa bao giờ đạt được hiệu suất mà chúng tôi mong đợi từ một sản phẩm Ford Performance. Phần còn lại của Raptor là người chiến thắng ngay lập tức trong các cổ phần có tay nghề cao, nhưng động cơ không bao giờ là đủ
Đối với tất cả các cuộc nói chuyện về mức độ phù hợp của động cơ diesel trong chiếc Raptor cuối cùng đối với công việc, Ford đã đảo ngược hướng đi cho chiếc xe thế hệ thứ hai
Theo Justin Capicchiano, giám sát chương trình Ranger Raptor, khách hàng yêu thích chiếc xe trước nhưng muốn “Raptor hơn” ở mẫu mới
Ông nói với CarExpert: “Cách để làm điều đó là thay đổi hệ thống truyền động.
Ford đã nói lời tạm biệt Bi-Turbo và đặt một động cơ xăng V6 tăng áp kép bên dưới nắp ca-pô để tạo ra nhiều tiếng ồn hơn và đi được nhiều hơn, hoàn chỉnh với một ống xả thay đổi được thiết kế để hát một giai điệu được mô phỏng theo một số động cơ sáu xi lanh uốn cong nhất trong ngành
Ngoài thay đổi tiêu đề, hầu hết các chi tiết đều mới trên Raptor 2023. Hệ thống treo đã được đại tu, thiết bị điện tử thông minh hơn và thiết lập hệ thống lái được đặt riêng so với phần còn lại của dòng Ranger
Raptor hiện tại đã là cha đẻ trong lớp của nó, nhưng mô hình mới sẽ tiếp tục trò chơi. Nó là một con thú
Ford Ranger giá bao nhiêu?
Ranger Raptor được cung cấp trong một thông số kỹ thuật, có giá 85.490 USD trước chi phí trên đường. Đó là mức tăng 15.000 đô la cho chiếc xe đầu bảng thông thường, Ranger Wildtrak V6
Nó cũng tăng lên 79.390 đô la trước khi bạn phải trả tiền cho một chiếc Raptor X khi đi trên đường.
Không thể phủ nhận thực tế rằng có rất nhiều tiền cho một chiếc Raptor, nhưng bạn sẽ nhận được rất nhiều hiệu suất so với số tiền của mình…
HiLux đắt nhất của Toyota là 70.200 đô la trước khi chạy trên đường [Rogue], mặc dù một biến thể “Apex” mới sẽ gia nhập phạm vi vào năm 2023 và có khả năng tăng giá gần bằng với nhãn hiệu của Raptor
Nội thất Ford Ranger như thế nào?
Các nguyên tắc cơ bản trong Ranger Raptor phù hợp với những gì chúng tôi mong đợi từ dòng sản phẩm rộng hơn, mặc dù có nhiều điểm nhấn chất lượng để nhấn mạnh vị trí hàng đầu của nó
Vô-lăng là duy nhất của Raptor và có lẫy chuyển số bằng ma-giê thay vì các nút sang số nhỏ ngớ ngẩn trên cần số ở Wildtrak, trong khi ghế ôm chặt bạn hơn so với các loại tiêu chuẩn
Chúng rất xuất sắc, tạo ra sự cân bằng phù hợp giữa sức mạnh và sự thoải mái khi chạy đường dài trên đường khởi động của chúng tôi. Cùng với bánh xe có thể điều chỉnh độ nghiêng và tầm với, chúng khiến Raptor trở thành một trong những chiếc xe thoải mái nhất có thể mua được bằng tiền
Cùng với ghế ngồi và vô lăng, có rất nhiều đèn nhấp nháy màu anh hùng Code Orange mới trải khắp cabin. Nó đã được sử dụng cho các lỗ thông hơi, đường chỉ khâu và logo Raptor ở chân vô lăng và phù hợp độc đáo với đặc điểm nổi bật hơn của chiếc xe mới nhất
Màn hình cảm ứng dọc trong Ranger đi trước những gì bạn nhận được trong bất kỳ chiếc xe taxi kép nào khác. Cấu trúc menu hợp lý và số lượng lớn bất động sản màn hình có nghĩa là thông tin chính không bị chôn vùi. Chẳng hạn, có thể hiển thị tất cả thông tin bản đồ, tùy chọn radio và khí hậu của bạn cùng một lúc
Apple CarPlay không dây được kết nối hoàn hảo, mặc dù nó nhanh hết pin nếu bạn không kết nối với bộ sạc không dây. Khi bạn đi địa hình, nó có một vài màn hình để hiển thị chế độ bạn đã chọn và cách thiết lập ô tô, cùng với hai chế độ xem camera giúp bạn dễ dàng đặt một chiếc ô tô khá rộng trong không gian chật hẹp
Mặc dù vậy, sức mạnh xử lý nhiều hơn một chút vẫn sẽ không đi chệch hướng;
FordPass Connect là trang bị tiêu chuẩn trên Raptor [vì nó có phạm vi hoạt động rộng] và cho phép chủ sở hữu khóa hoặc mở khóa và khởi động xe từ xa, kiểm tra mức nhiên liệu, tìm xe, kích hoạt hệ thống đèn bên ngoài hoặc thậm chí kiểm tra các chỉ số trên xe moóc của họ có hoạt động không
Không gian chứa đồ xung quanh cabin rất dồi dào. Hộc trung tâm sâu, hộc cửa rộng rãi, có hai hộc đựng cốc trên đường hầm truyền động và khe bên dưới bảng điều khiển rất lớn. Khe phía trước bộ chọn bánh răng là nơi lý tưởng để chứa một lượng lớn khoai tây chiên McDonalds – không có vấn đề gì về khoai tây chiên ở đây, miễn là bạn không làm đổ chúng bằng tiếng càu nhàu V6 bổ sung khi nhấn
Không gian cho hàng ghế sau vẫn ổn, nhưng không có cảm giác như một bước tiến lớn so với những gì đã được cung cấp trước đây. Điểm mới là băng ghế, đã được định hình lại so với phần còn lại của dòng sản phẩm để hỗ trợ nhiều hơn cho người ngồi bên ngoài khi người lái bắt đầu
Khoảng cách để chân và trên đầu đều có thể chấp nhận được, và băng ghế đủ rộng để ba người thợ có thể di chuyển trên những hành trình ngắn mà không muốn giết nhau sau đó
Việc bao gồm các lỗ thông hơi là tốt, cũng như bệ tì tay trung tâm có thể gập xuống với giá để cốc. Nó tiện dụng cho những chuyến đi đường dài và để ngăn cách những đứa trẻ hiếu chiến
Code Orange nhấp nháy từ phía trước chuyển sang phía sau và các vật liệu ở phía sau có cảm giác khá sang trọng. Thay vì là nơi dành cho những người học việc phiền phức, nó giống như một nơi để cất giấu những đứa trẻ được nuông chiều
Cùng với ISOFIX cần thiết và các điểm móc ghế trẻ em trên cùng, Ranger còn có tựa tay trung tâm có thể gập xuống, tay nắm phía sau giảm chấn và hộc chứa đồ bên dưới chân ghế.
Có gì dưới nắp ca-pô?
Nói lời tạm biệt với Bi-Turbo và chào đón Nano V6 mới
Sức mạnh trong Ranger Raptor mới đến từ động cơ 3. V6 tăng áp 0 lít tạo ra 292kW và 583Nm, được truyền tới cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian
Là một phần của dòng động cơ Nano của Ford, động cơ 3. 0 liên quan lỏng lẻo đến 2. Đơn vị 7 lít đặc trưng trong Bronco ở Hoa Kỳ – với điểm nhấn là lỏng lẻo, do nó có khối, đầu và trục cam khác
Nó liên quan chặt chẽ hơn với 3. 0 lít trong Bronco Raptor, mặc dù nó có hộp khí và hệ thống ống xả khác
Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố là 11. 5 lít trên 100km, và Raptor uống nước không chì cao cấp. Bình xăng 80L là tiêu chuẩn và khi ra mắt ARB sẽ không có tùy chọn tầm xa – mặc dù có khả năng một chiếc sẽ sớm được cung cấp
Hệ thống truyền động bốn bánh trong Raptor có khả năng vận hành ở các chế độ 2H, 4H và 4L thông thường, cùng với cài đặt 4A cho phép bạn vận hành với hệ dẫn động bốn bánh trên các bề mặt kín. Giống như dòng Ranger rộng hơn, nó có khóa vi sai cầu sau. Không giống như dòng Ranger rộng hơn, nó cũng có khóa vi sai cầu trước
Ford cho biết chiếc xe này được thiết kế để tâng bốc những người nghiệp dư và thách thức các chuyên gia, vì vậy có một loạt các hỗ trợ off-road được cung cấp. Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts và Baja đều định cấu hình trước hệ thống của ô tô cho một loại địa hình nhất định, trong khi Kiểm soát đường mòn sẽ giữ cho ô tô ở tốc độ đã đặt trong khoảng từ 2. 0km/h và 32km/h giống như hành trình khi bạn đi chệch hướng
Ford Ranger lái như thế nào?
Chiếc Raptor cũ trôi nổi trên những bề mặt gồ ghề, đổ nát khiến những chiếc xe khác phải bò mà không đổ mồ hôi, và chiếc xe mới cũng không khác
Cùng với một số địa hình tốc độ thấp [chúng ta sẽ đến đó], Blue Oval đã thiết lập một chặng đặc biệt ngắn bao gồm sỏi, bùn, đất và một cú nhảy. Raptor cũ – có mặt để cung cấp đường cơ sở – lơ lửng quanh vòng đua, nhưng nó gần như im lặng trong suốt quãng đường và bộ điều tiết yếu có nghĩa là bạn cần lập kế hoạch đầu vào nếu muốn kích động nó
Chiếc xe mới là một con vật hoàn toàn khác. Đối với người mới bắt đầu, bạn có thể nghe thấy nó từ cách xa hàng dặm với ống xả ở Chế độ Baja. Ford cho biết Baja chỉ dành cho "Chỉ sử dụng trên địa hình", nhưng nó chỉ dành cho địa hình giống như cách mà món lasagne gia đình mà bạn đã hít vào đêm qua phục vụ bốn người
Tùy chỉnh là cốt lõi của những gì Ford đã cố gắng thực hiện với Raptor. Mỗi chế độ lái điều chỉnh việc hiệu chỉnh ABS, kiểm soát độ ổn định, ống xả, thiết lập hệ thống lái và bướm ga, cùng với hệ thống truyền động và người lái có thể điều chỉnh thêm theo ý muốn.
Điều đó có nghĩa là, chẳng hạn, bạn có thể đặt chiếc xe ở Chế độ Baja kỳ lạ nhất với tính năng kiểm soát độ ổn định và độ bám đường bị tắt, với hệ thống dẫn động bốn bánh trong 2H và khóa vi sai cầu sau để biến Raptor thành một cỗ máy drift hai ca-bin nặng hai tấn
Ở Chế độ Baja [hỗ trợ điện được thiết lập để tấn công tối đa], Raptor mới mang lại cảm giác vui tươi và sống động theo cách mà chiếc xe cũ không có được. Nó tăng tốc mạnh mẽ qua các bánh răng thấp hơn, ghì chặt bạn vào ghế theo cách mà những người sở hữu hot hatch sẽ cảm thấy quen thuộc và phản ứng chân ga ở một đẳng cấp khác
Với điều khiển ổn định được tắt hoàn toàn, nó thậm chí còn vui hơn. Trên sỏi, bạn có thể phanh gấp vào các góc cua và để phần đuôi xe nhô ra ngoài, sau đó nhấc ga và tiếp tục trượt với tiếng ống xả rít lên dữ dội ở phía sau
Nhấc máy lên và hệ thống chống trễ phức tạp giữ cho bộ tăng áp quay trong ba giây, vì vậy khi bạn quay trở lại trên bàn đạp lớn, sẽ không có hiện tượng trễ đà nào mà bạn có thể mong đợi khi bước xuống để chúi mũi vào. Bạn có thể nghe thấy tiếng hệ thống bật ra, bắn không khí vào turbo, từ bên ngoài
Chiều dài cơ sở dài kết hợp với hệ thống lái nhanh hơn và chính xác hơn so với chiếc xe cuối cùng khiến Raptor trở thành một chú gấu bông lớn để bắt khi nó bắt đầu trượt. Với một chút tự tin, bạn có thể xoay nó một cách duyên dáng giữa các góc và bắt đầu liên kết các đường trượt với tốc độ nhanh, điều này thật vui nhộn đối với một chiếc xe nặng hai tấn. Và vâng, nó sẽ nhảy
Trong trường hợp hầu hết các xe taxi kép rơi xuống bánh trước bên ngoài của chúng khi bạn dồn chúng vào một góc, thì phần đầu xe của Raptor có cảm giác được quay số. Sự kết hợp của hệ thống lái đó, nhờ sự hỗ trợ của động cơ EPAS được tăng cường và hệ thống treo tinh vi mang lại cho Raptor cảm giác cân bằng mà bạn sẽ không tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.
Nó không phải là một sự thất vọng ở tốc độ thấp hơn. Chiếc Raptor lướt qua cùng cung đường địa hình mà chúng tôi đã lái trên chiếc Everest, lê thân lên những con dốc đầy bùn và băng qua những con đường lầy lội mà không đổ một giọt mồ hôi nào
Đường đua rộng hơn và hệ thống treo Fox tinh vi hơn đồng nghĩa với việc nó có thể lướt trên mặt đất gồ ghề với cảm giác giống như thân xe bằng phẳng và bộ lốp có gai sẽ tự tin hơn khi di chuyển trên các bề mặt lầy lội. Phần cứng cơ học đều là hàng đầu, như bạn mong đợi, nhưng cũng có sẵn các thiết bị điện tử thông minh để tận dụng tối đa chúng
Ví dụ, Trail Control cho phép bạn đặt tốc độ và để xe duy trì tốc độ đó trong khi bạn tập trung vào tay lái. Nó thực hiện công việc tương tự như Kiểm soát xuống dốc khi xuống dốc trơn trượt, nơi nó giữ chặt đà của xe và giữ cho xe ổn định khi vượt qua một số chướng ngại vật khó khăn.
Tất nhiên, đôi khi không gì có thể thay thế được cú nhấn ga hào phóng. Ford cho biết Raptor mới có “khả năng lấy đà” theo cách mà người tiền nhiệm của nó không có, chúng tôi muốn nói rằng bạn có thể tấn công các chướng ngại vật một cách tinh tế hơn và ít phải lập kế hoạch hơn trước
Khi bạn cần mở rộng quy mô một thứ gì đó dốc và trơn trượt, động cơ trong Raptor mới có nhiều dự trữ hơn trước và ống xả có nghĩa là bạn có thể tận hưởng việc đẩy nó theo cách mà bạn không thể làm với bốn nồi tắt tiếng trong chiếc xe cuối cùng
Thay vì là một công việc vặt, nó biến công việc địa hình vất vả thành một niềm vui. Làm cho cuộc sống bình thường hoặc bình thường trở nên thú vị hơn là mục tiêu của những chiếc xe hiệu suất và Raptor thực hiện lời hứa đó theo cách mà hầu hết các xe động cơ diesel không thể làm được.
Đối với trên đường?
Thời gian của chúng tôi trên đường băng bị hạn chế, nhưng dựa trên lần lái đầu tiên của chúng tôi, chiếc xe đã xây dựng trên nền tảng vững chắc của người tiền nhiệm với chuyến đi trên thảm ma thuật. Gờ giảm tốc, đường gồ ghề, lề đường, động vật nhỏ… tất cả đều biến mất mà không làm phiền đến cơ thể đang di chuyển theo
Hệ thống lái trực tiếp hơn và khả năng kiểm soát thân xe ấn tượng mang lại cho Raptor cảm giác có mục đích hơn mà trước đây nó thiếu khi lái xe thông thường hơn
Các cú sốc Bỏ qua bên trong của Fox Live Valve có khả năng chủ động điều chỉnh hành vi của họ dựa trên vị trí của họ trong chuyến du lịch và mang lại khả năng kiểm soát cơ thể đặc biệt cùng với cảm giác thoải mái, di chuyển dài khi bạn cần. Nó không phải là một điều dễ dàng để làm
Khả năng khử tiếng ồn là tuyệt vời khi xem xét các khối gai lớn trên lốp BF Goodrich và hỗ trợ người lái dường như được hiệu chỉnh tốt, nghĩa là bạn có thể dựa vào chúng để thực hiện các chuyến đi dài dễ dàng hơn. Đáng chú ý, Raptor cuối cùng cũng có kiểm soát hành trình thích ứng
Raptor không hoàn hảo. Đầu tiên, khả năng kéo phanh 2500kg của nó giảm 1000kg so với những gì bạn nhận được trong Wildtrak và tải trọng 717kg sẽ không làm hài lòng những người cần chiếc ute của họ để làm công việc nặng nhọc. Đó là những thỏa hiệp bạn phải thực hiện với những cú sốc Fox đó
Nó cũng là một cậu bé lớn được chứng nhận với chiều rộng 2028mm, vì một chiếc Ranger thông thường rộng 1918mm. Điều đó sẽ khiến việc chen chân vào các bãi đỗ xe trong thành phố hoặc chen chúc vào các điểm đỗ xe trong siêu thị trở nên khó khăn hơn. Rất may, không có nguy cơ làm hỏng vành xe
Bạn được những gì?
Raptor tồn tại ở một thế giới khác với dòng Ranger thông thường, vì vậy danh sách thiết bị của nó trông hơi khác một chút. Bộ tiêu chuẩn bao gồm
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- Mâm dự phòng hợp kim 17 inch
- Lốp xe địa hình T285/70 R17 BF Goodrich K02
- Lưới tản nhiệt độc đáo với chữ 'F-O-R-D'
- Đèn pha LED ma trận
- Đèn chạy ban ngày LED tự cân bằng
- Đèn hậu Full LED
- 2. Tấm chắn trước bằng thép 3 mm
- Móc kéo kép độc đáo của Raptor
- Tấm trải giường dạng xịt
- ống xả chủ động
- Biểu diễn Fox racing 2. Hệ thống treo van trực tiếp 5 inch & hệ thống treo cuộn dây Watts Link
- Khóa vi sai cầu trước điện tử
- 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 4 inch
- Lẫy chuyển số
- Đầy đủ các chế độ ổ đĩa có thể lựa chọn
- Ghế Ford Performance với logo Raptor dập nổi và đường chỉ khâu nổi bật Code Orange
Đó là trên cùng của thiết bị sau đây, là tiêu chuẩn trên dòng sản phẩm thông thường
- Apple CarPlay và Android Auto không dây
- modem nhúng
- Khởi động từ xa qua ứng dụng FordPass
- Cột lái nghiêng và kính thiên văn
- Thảm trải sàn
- Thảm lót sàn lái xe
- Các chế độ truyền động [chỉ dành cho kiểu máy 4×4]
- Phanh đĩa phía sau
- phanh tay điện tử
- đèn pha LED
- Đèn chạy ban ngày LED hình chữ C
- Móc kéo gắn phía trước
- Đèn chiếu sáng thùng sau [chỉ dành cho xe bán tải]
- Tấm lót giường có ổ cắm 12V [chỉ dành cho xe bán tải]
- Tấm lót giường dạng xịt có ổ cắm 12V [chỉ dành cho loại xe mui trần]
- Kiểm soát khí hậu hai vùng
- Định vị vệ tinh
- trợ lý giọng nói
- Vô lăng bọc da
- Vào cửa không cần chìa với khởi động bằng nút bấm
- gương điện sắc
- Cần gạt nước cảm biến mưa
- Kiểm soát hành trình thích ứng với định tâm làn đường và dừng/đi
- Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12 inch
- Ghế nóng trước
- Ghế trước chỉnh điện 8 hướng
- Camera quan sát xung quanh
- Hỗ trợ đỗ xe tự động
Ford Ranger có an toàn không?
Ranger Raptor cuối cùng đã bỏ lỡ một số tính năng hỗ trợ người lái tích cực được cung cấp ở những nơi khác trong dòng sản phẩm do thiết kế độc đáo của nó. Đó không phải là trường hợp của mô hình mới nhất
Ford Ranger Raptor 2022 đi kèm những trang bị an toàn tiêu chuẩn sau
- chín túi khí
- Tự động phanh khẩn cấp
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Cảnh báo chệch làn đường
- Phát hiện cạnh đường
- Hỗ trợ điểm mù
- Cảnh báo giao thông phía sau
- camera lùi
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Hành trình thích ứng với dừng/đi
- Camera quan sát xung quanh
- Hỗ trợ đỗ xe hoàn toàn tự động
Ford Ranger mới vẫn chưa được thử nghiệm va chạm bởi ANCAP, vì vậy nó vẫn chưa được xếp hạng. Mô hình sắp ra mắt đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao, nhưng nó dựa trên thử nghiệm được thực hiện vào năm 2015
Ford Ranger bao nhiêu chi phí để chạy?
Ford Ranger Raptor được bảo hành 5 năm không giới hạn km
Nó yêu cầu bảo dưỡng 12 tháng hoặc 15.000 km một lần và năm dịch vụ đầu tiên sẽ tiêu tốn của bạn 329 USD cho mỗi dịch vụ theo gói dịch vụ giới hạn giá của Ford
CarExpert's Take
Ranger Raptor cũ rất ấn tượng về mặt kỹ thuật, nhưng động cơ của nó không bao giờ đáp ứng được lời hứa về vòm, nhãn dán và nhãn hiệu Ford Performance sưng phồng
Chiếc xe mới khắc phục những sai lầm đó một cách rõ ràng
Nó có khả năng off-road tốt hơn và bóng bẩy hơn, nhưng điều đó gần như được đưa ra dựa trên cách lái của Ranger thông thường. Điều ngạc nhiên lớn là đội Ford Performance đã cố gắng khai thác được bao nhiêu niềm vui từ một chiếc xe taxi kép.
Công suất, mô-men xoắn và tiếng ồn bổ sung được cung cấp từ 3. Động cơ V6 0 lít biến Raptor thành một chiếc xe cảm thấy sống động gần như mọi lúc
Chiếc xe thế hệ tiếp theo sẽ thú vị hơn khi đi địa hình, nơi nó sẽ leo lên mọi ngọn núi và vượt qua mọi con suối với một chút tinh tế hơn và bạn có thể chơi với nó như một chiếc xe đua mọc um tùm trên những bề mặt rộng. Trên đường, nó vẫn có cảm giác bất khuất như trước, nhưng có thêm các lớp đặc tính nhờ động cơ và ống xả
Liệu hầu hết các chủ sở hữu có bao giờ tiến gần đến việc khai thác tiềm năng to lớn được đưa vào Raptor mới không? . Nhưng bạn không cần phải tìm hiểu sâu về bộ khả năng ấn tượng của nó để biết mình đang lái một thứ gì đó đặc biệt