Nếu bạn đã xem World Cup, cảnh tượng duy nhất phổ biến hơn Lionel Messi trườn qua các hậu vệ trẻ hơn nhiều là logo khó hiểu của Kia được dán trên các bảng quảng cáo. Quảng cáo đó là toàn cầu và không nghi ngờ gì tốn kém. Chiếc xe mà Kia quảng cáo là EV6 GT mới, chiếc crossover điện siêu mạnh mới của họ
Tôi yêu EV6 tiêu chuẩn khi tôi lái nó vào tháng 1 năm ngoái. Đó là một chiếc xe thể thao trông rất ngầu [ngay cả khi không ai ở Kia sẽ gọi nó như vậy]. nó nhanh. Nó rất cân bằng. Nó được điều chỉnh cho doanh nghiệp nhiều hơn một chút so với Ioniq 5. Và bao thanh toán các đánh dấu đại lý, nó mang lại giá trị lớn. EV6 GT không phải là một sản phẩm hàng đầu mà hơn thế nữa – ít nhất là trên lý thuyết – một động vật hoàn toàn khác
EV6 GT có công suất 576 mã lực và mô-men xoắn 545 lb-ft – tăng đáng kể so với 320 mã lực và 446 lb-ft trong GT-Line AWD. Nó cũng có các tính năng thể thao mà EV6 tiêu chuẩn không có, như lốp Goodyear Eagle F1 bám đường hơn, phanh lớn hơn với kẹp phanh màu xanh neon, hệ thống treo thích ứng và bộ vi sai hạn chế trượt điện tử. Nó phồng rộp 3. Thời gian 4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h — nhanh hơn ít nhất một chiếc Ferrari mới và một chiếc Lamborghini mới — đưa EV6 GT vào một đẳng cấp mới mà không ai có thể mong đợi tìm thấy một chiếc Kia
Theo lời mời của Kia [không khó bán], tôi đã lái chiếc EV6 GT quanh Las Vegas trong một ngày, cả đi lẫn về. Siêu crossover mới xuất sắc ở một số khía cạnh, thiếu sót ở những khía cạnh khác - và gây ra vô số cuộc thảo luận. Và đưa Kia vào những cuộc thảo luận đó - hơn cả doanh số bán hàng hoàn toàn - có lẽ là điểm của EV6 GT
Quảng cáo - Tiếp tục đọc bên dưới
Đợi đã, một chiếc Kia có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 3. 4 giây?
Có lẽ nhanh hơn một chút, thực sự. 3. 4 giây là thời gian chính thức của EV6 GT từ thử nghiệm độc lập. Kia cho biết họ đã đạt được thời gian nhanh hơn. Car and Driver cho biết nó đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 3. 2 giây. Xét trên một đường thẳng, điều đó khiến EV6 GT nhanh hơn Ferrari Roma hay Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD. Có lẽ phù hợp hơn, đó là một tích tắc nhanh hơn từ 0-60 dặm / giờ so với Porsche Taycan GTS - và Kia có giá khởi điểm thấp hơn một nửa
Tôi đã lái thử EV6 GT trên một số đường chạy drag strip tại Trường đua ô tô Las Vegas cùng với các đồng nghiệp khác. Tôi không thể đảm bảo cho thời gian 0-60 dặm / giờ; . Nhưng tôi có thể khẳng định rằng EV6 GT nhanh chóng đáng kinh ngạc
EV6 GT cần phải ở chế độ Công suất tối đa đặc biệt để chạy dải kéo. Tôi cho rằng Kia đã làm nóng những chiếc xe trước đó và hiệu suất sẽ giảm xuống một chút khi pin giảm xuống dưới 70 phần trăm. Nhưng ngoài ra, khả năng tăng tốc là điều mà EV6 GT có thể thực hiện lặp đi lặp lại — và không làm giảm phạm vi hoạt động quá lớn. Kia cho biết họ đã điều động 250 nhân viên và đại lý qua dải kéo bằng sáu chiếc ô tô mà không cần sạc lại.
Nó thật ấn tượng. Nhưng chúng ta cũng cần hiệu chỉnh lại bộ não của mình cho xe điện. Hầu hết mọi EV sẽ nhanh một cách đáng ngạc nhiên trên một đường thẳng. Và chúng tôi có nhiều xe bán tải điện có thể đạt tốc độ 50 dặm/giờ trong vòng ba giây
Kia EV6 GT lái xe như thế nào?
Trên đường đi, Kia EV6 GT thể hiện nhiều đặc điểm mà tôi yêu thích từ EV6 tiêu chuẩn. nó vui tươi. Nó có trọng tâm thấp. Nó giữ một dòng tốt. Và ngay cả trong Chế độ GT, nó có hệ thống treo dễ chịu. Sức mạnh bị hạn chế trừ khi bạn ở Chế độ GT;
Ngay cả ở Chế độ GT — được truy cập bằng một nút màu xanh lục nhạt trên vô lăng — gần như không thể phát huy hết tiềm năng của EV6 GT trên đường công cộng. Ngay cả khi lái xe hết sức trên một số con đường quanh co, gần như vắng vẻ trên sa mạc, tôi vẫn nhìn xuống đồng hồ đo mô-men xoắn và xem mức độ tăng áp mà tôi đang sử dụng là bao nhiêu.
Tôi cũng đã lái thử EV6 GT trong một vài vòng trên đường đua tại Đường đua ô tô Las Vegas. Tôi sẽ không gọi EV6 GT là xe đua. Nhưng giống như trên đường, nó siêu nhanh, nhanh nhẹn và cân bằng tốt. Nó nặng gần 4.800 lbs — nhiều hơn AWD EV6 và ngang với Toyota 4Runner, nhưng trọng lượng được kiểm soát đáng kể. Tôi tự hỏi liệu điều đó có phù hợp với đường đua có các góc sắc nét hơn hoặc cài đặt tự động chéo hay không
EV6 GT đã khiến tôi đặt câu hỏi những chiếc xe đường đua trong tương lai sẽ trông như thế nào. Kia đã không tạo thêm tiếng ồn cho EV6 GT hoặc cố gắng mô phỏng đường truyền. Họ để EV là EV. Nhưng tôi có thể hiểu tại sao các nhà sản xuất khác đang xem xét nâng cao trải nghiệm một cách giả tạo. Nghe thấy sự im lặng hoàn toàn bị ngắt quãng bởi tiếng lốp xe lớn giống như "đinh đóng vào bảng phấn" hơn là tiếp thêm sinh lực. Và với khả năng tăng tốc tuyến tính chính xác và không có rung động đốt cháy được đọc bởi mông của bạn, trải nghiệm có thể cảm thấy hơi bị ngắt kết nối
Chúng ta cần nói về việc thiếu phạm vi hoạt động của EV6 GT
Hiệu suất EV6 GT không thể thiếu sự hy sinh. nó phá hủy phạm vi. RWD EV6 kiếm được 310 dặm đáng khen ngợi trên một lần sạc. Phiên bản AWD được đánh giá cho một phong nha 252 dặm. EV6 GT chỉ có phạm vi EPA 206 dặm, không lý tưởng
Về mặt tích cực, phạm vi đó sẽ ổn định khi lái xe bình thường. Tôi bắt đầu với một chiếc ô tô được đổ đầy 100 phần trăm trong điều kiện ngày nắng đẹp 50º Fahrenheit ở Las Vegas. Tổng quãng đường khoảng 140 dặm — đủ để rời khỏi Dải đất, đến Hồ Mead, đi qua Thung lũng Lửa đến đường đua và quay trở lại — với phần lớn trong số đó được chi cho chế độ GT. EV6 GT vẫn cho thấy còn hơn 50 dặm nữa khi tôi đưa nó trở lại khách sạn
Tuy nhiên, hầu hết các khoản phí đi đường sẽ là 80 phần trăm, làm giảm phạm vi giấy tiềm năng cho EV6 GT xuống còn khoảng 165 dặm. Thời tiết lạnh có thể giảm phạm vi đó hơn nữa - hãy nghĩ 130 dặm. Điều đó sẽ là đủ cho hầu hết tất cả các hành khách. Nhưng nó đủ thấp để lưu giữ phạm vi mãi mãi trong tâm trí, ngay cả khi bạn không thực sự lo lắng về điều đó
Kia có một số công nghệ sạc 800 volt tốt nhất được cung cấp, về mặt lý thuyết, có thể cung cấp mức sạc đầy 10-80 phần trăm trong khoảng 18 phút trên bộ sạc Cấp 3. Biện pháp bảo vệ được cho là khác của họ là người mua EV6 GT có thể không mua nó như chiếc xe duy nhất của họ
Nội thất Kia EV6 GT như thế nào?
Rất giống EV6 tiêu chuẩn. Giống như tất cả các phương tiện nền tảng E-GMP mới, EV6 tận dụng tốt không gian được tạo ra bởi các phần nhô ra ngắn và sàn phẳng. Buồng lái được định hướng cho người lái, được bố trí hợp lý và có vẻ tương lai. Chất lượng vật liệu để lại một chút để được mong muốn;
Thay đổi lớn nhất của EV6 GT là các chi tiết màu xanh neon và chuyển sang ghế xô thể thao. Ghế thể thao giúp hỗ trợ bạn đủ tốt. Nhưng chúng cũng được điều chỉnh thủ công và — đây có thể là một vấn đề lớn hơn ở Las Vegas khi không phải tháng 12 — không được thông gió
Tôi cũng không phải là một fan hâm mộ cuồng nhiệt của thanh haptic lật giữa điều khiển khí hậu và âm thanh nổi. Nó làm giảm sự lộn xộn, nhưng nó cũng gây mất tập trung khi sử dụng. Lợi ích của điều khiển âm thanh nổi vật lý là điều chỉnh âm lượng mà không cần nhìn. Trong EV6, bạn phải xem xét để đảm bảo rằng bạn không tăng nhiệt độ lên năm độ
EV6 GT có giá bao nhiêu?
Bạn có thể mong đợi Kia giảm thêm 250 mã lực cho bạn như thể trời nóng sẽ khiến bạn phải trả giá. Nhưng với giá khởi điểm 61.400 USD, EV6 GT chỉ cao hơn 4.000 USD so với mẫu GT-Line AWD. Và khi bạn tính đến loại đánh giá đại lý mà EV6 đã nhận được, nó có thể sẽ có giá gần như nhau. Ngoài ra, EV6 GT về cơ bản đã được tải đầy đủ. Nhấn vào cấu hình và bạn có thể thêm sơn trắng, đen hoặc xám để có thêm vài trăm và thảm trải sàn
Tôi chưa lái chiếc Porsche Taycan GTS — hãy xem bài đánh giá của đồng nghiệp Will Sabel Courtney — nhưng EV6 GT có giá khởi điểm rẻ hơn 73.000 USD
Một số lựa chọn thay thế EV6 GT là gì?
Bên ngoài, các đối thủ crossover nhỏ gọn định hướng hiệu suất lớn nhất của EV6 GT có lẽ là Ford Mustang Mach E GT [rẻ hơn một chút, ít năng lượng hơn, phạm vi hoạt động rộng hơn] hoặc Tesla Model Y Performance [đắt hơn 10 nghìn đô la, phạm vi hoạt động hơn 160 km, gần như nhanh hơn]. . Trong Tập đoàn Hyundai, người mua này có thể đang xem xét một chiếc Ioniq 5 [và chờ mẫu N cuối cùng], một chiếc EV6 không phải GT với nhiều phạm vi hoạt động hơn — hoặc muốn sang trọng hơn với Genesis GV60
Kia đóng khung người mua EV6 GT như một thị trường ngách trong một thị trường ngách. Mọi người mua EV6 đều giàu có, có học thức và tò mò về xe điện. EV6 GT có thể là tài xế hàng ngày cho người có một đội ô tô; . Kia dự đoán sẽ bán được khoảng 2.000-2.500 chiếc Kia EV6 GT mỗi năm [khoảng 10% tổng số lượng]
Giống như hầu hết mọi người, tôi có thể sẽ giảm xuống chiếc EV6 320 mã lực để có thêm phạm vi hoạt động hoặc ghé qua đại lý Genesis để kiếm một chiếc GV60 với cabin đẹp hơn và nhiều phạm vi hơn trước khi mua một chiếc EV6 GT. Tôi sẽ sử dụng các tính năng đó hàng ngày và có lẽ không bao giờ nhấn dải kéo hoặc tham gia chế độ drift chỉ theo dõi
Nhưng EV6 GT không phải là chiếc xe dành cho tôi hay hầu hết mọi người. Đó là một chiếc xe để thu hút sự chú ý và khiến mọi người nói về Kia trong một bối cảnh cao cấp hơn. Và với EV9 tương đương Telluride có khả năng thay đổi cuộc chơi của Kia sẽ ra mắt vào năm tới, đó chính xác là những cuộc thảo luận mà Kia muốn mọi người tham gia