Từ ngày 12 đến 30-11, thành phố Hà Nội thí điểm tổ chức đổi xe máy cũ lấy xe máy mới, hỗ trợ 4 triệu đồng.
- 6 dấu hiệu trẻ mắc Covid-19 nguy hiểm cần đưa tới bệnh viện
Nhằm thực hiện Chương trình "Thí điểm đo kiểm khí thải xe môtô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thủ đô" do Sở Tài nguyên - môi trường thực hiện, các chủ phương tiện nếu đáp ứng được các điều kiện của chương trình thì có thể nhận được các mức hỗ trợ tối đa lên đến 4 triệu đồng.
Hà Nội thí điểm đo khí thải, hỗ trợ đổi xe máy cũ sang xe máy mới
Chương trình “Thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy và hỗ trợ chuyển đổi xe máy cũ đang lưu hành trên địa bàn TP. Hà Nội” chính thức được kích hoạt thực hiện từ sáng nay, 12/11 tại 8 điểm đo kiểm khí thải trên địa bàn 6 quận của TP. Hà Nội.
Theo đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội [đơn vị chủ trì thực hiện], chương trình sẽ áp dụng với tất cả các mẫu xe máy cũ của các hãng thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam [VAMM] là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM.
Thời gian đo kiểm bắt đầu từ ngày 12-30/11 tại các 8 đại lý của 5 hãng xe trên địa bàn 6 quận là Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân và Hà Đông.
Danh sách 8 điểm đo kiểm khí thải xe máy miễn phí tại Hà Nội.
Điều mà nhiều người dân quan tâm lúc này là để được kiểm tra khí thải và hỗ trợ tiền đổi xe máy mới, phải cần những điều kiện gì?
Với xe tham gia kiểm tra khí thải:
Tất cả các xe đã qua sử dụng thuộc 5 hãng xe kể trên khi đến 1 trong 8 điểm kiểm tra khí thải sẽ được đo kiểm miễn phí. Đối với xe máy đăng ký trước năm 2017, chủ phương tiện được tặng 1 chai dầu nhớt.
Trường hợp xe sử dụng trên 5 năm không đạt chuẩn khí thải sẽ được hỗ trợ một phần chi phí bảo dưỡng tối đa không quá 200.000 đồng/xe để sửa chữa các bộ phận liên quan đến khí thải. Các phương tiện vẫn được tiếp tục lưu hành sau khi được kiểm tra.
Đối với trường hợp hỗ trợ tiền để đổi xe máy cũ sang xe mới:
Xe máy cũ sau khi đo kiểm, nếu không đạt tiêu chuẩn sẽ được tư vấn và có thể nhận các mức hỗ trợ tối đa lên tới 4 triệu đồng để đổi sang một chiếc xe mới thuộc 5 hãng nói trên. Khoản hỗ trợ này sẽ được trừ trực tiếp vào giá mua xe mới.
Tuy nhiên, để nhận được khoản tiền hỗ trợ này, chủ xe phải đảm bảo có đủ các yêu cầu sau:
- Xe phải thuộc 1 trong 5 hãng xe là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM, đăng ký lần đầu trước năm 2002;
- Xe thuộc sở hữu chính chủ, chủ phương tiện có hộ khẩu ở Hà Nội;
- Xe máy cũ được hỗ trợ đổi sang xe mới phải có đầy đủ các bộ phận khung xe, động cơ, bình nhiên liệu, tay nắm, bánh xe, giảm xóc, ống xả;
- Xe máy cũ hoàn tất thủ tục thu hồi đăng ký xe, biển số xe với cơ quan đăng ký [có giấy chứng nhận thu hồi được cấp bởi cơ quan đăng ký].
Nếu chủ xe đạt các yêu cầu trên và đồng thuận với việc chuyển đổi có thể thực hiện việc mua xe mới tại 24 đại lý thuộc VAMM. Xe cũ được chuyển sang bất kỳ mẫu xe nào thuộc 5 hãng xe kể trên.
Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, xe mô tô, xe gắn máy chiếm đến 95% về số lượng, mặc dù chỉ tiêu thụ 56% xăng nhưng lại thải ra tới 94% lượng HC; 87% lượng CO; 57% lượng NOx... trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới. Các chất ô nhiễm này gây ảnh hưởng lớn tới chất lượng môi trường không khí đô thị và tác động trực tiếp tới sức khoẻ của người dân.
Chương trình “Thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy và hỗ trợ chuyển đổi xe máy cũ” có mục tiêu là đánh giá thực trạng và ảnh hưởng của phát thải xe máy đặc biệt là xe máy cũ đến chất lượng không khí; đồng thời là cơ sở khoa học hỗ trợ việc xây dựng và thực thi các chính sách về giao thông bền vững và bảo vệ môi trường.
Bên cạnh việc triển khai tại Hà Nội, chương trình sẽ được tiến hành tại TP. Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh trong khoảng thời gian đầu năm 2022.
Mời các bạn tham khảo thêm các thông tin hữu ích khác trên chuyên mục Phổ biến pháp luật của HoaTieu.vn.
Cập nhật: 13/11/2021
Sở TN&MT, Sở GTVT Hà Nội vừa phối hợp với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam [VAMM] triển khai chương trình thí điểm đo kiểm khí thải xe mô tô, đổi xe gắn máy cũ lấy xe mới đang lưu hành trên địa bàn Thủ đô.
Tuy nhiên, sau một tháng, số người đến đổi rất ít.
Khách hàng đến kiểm tra khí thải và nghe nhân viên tại một đại lý hãng Honda tư vấn về chương trình đổi xe máy cũ lấy xe mới
Chưa mặn mà vì quy định quá chặt chẽ
Ghi nhận của PV Báo Giao thông, tại các đại lý, có rất ít khách hàng đến đo khí thải xe máy miễn phí và đổi xe máy cũ lấy xe máy mới.
Lãnh đạo một đại lý của hãng Honda trên đường Trần Phú [quận Hà Đông] cho biết, cả tháng qua có rất đông khách hàng đến để thực hiện mua bán và bảo dưỡng xe, song chỉ có khoảng 30 người kiểm tra, đo khí thải.
Đáng nói, có 4 khách hàng mang xe máy rất cũ [sản xuất từ năm 2004, 2006, 2007], khi kiểm tra nồng độ khí thải đều vượt mức cho phép.
Tiến hành khởi động xe, ống pô xả ra khói đen xì nhưng các xe này đều chưa được phép đổi bởi theo quy định của thành phố phải là xe máy đời từ năm 2002 đổ về.
Anh Vũ Mạnh Tuấn [trú phố Hàng Điếu, quận Hoàn Kiếm] chia sẻ, khi anh mang chiếc Honda Wave đời 2002 đến đại lý Kường Ngân 1 để đổi lấy xe mới, đại lý lại cho biết, do xe mua bán trao tay nên dù có nhu cầu đổi xe cũ lấy xe mới cũng không được chấp nhận.
“Ban đầu tôi cũng hào hứng, khi nghe thông tin về chương trình đã cầm theo số tiền 18 triệu góp nhặt được để đổi xe mới, nhưng không để ý đến việc bắt buộc phải là xe chính chủ. Nếu đổi xe cũ lấy xe mới mà yêu cầu như vậy rất khó khả thi, những xe đời sâu thì yêu cầu chính chủ rất khó”, anh Tuấn nói.
Mang chiếc xe thuộc hãng Yamaha được mua năm 2005 qua đại lý Yamaha Town Cầu Giấy để kiểm tra khí thải, anh Nguyễn Hữu Tuấn nhận được thông báo về chỉ số nồng độ khí thải vượt mức cho phép.
Chiếc xe được anh dùng 16 năm qua, hiện đã rất cũ. Dù có biết về chương trình hỗ trợ 2 - 4 triệu đồng để đổi xe cũ lấy xe mới, anh đã tham khảo nhưng thấy không đủ điều kiện do không phải xe sản xuất trước năm 2002.
Anh Tuấn cũng cho rằng, ngay cả khi được hỗ trợ, số tiền còn lại mà anh phải bỏ ra vẫn quá lớn để sở hữu chiếc xe mới. Vì thế, anh sẽ bỏ thêm vài triệu đồng để tân trang lại chiếc xe đang dùng để tiếp tục sử dụng.
Tại một cửa hàng trên phố Trần Xuân Soạn chuyên về xe máy của hãng Piaggio, quản lý ở đây cho biết, từ khi bắt đầu chương trình, có ít rất khách đến đo khí thải và không có khách nào đến tham gia đổi xe máy cũ.
Theo vị này, các tiêu chí để tham gia chương trình đổi xe như hiện nay chưa thực sự phù hợp với thực tế, dẫn đến việc người dân chưa mặn mà.
Cũng theo khảo sát của PV và phản ánh của một số hãng xe tham gia chương trình, các cửa hàng không được hỗ trợ gì, mà thợ thì lại thêm việc. Vì thế, ngay các cửa hàng tham gia chương trình cũng không mặn mà.
“Số tiền hỗ trợ hiện nay chỉ 2 - 4 triệu đồng/xe. Thủ tục để đổi xe cũng khá phức tạp, khách phải kê thông tin lên Cục CSGT rồi lấy thu hồi đăng ký… Nhiều người cho rằng, giá trị của chiếc xe khi bán ở bên ngoài có thể cao hơn số tiền hỗ trợ nên họ lựa chọn đem bán ở nơi khác vừa được giá, vừa đỡ mất thời gian”, đại diện một đại lý xe máy nói.
Cần thay đổi tiêu chí để thu hút người dân
Khẳng định chương trình đo khí thải, đổi xe máy cũ lấy xe mới là hướng đi đúng, giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường cũng như đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, song chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Hữu Đức cũng cho rằng, các tiêu chí mà Sở TN&MT Hà Nội đưa ra rất khó thu hút người dân.
“Chương trình hiện nay mới dừng ở mức thí điểm, nên cần thay đổi các tiêu chí để phù hợp với thực tế. Từ thí điểm lần này, các cơ quan chức năng cần nới lỏng các tiêu chí tham gia, nâng mức hỗ trợ, vì số tiền 2 - 4 triệu đồng như hiện nay còn quá thấp”, TS. Đức nói.
Nói về nguy cơ mất ATGT và ô nhiễm môi trường do các phương tiện quá hạn kiểm định và hết niên hạn gây ra, Ths. Hoàng Xuân Thảo, Phòng Kiểm định xe cơ giới - Cục Đăng kiểm VN dẫn chứng: “Không khó để bắt gặp những chiếc xe máy cũ nát được tận dụng để chở đá lạnh, rác, gia cầm… nhất là ở các tuyến đường có ít lực lượng chức năng tuần tra kiểm soát. Nguy hiểm hơn, có những trường hợp xe hết niên hạn sử dụng được “chế” lại để làm phương tiện đưa đón học sinh đã bị cơ quan chức năng phát hiện, xử lý trong thời gian qua”.
Theo ông Nguyễn Minh Mười, Phó giám đốc Sở TN&MT Hà Nội, hoạt động của xe gắn máy, xe cơ giới góp phần lớn phát thải gây ô nhiễm môi trường. Thống kê đến hết quý I/2019, Hà Nội có 5,7 triệu xe máy, trong đó hơn 2 triệu xe cũ.
“Để kiểm soát nguồn gây ô nhiễm không khí từ phương tiện giao thông cần ban hành quy định đối với xe máy. Kế hoạch thí điểm đo kiểm khí thải xe máy là cơ sở thực tiễn để đề xuất chính sách, giải pháp kiểm soát khí thải, thu hồi xe máy cũ của TP Hà Nội”, ông Mười nói và cho biết, trong quá trình thực hiện thí điểm sẽ phối hợp với các sở, ngành, cơ quan đơn vị để đề xuất với thành phố những vấn đề vướng mắc.
Chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành được TP Hà Nội cho phép các sở, ngành thực hiện thí điểm nhằm đánh giá hiện trạng phát thải của xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành, thực thi các giải pháp cải thiện chất lượng không khí và quản lý giao thông hiệu quả.
Chương trình bao gồm các hoạt động như: Đo kiểm khí thải, thí điểm tiếp nhận xe mô tô, xe gắn máy cũ mà người dân thải bỏ và hỗ trợ chuyển đổi sang xe máy mới, khảo sát ý kiến người dân về tác động của chính sách kiểm soát khí thải xe máy…