Liệu Integra 2023 có ngang bằng với chiếc xe thể thao nhỏ gọn ngon lành của thập niên 90 cùng tên không? . Câu trả lời khách quan là không, thậm chí không một chút nào… nhưng được xem xét trong ngữ cảnh, đó không phải là lý do chính đáng để loại bỏ nó khỏi tầm tay. Hãy cùng xem
Đối với những người đam mê ở một độ tuổi nhất định, từ “Integra” gợi lên những tầm nhìn xa vời. màu sơn vàng hoặc trắng tinh khiết, cánh gió sắc nét và tiếng kêu của động cơ bốn xi-lanh VTEC đập vào vạch đỏ 8300 vòng / phút. Nguồn gốc của giấc mơ ban ngày này là Integra Type R, một chiếc máy phát điện được sản xuất giới hạn khác xa so với chiếc ô tô đi lại thông thường mà nó được tạo ra. Chúng ta đang nói về tốc độ pít-tông giống như Công thức 1, phản ứng nhanh như chớp từ khung gầm căng và khả năng giảm âm thanh của vải thưa sờn. Đó là thứ gần nhất mà Honda từng bán cho một chiếc xe đua dành cho đường trường
Di sản của Type R đánh lừa ký ức và kỳ vọng của chúng ta về ý nghĩa của cái tên Integra. Sự thật trần tục hơn; . Cụ thể, một chiếc dành cho những người thích nhãn hiệu Acura cao cấp hơn nhãn hiệu Jane Honda đơn giản. Thật dễ dàng để quên rằng các đại lý Acura đã gặp khó khăn khi bán Type R hạng sang. Và khách hàng đã về nhà với LS và RS Integras với hộp số tự động nhiều hơn gấp nhiều lần so với những chiếc GS-R sang số thủ công sắc nét
Tuy nhiên, ngay cả chiếc Integra thông thường cũng rất thú vị khi lái. Vào những năm 1990, khi Honda đang ở đỉnh cao của cuộc chơi, điểm chung giữa Civic và Integra là cả hai chiếc xe đều nhẹ, nhanh nhẹn và có vòng tua máy cao. Civic là một chiếc xe đơn giản được chế tạo theo tiêu chuẩn cao và có một sự háo hức quá mức nhất định. Phiên bản của Acura cũng giống như vậy, mặc dù kiểu dáng sắc sảo hơn và hào phóng hơn với các tiện nghi sinh vật. Đó là một mô hình cấp nhập cảnh trẻ trung, linh hoạt cho một thương hiệu cao cấp mới chớm nở
Integra 2023 vẫn đúng với truyền thống này. Hình dáng tổng thể của nó rất giống với hình dáng của chiếc hatchback Civic mà nó dựa trên, và cấu hình bao gồm bốn cửa giống nhau và năm hành khách. Không còn ai mua những chiếc coupe cỡ nhỏ nữa, và những chiếc duy nhất còn lại là Toyota GR86/Subaru BRZ dẫn động cầu sau. Bạn có thể nhớ rằng Honda đã khai tử chiếc Civic coupe của chính mình sau khi mẫu xe thế hệ cuối ra mắt. Điều đó đã để lại một chiếc sedan hoặc một chiếc hatchback cho Integra, và tôi nghĩ tất cả chúng ta đều biết ơn Acura đã chọn phiên bản năm cửa
Không gian hàng ghế sau cực kỳ rộng rãi so với Corolla thực sự nhỏ gọn. Do hình dáng của Integra nghiêng về phía sau hơn so với hatchback thực thụ, khu vực chở hàng hơi khiêm tốn với hàng ghế sau dựng lên và hành lý phải được hạ xuống qua cản sau chứ không được quăng bừa bãi. Tuy nhiên, với hàng ghế sau được hạ xuống vị trí bằng phẳng, nó có cảm giác giống một chiếc hatchback hầm hố truyền thống hơn. Sự đánh đổi này có ý nghĩa nếu bạn nghĩ về nó trong một phút;
Những gì chúng ta có với Integra về cơ bản là phiên bản nâng cấp của Civic Si hiện tại. Động cơ phun xăng trực tiếp giống nhau, 1. Bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 5 lít, cho công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 192 lb-ft. Hệ dẫn động cầu trước là thiết lập duy nhất, với hộp số CVT là tiêu chuẩn
Chiếc xe thử nghiệm Liquid Carbon Integra của chúng tôi được trang bị A-Spec được nạp đầy đủ với trang trí Công nghệ, đây là cách duy nhất để có được hộp số tay sáu cấp. So với Integra cơ sở có giá khởi điểm 31.895 đô la, phiên bản A-Spec cao cấp nhất với Công nghệ sẽ tiêu tốn của bạn 36.895 đô la và thêm bộ giảm chấn thích ứng, bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc, hệ thống âm thanh ELS Studio 3D tuyệt vời, màn hình cảm ứng 9 inch, . Tùy chọn duy nhất trên ví dụ về đội báo chí của chúng tôi là sơn kim loại màu xám đã nói ở trên, được cung cấp với mức giá hợp lý là 500 đô la
Cầm điện thoại, bạn nói. Ba mươi bảy lớn cho một cầu trước, 200 hp liftback với 1. Động cơ tăng áp 5 lít và ống xả không đáng sợ hơn một con Pomeranian? . Nhưng đó là một mức giá có tiền lệ; . Đã điều chỉnh theo lạm phát, đó là 38.766 đô la theo tỷ lệ chuyển đổi hiện tại, điều này sẽ giúp đưa phiên bản mới nhất này vào quan điểm
Giữ điện thoại một lần nữa, bạn nói. Chẳng phải RSX Type S cũng tạo ra 200 mã lực mà là từ loại 2 có vòng tua máy cao hơn và hút khí tự nhiên. 0 lít?
Thực tế này giúp giải thích lý do tại sao những người đam mê hiện đang bỏ ra số tiền ngu ngốc trên thị trường đã qua sử dụng để có được những mẫu RSX Type-S sạch sẽ còn sót lại và tại sao chính những người đam mê này lại phải chịu số phận bị áp đảo bởi Integra mới. Hoàn cảnh làm sáng tỏ một sự thật đáng buồn mà chúng ta đều biết trong sâu thẳm. Honda không sản xuất ô tô nhỏ như trước đây
Bị cám dỗ bởi sự phẫn nộ về tình trạng đáng buồn này, Honda không phải là người duy nhất. Một chiếc GTI mới có cùng mức giá và trọng lượng tương tự như chiếc Integra mới, và nó cũng không dẫn động gì như một chiếc GTI từ 20 năm trước. C’est la vie
Ít nhất là ngay từ đầu, chiến lược lập kế hoạch sản phẩm của Acura đang hoạt động. Nó báo cáo rằng 60 phần trăm đặt trước Integra đáng kinh ngạc là dành cho biến thể A-Spec thủ công với Công nghệ, vượt xa dự báo nội bộ là khoảng 30 phần trăm
Những người đam mê lo lắng đã đặt cọc sẽ đánh giá cao nhất hệ thống treo được sắp xếp hợp lý của Integra. Nó tạo ra sự cân bằng khó tả, đầu những năm 2000-BMW giữa khả năng vào cua và sự điềm tĩnh khi lái xe. Xe bị lệch khi bị đẩy, nhưng không tệ và chênh lệch cho phép bạn khởi động điện sớm mà không cần rửa sạch phần đầu xe. Vâng, tăng áp 1. 5 lít quay vòng chậm hơn so với Honda bốn xi-lanh hút khí tự nhiên sẵn sàng hơn. Nhưng động cơ thích số vòng quay và nó sẽ quay vui vẻ ở công suất cực đại 6000 vòng / phút. Thực tế xung quanh thị trấn, nhưng vẫn vui mừng khi bị đập?
Tuy nhiên, với tư cách là một người đam mê xe hơi hiện đại thực sự, nó kém thuyết phục hơn. Trong số những chiếc xe nhỏ gọn, thể thao chưa bị loại bỏ để ưu tiên cho những chiếc xe tải nhỏ được nâng lên — hãy nghĩ đến GTI, Elantra N và Mazda 3 Turbo — Integra có vẻ như là chiếc xe ít hướng đến hiệu suất nhất trong nhóm. Chắc chắn không nam tính và nghiêm túc như Elantra N, có hệ thống phanh mạnh mẽ và ống xả mạnh hơn rất nhiều so với Acura. Động cơ của Mazda 3 mạnh mẽ hơn hẳn, chưa kể tinh tế hơn. Tuy nhiên, hệ thống lái của Integra có lẽ là sống động nhất và hộp số sàn sáu cấp vẫn giữ được cảm giác ngọt ngào cơ học quen thuộc.
Cũng chẳng đáng gì khi Integra tự hào có nội thất tốt nhất trong nhóm này, có lẽ tiết kiệm cho Mazda sang trọng. Bảng điều khiển dạng lưới ít nhiều là một bản sao của Civic, điều đó có nghĩa là nó vừa thú vị khi nhìn vào vừa dễ tương tác — một chiến thắng to lớn. Ghế ngồi thoải mái, hỗ trợ và giao diện thông tin giải trí khiêm tốn nhưng trực quan. Điểm tuyệt vời cho hệ thống âm thanh ELS sát thủ, mang đến cho cabin âm thanh phong phú phù hợp với mọi thể loại nhạc;
Bạn có nên mua một cái? . Integra 2023 sẽ không đưa bạn trở lại năm 1999, mặc dù có cản sau được dập nổi. Nhưng nếu một chiếc hatchback Civic Si với nội thất thực sự đáng giá hơn 10.000 đô la nghe có vẻ hấp dẫn, thì chiếc Acura này sẽ không làm bạn thất vọng. Có lý do để lo lắng, tuy nhiên. Tôi nghi ngờ rằng các biến thể Integra trang trí thấp hơn với trang trí nội thất kém ấn tượng hơn và không có lợi thế về hiệu suất sẽ hoàn toàn thất bại trong việc thu hút người mua Civic vào Acura. Đó không phải là một cú hích đối với Integra mà nó là một sự thừa nhận rằng Civic Sport Touring tốt như thế nào — cảm giác cao cấp như thế nào, lái tốt như thế nào và nó trông đẹp như thế nào với mức giá dưới 30.000 đô la
Khi những người dùng đầu tiên đã hài lòng, Acura có thể thực sự biện minh cho một chiếc hatchback cấp thấp chỉ dựa trên giá trị của một biến thể 37.000 đô la với hộp số sàn không? . Đây không phải là một chiến lược dài hạn lành mạnh nếu bạn là một người hâm mộ Integra, ngay cả khi một phiên bản tương đương của Civic Type R đang được triển khai. Hy vọng là tôi sai. Tôi khá thích chiếc Integra mới—ít nhất là về bản chất của nó, chứ không phải kiểu dáng thể thao may mắn của thập niên 90, nó chắc chắn là không
***
2023 Acura Integra A-Spec Advanced
Giá. 36.895 USD / 37.395 USD [cơ sở / khi thử nghiệm]
mức cao. Nội thất hấp dẫn, hệ thống âm thanh tuyệt vời. Cảm giác lái chắc chắn, khung gầm chắc chắn với sự cân bằng hợp lý giữa hành trình và khả năng xử lý
mức thấp. Bộ giảm chấn bằng tay, khác biệt và giảm chấn được giới hạn ở phiên bản đắt tiền nhất. Không đủ sức mạnh, không có nhân vật nào đến ghi chú xả