Khi nói đến tính năng lái năng động hấp dẫn, mọi người có xu hướng chọn BMW 3 Series hơn, chẳng hạn như Mercedes-Benz C-Class hoặc Audi A4, nhưng liệu điều này có còn tồn tại vào năm 2022 không? . Có sự cân bằng tốt giữa sự thoải mái và khả năng năng động, nhưng chiếc xe chắc chắn nghiêng về phía sự thoải mái, điều này hoàn toàn dễ hiểu;
Khi bạn quyết định bước lên nó một chút, BMW 3 Series Hybrid sẽ mang lại trải nghiệm thú vị, nhưng không có gì sánh kịp so với các anh chị em và đối thủ tập trung vào hiệu suất hơn của nó. Hệ thống truyền động hybrid phù hợp với mọi kiểu lái xe và cung cấp mô-men xoắn cực tốt khi bạn vượt qua một góc cua hoặc cần vượt Tesla Model 3 trên đường cao tốc. Các đối thủ có thể có nhiều sức mạnh hơn, nhưng gần 300 mã lực là rất nhiều trong ứng dụng này
2020 330e tại đây. Khi nói đến phạm vi chỉ dùng điện, có rất nhiều biến số đang diễn ra
Bạn nhận được nhiều phạm vi hơn trong nhiệt độ ấm hơn. VD 30c mình đi được 50km. Hiện tại 10-15c tôi nhận được phạm vi trung bình 35km. Cả hai cùng một tuyến đường, hành trình thích ứng được đặt thành 108kmph
Chắc chắn đi được nhiều quãng đường hơn trên đường cao tốc/đường cao tốc so với khi tôi đi qua giao thông bắt đầu dừng
Điều hòa trước cũng mở rộng phạm vi hoạt động của bạn, vì nó sử dụng điện trong khi cắm điện để làm mát/sưởi ấm cabin
Cá nhân điện cũng cho phép bạn điều chỉnh các khía cạnh khác để hỗ trợ phạm vi. Ví dụ: ít năng lượng hơn để sưởi ấm / làm mát, ghế ngồi và phản ứng ga ít hơn một chút, tôi nghĩ vậy
Tôi đoán kích thước bánh xe và có lẽ lốp xe có ảnh hưởng. Tôi đang ở độ tuổi 19 và Pirelli RF. chỉ là phỏng đoán vì tôi chưa thử với các bánh xe/lốp khác nhau
nghiêng khi đến đường cống điện đặc biệt nếu bạn phải tăng tốc. Tôi sống ở Hà Lan, đường trơn, khá bằng phẳng. Khi tôi đến U. K. với chiếc xe hơi, tôi thấy sự khác biệt khi lái xe ở những khu vực có nhiều đồi núi. Mặt trái của điều đó là bạn kiếm được một số thông qua regen trên đường đi xuống / xuống dốc. Nhưng chưa đo được liệu nó có tăng đủ để giảm năng lượng sử dụng hay không
Dù sao thì cũng đáng để kiểm tra vì nó là một chiếc xe mới, thì ít nhất bạn cũng biết đó không phải là vấn đề với pin. Nhưng như trên, có khá nhiều thứ có thể ảnh hưởng đến phạm vi
BMW đã thực sự đánh trúng tâm lý người mua khi giới thiệu phiên bản plug-in hybrid 330e. Công ty cho rằng một phần tư trong số tất cả những người mua 3-series đang đổ xô mua mẫu xe này – không có gì lạ, vì đây là lựa chọn của biên tập viên trong hướng dẫn xe hybrid tốt nhất của chúng tôi năm 2023
Mặc dù các lợi thế về thuế ô tô của công ty đặc biệt hấp dẫn, nhưng điều đáng mừng là 330e không chỉ là một bài tập giúp HMRC hài lòng – nó còn là công nghệ tiên tiến nhất trong các loại xe hybrid cắm điện tốt nhất mặc dù đã xuất hiện được một thời gian và một chiếc xe chúng tôi
Đối với một, nó rất tốt để lái xe. Không hoàn hảo, nhưng hàng đầu – mặc dù có pin và động cơ. Mặt khác, phạm vi lái xe chỉ chạy bằng điện dài 41 dặm được tuyên bố có thể sử dụng được đến mức nó sẽ bao gồm nhiều hành trình đi lại của chủ sở hữu. Và cuối cùng, có tính năng XtraBoost giúp tăng sản lượng điện-xăng kết hợp lên tới 289 mã lực – nếu chỉ trong thời gian ngắn tại một thời điểm
Bạn cũng có được tất cả các tính năng mà chúng tôi yêu thích ở BMW 3-series tiêu chuẩn – ghế hỗ trợ, vị trí lái tuyệt vời, kiểu dáng tinh tế và lựa chọn công nghệ tinh vi nhưng dễ sử dụng. Bạn cũng có thể nhận được một chiếc BMW 330e Touring, dựa trên một trong những chiếc xe hybrid yêu thích của chúng tôi
Các đối thủ chính bao gồm Mercedes-Benz C 300e. Cung cấp đối thủ của Stuttgart có thể là một chiếc xe mới hơn, nhưng chiếc BMW đã được nâng cấp thành công để giữ nó ở vị trí cuối cùng của lưới điện
Hãy tiếp tục đọc bài đánh giá đầy đủ về BMW 3-series hybrid của chúng tôi
Tất cả sức mạnh, đôi khi…
BMW 330e kết hợp 2 cái giống nhau. Động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 0 lít mà bạn sẽ tìm thấy trong chiếc 320i thông thường với một mô-tơ điện, được tích hợp gọn gàng vào hộp số tự động Steptronic tám cấp
Bao bì tốt đến mức vỏ chỉ dài hơn 15 mm so với hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn được trang bị ở những nơi khác trong phạm vi 3-series. Có động cơ ở vị trí này cũng rất tốt cho hiệu quả – đặc biệt là khi tái tạo năng lượng phanh
Động cơ xăng cung cấp 181bhp và 221lb ft, trong khi động cơ điện cho công suất lên tới 111bhp và 195lb ft ngay lập tức – mặc dù như thường thấy với các hệ thống hybrid, bạn không thể cộng hai con số đó lại với nhau để có được tổng công suất đầu ra của xe
Thay vào đó, con số tối đa chính thức của 330e là 249 mã lực mà không cần dùng đến chức năng XtraBoost có tên kỳ quặc. Mô-men xoắn hệ thống kết hợp là 310lb ft
XtraBoost hoạt động như thế nào trên BMW 330e?
Chúng tôi đã hy vọng về một nút kiểu nitơ – tương tự như Phản ứng thể thao của Porsche. Nhưng trên thực tế, đó chỉ là một yếu tố bổ sung trong cài đặt chế độ lái Thể thao của BMW và nó được kích hoạt bằng cách chọn mục này rồi giậm chân ga. Do đó, nó cũng được kích hoạt bằng cách khởi động trong cài đặt truyền S hoặc M
Tuy nhiên, vì bước nhảy vọt lên 289 mã lực được thực hiện hoàn toàn bằng cách tăng thêm 40 mã lực từ động cơ điện, nên phản hồi khá ấn tượng. Vì vậy, BMW tính toán rằng từ tốc độ 12 dặm/giờ, nó sẽ cung cấp cho bạn 'sức mạnh' gấp đôi so với một chiếc ô tô thông thường mạnh mẽ tương tự trong vòng một giây - và sau ba giây, bạn sẽ vượt lên dẫn trước cả một ô tô
Chính xác là loại hiệu suất mà những người mua BMW có ý thức về môi trường có thể đang tìm kiếm
Nó có hoạt động trên đường không?
Về mặt gia tốc, hoàn toàn. Cho phép nó thức dậy bằng cách dùng hết sức đạp vào bàn đạp bên phải hoặc để nó ở chế độ Thể thao, và 330e lao về phía trước với mục đích thực sự – nó lao đi với quyết tâm thực sự để đến ngã rẽ tiếp theo trước mọi thứ phía sau nó. Là một chiếc BMW, nó cũng có sự ổn định của khung gầm để thực hiện khả năng tăng tốc ban đầu đó vào các góc cua mà không cần lao vào khung cảnh
Trên giấy tờ, 0-62mph mất 5. 8 giây, nhưng điều đó không hoàn toàn phù hợp với nỗ lực chuyển động. Ra đường cao tốc, nó tăng tốc nhanh hơn 330d. Tuy nhiên, mặc dù hiệu ứng XtraBoost chỉ tồn tại trong 10 giây mỗi lần, nhưng hiệu ứng này vẫn khả dụng ngay cả khi bạn đã xả sạch các loại pin hybrid chính trong tất cả phạm vi lái xe điện của chúng. Bên cạnh đó, bạn có thường xuyên tăng tốc lâu hơn không?
BMW 330e có phải là một chiếc xe hybrid tốt?
Nói một cách dễ hiểu, vâng – nó vẫn là tốt nhất cho số tiền của bạn. 330e có phạm vi hoạt động 41 dặm chỉ bằng năng lượng điện và có nhiều tính năng hơn để tận dụng tối đa hiệu suất điện tử này. Trên thực tế, chúng tôi đã chạy được 35 dặm trong thời tiết mùa xuân ôn hòa, vượt xa nhiều đối thủ có phạm vi hoạt động tương tự trên giấy tờ, trừ C 300e
Chẳng hạn, bạn có thể đặt một tỷ lệ phần trăm thời lượng pin hướng dẫn mà bạn muốn duy trì – có thể để dành khi bạn ở trong khu vực có lượng khí thải thấp hoặc cố gắng leo lên đường lái xe mà không đánh thức những người hàng xóm – và chiếc xe sẽ làm điều đó.
Kết quả ban đầu của chúng tôi với điều này là hỗn hợp [về cơ bản, việc khởi động nó mọi lúc chắc chắn sẽ vẫn làm hao pin – sốc, kinh dị], nhưng cũng có một cài đặt tự động, hoạt động với hướng dẫn định vị vệ tinh để chọn các điểm thích hợp nhất trên
Ngoài ra, bạn có thể kích hoạt chế độ chạy hoàn toàn bằng điện theo cách thủ công và điều này sẽ giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 87 dặm / giờ và hành trình ở đó cho đến khi hết quãng đường còn lại. Đừng mong chạy được 40 dặm bằng điện ở tốc độ đó,. Và nếu phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện là túi của bạn, thì 330e sẽ bị đánh bại bởi con số 62 dặm hoành tráng của Mercedes C 300e
Vì vậy, những gì bắt được?
Ah. Điều thú vị là hiệu suất phấn khích không nhất thiết phải chuyển thành niềm vui. Chắc chắn, 330e là nhanh chóng. Tuy nhiên, động cơ bốn xi-lanh nghe có vẻ buồn tẻ – dù có hoặc không có âm thanh cực kỳ năng động được kích hoạt trong cài đặt Thể thao – và trọng lượng của bộ pin dẫn động lớn của động cơ hybrid cản trở tính thể thao của khung gầm. Lái ngược 330e với 330i, và bạn sẽ hiểu chúng tôi muốn nói gì
Đừng hiểu lầm chúng tôi, đây vẫn là một chiếc xe sẽ nuốt chửng hàng loạt khúc cua không chớp mắt, và quay trở lại thèm khát nhiều hơn nữa. Chỉ là một chút niềm vui đã bị mất đi trong quá trình này, thể hiện qua cảm giác lái hơi nhẹ và giả tạo [một lần nữa, ngay cả trong cài đặt Thể thao nặng nhất] và tiếng lắp bắp khi tải ngang hệ thống treo
Ngoài ra, sự nhanh nhẹn và trọng lượng tay lái tăng thêm khi chọn chế độ Thể thao thực sự làm hỏng chất lượng xe. Bạn có thể không nghĩ rằng đó là ưu tiên khi tấn công các khúc cua yêu thích của mình, nhưng đưa những điểm không hoàn hảo của đường vào phương trình và khả năng xử lý cân bằng có thể bị cản trở nghiêm trọng do ổ gà hoặc vết sưng ở góc giữa không đúng chỗ.
Chiếc xe thử nghiệm 330e M Sport của chúng tôi được trang bị thiết lập M Adaptive phức tạp nhất hiện có trong 3er mới nhất và cho dù bạn chọn chế độ lái nào, nó cũng giống như một sự thỏa hiệp nhẹ. Kết quả là, nó nhanh nhưng không đặc biệt thỏa mãn – ít nhất không phải theo cách mà một trong những mẫu ICE lớn có thể làm
Bất kỳ vấn đề khác?
Không gian cốp bị ảnh hưởng – và đáng chú ý là bạn sẽ thấy sàn nhà bị gồ lên khi bạn bỏ hành lý vào. Gù thực chất là bình xăng, đã được di chuyển khỏi vị trí thông thường dưới ghế để nhường chỗ cho ắc quy;
Đặt một con số về tác động của điều này, một chiếc saloon 3-series tiêu chuẩn có không gian cốp 480 lít, trong khi 330e chỉ có 375 lít. Trong 330e Touring, bạn nhận được 410 lít khi dựng ghế lên, 1420 lít với cặp tài liệu – đó cũng là một con số lớn ít hơn so với 500/1500 lít bạn nhận được trong bất kỳ chiếc xe ô tô 3-series nào khác
Hệ thống thông tin giải trí và màn hình kỹ thuật số đã được cập nhật trong bản nâng cấp và màn hình mở rộng rất thú vị khi sử dụng – nhờ các nút điều khiển đơn giản và màn hình sắc nét và rõ ràng. Mặt số của 330e có các tùy chọn hiển thị liên quan đến hybrid, nhưng ngoài việc sắp xếp lại một số nút trên bảng điều khiển trung tâm, đây là điểm khác biệt duy nhất trong khoang hành khách
Như với chiếc xe tiêu chuẩn, chất lượng ở ngay đó, nhưng thiết kế nội thất được cho là hơi quá chung chung, và mặc dù kích thước của màn hình có sẵn, vẫn còn khá lộn xộn. 330e có sẵn trong thông số kỹ thuật SE, Sport và M Sport, giống như phần còn lại của phạm vi Vương quốc Anh
Thời gian sạc và tiết kiệm nhiên liệu của BMW 330e
Công cụ đưa vào quỹ đạo PHEV điển hình ở đây - mức tiết kiệm nhiên liệu chính thức cho 330e là 148mpg được tuyên bố, với lượng khí thải CO2 là 39g/km [tức là ít hơn 10% CO2 so với phiên bản trước]. Bạn sẽ cần sử dụng năng lượng điện rất nhiều và chủ yếu thực hiện các hành trình ngắn để đến gần những con số đó
Để nó tự xáo trộn nhiên liệu và điện trong những chuyến đi dài hơn, nó sẽ chăm sóc bạn với mức tiêu thụ nhiên liệu cạnh tranh với động cơ diesel. Trong cuộc dạo chơi trên đường cao tốc dài 800 dặm và đường A gần đây nhất của chúng tôi ở chiếc 330e, nơi chúng tôi quản lý một vài phiên sạc, chúng tôi đạt trung bình 50mpg. Khi nó bằng phẳng, nó giảm xuống còn 40mpg – vẫn rất tốt nếu xét đến tiềm năng hiệu suất
Tuy nhiên, để tận dụng tốt nhất, bạn cũng cần cắm phần kết hợp vào nguồn điện nhiều lần nhất có thể giữa các hành trình. Thời gian sạc đầy là 3 giờ 25 phút khi sử dụng BMW i Wallbox hoặc 5 giờ 40 phút khi sử dụng phích cắm ba chân cũ đơn giản
BMW 330e lai. bản án
Từ mà bạn dễ dàng nghĩ đến nhất ở đây là 'ấn tượng' - mẫu plug-in hybrid bán chạy nhất của BMW chắc chắn không phải là một bài tập đánh dấu hộp, với hiệu suất dồi dào, phạm vi điện mở rộng và một số thủ thuật thông minh. Không có gì ngạc nhiên khi nó rất phổ biến
Nếu bạn đang mua một chiếc để tiết kiệm thuế, thì bạn có thể yên tâm rằng đó là một chiếc BMW hoàn hảo và lái như bình thường. Nhưng – hãy nhớ rằng nếu bạn bước ra khỏi 330d hoặc 330i, nó sẽ cảm thấy kém linh hoạt hơn một chút
Và mặc dù 330e thực hiện toàn bộ PHEV một cách hoàn hảo, nhưng nó vẫn không phải là loại xe phù hợp với bạn. Đây là một công cụ thú vị và được cân nhắc kỹ lưỡng, chứ không phải là loại trải nghiệm cảm xúc thực sự mà một chiếc BMW thực sự xuất sắc có thể có được. Và như vậy, nó là thứ tốt nhất trong nhóm plug-in hybrid cạnh tranh