Với chiếc Taco thế hệ tiếp theo được điện khí hóa sắp ra mắt, tốt hơn hết bạn nên bỏ qua thiết bị lỗi thời này
củaCaleb Jacobs. Xuất bản ngày 24 tháng 4 năm 2023 10. 15 giờ sáng EDT
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Caleb Jacobs Xem các bài viết của caleb jacobs
calebjacobs0611
calebjwords
Người mua xe tải thì khác vì không phải lúc nào họ cũng muốn chiếc xe tốt nhất, mới nhất. Sẽ không sao nếu bất kỳ chiếc xe bán tải nào mà họ đang mua không có mọi tính năng mà con người biết đến vì họ chỉ muốn nó hoạt động và hoạt động tốt. Đồng thời, thật khó để biện minh cho việc chi nhiều tiền cho một mô hình phòng trưng bày mới nhưng đã lỗi thời khi một phiên bản thực sự mới, hoàn toàn sáng tạo hơn chỉ còn chưa đầy một năm nữa. Đó là cuộc đấu tranh với Toyota Tacoma TRD Pro 2023
Thế hệ Tacoma này ra mắt vào năm 2016 và TRD Pro được ra mắt sau đó vào năm 2017. Kể từ đó, nó không thay đổi nhiều—nó đã nhận được một bản nâng cấp [rất] nhẹ vào năm 2020—có nghĩa là nó vẫn chậm 3. Động cơ V6 5 lít khiến nó trở thành bụi bặm của đối thủ cạnh tranh trong nước. Mẫu xe thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt vào năm 2024 với hệ truyền động hybrid sẽ tạo ra một cú đấm mạnh mẽ, khuếch đại những điểm yếu của xe tải hiện tại hơn nữa
Sẽ là sai lầm nếu nói Tacoma TRD Pro 2023 là xấu. Sẽ không đúng nếu gọi nó là tuyệt vời. Với việc Taco thế hệ thứ tư ra mắt quá sớm, tôi nghĩ tốt hơn hết là mọi người nên chờ đợi điều đó.
Thông số kỹ thuật Toyota Tacoma TRD Pro 2023
- Giá cơ sở [như đã thử nghiệm]. $48,520 [$51,229]
- hệ thống truyền lực. 3. 5 lít V6. Hộp số tự động 6 cấp. có thể lựa chọn dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh với dải cao và thấp
- mã lực. 278 @ 6.000 vòng/phút
- mô-men xoắn. 265 lb-ft @ 4.600 vòng / phút
- trọng lượng hạn chế. 4.550 bảng Anh
- Khả năng tải trọng tối đa. 1.155 bảng Anh
- Sức kéo tối đa. 6.400 bảng Anh
- góc off-road. 36. cách tiếp cận 4°. 26. đột phá 6°. 24. khởi hành 7°
- giải phóng mặt bằng. 9. 4 inch
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 17 mpg. quốc lộ 20. 18 kết hợp
- lấy nhanh. Một chiếc 4x4 được chế tạo tốt, hoàn toàn tốt sẽ là đủ nếu chiếc xe tải thế hệ tiếp theo không sớm ra mắt với mọi thứ tốt hơn
- Điểm. 7/10
Những thứ cơ bản
Toyota là một thương hiệu khá truyền thống, vì vậy thật dễ hiểu khi Tacoma luôn được những người thích sự đơn giản hơn những công nghệ phức tạp, mới lạ yêu thích. Trường hợp tại điểm. bạn vẫn có thể nhận được nó với hộp số sàn sáu cấp vào năm 2023—vâng, ngay cả trong mẫu TRD Pro—vì vậy nó sẽ có điều đó. Mẫu trang trí địa hình hàng đầu này dành cho những tay lái chuyên dụng nhất, những người muốn có khả năng và tính linh hoạt, cùng với các tính năng tiên tiến nhất mà Tacoma cung cấp. Đó là sự pha trộn hơi khó hiểu giữa hiện đại và ngược lại
Tôi sẽ ủng hộ kiểu dáng bên ngoài của Tacoma, đặc biệt là trong sơ đồ sơn Solar Octane của người thử nghiệm của tôi. Đèn pha LED trông khá sắc nét một phần nhờ vào đèn chạy ban ngày nổi bật và tôi thậm chí còn thích nắp ca-pô. Nó khá cao, đặc biệt là khi bạn nhìn ra kính chắn gió từ buồng lái, nhưng nó không ảnh hưởng đến tầm nhìn ra bên ngoài ngay phía trước xe tải
Một lợi ích của đặc điểm trường học cũ của Tacoma hiện tại là nội thất sạch sẽ và đơn giản. Nó có màn hình thông tin giải trí tám inch có kích thước đáng nể được tích hợp hoàn toàn vào bảng điều khiển, trong khi các nút và núm vật lý xử lý các nhiệm vụ âm thanh nổi và HVAC. Đó là một nơi tuyệt vời, ngay cả khi nó hơi chật chội đối với những người cao lớn như tôi với một gia đình. Tôi cao 6 foot 5, với giá trị của nó
Đăng ký Drive Wire. Cập nhật những tin tức mới nhất, đánh giá xe hơi và những câu chuyện văn hóa được gửi thẳng vào hộp thư đến của bạn hàng ngày
Trường hợp Tacoma cho thấy tuổi của nó nhiều nhất là ở hệ thống truyền động của nó. 3. Động cơ V6 5 lít chỉ tạo ra 270 mã lực — so với 310 mã lực từ Nissan Frontier's 3. 8 lít—và hộp số tự động sáu cấp chạy vòng quanh ở tốc độ liên bang để giữ cho số vòng quay ở mức cao. Sẽ không đau bằng khi bạn sử dụng chế độ ECT Power của xe tải, chế độ này sẽ điều chỉnh các điểm sang số và giúp bạn ở trong dải năng lượng thường xuyên hơn, nhưng đó có lẽ nên là cài đặt mặc định. Không có nó, Tacoma có thể chậm một cách khó chịu
Lái xe Toyota Tacoma TRD Pro
Rõ ràng ngay từ đầu Tacoma đã được xây dựng kiên cố. Nó không có tiếng kêu cót két, điều này đáng để ăn mừng khi rất nhiều thứ chúng ta sử dụng hàng ngày cảm thấy chỉ dùng một lần. Sự cống hiến của Toyota cho chất lượng, độ bền và độ tin cậy tỏa sáng ở đây;
Đi xe giống như xe tải, có thể nói là khá cứng. Mặc dù vậy, tôi sẽ không phá vỡ điều đó. Tacoma TRD Pro là một chiếc xe địa hình tỏa sáng trên những con đường kỹ thuật, chật hẹp—không phải Ford Raptor, vì vậy hệ thống treo không được điều chỉnh để chạy trên sa mạc rộng mở. Nó gợi lại những chiếc 4x4 mà chúng tôi đã lớn lên cùng, những chiếc mà rất nhiều người trong chúng tôi sống xa cồn cát vẫn đánh giá cao
Mặc dù nó lớn hơn Tacomas ngày xưa, nhưng nó vẫn dễ lái và đỗ hơn nhiều so với một chiếc xe tải cỡ lớn. Nó xử lý một cách tự tin và làm những gì bạn yêu cầu trừ khi bạn yêu cầu nó vượt qua ai đó vội vàng. Rất may, với khả năng lái ít tốn sức và hỗ trợ người lái như kiểm soát hành trình bằng radar, TRD Pro không phải là một chiếc xe bốn bánh khó tính đến mức nó hy sinh cách cư xử trên đường
Tuy nhiên, nó có nghĩa là tỏa sáng nhất trên vỉa hè. Tôi mang giàn khoan màu cam sáng xuống khu đất ven sông của gia đình chúng tôi, nơi có rất nhiều đá lởm chởm và sỏi rời, kiểm tra khoảng sáng gầm xe, cách tiếp cận, khởi hành và góc vượt của nó. Nó hoạt động tốt nhờ Goodyear Wrangler chạy mọi địa hình, hộp chuyển số hai tốc độ và 127. Chiều dài cơ sở 4 inch, ngắn hơn một số UTV mà tôi đã thử nghiệm. Đó là một trình thu thập thông tin ấn tượng;
Chỉ cần không tham gia Kiểm soát thu thập thông tin. Hệ thống hỗ trợ bốn bánh nhằm duy trì tốc độ ổn định khi lên hoặc xuống dốc, nhưng nó bị giật và kêu to đến mức không sử dụng được. Đây không phải là bất cứ điều gì mới - tính năng này đã rất tệ trong nhiều năm - nhưng Toyota đã sửa nó trong Tundra và Sequoia mới. Tôi tưởng tượng Tacoma TRD Pro tiếp theo cũng sẽ nhận được Kiểm soát thu thập thông tin được cập nhật, nhưng tôi thực sự ước rằng năm 2023 có nó
Mức cao và mức thấp
Tacoma đặc biệt linh hoạt, ngay cả khi có một xe moóc được buộc ở phía sau. Tôi không kéo bất cứ thứ gì trên đường cao tốc, nhưng tôi có một vài xe kéo để lấy từ tài sản của mình trước khi lũ lụt tràn vào. Toyota đã không ngồi xổm một chút, ngay cả khi gần đạt đến giới hạn sức kéo 6.400 pound của nó, và tầm nhìn phía sau rất tuyệt khi đến lúc lùi xuống con đường lái xe dài và đông đúc của chúng tôi.
Nếu hệ thống truyền động có thêm một chút zip, trải nghiệm lái xe trên đường sẽ rất thú vị. Tuy nhiên, điều đó không xảy ra và những gì bạn còn lại là một ngày buồn tẻ trên đường phố mà thậm chí màu sơn sáng và ống xả TRD cũng không đủ sống động.
Các tính năng, tùy chọn và cạnh tranh của Toyota Tacoma TRD Pro
Trang trí TRD Pro của Tacoma rất toàn diện và không có gói bổ trợ nào có sẵn. 1. Thang máy phía trước 5 inch là tiêu chuẩn, cũng như giảm xóc Fox bên trong, tấm trượt TRD, đèn LED sương mù Rigid Industries và camera quan sát xung quanh cung cấp video trực tiếp cho màn hình thông tin giải trí. Bạn cũng nhận được Toyota Safety Sense bao gồm hệ thống tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình bằng radar động, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha tự động và phát hiện điểm mù. Thiết lập âm thanh nổi JBL Audio cũng rất tuyệt
Nó cạnh tranh với các xe địa hình cỡ trung khác như Nissan Frontier Pro-4X và Ford Ranger Tremor. Nissan gần giống Tacoma nhất với động cơ V6 hút khí tự nhiên, tuy nhiên nó có máy 3 lớn hơn, mạnh mẽ hơn. Động cơ 8 lít công suất 310 mã lực. Trong khi đó, Ranger Tremor được đẩy bằng động cơ tăng áp 2. Động cơ bốn xi-lanh 3 lít tạo ra công suất 270 mã lực—đồng nhất với Tacoma—nhưng mô-men xoắn 310 lb-ft, lợi thế hơn 45 lb-ft. Không ai trong số họ là những ngôi sao nhạc rock hoàn toàn ở tốc độ cao;
Nếu tôi mua một chiếc Tacoma TRD Pro, tôi sẽ chỉ định nó giống như người thử nghiệm của tôi. Đầu tiên, tôi thích màu cam vì màu sơn trông rất đẹp dưới cả ánh sáng mặt trời trực tiếp và gián tiếp. Có lẽ tôi sẽ xóa hoặc che đi tất cả các điểm nhấn màu đỏ vì chúng không phù hợp với sơ đồ Solar Octane, nhưng bên cạnh đó, chiếc xe tải mà bạn thấy ở đây gần như là thiết lập lý tưởng của tôi
tiết kiệm nhiên liệu
Tôi biết, tôi biết—trang web của EPA sẽ không cho phép tôi chọn Tacoma TRD Pro với hộp số tự động và nó cũng sử dụng ảnh của Chevy Colorado thế hệ trước. Tuy nhiên, những con số này phải chính xác
Tacoma TRD Pro không tiết kiệm xăng. May mắn thay cho Toyota, không phải là đối thủ cạnh tranh của nó. Nissan Frontier Pro-4X thấy số dặm kết hợp tốt hơn một chút nhờ lợi thế đường cao tốc 2 mpg, trong khi Ford Ranger tăng áp đạt 19 mpg trong thành phố và trên đường cao tốc với mức trung bình kết hợp — bạn đoán nó — 19 mpg. Sau đó, Chevy Colorado 2023 giành chiến thắng trong cuộc đua này nhờ vào 2. Động cơ tăng áp 7 lít cũng có sức mạnh lớn
Giá trị và Phán quyết
Xe tải Toyota giữ giá tốt đến mức khó có thể gọi Toyota Tacoma TRD Pro 2023 là một sản phẩm đáng mua, thậm chí ở mức gần 52.000 USD. Nếu bất cứ điều gì, bạn có thể lái một trong những ngôi nhà này ngay bây giờ và sau đó bán nó với giá 20 đô la trong vài tháng tới khi thế hệ tiếp theo đạt được rất nhiều đại lý. Có lẽ đó là thêm một bước không cần thiết, nhưng thực sự, tôi không thể đổ lỗi cho bất kỳ ai muốn một trong những bước này. Cá nhân tôi sẽ tiết kiệm tiền cho một mô hình năm 2024, cho rằng nó tốt như những gì Toyota hứa hẹn
Tóm lại, TRD Pro Tacoma vẫn tốt như trước đây bởi vì nó thực sự không thay đổi nhiều. Nếu bạn muốn tránh điện khí hóa càng lâu càng tốt, thì đây là chiếc Toyota mới dành cho bạn. Nhưng nếu bạn thậm chí sẵn sàng từ xa với một chiếc hybrid vì mục đích hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu, thì tôi sẽ giữ chặt một thời gian nữa cho đến khi chiếc mới xuất hiện