Tuyến Metro số 5 kéo dài từ Bến xe Cần Giuộc mới – cầu Sài Gòn dài khoảng 24 km với tổng số vốn gần 100 nghìn tỷ đồng đã được các nhà tài trợ nước ngoài thống nhất cam kết.
UBND TP HCM đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư đăng ký đề xuất hỗ trợ kỹ thuật từ Chính phủ Hàn Quốc cho tuyến nhánh metro từ ga Cộng Hòa [tuyến số 5] vào sân bay Tân Sơn Nhất. Điều này nhằm xác định các thông số về địa chất, địa hình, thủy văn, các khảo sát chung… dọc theo tuyến để thực hiện nghiên cứu khả thi của dự án về sau.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án theo cam kết với các nhà tài trợ, UBND TP HCM vừa kiến nghị Thủ tướng xem xét phương án và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến metro số 5 [Bến xe Cần Giuộc mới – cầu Sài Gòn] để làm cơ sở triển khai thực hiện các bước tiếp theo.
Theo ông Nguyễn Hữu Tín, Phó Chủ tịch UBND TP. HCM, dự án đã được tư vấn IDOM [Tây Ban Nha] lập Báo cáo nghiên cứu khả thi từ nguồn vốn hợp tác hỗ trợ kỹ thuật của chính phủ Tây Ban Nha và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương phân kỳ thành 2 giai đoạn có tổng mức đầu tư khoảng 99.764 tỷ đồng.
Toàn tuyến metro thứ 5 của TP HCM dài hơn 24 km, được chia làm 2 giai đoạn thực hiện:
- Giai đoạn 1 [Ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn] có tổng mức dự kiến hơn 41.600 tỷ đồng. Số tiền này đã được các nhà tài trợ cam kết, do đó nguồn vốn đầu tư giai đoạn này cơ bản được bảo đảm để thực hiện.
Giai đoạn 1 của tuyến metro số 5 có chiều dài khoảng 8,9 km [đoạn ngầm dài 7,46 km và đoạn trên cao dài 1,43 km], gồm 8 nhà ga [7 ga ngầm và 1 ga trên cao]: Từ Ngã tư Bảy Hiền dọc theo đường Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ đến cầu Sài Gòn. Đi qua các quận Tân Bình, Phú Nhuận và Bình Thạnh của TPHCM.
- Giai đoạn 2 [Ngã tư Bảy Hiền – Bến xe Cần Giuộc mới] đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư có tổng mức khoảng hơn 57.100 tỷ đồng. Hiện chính phủ Hàn Quốc đang xem xét cung cấp khoản hỗ trợ kỹ thuật thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc để thực hiện nghiên cứu tiền khả thi và nghiên cứu khả thi.
NovaWorld Hồ Tràm nằm trong tổ hợp du lịch, nghỉ dưỡng, giải trí & trải nghiệm. Tổng quy mô 1.000 hecta. NovaWorld Ho Tram được xem là lựa chọn số 1 cho giới đầu tư.
Novaworld Ho Tram ra mắt đã mang lại “tiếng vang lớn trên thị trường bất động sản Việt Nam, chủ đầu tư Novaland mang lại một kiến trúc cũng như vị trí đặc biệt tuyệt đẹp ngay giữa lòng thành phồ Bình Châu Hồ Tràm.
Dự án NovaWorld Hồ Tràm nằm trong quần thể Hồ Tràm nguyên sơ, và sự phát triển mạnh mẽ của ngành du lịch & cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu, hạ tầng giao thông đang phát triển.
Giai đoạn 2 của tuyến metro số 5 có chiều dài khoảng 15 km [đoạn ngầm dài 9 km và đoạn trên cao dài 6 km], gồm 13 nhà ga [8 ga ngầm và 5 ga trên cao], có lộ trình từ Ngã tư Bảy Hiền – Lý Thường Kiệt – Phù Đổng Thiên Vương – Tùng Thiện Vương – Quốc lộ 50 – Ngã ba Tân Kim – Bến xe Cần Giuộc mới. Đi qua các quận Tân Bình, quận 11, 5, 8, huyện Bình Chánh của TPHCM và huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An.
Theo thiết kế ban đầu, hệ thống tàu điện ngầm TP HCM có tổng chiều dài 54 km, 6 đường ray và 22 nhà ga và 4 tuyến. Nhà ga trung tâm đặt ở Công viên 23/9, quận 1. Tuy nhiên, sau đó được điều chỉnh lại với chiều dài 220 km, bao gồm 8 tuyến, trong đó có gần 100 km đi ngầm và hơn 100 km đi trên cao, và sẽ được xây dựng theo hình thức cuốn chiếu.
Hiện, tuyến số 1 [Bến Thành – Suối Tiên] đã hoàn thiện trên 90% và có thể đưa vào sử dụng từ năm 2022. Còn tuyến số 2 [Bến Thành – Tham Lương] đang tiến hành giải tỏa mặt bằng nội đô để kịp bàn giao mặt bằng cho các nhà thầu. Cả 2 tuyến đều được triển khai đầu tư xây dựng từ nguồn vốn ODA, vay ưu đãi.
Mục tiêu của hệ thống metro nhằm thay thế 25% lượng xe gắn máy lưu thông trên đường đến năm 2025 sẽ giúp TP HCM giảm lượng xe gắn máy lưu thông trên đường.
datcuchi.vn
Quý khách hàng vui lòng điền nội dung theo mẫu bên dưới!
Địa chỉ Bến xe Cần Giuộc
Trụ sở: Khu phố IV, Thị trấn Cần Giuộc, Cần Giuộc, province_vi Long An
Hiện chúng tôi đang cập nhật thông tin cho bến xe này.
Xe khách Bến xe Cần Giuộc
Khỏi động tuyến metro số 5 giai đoạn 1 ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn, tổng chiều dài khoảng 8,9km. Công trình gồm 1 bãi đỗ tàu và 9 nhà ga trong đó có 8 ga ngầm và 1 ga trên cao. Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 này khoảng 1,9 tỷ USD, thực hiện bằng nguồn vốn ODA.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị, tuyến metro số 5 cụ thể là giai đoạn 1 hiện ban đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn lập hoàn chỉnh, rà soát báo cáo kế hoạch hành động tái định cư cho dự án. Được trình lên Chính Phủ và Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2020.
Sơ đồ Đinh tuyến Metro số 5
Tuyến Metro số 5: Bến xe Cần Giuộc mới – Quốc lộ 50 – Tùng Thiện Vương – Phù Đổng Thiên Vương – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ – cầu Sài Gòn
Tuyến Metro số 5: Depot Đa Phước – Cần Giuộc – Cầu Sài Gòn
Rục rịch triển khai tuyến metro số 5
Đại diện Sở GTVT TP HCM cho biết trong năm 2019, được sự hỗ trợ của các ban ngành, thành phố đã rất nỗ lực để thực hiện việc thẩm định, phê duyệt điều chỉnh 2 tuyến đường sắt đô thị là tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên và tuyến Metro số 2 Bến Thành Tham Lương. Đây là sự tháo gỡ phó khăn rất quan trọng để tạo điều kiện cho thành phố đẩy nhanh tiến độ thi công 2 công trình mang tính chất khởi đầu này.
Đối với tuyến Metro Số 1: Bến Thành – Suối Tiên, Sở GTVT thông tin lũy kế tiến độ thực hiện dự án đến nay đạt khoảng 68%. Thời điểm hoàn thành công trình đưa vào khai thác là quý 3/2021. Dự kiến lũy kế tiến độ thực hiện dự án đạt khoảng 90% trong năm 2020, các công trình hạnh mục chính sẽ được hoàn thành, đồng thời sẽ triển khai các bước thủ tục, khép nối các công đoạn để chuẩn bị đưa vào vận hành thử nghiệm.
Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương, chủ đầu tư đã chủ động làm việc với các nhà tài trợ để thu xếp vốn theo dự án điều chỉnh. Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuận được sự phối hợp chặt chẽ từ các sở ban ngành, địa phương. Dự kiến thời gian hoàn thành vào năm 2026.
Theo đại diện Sở GTVT TP HCM, đơn vị này tiếp tục đề xuất đầu tư ODA ưu tiên tập trung cho tuyến Metro số 5 – giai đoạn 1 ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn. Trong năm 2020, dự kiến sẽ trình Hội đồng thẩm định nhà nước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước khi trình Quốc hội. Các tuyến Metro còn lại tiếp tục kêu gọi đầu tư và nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư, chủ động trao đổi, làm việc với các nhà tài trợ.
Tuyến Metro số 5 giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 8,9 km là tuyến bán vành khuyên, bắt đầu từ ngã tư Bảy Hiền – Tân Bình, cũng là điểm kết nối với tuyến metro số 2 đi về phía đông qua bãi đỗ tàu ngầm ở công viên Hoàng Văn Thụ. Tại đây sẽ kết nối với tuyến đi vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, tiếp đó đi dọc theo đường Hoàng Văn Thụ, kết nối với tuyến metro số 4 tại ga ngã tư Phú Nhuận, dọc theo đường Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, kết nối với tuyến metro số 3b tại ga Hàng Xanh và kết thúc tại ga cầu Sài Gòn, kết nối trung chuyển với ga Tân Cảng của tuyến metro số 1. Công trình gồm 1 bãi đỗ tàu khoảng 2 ha ở công viên Hoàng Văn Thụ và 9 nhà ga bao gồm 8 nhà ga ngầm và 1 nhà ga trên cao.
Theo báo cáo gửi UBND TP.HCM vào năm 2011 của Ban Quản lý đường sắt đô thị, tuyến metro số 5 giai đoạn 1 khi đăng ký danh mục dự án ODA chỉ ước khoảng 833 triệu Euro. Tuy nhiên, theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt đô thị TP.HCM năm 2017, dự án có tổng vốn đầu tư hơn 1,5 tỉ euro, cao hơn tới 87%. Do tính toán lại khối lượng toàn bộ dự án, bổ sung 5% chi phí quản lý dự án, 7% chi phí tư vấn xây dựng theo quy định mới, đây chính là nguyên nhân làm thay đổi tổng mức đầu tư.
Tiến độ thực hiện các tuyến metro đến nay chậm hơn so với kế hoạch đề ra. Nguyên nhân do các dự án có quy mô và tổng mức đầu tư rất lớn, sử dụng vốn vay ODA, phức tạp về kỹ thuật nên gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai, thi công thực hiện. Trong khi đó, sự hạn chế về kinh nghiệm quản lý, năng lực, kinh nghiệm quản lý của các nhà thầu trong nước chưa đáp ứng kịp yêu cầu công việc. Ngài ra, sự chậm chễ còn đến từ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật.
Nhiệm vụ hoàn thành một số dự án trọng điểm
Theo nội dung tham luận, hiện nay TP HCM đang tập trung triển khai khoảng 216 dự án hạ tầng giao thông, tổng vốn 78.158 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố và nguồn vốn ngoài ngân sách.
Đối với ngành giao thông TP HCM, mục tiêu lớn trong năm 2020 là hoàn thành một số dự án trọng điểm như Cầu Thủ Thiêm 2, Nút giao Bến xe Miền Đông, Cải tạo mặt đường Tỉnh lộ 10B, Hoàn thành Hầm chui An Sương ở cửa ngõ QL1, QL22…khởi công các tuyến giao thông quan trọng như: Nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, đẩy nhanh thực hiện các dự án phục vụ cho khu vực Cảng Cát Lái, mở rộng đường Đồng Văn Cống, xây dựng nút giao An Phú ngay đầu Cao tốc TP.HCM – Long Thành…
Các tuyến giao thông đối ngoại như cao tốc TP.HCM – Trung Lương và đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của thành phố. Do đó, TP HCM kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT và các Bộ ngành liên quan sớm xem xét nghiên cứu, đầu tư các đường cao tốc khác.
Đối với các tuyến đường sắt đô thị, Sở GTVT đề xuất được hỗ trợ trong việc chuẩn bị các bước đánh giá an toàn hệ thống của tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, xây dựng các văn bản dưới luật về đường sắt đô thị. Đồng thời, hỗ trợ, hướng dẫn vận hành, khai thác, quản lý điều hành đường sắt đô thị,