Động cơ cơ sở của CX-50 cung cấp đủ sức mạnh cho việc lái xe hàng ngày, nhưng chính động cơ bốn xi-lanh tăng áp có sẵn mới thực sự nâng cao yếu tố thú vị của chiếc SUV. Phản ứng chân ga nhanh chóng, động cơ giúp CX-50 tăng tốc một cách uy quyền và mang lại lực vượt mạnh mẽ. Chuyển số từ hộp số tự động sáu cấp mượt mà và nhanh chóng
- "Động cơ tăng áp cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay từ đầu, và hộp số chuyển số rõ ràng và – đặc biệt là ở chế độ Thể thao – thực hiện công việc tuyệt vời trong việc dự đoán bạn muốn vào số nào. " -- Xe và Tài Xế
- "Từ đầu ga tự nhiên và nhạy bén đến việc phân phối mô-men xoắn tuyến tính trong suốt quá trình xoay của máy đo tốc độ, động cơ này cũng tự hào có nhiều tiếng gừ gừ khi đi trên những đoạn đường thẳng. " -- CNET
- "Động cơ cơ sở là Skyactiv-G 2. Động cơ hút khí tự nhiên 5 lít, công suất 187 mã lực – về cơ bản là cùng loại động cơ được sử dụng trong CX-5, và có khả năng là đủ. " -- Đường và Đường mòn
Ước tính MPG
Mazda CX-50 đạt mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính là 24 mpg trong thành phố và 30 mpg trên đường cao tốc với động cơ tiêu chuẩn, đây là mức tiết kiệm nhiên liệu khá đối với một chiếc SUV nhỏ gọn. Mức tiết kiệm xăng của CX-50 giảm nhẹ xuống còn 23/29 mpg trong thành phố/đường cao tốc khi kết hợp với động cơ tăng áp
Xử lý và phanh
Mazda CX-50 có khả năng xử lý đặc biệt thể thao cho một chiếc crossover phổ thông. Nó cho cảm giác ổn định và điềm tĩnh khi điều hướng ở những khúc cua hẹp, hệ thống lái có trọng lượng tốt và chính xác, đồng thời hệ thống phanh giúp chiếc SUV giảm tốc một cách tự tin. Nó cũng có thể giải quyết các cuộc phiêu lưu off-road nhẹ. Sự đánh đổi là hệ thống treo cứng của CX-50 có xu hướng lung linh và rung lắc trên mặt đường không bằng phẳng, điều này có thể trở nên mệt mỏi trong những chuyến đi dài hơn
Đây là những chiếc Mazda CX-50 0-60 lần và 1/4 dặm mới nhất được lấy từ các nguồn tạp chí xe hơi uy tín như Car and Driver, MotorTrend và Road & Track. Có nhiều lý do tại sao thời gian 0-60 lần và 1/4 dặm có thể khác nhau bao gồm người lái xe, điều kiện thời tiết, hao mòn trên xe trong quá trình thử nghiệm, v.v. Bằng cách cung cấp cho bạn danh sách tất cả các lần chạy từ 0-60 lần và một phần tư dặm của Mazda CX-50, bạn có thể biết tổng quát về những con số hiệu suất có thể đạt được với Mazda CX-50 cho tất cả các năm kiểu xe có sẵn trong cơ sở dữ liệu của chúng tôi
Hiển thị Tùy chọn & Thông tin
Chọn một Trim
Cài lại
Chuyển đổi sang số liệu
Hiển thị thông tin động cơ
Hiển thị MPG/L/100KM
Chú thích [dành cho xe điện, hybrid và hydro]
kW Công suất động cơ
kWh Dung lượng pin
TrimEngineDrive TypeTrans. 0-601/4 MileMpg EPA C/H/Nguồn quan sát2023 Mazda CX-50
S cao cấp Plus2. 5L I-4AWD6A8. 5 sec16. 5 giây @ 84. 1 mph24/30/---- mpgMotor TrendTurbo Premium Plus2. 5L tăng áp I-4AWD6A6. 6 sec15. 1 giây @ 91 mph23/29/20 mpgCar và DriverTurbo Premium Plus2. 5L tăng áp I-4AWD6A7. 0 giây15. 4 giây @ 89. 7 dặm/giờ23/29/---- mpgXu hướng động cơTổng số ô tô
973
Tổng số bài kiểm tra
11,516
Hãy theo dõi chúng tôi trên Facebook
Thẳng Đến Hộp Thư Đến Của Bạn
Nhận các bài kiểm tra hiệu suất và tin tức mới nhất về Ô tô ngay trong hộp thư đến của bạn
Tên
Phổ biến nhất 0-60 lần
- Acura
- Aston Martin
- audi
- xe BMW
- siêu xe Bugatti
- Cadillac
- chevrolet
- né tránh
- Ferrari
- Ford
- Honda
- Infiniti
- báo đốm
- lamborghini
- Lexus
- maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- NISSAN
- porsche
- Subaru
- Tesla
- Toyota
- volkswagen
- Volvo
Danh sách hàng đầu
- Top 10 xe ô tô 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 xe ô tô được điều chỉnh từ 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 xe SUV và xe tải 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 Sedan 4 Cửa Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 15 Ô Tô Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 15 SUV Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 25 xe điện theo phạm vi trên thế giới
- Top 25 ô tô nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 chiếc xe được sửa đổi nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 xe SUV và xe tải nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 Chiếc Xe Đắt Nhất Thế Giới
- Xe bán tải kéo hàng đầu thế giới
- Những chiếc SUV hàng đầu về sức kéo trên thế giới
Mazda chưa bao giờ thiếu ý tưởng độc đáo. Đây là công ty vẫn đang cố gắng làm cho động cơ Wankel hoạt động và kiên quyết khăng khăng bán một chiếc roadster hai chỗ nhỏ bé ngay cả khi hầu hết những chiếc xe thể thao giá cả phải chăng khác đã đi theo con đường của Triumph, MG, hay gần như là người Anh. . Vì vậy, có lẽ đó là lý do tại sao việc Mazda theo đuổi chính xác hình ảnh gồ ghề, ngoài trời mà Jeep, Subaru và nhiều hãng khác đã làm đến chết có vẻ không phải là nguyên bản.
Hình ảnh tiếp thị của CX-50 2023 mới cho thấy chiếc SUV lao xuyên rừng được trang bị đủ loại phụ kiện địa hình và cắm trại. Đối với mẫu xe này, Mazda thậm chí còn đưa ra một màu ngoại thất mới gọi là Zircon Sand, nhằm mục đích khiến những người mua sắm thích phiêu lưu nghĩ rằng họ có thể chinh phục cồn cát — hoặc ít nhất là tưởng tượng được việc làm như vậy
Nếu chúng tôi mạo hiểm đoán, chúng tôi sẽ nói rằng Mazda đang làm tất cả những điều này để phân biệt CX-50 với chiếc SUV nhỏ gọn khác của họ, CX-5. Công ty khẳng định rằng có đủ chỗ trong phân khúc phổ thông này cho hai loại xe có kích thước tương tự nhau và Mazda sẽ không phải là người đầu tiên tăng gấp đôi. Jeep bán Cherokee và Compass, Ford có cả Escape và Bronco Sport
CAO. Hệ thống truyền động tinh tế, cảm giác lái tốt và khả năng xử lý cân bằng, ngoại hình cao cấp
Chúng tôi quyết định bỏ qua cảm giác lái ngoài trời và thay vào đó nhận thấy CX-50 có phong thái lái xe dễ chịu trên đường, thiết kế hấp dẫn và sự tinh tế vượt trội—tất cả đều có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh chính của nó. Nếu điều đó nghe giống như một điệp khúc quen thuộc, thì đó là bởi vì chúng tôi đã dành nhiều lời khen ngợi tương tự cho CX-5, mẫu xe đã giành được nhiều giải thưởng 10Best và là mẫu xe bán chạy nhất của Mazda cho đến nay
CX-50 và CX-5 dùng chung hệ truyền động nhưng có sự khác biệt đáng chú ý về cách đóng gói. Thân xe CX-50 là 1. thấp hơn 4 inch, 3. rộng hơn 0 inch và 5. Dài hơn 7 inch [hầu hết chiều dài đó là từ 4. chiều dài cơ sở kéo dài 6 inch], mang lại cho nó tỷ lệ kiểu xe ga giống Subaru Outback hơn Forester. Mặc dù tấm ốp nhựa màu đen và lỗ thông hơi giả của CX-50 hơi quá lố, nhưng chúng tôi thích kiểu dáng thể thao hơn và hông rộng của nó. Tất cả kết hợp với nhau trong một thiết kế hiện đại hơn nhiều so với CX-5 hiện tại, được nâng cấp vào năm 2022 nhưng vẫn không có nhiều khác biệt so với năm 2017
Nội thất bọc da Terracotta tùy chọn với đường chỉ khâu tương phản sang trọng hơn những gì bạn tìm thấy ở một số thương hiệu cao cấp
Roy Ritchie. xe và tài xếSo với người bạn đời của nó, CX-50 cung cấp một chút khả năng thực sự phù hợp với sự đa dạng trong tưởng tượng. Đối với một, nó có giải phóng mặt bằng hơn một chút so với CX-5. Và Mazda cho biết họ đã tăng cường khả năng làm mát động cơ của CX-50 để tăng sức kéo. Được trang bị động cơ turbo tùy chọn, CX-50 có thể kéo tới 3500 pound, trong khi CX-5 Turbo kéo tối đa 2000 pound. Các chế độ lái Kéo và Địa hình tham gia các lựa chọn Bình thường và Thể thao và mang lại các hiệu chỉnh khác nhau cho hệ thống lái, hộp số, hệ dẫn động tất cả các bánh và phản ứng ga. Phiên bản CX-50 Meridian Edition theo chủ đề địa hình sắp ra mắt sẽ cung cấp lốp xe địa hình, cùng với đồ họa mui xe, giá đỡ giỏ và một số phụ kiện khác
Cho rằng động cơ tăng áp 2 của nó. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 5 lít—công suất 256 mã lực trên nhiên liệu 93-octan và 227 mã lực trên nhiên liệu 87-octan—và hộp số tự động sáu cấp được chia sẻ với các phiên bản cao hơn của CX-5, phần lớn trải nghiệm lái xe đều quen thuộc. [Chúng tôi cho rằng điều tương tự cũng sẽ áp dụng cho hệ truyền động cơ bản của CX-50, động cơ hút khí tự nhiên 187 mã lực 2. 5 lít inline-bốn. ] Động cơ tăng áp cung cấp mô-men xoắn cực đại ở dải vòng tua thấp và hộp số chuyển số rõ ràng và thực hiện công việc tuyệt vời trong việc dự đoán số bạn muốn
THẤP. Thông tin giải trí kỳ quặc, đắt hơn CX-5, quá cố gắng cho một hình ảnh gồ ghề
Không giống như hầu hết các loại xe phổ thông, việc sử dụng chế độ Thể thao của CX-50 thực sự làm được điều gì đó. Hệ thống lái chắc chắn hơn và bản đồ bướm ga nhanh hơn đáng kể, đến mức nó cải thiện khả năng tăng tốc của CX-50 thêm vài phần mười. Yên xe nặng hơn 57 pound so với chiếc CX-5 Signature cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm, chiếc CX-50 2 dẫn động bốn bánh của chúng tôi. 5 Xe thử nghiệm Turbo đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 6. 6 giây và đi hết một phần tư dặm trong 15. 1 giây ở tốc độ 91 dặm/giờ. Những con số này kém CX-5 vài tích tắc nhưng vẫn mạnh trong phân khúc. Hầu hết các SUV trong hạng này hoàn toàn không cung cấp động cơ nâng cấp — chỉ có Bronco Sport và Escape với tùy chọn tăng áp 2. 0 lít bốn mang lại khả năng tăng tốc tương tự
Với khả năng xử lý có thể đoán trước và hệ thống lái chính xác của một chiếc xe thể thao, CX-50 mang lại niềm vui khi vượt qua các góc cua. Nó mang lại một ấn tượng 0. 87 g trên skidpad và dừng lại từ 70 dặm / giờ trong khoảng cách 161 feet phù hợp với phân khúc, cả hai đều cải thiện so với kết quả CX-5 trước đó. Điều chỉnh hệ thống treo của CX-50 cho cảm giác mềm hơn một chút so với CX-5, dẫn đến thân xe lăn nhiều hơn. Tuy nhiên, đường đua rộng hơn và vị trí ngồi thấp hơn giúp giảm bớt chuyển động bổ sung từ bên này sang bên kia và lợi ích về chất lượng xe là đáng chú ý
Mazda xây dựng CX-50 ở Alabama trong một nhà máy được chia sẻ với Toyota Corolla Cross. Mỗi chiếc có một dây chuyền lắp ráp riêng biệt, mặc dù cả hai đều có chung một số tùy chọn màu sơn
Roy Ritchie. xe và tài xếYên tĩnh, thoải mái và tự tin, CX-50 lái giống như một chiếc Volvo XC60 hơn là một chiếc Toyota RAV4. Mô hình được trang bị gói Premium Plus hàng đầu của chúng tôi có giá 43.170 đô la, cao hơn so với tiêu chuẩn của loại này, nhưng không phải là chưa từng có, vì RAV4 và Escapes trị giá hơn 40.000 đô la cũng tồn tại. Thêm vào đó, với chất liệu da màu nâu hấp dẫn và đường chỉ khâu tương phản, cabin của CX-50 đẹp hơn đáng kể khi nhìn và chạm vào so với bất kỳ sản phẩm nào khác trong phân khúc phổ thông
Hệ thống thông tin giải trí tương tự như những gì bạn sẽ tìm thấy ở những chiếc Mazda khác, được hoàn thiện với cấu trúc menu kỳ quặc có thể thực hiện các tác vụ đơn giản, chẳng hạn như dò đài, yêu cầu nhiều bước hơn bạn mong đợi. Một núm điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm vận hành hầu hết các chức năng, nhưng có chức năng màn hình cảm ứng khi bạn đang sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto
XÁC MINH. Mazda hiện không chỉ chế tạo một mà là hai trong số những chiếc SUV nhỏ gọn tốt nhất mà bạn có thể mua
Bạn ngồi thấp trên ghế lái của CX-50 và trải nghiệm tầm nhìn giống như ô tô qua mui xe dài. Mặc dù cung cấp khoảng không trên đầu ít hơn một chút so với CX-5, CX-50 vẫn đủ rộng rãi cho bốn người lớn, nếu không muốn nói là khá hầm hố như Honda CR-V. Tầng chở hàng là 0. Thấp hơn 7 inch so với CX-5 và có thêm một chút không gian để hành lý phía sau hàng ghế sau, nhưng chúng tôi không thể chứa quá 9 vali hành lý, giống như CX-5
Chẳng bao lâu nữa, CX-50 sẽ bổ sung một bản sắc khác dưới dạng một biến thể hybrid với hệ thống truyền động do Toyota cung cấp sẽ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đáng kể. Như vậy, CX-50 Turbo có hệ thống dừng khởi động động cơ đơn giản, điều mà CX-5 không có. Do đó, EPA đánh giá nó ở mức 25 mpg kết hợp, tốt hơn 1 mpg so với CX-5. Chúng tôi đạt trung bình 20 mpg tổng thể và đạt 28 mpg trong bài kiểm tra đường cao tốc 75 dặm / giờ trong thế giới thực của chúng tôi
Có lẽ chúng ta đã chôn chân chờ đợi đến cuối tiết lộ một trong những điểm khác biệt đáng kể nhất giữa CX-50 và CX-5. Lý do thực sự tại sao CX-50 là một vấn đề lớn đối với Mazda là vì nó được sản xuất tại nhà máy mới của công ty ở Huntsville, Alabama, một liên doanh với Toyota. Và Mazda thậm chí còn gợi ý rằng một khi sản xuất tăng lên, có thể dễ dàng hơn cho U. S. người mua muốn sở hữu CX-50 hơn là CX-5 do Nhật Bản sản xuất—một yếu tố quan trọng trong thời điểm hạn chế về chuỗi cung ứng của chúng ta. Cho dù khách hàng có nắm bắt được những gì làm nên sự khác biệt giữa CX-50 và CX-5 hay không, chúng tôi chắc chắn rằng các đại lý sẽ không ngại cung cấp không chỉ một mà hai lựa chọn hấp dẫn nhất trong phân khúc xe mới phổ biến nhất hiện nay
phản điểm
Là một người viết về ô tô, tôi nên ghét việc Mazda đang chế tạo một chiếc crossover nhỏ gọn khác, nhưng CX-50 thì quá dễ chịu. Dài hơn, thấp hơn và rộng hơn, thiết kế của CX-50 từ trong ra ngoài khiến tôi ấn tượng hơn so với CX-5. Cả hai đều tận hưởng khả năng điều chỉnh khung gầm khéo léo, một sự gan dạ 2. Động cơ tăng áp 5 lít và hộp số tự động sáu cấp thay vì CVT. Vì vậy, tôi có thể chấp nhận rằng Mazda có CX-5 và CX-50. Nhưng nếu nó đang xem xét một chiếc CX-500, thì đó tốt hơn là một chiếc xe ga dẫn động bằng động cơ diesel. —Joe Lorio
Tôi thường thấy các chế độ truyền động gây khó chịu vì chúng có xu hướng khuếch đại cảm giác khó chịu—cứng hơn, giật hơn, giật hơn. Nhưng chúng tôi luôn kiểm tra xem liệu một chế độ có tạo ra sự khác biệt trên đường đua hay không [điều này hiếm khi xảy ra trên các phương tiện phổ thông]. Vì vậy, tôi rất hài lòng khi chế độ Thể thao hỗ trợ một chút cho bước chạy của CX-50. Kích hoạt nó cạo 0. 2 giây kể từ khi lười biếng rời khỏi hàng—ngay cả khi khởi động bằng mô-men xoắn phanh. Bây giờ tôi đang tự hỏi tại sao Mazda không làm tiêu chuẩn điều chỉnh thể thao. —K. C. Colwell
Mũi tên chỉ xuống
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
2023 Mazda CX-50
Loại phương tiện. động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh, 5 hành khách, 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $37,625/$43,170
Tùy chọn. Gói Premium Plus [ghế trước thông gió, vô lăng sưởi, âm thanh Bose 12 loa, đài Sirius XM, sạc điện thoại không dây, định vị, màn hình head-up, cảm biến đỗ xe trước sau, quan sát 360 độ, phát hiện điểm mù, giao thông
ĐỘNG CƠ
tăng áp và làm mát xen kẽ Động cơ Miller-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển. 152 in3, 2488 cm3
Quyền lực. 256 mã lực @ 5000 vòng / phút
mô-men xoắn. 320 lb-ft @ 2500 vòng / phút
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
số tự động 6 cấp
KHUNG XE
đình chỉ, F/R. thanh chống / cánh tay kéo
Phanh, F/R. 12. Đĩa thông hơi 8 trong/12. đĩa 8 trong
Lốp xe. Du lịch đại bàng Goodyear
245/45R20 99V M+S
KÍCH THƯỚC
chiều dài cơ sở. 110. 8 trong
Chiều dài. 185. 8 trong
Chiều rộng. 75. 6 trong
Chiều cao. 63. 9 trong
Khối lượng hành khách. 98 ft3
khối lượng hàng hóa. 31 ft3
trọng lượng hạn chế. 3866 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm một giờ. 6. 6 giây
1/4 dặm. 15. 1 giây @ 91 dặm/giờ
100 dặm/giờ. 18. 8 giây
120 dặm/giờ. 35. 5 giây
Các kết quả ở trên bỏ qua giới thiệu 1 ft của 0. 3 giây
Bắt đầu lăn bánh, 5–60 dặm / giờ. 7. 2 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 dặm / giờ. 3. 6 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 dặm / giờ. 5. 0 giây
Tốc độ tối đa [yêu cầu của mfr]. 142 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm / giờ. 161 ft
Giữ đường, Skidpad 300-ft. 0. 87g
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU C/D
Được Quan sát. 20 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm/giờ. 28 mpg
Phạm vi đường cao tốc 75 dặm/giờ. 440 dặm
EPA TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Kết hợp/Thành phố/Quốc lộ. 25/23/29 mpg
KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH
Cộng đồng những người yêu xe hơi để có quyền truy cập cuối cùng và trải nghiệm vô song. THAM GIA NGAY
Mặc dù được nuôi dưỡng bằng chế độ ăn kiêng đều đặn với Hondas và Toyotas kiểu cơ sở — hoặc có lẽ vì điều đó — Joey Capparella vẫn nuôi dưỡng nỗi ám ảnh đối với ngành công nghiệp ô tô trong suốt thời thơ ấu của mình ở Nashville, Tennessee. Anh ấy đã tìm ra cách viết về ô tô cho tờ báo của trường trong những năm học đại học tại Đại học Rice, điều này cuối cùng khiến anh ấy chuyển đến Ann Arbor, Michigan, cho buổi biểu diễn chuyên nghiệp đầu tiên viết về ô tô tại Tạp chí ô tô. Anh ấy là thành viên của nhóm Car and Driver từ năm 2016 và hiện đang sống ở Thành phố New York.