Thảm kịch hàng không kinh hoàng nhất ở Trung Quốc khiến 132 người chết có thể xuất phát từ hành vi cố ý của người ngồi trên máy bay.
Thảm kịch hàng không khiến 132 người chết ở Trung Quốc có thể xuất phát từ hành vi cố ý của người ngồi trên máy bay.
Tờ Wall Street Journal đưa tin, các nhà điều tra Mỹ tin rằng có ai đó trên máy bay đã cố tình để chiếc máy bay của hãng China Eastern lao xuống mặt đất hồi tháng Ba. Đây được xem là thảm kịch hàng không tồi tệ nhất ở Trung Quốc trong vòng 28 năm qua.
Dữ liệu được trích xuất từ hộp đen cho thấy, một ai đó ở trong khoang lái đã đặt lệnh để máy bay lao xuống theo phương gần như thẳng đứng, Wall Street Journal dẫn lời một nguồn tin thân thiết với các quan chức Mỹ tham gia đánh giá sơ bộ vụ tai nạn.
Vào ngày 21/3, chiếc máy bay Boeing 737-800 của hãng China Eastern trên hành trình từ Côn Minh tới Quảng Châu đã không may gặp nạn khiến toàn bộ 132 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.
Dữ liệu về chuyến bay nằm trong các hộp đen đã được chuyển tới Mỹ để phân tích.
Giới chức Mỹ tham gia cuộc điều tra hiện tập trung vào hành động của một phi công, dù vẫn có thể xảy ra khả năng có người ngoài đột nhập vào khoang lái và gây ra thảm kịch hàng không.
Cũng theo Wall Street Journal, nhận định của các quan chức Mỹ có cơ sở khi giới điều tra Trung Quốc từng cho biết không có dấu hiệu nào cho thấy máy bay hay hệ thống kiểm soát máy bay gặp sự cố để có thể dẫn tới tai nạn.
Cục Hàng không Dân sự Trung Quốc [CAAC] thông báo hồi tháng Tư rằng báo cáo từ hãng Boeing xác nhận không có bằng chứng về việc có "bất cứ sự bất thường nào” trên máy bay Boeing 737-800 trước khi xảy ra tai nạn.
Trong tuyên bố trên, CAAC cho biết thêm các nhân viên đều đáp ứng yêu cầu an toàn trước khi cất cánh, máy bay không chở theo hàng hóa nguy hiểm, cũng như không bay vào vùng thời tiết khắc nghiệt. Song CAAC thừa nhận quá trình điều tra toàn diện về vụ tai nạn có thể sẽ phải mất nhiều năm mới hoàn thành.
Nếu như báo cáo trên là đúng, điều này đồng nghĩa với việc máy bay của hãng Boeing không phải là nguyên nhân hàng đầu dẫn tới thảm kịch hàng không ở Trung Quốc.
Theo Bưu điện Hoa Nam buổi sáng [SCMP], vụ tai nạn không chỉ khiến dư luận Trung Quốc bị sốc về con số thương vong tiềm tàng, mà còn bởi những sự vụ như này là chuyện khá hiếm trong vòng 20 năm qua.
Nói tổng thế, ngành hàng không dân sự Trung Quốc được đánh giá duy trì độ an toàn cao kỷ lục. Bởi Trung Quốc là một trong những quốc gia có khoản đầu tư lớn nhất trên thế giới để đảm bảo an toàn hàng không, cùng các quy định chặt chẽ và trang bị nhiều máy bay thế hệ mới nhất.
Trước đó, vào ngày 19/2, CAAC thông báo các máy bay chở khách của nước này đã vận hành 100 triệu giờ bay trong vòng 137 tháng mà không để xảy ra sự cố lớn nào. Đây được xem là con số an toàn kỷ lục trên thế giới.
Những vụ tai nạn cướp đi sinh mạng nhiều người nhất được xác định xảy ra trong thập niên 80 và 90 tại Trung Quốc. Ngoài vấn đề kỹ thuật, hàng không Trung Quốc từng đối mặt với không ít tình huống gây mất an toàn trên các chuyến bay xuất phát từ phía hành khách.
Giới chức Trung Quốc hôm 20-4 đã công bố kết quả điều tra sơ bộ vụ chiếc Boeing 737-800 gặp nạn hôm 21-3, khiến toàn bộ 132 người thiệt mạng.
Khi đó, chiếc máy bay mang số hiệu MU5735 của hãng China Eastern đang trên đường từ TP Côn Minh [tỉnh Vân Nam] đến TP Quảng Châu [tỉnh Quảng Đông - Trung Quốc]. Tuy nhiên, nó đã lao xuống gần như thẳng đứng ở độ cao gần 9.000 m, cuối cùng đâm xuống đất với vận tốc gần 600 km/giờ ở khu vực vùng núi hiểm trở phía Nam tỉnh Quảng Tây.
Tóm tắt báo cáo sơ bộ nguyên nhân vụ tai nạn, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc [CAAC] không thông tin bất cứ chi tiết nào từ thiết bị dữ liệu máy bay và thiết bị ghi âm buồng lái, theo Reuters.
"Cả 2 hộp đen đều đã bị hư hỏng nặng và việc khôi phục cũng như phân tích dữ liệu vẫn đang được tiến hành nhằm xác định nguyên nhân chiếc Boeing 737-800 gặp nạn" - CAAC cho biết trong một thông báo.
CAAC cũng không đưa ra bất kỳ chi tiết đáng chú ý nào có thể là nguyên nhân gây ra vụ tại nạn thảm khốc sau một tháng điều tra. Hầu hết các vụ tai nạn là do các yếu tố kỹ thuật và con người.
"Có rất nhiều khó khăn trong việc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn này và hiện tại các bằng chứng còn rất hạn chế" - Tân Hoa Xã dẫn lời một quan chức của CAAC cho biết.
Tuy nhiên, CAAC khẳng định phi hành đoàn đủ tiêu chuẩn, máy bay được bảo dưỡng đúng cách, thời tiết tốt và không có vật liệu nổ trên máy bay.
Chiếc máy bay xấu số sau khi lao xuống đất đã vỡ thành hàng ngàn mảnh nhưng chủ yếu tập trung ở một khu vực, song có một phần của đầu cánh máy bay được tìm thấy cách nơi này 12 km, theo Reuters.
Mảnh vỡ máy bay của China Eastern rơi ở Quảng Tây hôm 21-3. Ảnh: AP
Các chuyên gia an toàn hàng không nhận định, điều đó loại bỏ nguyên nhân chiếc máy bay Boeing 737-800 bị nổ tung trên không trước khi lao xuống đất.
Trong bối cảnh chưa thể giải mã dữ liệu hộp đen, các chuyên gia cho rằng cần phải trả lời câu hỏi: "Mảnh vỡ đó khiến chiếc máy bay lao xuống đất hay khi chiếc máy bay lao xuống đất rồi mới khiến mảnh vỡ đó văng xa".
Lực lượng tìm kiếm tại hiện trường máy bay rơi hôm 21-3. Ảnh: China News
Theo nhận định của CAAC, để kết luận được nguyên nhân chiếc máy bay chở 132 người gặp nạn sẽ phải mất đến 2 năm, thậm chí hơn.
Dù chưa thể xác định nguyên nhân nhưng sau một tháng kể từ ngày xảy ra tai nạn, hãng China Eastern đã cho nối lại các chuyến bay thương mại của phi đội 223 chiếc Boeing 737-800 mà họ đang sở hữu.