Làm mới các danh hiệu Motocross & Supercross chuyên nghiệp liên tiếp, Yamaha đã giành lấy YZ450F dẫn đầu phân khúc và làm cho nó thậm chí còn tốt hơn—mạnh mẽ hơn, nhẹ hơn, mỏng hơn, với độ ổn định tổng thể được nâng cao và linh hoạt hơn bao giờ hết. Giới thiệu Yamaha YZ450F 2023 hoàn toàn mới, vì những gì tốt nhất không nghỉ ngơi
Các tính năng có thể bao gồm
ĐỘNG CƠ- Động cơ 4 thì 450cc hoàn toàn mới
Động cơ của YZ450F 2023 mới được thiết kế lại hoàn toàn, giờ đây có giới hạn vòng tua máy cao hơn 500 vòng/phút. Trong số những thay đổi có hình dạng ống xả và ống nạp mới, van nạp bằng titan có đường kính lớn hơn, cụm pít-tông, xi-lanh, trục khuỷu và bộ cân bằng mới, đồng thời chuyển đổi từ bôi trơn bể phốt ướt sang bể phốt khô. Hiệu ứng kết hợp của các tính năng này là tạo ra nhiều công suất hơn trên toàn bộ dải vòng quay trong một động cơ nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn
- Ứng dụng Yamaha Power Tuner mới
Ứng dụng Yamaha Power Tuner miễn phí mang sức mạnh của GYTR® Power Tuner đến thiết bị iOS® hoặc Android® của bạn. Sử dụng kết nối không dây để nói chuyện với mạng CAN-bus trên xe đạp, ứng dụng cho phép chủ sở hữu điều chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu và thời điểm đánh lửa để điều chỉnh hiệu suất động cơ cho các điều kiện đường đua, ghi lại thông tin nhật ký cuộc đua và theo dõi một loạt dữ liệu như bảo trì và hệ thống . Mới cho năm 2023, ứng dụng đã được sửa đổi để thân thiện hơn với người dùng. Các tính năng mới bao gồm thanh trượt “Điều chỉnh đơn giản” trực quan để lập bản đồ động cơ, điều chỉnh Kiểm soát lực kéo và Khởi động, hẹn giờ vòng chạy, cùng với các hướng dẫn điều chỉnh động cơ và hệ thống treo. Ngoài ra, thiết bị đóng cắt nhẹ gắn trên tay lái mới cho phép lựa chọn nhanh chóng các bản đồ động cơ được tải sẵn
- Kiểm soát lực kéo mới & Kiểm soát khởi động được cập nhật
Hệ thống kiểm soát lực kéo hoàn toàn mới truyền đạt độ trượt của bánh xe đến ECU, điều chỉnh động cơ để duy trì lực kéo bánh sau lý tưởng. Ba cấp độ có thể được lựa chọn. CAO, THẤP hoặc TẮT. Hệ thống Kiểm soát Khởi động được cập nhật tiếp tục triển khai kiểm soát lực kéo và hiện có cài đặt giới hạn vòng/phút, có thể điều chỉnh theo mức tăng 500 vòng/phút trong khoảng từ 6.000 vòng/phút đến 11.000 vòng/phút. Cả hai hệ thống đều được điều khiển thông qua Ứng dụng Yamaha Power Tuner mới
KHUNG/GIẢM- Khung dầm song phương bằng nhôm hoàn toàn mới
Tạo ra sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất vào cua chính xác và độ ổn định khi xử lý, khung dầm song phương bằng nhôm được thiết kế lại hoàn toàn bao gồm hơn 10 thành phần nhôm khác nhau được hàn lại với nhau. Điều này tạo cơ hội để điều chỉnh cẩn thận các đặc tính cứng và uốn của từng thành phần để đảm bảo hiệu suất ở cấp độ cạnh tranh. Kết quả là một cỗ máy xử lý tốt hơn với cảm giác nhẹ hơn, cải thiện khả năng hấp thụ va chạm và tăng độ bám đường, cho phép người lái vào cua tự tin hơn và có nhiều lựa chọn đường đi hơn
- Đình chỉ dẫn đầu lớp đã sửa đổi
Hệ thống nhạy cảm với tốc độ có thể điều chỉnh hoàn toàn thông số kỹ thuật cao Phuộc loại lò xo cuộn KYB® cung cấp khả năng hấp thụ va đập đặc biệt. Hệ thống treo sau dạng liên kết có giảm xóc KYB® với các đặc tính giảm chấn để phù hợp với khung gầm của YZ450F mới. Giá đỡ bên trong mới được sửa đổi hoạt động kết hợp với khung và thân xe mới để cải thiện lực kéo và tăng hiệu suất vào cua. Ngoài ra, phuộc trước hiện có bộ điều chỉnh giảm xóc nén vận hành bằng tay mới để điều chỉnh đơn giản, không cần dụng cụ
TÍNH NĂNG BỔ SUNGYZ450F tự hào có một loạt các chi tiết hàng đầu bao gồm tay lái côn bằng nhôm 1-1/8 inch, miếng đệm tay lái PVC nhỏ gọn mới, dây ga nhẹ mới, gác chân rộng với giá đỡ hợp kim nhôm nhẹ mới, cần ly hợp điều chỉnh nhanh,
Yamaha YZ450F 2023 được chờ đợi từ lâu đã ra mắt cho tất cả chúng ta xem. Tôi bị sốc về cách Yamaha bảo quản chiếc xe đạp này tốt như thế nào vì tôi KHÔNG thấy bất kỳ bức ảnh gián điệp nào về chiếc máy này cho đến khi nó được phát hành. Gần đây, tôi đã có cơ hội xem qua chiếc YZ450F mới với Mike Ulrich [Chuyên gia truyền thông của Yamaha] và Phillip Lash [Kế hoạch sản phẩm của Yamaha] trên RM/ATV/MC Keefer Tested Podcast để phân tích một số chi tiết cụ thể của từng thay đổi. Sau khi nói chuyện với họ, đây là một số suy nghĩ của tôi về mỗi thay đổi mà Yamaha đã thực hiện
Yamaha. Động cơ 4 thì 450cc hoàn toàn mới
Nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn, với sức mạnh gia tăng trên toàn bộ dải vòng quay, động cơ 450cc hoàn toàn mới duy trì sức kéo vượt trội và tính dễ sử dụng nổi tiếng của YZ450F, đồng thời tăng giới hạn vòng quay thêm 500 vòng/phút để mang lại sức mạnh đỉnh cao hơn nữa
Keefer. Theo những gì Mike và Philip đã nói với tôi, một nửa trọng lượng mà YZ450F 2023 giảm được là nhờ các bộ phận động cơ. Nhỏ hơn, gọn gàng hơn, các bộ phận động cơ, cũng như một số hộp gió/ống dẫn khí, Yamaha đã thực hiện một chế độ ăn kiêng nghiêm túc. Mặc dù Yamaha tuyên bố giảm 5 pound trọng lượng, nhưng tôi nghe nói nó giống như 6. 5. Đội ngũ R&D đã làm việc chăm chỉ để làm mượt sức mạnh phía trước và tăng phạm vi từ trung bình đến cao cấp của YZ450F. Tôi đã chạy ECU Vortex trên chiếc YZ450F 2022 của mình để tăng sức kéo từ giữa lên trên và khi cài đặt ECU đó, giới hạn vòng quay của tôi đã tăng thêm 250 vòng / phút. ĐIỀU ĐÓ CẢM THẤY LỚN ĐỐI VỚI TÔI TRÊN ĐƯỜNG. Với giới hạn vòng tua của YZ450F 2023 tăng thêm 500 vòng/phút, tôi chỉ biết ngồi đây mà chảy nước miếng xem mình sẽ sang được số 2 và số 3 trong bao lâu. Trên lý thuyết, sự thay đổi này sẽ giúp những người lười biếng có thể đi nhanh trên chiếc xe đạp này dễ dàng hơn.
- Yamaha YZ450F 2023 Yamaha
- Yamaha YZ450F 2023 Yamaha
Yamaha. Khung dầm song phương bằng nhôm hoàn toàn mới
Khung dầm hai bên bằng nhôm được thiết kế lại hoàn toàn cung cấp độ bền và độ uốn vừa phải để mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa độ ổn định và hiệu suất vào cua. Kết quả là một cỗ máy xử lý tốt hơn với cảm giác nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn và tăng độ bám đường, cho phép người lái vào cua tự tin hơn và có nhiều lựa chọn đường đi hơn
Keefer. Yamaha không nói cụ thể với tôi về tỷ lệ tăng/giảm độ cứng nhưng họ nói rằng họ đã tăng độ cứng gần ống xả của Yamaha, điều này khiến tôi tin rằng họ đã làm . YZ450F 2022 không phải là chiếc xe nhanh nhẹn nhất trong số những chiếc 450 và đôi khi cảm giác đầu xe hơi mơ hồ, trừ khi bạn có thứ gì đó để đầu tư. Với những thay đổi mà Yamaha đã thực hiện trên giấy tờ, Yamaha 2023 “nên” có lực kéo phía trước nhiều hơn so với 2022. Nhưng… Vâng, luôn có một vấn đề nhưng, liệu khung năm 2023 có tuân thủ nhiều như vậy không? . Cố gắng len lỏi một chiếc máy vào cua tích cực và một chiếc xe đạp ổn định ở tốc độ. Chúng ta nên lái/thử chiếc xe đạp mới vào khoảng tháng tới. Các đại lý sẽ nhận được YZ450F mới vào khoảng tuần thứ hai của tháng 10.
Yamaha. Ứng dụng Yamaha Power Tuner mới
Giống như có hỗ trợ của nhóm nhà máy trong túi của bạn, Ứng dụng Power Tuner đột phá của Yamaha được sửa đổi để thân thiện hơn với người dùng. Các tính năng mới bao gồm thanh trượt “Điều chỉnh đơn giản” trực quan để lập bản đồ động cơ, điều chỉnh Kiểm soát lực kéo và Khởi động, đồng hồ bấm giờ vòng chạy, cùng với các hướng dẫn điều chỉnh động cơ và hệ thống treo
Keefer. Điều thú vị về ứng dụng Yamaha Power Tuner là nó MIỄN PHÍ. Weege nên thích phần này. Ứng dụng được cập nhật thân thiện hơn với người dùng với việc sử dụng một thanh mà bạn có thể kéo để tăng/giảm năng lượng. Với phiên bản cũ hơn, bạn sẽ phải nhập số vào biểu đồ để có được sự thay đổi với ký tự sức mạnh, điều mà bạn vẫn có thể làm được, nhưng có một tùy chọn khác là kéo một thanh trên màn hình để tăng/giảm sức mạnh. Ứng dụng được cập nhật cũng sẽ có phần giải thích về từng thay đổi liên quan đến bản nhạc. Vì vậy, nếu bạn đang yêu cầu nhiều năng lượng cấp thấp hơn, nó sẽ cho bạn biết bạn có thể cảm thấy sự thay đổi này ở đâu trên đường đua. Bây giờ đó là ass xấu. Chúng tôi cũng nghe nói rằng nó cũng sẽ có khả năng về thời gian ghép.
Yamaha. Kiểm soát lực kéo mới & Kiểm soát khởi động được cập nhật
Hệ thống kiểm soát lực kéo hoàn toàn mới truyền đạt độ trượt của bánh xe đến ECU, điều chỉnh động cơ để duy trì lực kéo bánh sau lý tưởng. Ba cấp độ có thể được lựa chọn. CAO, THẤP hoặc TẮT. Hệ thống Kiểm soát Khởi động được cập nhật hiện có bộ giới hạn vòng/phút có thể được điều chỉnh theo mức tăng 500 vòng/phút trong khoảng từ 6.000 vòng/phút đến 11.000 vòng/phút để tối ưu hóa các lần khởi động khi cổng giảm xuống. Cả hai hệ thống đều được điều khiển thông qua Ứng dụng Yamaha Power Tuner
Keefer. Thứ gì đó mà Matthes sẽ cần để bắt đầu tại Giải vô địch thế giới năm nay. Người dùng sẽ có thể điều chỉnh nơi họ muốn cắt giới hạn vòng tua máy khi bắt đầu/cổng, điều này có thể giúp bạn ít bị quay bánh xe hơn khi ra khỏi cổng. Điều này phát huy tác dụng nếu các tuyến đường địa phương của bạn có lưới, bụi bẩn hoặc bắt đầu bằng bê tông.
- Yamaha YZ450F 2023 Yamaha
- Yamaha YZ450F 2023 Yamaha
- Yamaha YZ450F 2023 Yamaha
Yamaha. Ly Hợp Nhỏ Gọn Nhẹ Mới
Thiết kế ly hợp hoàn toàn mới thay thế lò xo cuộn của mẫu trước đó bằng lò xo đĩa mới và tích hợp bánh răng và giỏ chính vào một đơn vị thép duy nhất. Kết quả là một bộ phận nhỏ gọn, nhẹ và bền hơn, mang lại sự tương tác mượt mà hơn và cảm giác tuyệt vời. Vỏ ly hợp mới sử dụng thiết kế hình học thời trang giúp giảm thiểu trầy xước và mang lại vẻ ngoài cao cấp
Keefer. Tôi đã nói chuyện với một số kỹ sư Yamaha người Nhật tại Loretta Lynn's và khi tôi cầu xin họ đừng đổi sang ly hợp thủy lực, họ đã làm bộ mặt lạnh lùng nhất của họ khiến tôi thực sự lo lắng cả tuần. Vợ tôi thậm chí còn hỏi tôi có chuyện gì xảy ra vào một buổi tối và tôi nói với cô ấy rằng tôi nghĩ Yamaha có thể đổi sang ly hợp thủy lực vào năm 2023. May mắn thay, chúng tôi đã quay trở lại với ly hợp cáp, nhưng bên trong nó giống ly hợp KTM hơn [trừ hệ thống thủy lực]. Việc sử dụng một lò xo đĩa và giỏ thép [YZ450F 2022 có giỏ nhôm] giúp bộ ly hợp Yamaha bền hơn khi bị lạm dụng [tôi là một người lạm dụng bộ ly hợp] nên tôi rất mong được cảm nhận ý nghĩa của bộ ly hợp mới.
Yamaha. Hộp số 5 tốc độ mới
Tất cả cách bố trí hộp số ba trục mới xếp các trục truyền động theo chiều dọc, nâng cao trục trung tâm và tạo thành một hình tam giác giữa tay quay, trục dẫn động và trục chính để hộp số nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn
Keefer. Từ quan điểm kỹ thuật của Yamaha, đây là một cách dễ dàng hơn để giảm trọng lượng.
Yamaha. Cơ thể thon gọn hơn & Công thái học được cải thiện
Một thân xe mới, mỏng hơn, phẳng hơn và nhỏ gọn hơn giúp người lái dễ dàng di chuyển để cải thiện khả năng kiểm soát, bao gồm các tính năng tròn trịa, liền mạch hơn từ các cạnh ghế và nắp bên, đến bình xăng và tấm che phía trước hẹp hơn. Tam giác người lái cũng được cải thiện với khoảng để chân tăng lên giữa ghế và gác chân, đồng thời sửa đổi vị trí tay lái để có tư thế tự nhiên hơn và nâng cao sự thoải mái cho người lái
Keefer. Có lẽ đây là một trong những nâng cấp quan trọng nhất mà Yamaha cần. Tam giác người lái năm 2022 hiện tại là công việc tồi tệ và cần thiết. Yamaha đã giảm -5 mm về phía sau/-5 mm gác chân và tăng +5 mm trên yên xe. Họ cũng hạ hộp gió xuống và loại bỏ các ống dẫn khí trong các tấm vải liệm. Cá nhân tôi đã cài đặt gác chân lùi -7mm/-5mm trên chiếc YZ450F 2022 của mình với kết quả tuyệt vời, vì vậy, việc xem bản cập nhật cho năm 2023 đảm bảo rằng chiếc xe sẽ tự động mang lại cảm giác tốt hơn nhiều cho những người lái cỡ trung bình đến lớn hơn. Các thanh treo cũng sẽ được đặt ở lỗ phía sau được gắn phía trước, đúng nơi tôi thích.
Yamaha. Lượng khí mới
Đường nạp được tối ưu hóa hút không khí từ bên dưới các tấm che bên và yên xe cho phép khu vực tấm che nhẹ hơn, mỏng hơn và nhỏ gọn hơn. Thiết kế lại này cho phép nắp hộp khí thấp hơn và hẹp hơn và tấm che tản nhiệt mỏng hơn
Keefer. Việc hướng không khí nhiều hơn về phía các tấm chắn bên và yên xe thực sự cho phép Yamaha hạ thấp phần phía trước của tam giác người lái, điều này cho phép chiếc xe nhìn/cảm thấy phẳng hơn về mặt thẩm mỹ. Dù chiều rộng của 2022 gần bằng KTM trên giấy tờ nhưng “trông” béo hơn. 2023 trông toàn siêu mẫu gầy.
Yamaha. Cập nhật phanh sau
Cảm giác phanh sau được cải thiện bằng cách giảm độ cứng của ống phanh, mang lại phạm vi điều khiển rộng hơn ở bàn đạp
Keefer. Tôi sẽ thành thật ở đây. Tôi KHÔNG có đầu mối gì về việc này. Trong tất cả các năm thử nghiệm của tôi, tôi chưa bao giờ nghe nói về điều này.
Yamaha. Đình chỉ sửa đổi với điều chỉnh ngã ba Toolless
Phuộc trước của YZ450F hiện có bộ bấm nén vận hành bằng tay mới để điều chỉnh đơn giản, không cần dụng cụ. Để phù hợp với khung gầm mới, các đặc tính giảm chấn của phuộc trước và sau được điều chỉnh để tối ưu hóa lực kéo và khả năng hấp thụ va chạm