Sự kết hợp giữa một đường đua và một chiếc SUV luôn có vẻ như là một sự kết hợp khó xảy ra, ngay cả khi nó cũng có thể cực kỳ thú vị. Phiên bản nguyên mẫu của Aston Martin DBX 707 chứng minh cả 2 điểm khi lọt vào vòng 1 nhỏ nhắn. Đường đua Stowe dài 1 dặm tại Silverstone mà Aston sử dụng để thử nghiệm hiệu suất cao. Trước khi tôi lái xe, thời gian làm hành khách với Giám đốc điều hành Tobias Moers lái xe đã chứng minh rằng 707 có khả năng phá hủy các đoạn thẳng ngắn của Stowe trong làn sóng cuồng nộ của động cơ V-8, đồng thời nó cũng có khả năng tạo ra một số góc vượt quyền ấn tượng
Tuy nhiên, Moers muốn chứng minh khả năng lái ở tốc độ thấp của DBX hàng đầu hơn là xé lốp, rời khỏi đường thử để thực hiện một chuyến tham quan những con đường gập ghềnh của Silverstone để cho thấy các thiết lập hệ thống treo chắc chắn chưa xuất hiện. . Những thay đổi về hệ thống treo bao gồm các giá đỡ hàng đầu mới ở phía trước và hình học cứng hơn, với bộ giảm chấn mềm hơn một chút ở phía sau để cải thiện lực kéo. "Chiếc xe không thể quá hung dữ", anh nhấn mạnh, lái về phía ổ gà để chứng minh quan điểm của mình. "Điều đó sẽ làm hỏng nó. " Không ai có thể buộc tội Moers không phải là một nhà lãnh đạo thực hành
Con số sức mạnh tiêu đề chắc chắn là ấn tượng. 707 mã lực trong tên của chiếc xe có nghĩa là 697 mã lực. Nhưng thay đổi thành 4. AMG V-8 0 lít nhẹ một cách đáng ngạc nhiên. bộ tăng áp ổ bi mới và hệ thống cảm ứng và ống xả được thiết kế lại, cùng với ECU sửa đổi. Moers xác nhận phần dưới cùng của động cơ không thay đổi—với tư cách là người đã ủy quyền tạo ra động cơ V-8 trong vai trò trước đây là người đứng đầu AMG, ông biết khả năng của nó cũng như bất kỳ ai. Sự thay đổi hệ thống truyền động quan trọng nhất là sự xuất hiện của hộp số 9 cấp ly hợp ướt mới, có các bánh răng hành tinh giống như hộp số tự động thông thường nhưng sử dụng gói ly hợp thay vì bộ biến mô để cải thiện phản ứng ngoại tuyến. Moers quay lại mạch Stowe để chứng minh phản ứng đó bằng cách sử dụng chức năng điều khiển khởi động mới hiệu quả một cách tàn bạo của 707
Nhưng đây không chỉ là một chuyến đi chở khách, bất chấp sự mới lạ thú vị khi được CEO lái xe. Sau một vài vòng nữa trên đường đua, Moers quay lại đường pit để nhường ghế lái và nói: "Bạn sẽ học được nhiều hơn khi ngồi ở bên này. "
tôi làm. Thứ nhất, nguyên mẫu DBX 707 cho cảm giác lái nhanh như khi ngồi trên ghế hành khách. Aston tuyên bố 3. Thời gian từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 1 giây nghe có vẻ lố bịch khi bạn xem xét trọng lượng giới hạn 4950 pound đã nêu của 707, nhưng đó là 7 của công ty. Tuyên bố từ 0 đến 100 dặm / giờ trong 4 giây thực sự siêu thực hơn. Điều đó sẽ làm cho nó chỉ là 0. Chậm hơn 1 giây so với thời gian của siêu xe Jaguar XJ220—Jag từng là chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới khi mới ra mắt
Các lực tăng tốc gần như cảm thấy không thoải mái, DBX 707 khởi động khó khăn và nuốt chửng thời gian chuyển số tương đối ngắn của hộp số chín tốc độ nhanh đến mức, khi sang số thủ công, thật khó để theo kịp nhu cầu dữ dội của động cơ đối với các tỷ số mới. DBX thông thường không phải là một chiếc xe chậm chạp, nhưng 707 có cảm giác như nó ở một giải đấu hoàn toàn khác, đặc biệt là với âm thanh gầm gừ của ống xả mới
Trang bị tiêu chuẩn của phanh carbon-gốm, đĩa trước 16. Đường kính 5 inch, có vẻ như là một đường kính thận trọng. Tại Silverstone, dù sao thì bàn đạp của nguyên mẫu cũng bắt đầu mềm đi sau vài vòng đua nóng bỏng — một hợp chất đệm chưa hoàn thiện được cho là nguyên nhân — nhưng hệ thống đã hoàn thiện phải có khả năng xử lý lượng nhiệt khổng lồ mà chiếc xe có thể tạo ra
Mặc dù chúng tôi nghi ngờ rằng ít người mua sẽ chọn thường xuyên đưa phương tiện của họ đi đúng hướng, nhưng DBX 707 đã tự xử lý tốt trên đường đua tồi tàn. Mức độ bám đường từ lốp Pirelli P Zero 23 inch tùy chọn khổng lồ là rất lớn, và mặc dù không khó để tạo ra hiện tượng thiếu lái ở những khúc cua hẹp hơn của Stowe — xét cho cùng thì các định luật vật lý là bất biến — nó không bao giờ cảm thấy quá mức. Và thật dễ dàng để ném cân bằng xử lý của 707 về phía sau dưới sức mạnh
Giống như DBX thông thường, 707 có các chế độ GT, Sport và Sport Plus, giúp tăng dần hiệu ứng vectơ mô-men xoắn của bộ vi sai cầu sau chủ động để giúp xe quay đầu và cũng gửi nhiều công suất hơn của động cơ tới trục sau. Hệ thống kiểm soát độ ổn định cũng có chức năng Thể thao dễ dãi hơn, cho phép vượt qua lực lái đáng kể trước khi can thiệp. Anh hùng [hoặc liều lĩnh] có thể tắt nó hoàn toàn
Nhưng ngay cả khi thiếu tiền, các sửa đổi có thể được cảm nhận. Phần đầu xe được siết chặt đã loại bỏ mọi cảm giác chùng xuống khỏi hệ thống lái của 707 và mặc dù không cần nhiều lực hơn để quay bánh xe so với DBX tiêu chuẩn, nhưng chắc chắn sẽ có nhiều phản hồi hơn. [Nghĩ lại, nó có cảm giác rất giống AMG, điều này hoàn toàn không có gì đáng ngạc nhiên với tiền kiếp của Moers. ] Tính linh hoạt cơ bản của lò xo không khí và những gì còn lại của hệ thống treo di chuyển rộng rãi, đã giúp chuyến đi luôn tuân thủ các lề đường của Stowe mặc dù có bánh xe khổng lồ. Và hệ thống chống lật chủ động 48 vôn giúp giảm thiểu độ nghiêng và kiểm soát chặt chẽ khối lượng của 707 khi thay đổi hướng. Chúng tôi sẽ cần đợi cho đến khi một chiếc ô tô hoàn thành lái xe trên đường để đánh giá mức độ tuân thủ trong thế giới thực, nhưng những dấu hiệu ban đầu là tích cực
Những thay đổi khác đối với 707 bao gồm một bộ body kit cơ bắp hơn, mặc dù một bộ vẫn còn kém xa so với Lamborghini Urus. Nó cũng có ghế ngồi mới, bám đường tốt, cộng với bảng điều khiển trung tâm được sửa đổi với bộ chọn xoay cho các chế độ động khác nhau và các nút riêng biệt để điều chỉnh bộ giảm chấn, kiểm soát độ ổn định và nắp âm thanh của ống xả. Tuy nhiên, nó vẫn không có giao diện màn hình cảm ứng — Moers cho biết việc tạo ra một hệ thống UI mới, riêng biệt là một trong những ưu tiên hàng đầu của Aston
Ngoài việc mở rộng sức hấp dẫn của phạm vi DBX, 707 còn có một nhiệm vụ khác. Đó là để chứng tỏ mình là chiếc SUV nhanh nhất thế giới, hoặc chắc chắn là nhanh nhất trong vòng 12 con giáp nổi tiếng. 9 dặm Nürburgring Nordschleife. Kỷ lục SUV hiện tại là 7. 39, do Porsche Cayenne Turbo GT thiết lập vào năm ngoái, và mặc dù Moers từ chối đưa ra thời gian mục tiêu, nhưng rõ ràng là ông mong đợi chiếc 707 sẽ nhanh hơn. Chúng tôi không hoàn toàn bị thuyết phục, bởi vì kết quả thử nghiệm đường thẳng Cayenne Turbo GT của riêng chúng tôi không chỉ là những tuyên bố tốt nhất của Porsche, chúng còn làm lu mờ ước tính của Aston Martin đối với DBX 707
Aston Martin cho rằng 707 sẽ chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của DBX, mặc dù giá khởi điểm 235.086 USD khiến nó đắt hơn gần 50.000 USD so với phiên bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên, trong khi DBX tiêu chuẩn mang lại trải nghiệm lái xe ấn tượng giống như Aston, thì nó không ở gần phía trước phân khúc tốc độ lố bịch của nó khi nói đến hiệu suất thô. 707 được thiết lập để khắc phục tình trạng đó và làm thế nào. Đừng ngạc nhiên nếu phiên bản sản xuất chứng tỏ mình là chiếc SUV nhanh nhất trong số chúng
Mũi tên chỉ xuống
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
2023 Aston Martin DBX 707
Loại phương tiện. SUV dẫn động 4 bánh, 5 chỗ, 4 cửa, dẫn động 4 bánh, dẫn động cầu trước
GIÁ
Căn cứ. $235,086
ĐỘNG CƠ
tăng áp kép và làm mát bằng động cơ V-8 32 van DOHC, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển. 243 in3, 3982 cm3
Quyền lực. 697 mã lực @ 6000 vòng / phút
mô-men xoắn. 663 lb-ft @ 4500 vòng / phút
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 9 cấp
KÍCH THƯỚC
chiều dài cơ sở. 120. 5 trong
Chiều dài. 198. 4 trong
Chiều rộng. 78. 7 trong
Chiều cao. 66. 1 trong
Khối lượng hành khách. 109 ft3
khối lượng hàng hóa. 22 ft3
Trọng lượng lề đường [ước tính C/D]. 5050 lb
HIỆU SUẤT [C/D EST]
60 dặm một giờ. 3. 1 giây
100 dặm/giờ. 7. 4 giây
1/4 dặm. 11. 4 giây
Tốc độ tối đa. 193 dặm/giờ
EPA TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU [C/D EST]
Kết hợp/Thành phố/Quốc lộ. 14/16/20 mpg
Cộng đồng những người yêu xe hơi để có quyền truy cập cuối cùng và trải nghiệm vô song. THAM GIA NGAY
Ô tô và tài xế Logo Lettermark
Mike Duff đã viết về ngành công nghiệp ô tô trong hai thập kỷ và coi Vương quốc Anh là nhà, mặc dù ông thường sống cuộc sống trên đường. Anh ấy yêu những chiếc xe cũ và thích phiêu lưu ở những nơi không chắc chắn, với những điểm nổi bật trong sự nghiệp bao gồm lái xe tới Chernobyl trên một chiếc Lada