Cao tốc Hà Nội Vinh bao nhiêu km?

Trong dự thảo quy hoạch đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ GTVT tính toán đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang, tổng chiều dài là 651km, vận tốc là 350 km/h rút ngắn thời gian chạy tàu xuống còn chưa đầy 2h.

Đường sắt tốc độ cao [Ảnh: Minh hoạ]

Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể vừa mới yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ sự cần thiết đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong dự thảo quy hoạch. Đồng thời, phân tích rõ các dự báo về nhu cầu, có so sánh với năng lực của các phương tiện khác trên cùng hành lang, cự ly vận chuyển.

Từ đó, định hướng, lập kế hoạch đầu tư từng giai đoạn. Trong báo cáo cuối kỳ dự thảo quy hoạch đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 được đưa ra, đơn vị tư vấn đã nêu các tính toán về phương án đầu tư.

Đến năm 2030, hoàn thành giai đoạn chuẩn bị đầu tư và đầu tư các xây dựng các đoạn ưu tiên trên tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - TP HCM đoạn Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang.

Đối với 2 đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang, tổng chiều dài là 651km, vận tốc thiết kế là 350 km/h rút ngắn thời gian chạy tàu xuống còn chưa đầy 2 tiếng. Đơn vị tư vấn cho rằng 2 đoạn tuyến này có thể khai thác năm 2030 nếu nhu cầu vận tải cao hoặc năm 2032 nếu nhu cầu thấp.

Đến năm 2050, ngành giao thông sẽ đầu tư tiếp đường sắt tốc độ cao đoạn Vinh - Nha Trang và xây dựng mới các tuyến như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Dĩ An - Lộc Ninh, Tháp Chàm - Đà Lạt. Đồng thời, nghiên cứu các đoạn đường sắt Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Hạ Long, Đắk Nông - Bình Thuận, Tuy Hòa - Buôn Ma Thuột, Cần Thơ - Cà Mau...

Báo cáo nêu rõ, tầm nhìn đến năm 2050 cơ bản đầu tư, hoàn thiện mạng đường sắt quốc gia; đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; các tuyến đường sắt kết nối Đồng bằng Sông Cửu Long; Tây Nguyên; các tuyến kết nối quốc tế với Lào, Campuchia, Trung Quốc; các tuyến đường sắt xây dựng mới khác trên hành lang vận tải có khối lượng lớn, tuyến kết nối với các trung tâm kinh tế, cảng biển lớn…

Theo dự thảo quy hoạch đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, ngành đường sắt hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu vận chuyển 16,5 triệu tấn hàng hóa, 30,9 triệu hành khách đến năm 2030 và vận chuyển 15% sản lượng hàng hóa, 19% về hành khách đến 2050.

Nhu cầu vốn đầu tư các dự án đường sắt đến năm 2030 dự kiến hơn 665.000 tỷ đồng [trung bình là 66.592 tỷ đồng/năm]. Trong đó đầu tư đường sắt tốc độ cao 561.000 tỷ đồng, còn lại là cải tạo, đầu tư mới 7 tuyến đường sắt.

Nhu cầu vốn đầu tư cho giai đoạn 2031- 2050 là 1.534.000 tỷ đồng; trong đó đường sắt tốc độ cao là 772.000 tỷ đồng, đường sắt thường là 762.187 tỷ đồng [trung bình là 76.742 tỷ đồng/năm].

[Dân trí] - Trước dịp Quốc khánh, Bộ GTVT quyết định thông xe 2 dự án cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu, qua đó lần đầu tiên thông mạch đường cao tốc từ Hà Nội về tới Nghệ An.

Bộ GTVT vừa thông báo về kế hoạch thông xe 2 dự án cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu.

Cụ thể, Bộ sẽ chủ trì, phối hợp với tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An đưa vào khai thác tạm 2 tuyến cao tốc này từ ngày 1/9. Đồng thời, đoạn đường khoảng 10km cuối cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 cũng được thông xe dịp này.

Hai dự án Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu hoàn thành giúp thông mạch đường cao tốc từ Hà Nội đến Nghệ An [Đồ họa: Ngọc Tân - Hoàng Hiệp].

Như vậy, trục đường cao tốc từ Pháp Vân [Hà Nội] đã nối thông đến Nghệ An với tổng chiều dài 251km. Đây cũng là một phần của mạch cao tốc Bắc - Nam phía đông.

Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt phương án lưu thông trên 2 tuyến cao tốc này từ ngày 1/9. Theo đó, tuyến đường chỉ phục vụ ô tô con, ô tô khách, ô tô tải từ 10 tấn trở xuống. Các loại xe tải trên 10 tấn chưa được lưu thông.

Trong điều kiện cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt chưa thông xe, phương tiện di chuyển theo hướng Bắc - Nam về tới Nghi Sơn sẽ dừng tại nút giao Diễn Cát và rẽ sang quốc lộ 1 thông qua quốc lộ 7.

Với tốc độ chạy xe tối đa 80 km/h và tối thiểu là 60 km/h, tài xế sẽ tốn hơn 1 giờ để lưu thông qua 2 tuyến cao tốc này. Tổng thời gian lưu thông bằng cao tốc từ Pháp Vân [Hà Nội] đến Diễn Châu [Nghệ An] là hơn 3 giờ.

Một đoạn cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn [Ảnh: Minh Quang].

Trong dịp Quốc khánh 2/9, Bộ GTVT đề nghị UBND các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An chỉ đạo lực lượng chức năng phân luồng giao thông để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Người tham gia giao thông cần chú ý quan sát, theo dõi và chấp hành hướng dẫn để đảm bảo lưu thông an toàn, tránh ùn tắc giao thông.

Bộ GTVT cũng sẽ chỉ đạo ban quản lý dự án và nhà thầu nhanh chóng hoàn thiện, sớm đưa vào khai thác các hạng mục còn lại như đường gom dân sinh, hệ thống thoát nước... đảm bảo thuận lợi trong quá trình khai thác đồng bộ dự án.

Trải nghiệm 3 giờ chạy xe trên cao tốc từ Hà Nội đến Nghệ An [Video: Ngọc Tân - Minh Quang].

Dự án Quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43,28 km, tổng mức đầu tư 5.500 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Trên tuyến có 2 nút giao liên thông gồm nút giao Vạn Thiện kết nối với quốc lộ 45 và đường Nghi Sơn - Thọ Xuân; nút giao Nghi Sơn kết nối với đường Hồ Chí Minh đoạn Nghi Sơn - Bãi Trành và đường vào nhà máy xi măng Công Thanh.

Dự án cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu dài 50km, tổng mức đầu tư 7.293 tỷ đồng. Trong đó, có 3 nút giao liên thông gồm: Nút giao Quỳnh Vinh - Km389+970 kết nối với quốc lộ 48D; Nút giao Quỳnh Mỹ kết nối với quốc lộ 48B; Nút giao Diễn Cát - Km429+715 kết nối với QL7 [cách điểm cuối tuyến khoảng 300m].

Hai dự án được khởi công năm 2021, gặp nhiều khó khăn do dịch bệnh, khan hiếm nguyên vật liệu... Chính phủ và Bộ GTVT đã có nhiều chỉ đạo quyết liệt để đưa dự án thông xe đúng dịp Quốc khánh 2/9.