Trong khi thị trường toàn cầu dành cho xe siêu thể thao hạng 600cc đã giảm xuống chỉ bằng một phần nhỏ so với thời kỳ đỉnh cao những năm 1990, những người sống sót cuối cùng trong danh mục này vẫn đang bám trụ và Kawasaki đang sẵn sàng cập nhật cho Ninja ZX-6R để vượt qua các đối thủ Nhật Bản lâu đời về mặt
Mẫu xe cập nhật năm 2024 đã xuất hiện trong danh sách xe máy đi đường được phê duyệt mới nhất của EPA, tiết lộ các chi tiết chính và gợi ý về những thay đổi đáng kể hơn khi cuối cùng chúng ta cũng được nhìn thấy chiếc xe đạp này thực sự. Tuy nhiên, điều đầu tiên cần lưu ý là chiếc xe của năm sau sẽ kém mạnh mẽ hơn phiên bản chúng ta đã có từ năm 2019 đến năm 2023. Mẫu xe đó, “ZX636G” sử dụng mã hóa nội bộ của Kawasaki, đã có hiệu suất giảm nhẹ so với người tiền nhiệm của nó, “ZX636E” 2013–2019, vì vậy quỹ đạo đã rõ ràng. Nói tóm lại, việc đáp ứng các giới hạn phát thải quốc tế là đặc biệt khó khăn đối với những chiếc xe đạp có vòng tua cao, công suất lớn và kết quả là chúng ta đang phải hy sinh năng lượng
Mặc dù mức giảm từ mẫu “E” xuống mẫu “G” là nhỏ, từ mức cao nhất 129 mã lực xuống 127 mã lực và giữ nguyên số vòng tua máy cao nhất là 13.500 vòng/phút, nhưng sự thay đổi đối với chiếc xe đạp mới — nội bộ đã liệt kê hai phiên bản. . Tài liệu của EPA đánh giá nó ở mức 122 mã lực và cho thấy tốc độ vòng quay tối đa là 13.000 vòng/phút, cho thấy Kawasaki đã giới hạn số vòng quay hoàn toàn của động cơ để giúp đáp ứng giới hạn khí thải. Vì không có thay đổi nào đối với tiêu chuẩn khí thải của Hoa Kỳ nên những thay đổi này có thể là do nỗ lực đáp ứng các tiêu chuẩn Euro 5 mới nhất được giới thiệu ở Châu Âu và các nơi khác, khiến ZX-6R hiện tại bị loại khỏi thị trường trên toàn Châu Âu
Lượng khí thải được trích dẫn trong tài liệu EPA cho mẫu xe mới phần lớn tương tự như mẫu cũ, đáng ngạc nhiên là cho thấy sản lượng NOx và CO tăng nhẹ so với mẫu trước đó. Tuy nhiên, theo quy định Euro 5, có một giới hạn cụ thể đối với “hydrocacbon không chứa metan” mà xe đạp có vòng tua cao đặc biệt khó đạt được. Về cơ bản, sự chồng chéo van lớn [khoảng thời gian van nạp mở trước khi van xả đóng] cần thiết để bổ sung hiệu quả điện tích trong mỗi xi-lanh ở vòng tua máy cao dẫn đến quá nhiều nhiên liệu chưa cháy hết thoát ra ống xả ở vòng tua thấp hơn. Bằng cách điều chỉnh lại động cơ của ZX-6R và giảm công suất và số vòng quay cực đại, nó có thể giải quyết vấn đề đó mà không cần phải quay lại bảng vẽ hoàn toàn
Tài liệu của EPA cũng cho thấy sự thay đổi trong hộp số dẫn động cuối, với tỷ số tổng thể dài hơn để phù hợp với động cơ có vòng tua thấp hơn, nhưng có vẻ như chiếc xe đạp năm 2024 có trọng lượng tương đương với mẫu xe hiện tại [EPA liệt kê một con số Khối lượng quán tính tương đương, dự định . Điều đó cho thấy sẽ không có thay đổi lớn đối với khung xe, nhưng chúng ta có thể mong đợi một số kiểu dáng cập nhật hơn — chắc chắn là giống với tính khí động học của Ninja ZX-10R mới nhất — và chắc chắn là một loạt nâng cấp về thiết bị điện tử. Một bảng điều khiển màu TFT chắc chắn là điều chắc chắn và các thiết bị điện tử như ABS khi vào cua được IMU hỗ trợ, kiểm soát bánh xe, kiểm soát khởi hành và kiểm soát độ ổn định có lẽ là những điều tối thiểu có thể mong đợi trên một chiếc xe thể thao mới ra mắt dưới dạng mẫu xe năm 2024. Thực tế là có cả hai biến thể ZX636J và ZX636K có thể gợi ý các mẫu xe có và không có ABS hoặc sự hiện diện của phiên bản “RR”, “SE” hoặc “KRT” thông số kỹ thuật cao hơn trong phạm vi năm tới với nhiều trang bị hơn Được trang bị các tính năng công nghệ cao như Kiểm soát lực kéo KTRC 3 chế độ, lựa chọn Chế độ năng lượng và KIBS ABS có sẵn, Ninja® ZX™-6R giúp nhiều tay đua hơn có thể tận hưởng hiệu suất lái xe thể thao nghiêm túc của cỗ máy này trên đường đua hoặc đường phố Thống trị đường đua và chạy trên đường phố với hiệu suất Ninja® huyền thoại. Xe mô tô Ninja® ZX™-6R tự hào có động cơ 636cc mạnh mẽ, thiết bị điện tử tiên tiến và khung gầm nhẹ. “636” đã được tối ưu hóa cho cả đường phố và đường đua, mang đến trải nghiệm thú vị trong nhiều tình huống lái xe khác nhau POWER – FLEX TRÊN ĐƯỜNG & THEO DÕI XỬ LÝ – HIỆU SUẤT PHANH VƯỢT TRỘI CHÍNH XÁC HOÀN HẢO THỎA SÁNG CHUYẾN ĐI ĐẸP HẤP DẪN KAWASAKI BẮT ĐẦU SẢN XUẤT SỚM XE ĐƯỜNG PHỐ 2023 Trong nhiều năm qua, ngành công nghiệp thể thao quyền lực đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về mức độ phổ biến đối với những tay đua mới cũng như những tay đua có kinh nghiệm, chuyển sang mô tô, ATV, side-x-side và tàu thủy cá nhân. Để tiếp tục đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng này, Kawasaki đang đẩy mạnh sản xuất và giới thiệu siêu xe Ninja ZX-6R 2023, siêu xe KLX300SM và mô tô thể thao kép KLX300 sẽ có mặt tại các đại lý Kawasaki trong những tháng cuối mùa xuân để nhiều tay đua có cơ hội hơn . ”
Được trang bị động cơ 636cc mạnh mẽ và công nghệ hiệu suất tiên tiến, siêu xe Ninja® ZX™-6R mang đến sức mạnh Ninja® huyền thoại trên và ngoài đường đua
Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki [KIBS] trang bị kẹp phanh đơn khối kép 4 pít-tông phía trước kẹp đĩa cánh hoa 310 mm mang lại hiệu quả phanh mượt mà nhưng mạnh mẽ giúp đạt đỉnh chính xác và duy trì đường đi phù hợp qua các khúc cua
Xe mô tô Ninja® ZX™-6R vượt lên trên những khúc cua gấp nhờ hiệu suất động cơ được tối ưu hóa trên toàn bộ dải vòng tua máy, các bộ phận hàng đầu và công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến
Mỗi đèn pha LED đều có đèn định vị cùng với chùm sáng thấp và cao tạo ra độ sáng tối ưu
Xe mô tô Ninja® ZX™-6R có kiểu dáng mạnh mẽ, mới mẻ lấy cảm hứng từ mẫu mô tô phân khối lớn Ninja® ZX™-10R với những đường nét sắc sảo và sắc sảo, đúng với hình ảnh Ninja® mang tính biểu tượng2023 Kawasaki Ninja ZX-6R Totalmotorcycle. com Các tính năng chính
2023 Kawasaki Ninja ZX-6R Totalmotorcycle. com Tính năng và lợi ích
ĐỘNG CƠ
Động cơ siêu nhỏ gọn, ma sát thấp 636cc
• Động cơ hành trình dài mang lại hiệu suất cao hơn nhiều động cơ loại 600 khác ở tất cả vòng/phút, và đặc biệt ở dải vòng tua thấp đến tầm trung để mang lại khả năng lái tốt hơn trên đường thành phố
• Tất cả các bộ phận bên trong đều được thiết kế chắc chắn nhưng nhỏ gọn với độ chính xác kích thước lý tưởng nhằm giảm ma sát gây hao điện
• Ống dẫn khí Ram cứng chắc và hỗ trợ bảng điều khiển và khung gương để loại bỏ giá đỡ và giảm trọng lượng
• Ống dẫn khí trung tâm tạo đường dẫn thẳng tới hộp khí giúp giảm nhiễu loạn và tăng áp suất để đạt hiệu suất nạp tối đa
• Khoảng cách xi lanh khép kín và cacte nhỏ gọn tạo nên động cơ nhỏ và cứng cáp. Động cơ nhỏ gọn này cũng góp phần không nhỏ vào tổng thể khung xe mỏng và gọn
• Pít-tông rèn váy ngắn, chốt pít-tông nhẹ và đầu nhỏ thanh kết nối nhỏ gọn giúp giảm trọng lượng tịnh tiến để quay vòng nhanh
Tập trung đại chúng
• Bố trí trục khuỷu và trục truyền động ba trục tập trung khối lượng động cơ để lý tưởng hóa trọng tâm động cơ. Điều này giúp giảm chuyển động nghiêng trong khi phanh để mang lại cho người lái phản hồi khung gầm tốt hơn. Bằng cách giảm lượng chuyển trọng lượng trước/sau, tải trọng lên hệ thống treo và lốp sẽ giảm, giúp bạn tự do hơn khi điều chỉnh cài đặt hệ thống treo
• Buồng xả trước nằm bên dưới động cơ giúp tập trung khối lượng và cho phép sử dụng bộ giảm âm nhỏ hơn, nhẹ hơn
Cảm ứng không khí Ram [KP]
• Hộp gió thể tích lớn góp phần tăng công suất đỉnh và cung cấp điện êm ái
• Phễu hút dài giúp nâng cao hiệu suất và cảm giác mạnh mẽ ở dải tần thấp đến trung bình
Phun Nhiên Liệu Kỹ Thuật Số[KP]
• Thân bướm ga dài giúp tăng khoảng cách giữa van tiết lưu chính và phụ giúp phản ứng ga tốt hơn
• Thân ga Keihin 38mm với van tiết lưu kép [KP] mang lại hiệu suất và khả năng lái tối ưu. Các van tiết lưu phụ, nằm trước các van tiết lưu chính trong lỗ tiết lưu, được điều khiển bởi ECU để hệ thống DFI phản ứng ga chính xác hơn, tương tự như bộ chế hòa khí vận tốc không đổi.
• Kim phun nhiên liệu phun mịn có thể tích tăng lên và kiểu phun được sửa đổi để tối ưu hóa việc trộn với không khí nhằm tăng độ dịch chuyển
Ống xả bằng thép không gỉ
• Tất cả bốn ống đầu bằng thép không gỉ được kết nối bằng ống nối để tăng mô-men xoắn ở dải tần thấp đến trung bình
• Hệ thống ống xả giúp tăng sức mạnh ở phân khúc tầm thấp và tầm trung mà không làm ảnh hưởng đến phân khúc cao cấp. Buồng trước dưới động cơ tập trung trọng lượng, giảm tiếng ồn khí thải và giúp giảm thiểu thể tích bộ giảm thanh
• Bộ giảm âm đơn bên phải hạ thấp trọng tâm tổng thể và giúp tập trung khối lượng. Thiết kế hình tam giác cung cấp âm lượng chính xác để đáp ứng các tiêu chuẩn về tiếng ồn đồng thời cho phép góc nghiêng tốt và vẻ ngoài nhỏ gọn
• Một van bướm nằm ở lối vào bộ giảm thanh được điều khiển bởi ECU bằng cách sử dụng vòng tua máy, vị trí bướm ga và vị trí số để cải thiện khả năng phản hồi ở dải vòng tua thấp và giúp công suất tổng thể mượt mà. Đạt được sự điều chỉnh khí thải tối ưu ở mọi tốc độ động cơ để ngăn ngừa hiện tượng giật ngược có thể xảy ra ở tốc độ cao.
thời gian van chồng chéo. Van cũng làm dịu khí thải để có thể sử dụng bộ giảm âm nhỏ hơn, nhẹ hơn
Truyền băng cassette
• Tỷ số truyền động cuối cùng nhấn mạnh sức mạnh mạnh mẽ ở vòng tua thấp của động cơ
• Tỉ số truyền đầu tiên ngắn giúp dễ dàng di chuyển khỏi điểm dừng
• Hộp số tỷ số gần 6 cấp có thể tháo rời như một hộp số, giúp truy cập nhanh chóng để thực hiện chuyển số
• Cảm biến vị trí số cũng được liên kết với bảng đồng hồ để cung cấp thông tin tức thời cho người lái. Hệ thống này cũng tương thích với bộ chuyển số điện tử, bán tự động được các tay đua sử dụng để tạo điều kiện chuyển số không cần ly hợp và giúp giảm thời gian vòng đua.
• Bơm nhiên liệu ngắn với thiết kế đáy phẳng giúp nhiên liệu không bị nóng lên ở đáy bơm. Nhiên liệu mát hơn mang lại hiệu quả đốt cháy tốt hơn
Bộ sang số nhanh Kawasaki [KQS]
• Bộ sang số nhanh loại chiết áp không tiếp xúc cho phép tăng số nhanh chóng để tăng tốc liền mạch
• Hệ thống phát hiện cần số đã được kích hoạt và gửi tín hiệu đến ECU để cắt đánh lửa để có thể chuyển số tiếp theo mà không cần sử dụng ly hợp. [Nên sử dụng ly hợp khi về số. ]
Bộ ly hợp chống trượt & hỗ trợ FCC[KP]
• Sử dụng lực quay của moay ơ ly hợp và đĩa áp suất, ly hợp được ép vào nhau trong quá trình tăng tốc [Chức năng hỗ trợ] để có thể sử dụng ít lò xo ly hợp hơn và nhẹ hơn để tạo cảm giác nhẹ hơn khi cần số. Khi mô-men xoắn ngược cao, chẳng hạn như khi chọn số quá thấp, chức năng chống trượt cho phép trượt ly hợp một chút để giúp ngăn chặn hiện tượng khóa và chết máy động cơ cũng như hiện tượng nhảy bánh sau.
• Việc sử dụng cụm đĩa lò xo trong bộ ly hợp góp phần vào việc bám ly hợp mượt mà hơn và giúp giảm thiểu tiếng ồn do rung [rung] ly hợp
Hỗ trợ lái xe điện tử tiên tiến
• Ninja ZX-6R được trang bị một số hệ thống công nghệ mới nhất của Kawasaki. Hệ thống kiểm soát lực kéo của nó giống như trên chiếc Ninja ZX-14R hàng đầu. Kết hợp với hai Chế độ sức mạnh có thể lựa chọn, điều này mang đến cho người lái tám sự kết hợp phù hợp với nhiều tình huống lái xe khác nhau. Và, giống như Ninja ZX-10R, các mẫu xe ABS hiện có được trang bị KIBS, một hệ thống thiết kế tiên tiến dành riêng cho các mẫu xe supersport
Hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki [KTRC][KP]
• Hệ thống 3 chế độ kết hợp các tính năng tốt nhất của Sport-KTRC từ Ninja ZX-10R và KTRC từ Concours® 14 để giúp cung cấp lực kéo tối đa với một số mức độ trượt khi lái xe thể thao và đảm bảo cho người lái bằng cách tạo điều kiện lái xe êm ái trên bề mặt trơn trượt
• Chế độ 1 và 2 kiểm soát thời điểm đánh lửa như S-KTRC, sử dụng phân tích phức tạp để dự đoán khi nào điều kiện lực kéo sắp trở nên bất lợi và hành động trước khi bánh xe trượt vượt quá phạm vi để có lực kéo tối ưu. Chế độ 3 có độ nhạy cao hơn và kiểm soát thời điểm đánh lửa, nhiên liệu và không khí để vận hành siêu êm ái
• Hệ thống phân biệt giữa nâng bánh trước êm ái, trợ lực và nâng đột ngột, cho phép nâng nhẹ nhàng nếu duy trì khả năng tăng tốc ở mức chấp nhận được
• Một công tắc trên ốp công tắc tay lái bên trái giúp người lái có thể tắt hệ thống
Chế độ năng lượng
• Cho phép người lái thiết lập các đặc tính công suất để phù hợp với điều kiện và phong cách lái xe. Người lái có thể lựa chọn giữa vận hành hết công suất hoặc công suất thấp, khoảng 80% mức đầy với phản ứng ga nhẹ hơn
Khung gầm đáp ứng người lái
• Được thiết kế kết hợp với hệ thống treo để mang lại cảm giác lái thoải mái, có kiểm soát trên đường phố và đường cao tốc đồng thời cho phép khả năng vào cua cao để có thời gian chạy vòng nhanh trên đường đua
• Khung và tay đòn được phát triển với độ cứng cân bằng lý tưởng nên Ninja ZX-6R phản hồi ngay lập tức và chính xác các lệnh của người lái và cung cấp phản hồi tuyệt vời cho người lái
Khung chu vi nhôm [KP]
• Cân bằng độ cứng được thiết kế để xử lý tuyệt vời. Độ cứng của khung được tối ưu hóa để giúp ngăn chặn những bất thường trên đường hoặc đường ray làm xáo trộn khung xe
Làm việc với hệ thống treo, khung giúp mang lại cảm giác lái chắc chắn hơn và giúp hấp thụ các tác động mà không gây khó chịu khi xử lý
• Dốc 23. Góc nghiêng 5˚ để xử lý sắc nét và phản hồi nhiều hơn từ lốp trước
• Góc gắn động cơ được thiết kế để quay chính xác và ít tốn sức hơn khi rẽ
• Vị trí lắp động cơ ở phía sau đầu xi-lanh cũng tôn lên sự cân bằng độ cứng của khung
• Sự kết hợp của các thành phần nhôm ép và đúc được hàn để tạo thành khung kiểu chu vi. Bằng cách kết hợp các miếng đúc và ép, trọng lượng khung được giữ ở mức tối thiểu trong khi vẫn mang lại độ bền và độ ổn định cao với khả năng xử lý nhạy bén
• Khung phụ bằng nhôm đúc hai mảnh nhẹ và hẹp
ĐÌNH CHỈ
Showa – Phuộc ngược chức năng riêng biệt Big Piston[KP]
• Với lò xo ở cả hai chân, chức năng tải trước và giảm xóc được tách biệt thành ống phuộc phải và trái. Việc điều chỉnh tải trước được thực hiện ở phía bên trái, giảm xóc nén và phục hồi ở bên phải. Tất cả các vít điều chỉnh đều ở phía trên của càng nâng để dễ dàng tiếp cận
• Pít-tông 37mm tạo ra lực giảm chấn cao giúp cải thiện hiệu suất khi phanh gấp
• Cài đặt hệ thống treo được lý tưởng hóa cho những con đường quanh co và lái xe trong thành phố đồng thời vẫn duy trì hiệu suất cao trên đường đua
Hệ thống treo sau Uni-Trak®[KP]
• Tỷ lệ đòn bẩy Uni-Trak và cài đặt giảm xóc mang lại cảm giác lái êm ái trên đường phố và đường cao tốc
• Tay đòn bằng nhôm đúc có sự cân bằng hoàn hảo giữa độ cứng và độ uốn, đồng thời hoạt động với sự cân bằng độ cứng của khung để mang lại khả năng xử lý đặc biệt
• Giảm xóc sau Showa có tính năng điều chỉnh giảm xóc trước, nén và phục hồi cũng như điều chỉnh chiều cao xe. [KP]
Hệ thống phanh hiệu suất cao
• Bộ kẹp phanh trước monobloc Nissin gắn xuyên tâm sử dụng các điểm lắp tích hợp ở cả trên và dưới của mỗi bộ kẹp, giúp bộ kẹp phanh cứng hơn, mang lại cảm giác và hiệu suất phanh tuyệt vời
• Thước cặp Monobloc được gia công từ một khối nhôm duy nhất góp phần mang lại cảm giác tuyệt vời, tăng khả năng tản nhiệt và trọng lượng nhẹ hơn
• Đĩa trước 310mm mang lại hiệu quả phanh mạnh mẽ
• Xi lanh chính phía trước bơm hướng tâm mang lại cảm giác và hiệu suất phanh trước tuyệt vời
• Kẹp phanh sau Nissin với piston 30mm của Ninja ZX-10R nhẹ, chống phai màu và kiểm soát tốt
phong cách ninja
Ninja ZX-6R kết hợp các yếu tố của Ninja ZX-10R với những đường nét sắc sảo và sắc sảo để mang đến cho Ninja ZX-6R một diện mạo khác biệt
• Ốp trước có kiểu dáng khác biệt khiến Ninja ZX-6R nổi bật so với các đối thủ. Nó không chỉ trông độc đáo mà kích thước thấp còn giúp người lái có tầm nhìn tốt về con đường phía trước
• Cặp đèn pha LED nâng cao diện mạo và mỗi đèn có chùm sáng cao và thấp cùng với đèn định vị. Đèn LED còn cung cấp đèn tiêu chuẩn tăng độ sáng để chiếu sáng tốt hơn vào ban đêm
• Ốp đuôi có các đường vuốt ngược và các phần chồng lên nhau, đan xen tạo nên vẻ sắc sảo, độc đáo
• Đèn hậu LED lấy cảm hứng từ Ninja ZX-10R tăng thêm vẻ tinh tế khi nhìn từ phía sau xe
• Xử lý hoàn thiện bộ giảm âm và nắp chụp mang lại diện mạo thể thao mới
• Miếng bảo vệ gót chân góp phần tạo nên đường nét năng động cho xe đạp
Thiết bị đo đạc
• Đèn báo chuyển số có thể được đặt trong khoảng từ 5.000 đến 16.000 vòng/phút với khoảng tăng 250 vòng/phút
• Kim đồng hồ đo tốc độ đổi màu từ trắng sang hồng sang đỏ để biểu thị thời điểm tăng số. Khi tốc độ động cơ nằm trong khoảng 500 vòng/phút tính đến điểm chuyển số đã chọn, đèn báo chuyển số sẽ nhấp nháy và kim tốc độ chuyển sang màu hồng. Khi đạt đến điểm chuyển số, đèn báo chuyển số sẽ nhấp nháy nhanh và kim chuyển sang màu đỏ
Công thái học
• Yên xe bổ sung cho phần đuôi và cho phép người lái tiếp xúc dễ dàng với bậc lên xuống của ghế sau, góp phần phản hồi từ khung xe
• Yên xe thu hẹp về phía trước, góp phần tạo tư thế ngồi lái thon gọn và giúp chân người lái tiếp cận mặt đường dễ dàng hơn
• Cần ly hợp có thể điều chỉnh năm vị trí cho phép người lái điều chỉnh vị trí cần gạt cho phù hợp với kích cỡ bàn tay của mình
2023 Kawasaki Ninja ZX-6R – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. $10699 – $10999 USD
Giá MSRP Canada. $ CDN
Giá MSRP Châu Âu/Anh. £ GBP [On The Road bao gồm 20% Vat]
Loại động cơ 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, đầu xi-lanh 4 van, 4 xi-lanh thẳng hàng nằm ngang
Dung tích 636 cc
Lỗ khoan & đột quỵ 67. 0 x 45. 1mm
Mô-men xoắn tối đa 52. 1 lb-ft @ 11.500 vòng/phút
Tỉ số nén 12. 9. 1
Phun nhiên liệu DFI® với thân bướm ga Keihin 38mm [4]
Đánh lửa TCBI bằng kỹ thuật số tiên tiến
Hộp số 6 cấp với Bộ tìm số trung tính dương, bộ sang số nhanh của Kawasaki [chỉ lên số]
Chuỗi kín ổ đĩa cuối cùng
Cào/Đường 24. 5. °/4. 1 trong
Bánh trước du lịch 4. 7 inch
Hành trình bánh sau 5. 9 trong
Kích thước lốp trước 120/70-ZR17
Kích thước lốp sau 180/55-ZR17
Chiều dài cơ sở 55. 1 trong
Hệ thống treo trước Phuộc ngược kiểu hộp mực lớn Piston SFF kiểu 41mm có thể điều chỉnh
Tải trước, nén vô cấp và giảm chấn phục hồi
Hệ thống treo sau Uni-Trak với tải trước có thể điều chỉnh,
Tốc độ cao và thấp vô cấp phục hồi 25 chiều
Điều chỉnh giảm xóc nén và điều chỉnh chiều cao xe
Loại phanh trước Đĩa đôi cánh hoa 310mm với
Ngàm xuyên tâm, Calip 4 pít-tông đối lập
Loại phanh sau Đĩa đơn cánh hoa 210mm
Dung tích bình xăng 4. 5 cô gái
Chiều cao ghế 32. 7 inch
Trọng lượng lề đường= 425. 6.430 [ABS] lb
Bảo hành 12 tháng
Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 hoặc 48 tháng
[Thông số kỹ thuật có thể thay đổi mà không cần thông báo. ]
= Bao gồm tất cả các vật liệu và chất lỏng cần thiết để hoạt động chính xác, bình nhiên liệu đầy đủ [trên 90% dung tích] và bộ dụng cụ [nếu được cung cấp]
Khi được trang bị, các mẫu 50 trạng thái có thiết bị phát thải bay hơi sẽ tăng thêm khoảng 2. 2 bảng
[KP] = Xem phần Kaw-Pedia để biết thêm chi tiết
* = Những thay đổi so với năm mẫu trước
** = Cũng có sẵn dưới dạng mẫu 50 trạng thái với ký tự cuối cùng kết thúc bằng “L”
2023 Kawasaki Ninja ZX-6R – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada
TBA
2023 Kawasaki Ninja ZX-6R – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu
TBA
Thông số kỹ thuật và hình thức của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle [TMW]