Top 5 xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn toàn năm 2022

Xe đạp đã thử, thử nghiệm, lái hoàn toàn và sau đó được các chuyên gia tại MBR đánh giá

Ngân sách của bạn là gì?

£ 400+ là một khởi đầu tốt cho một chiếc xe đạp sẽ đứng lên lạm dụng ngoài đường mà không bị ngã trong năm phút, nhưng giữ ngựa của bạn. Chúng tôi sẽ đi vào những gì bạn nhận được [và không nhận được] cho tiền của bạn trong giây lát. Bạn có thể nhận được một chiếc xe đạp leo núi hoàn hảo với giá dưới 600 bảng. Bạn cũng có thể tối đa hóa thẻ tín dụng của mình và giảm hơn 10 nghìn bảng trên một chiếc xe đạp leo núi.

Những chiếc xe đạp đó có tốt hơn 10 lần không? Không, họ aren. Luật lợi nhuận giảm dần chắc chắn áp dụng cho xe đạp leo núi, đặc biệt là khi bạn chi hơn 4.000 bảng. Chúng tốt hơn, đôi khi đáng kể vì vậy tùy thuộc vào người lái và địa hình, nhưng về cơ bản bạn sẽ có được những cải thiện ít quyết liệt hơn về chất lượng xe đạp, bạn càng tăng quy mô giá.

Lựa chọn hiện tại của chúng tôi ở tất cả các điểm giá:

Chúng tôi đã thử nghiệm tất cả các xe đạp sau đây. Đã thử nghiệm chúng đúng với các đồng nghiệp của họ, được hỗ trợ với nhiều năm kinh nghiệm xem xét hàng ngàn chiếc xe đạp leo núi kể từ khi MBR được ra mắt vào năm 1997. Đây không phải là một danh sách rút gọn được kéo cùng nhau từ các tài liệu quảng cáo và trang web thương hiệu - những chiếc xe đạp này được điều khiển và đánh giá bởi một số Những người thử nghiệm có kinh nghiệm nhất trong kinh doanh, tất cả đều có niềm đam mê chung về đạp xe trên núi và cho bạn lời khuyên mua hàng tốt nhất có thể.

Nhảy thẳng đến điểm giá của bạn:

Bỏ qua phía trước đến phần mà phù hợp với bạn, hoặc thoải mái duyệt qua lựa chọn xe đạp được xếp hạng hàng đầu của chúng tôi.

• Dưới 600 bảng xe đạp leo núi
• Dưới 750 bảng xe đạp leo núi
• Dưới 1000 bảng xe đạp leo núi
• Dưới 2.000 bảng xe đạp leo núi
• Dưới 3.000 bảng xe đạp leo núi
• Hơn 3.000 bảng xe đạp leo núi
• Xe đạp leo núi nhẹ tốt nhất
• Xe đạp leo núi enduro tốt nhất

Dưới 600 bảng xe đạp leo núi

Dưới 750 bảng xe đạp leo núi Avoid full-suspension at all cost. Avoid supermarket bikes. They’ll be heavy and/or flexy with poor damping and there’ll be no after-sales backup or spares when they go wrong. Go for aluminium frames rather than steel/chromoly to save weight. Choose hydraulic disc brakes if possible as they’re more reliable.

Dưới 1000 bảng xe đạp leo núi

Dưới 2.000 bảng xe đạp leo núi

Dưới 3.000 bảng xe đạp leo núi

Hơn 3.000 bảng xe đạp leo núi

Xe đạp leo núi nhẹ tốt nhất 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 14.6kg | Suspension travel: 120mm front | Rating: N/A

Xe đạp leo núi enduro tốt nhất Amazing price, great geometry and range of sizes, spot-on cockpit and component choices, and an active fork.

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất dưới £ 600: Tránh đầy đủ bằng mọi giá. Tránh xe đạp siêu thị. Họ sẽ nặng và/hoặc linh hoạt với giảm xóc kém và ở đó sẽ không có bản sao lưu sau bán hàng hoặc phụ tùng khi họ đi sai. Đi cho các khung nhôm thay vì thép/cromoly để tiết kiệm trọng lượng. Chọn phanh đĩa thủy lực nếu có thể vì chúng đáng tin cậy hơn. The fork tops out with a clunk.

Mục tiêu cho hình học xe đạp đường mòn hiện đại trên & nbsp; Căng thẳng, Twitchy XC góc. Lá treo không khí giúp đặt xe đạp lên trọng lượng cơ thể dễ dàng hơn. Truyền động Shimano hoặc SRAM sẽ đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của việc dịch chuyển, tốt nhất là với một chuỗi đơn phía trước và băng cassette rộng ở phía sau. Điều này đơn giản hóa lựa chọn bánh răng và giảm cơ hội chuỗi đi ra trên một dòng dõi thô.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Voodoo Braag

Hạt nhân Vitus VR

Hạt nhân Vitus VR

Đơn giản là thông số kỹ thuật và hiệu suất đáng kinh ngạc cho giá

Kích thước bánh xe: 27,5in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 14,38kg | Du lịch treo: Mặt trước 120mm | Xếp hạng: 10/10 27.5in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 14.38kg | Suspension travel: 120mm front | Rating: 10/10

Ưu điểm: Chất lượng đi xe và bộ xây dựng tin tưởng vào thẻ giá của nó Ride quality and build kit belie its price tag

Nhược điểm: Nhu cầu luôn vượt xa nguồn cung, vì vậy hãy nhanh chóng! Demand always outstrips supply, so be quick!

Bằng cách ban cho cùng một mức độ chi tiết về Nucleus VR mà hầu hết các thương hiệu khác dành cho các mô hình hàng đầu của họ, Vitus đã có thành công đáng kinh ngạc với các loại cứng đầu vào. Hàng năm không thất bại, Vitus đã điều chỉnh hạt nhân VR để đảm bảo rằng nó luôn đi trước cuộc thi. Và bằng một vài bước, nó thường vượt trội so với hầu hết các xe đạp trong lớp dưới 750 bảng của bài kiểm tra Hardtail of the Year của chúng tôi. Đáng buồn thay, như trường hợp của rất nhiều xe đạp gần đây, giá đã tăng lên và sự sẵn có là khan hiếm. Tuy nhiên, nếu bạn thấy hạt nhân xuất hiện, thì đừng ngần ngại chụp nó, ngay cả ở mức 599 bảng, vì nó vẫn còn là một món hời và cho đến nay là chiếc xe đạp leo núi cứng tốt nhất với mức giá này.

Đọc bài kiểm tra đầy đủ của chúng tôi về Nucleus VR VITUS

Dưới 750 bảng xe đạp leo núi

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất dưới £ 750: Thành thật mà nói, tại một cuộc đua nhỏ này từ chiếc xe đạp £ 600 chi tiết ở trên, bạn chỉ đơn giản là tìm kiếm các bộ phận tốt hơn một chút. Những thứ như lốp xe chất lượng tốt hơn [gấp Kevlar Bead, được giẫm đạp], chắc chắn là một chiếc nĩa không khí, bánh răng với phạm vi rộng hơn. Đọc hướng dẫn của người mua của chúng tôi để biết thêm thông tin về việc chọn chiếc xe đạp leo núi cứng tốt nhất. Honestly, at this little nudge up from the £600 bikes detailed above, you’re simply looking for slightly better components. Things like better quality tyres [folding kevlar bead, decently treaded], definitely an air-sprung fork, gears with a wider range. Read our buyer’s guide for more information on choosing the best hardtail mountain bike.

2022 Voodoo bizango trông phần

Voodoo Bizango

Chiếc xe đạp viết lại định nghĩa về hiệu suất cứng cấp nhập cảnh

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 13,1kg | Du lịch treo: Mặt trước 120mm | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 13.1kg | Suspension travel: 120mm front | Rating: 10/10

Ưu điểm: Giá, hình học cập nhật, trọng lượng nhẹ, bánh răng phạm vi thấp hơn, tay cầm rộng hơn và xử lý cải thiện. Và chúng tôi đã nói giá cả? The price, updated geometry, light weight, lower range gears, wider handlebar and improved handling. And did we say the price?

Nhược điểm: Bạn có thể đấu tranh để có được một. You’ll probably struggle to get hold of one.

Các hợp kim Bizango Simple không có sự cạnh tranh. Nó chỉ đơn giản là vô địch cho tiền. Trên thực tế, đưa ra sự lựa chọn mà chúng tôi có thể chọn cho chiếc xe đạp này trên nhiều chiếc xe đạp leo núi trị giá 1.000 bảng Anh [tiết kiệm một vài nâng cấp thành phần cho các mùa tiếp theo]. Phanh tốt, thiết bị tốt, nhiều điểm đứng, nĩa đẹp. Bỏ qua nhiều xe đạp với giá gấp đôi.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Voodoo Bizango

Dưới 1.000 bảng xe đạp leo núi

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất dưới 1.000 bảng: trọng lượng tổng thể thấp hơn 14kg [mặc dù khó có thể tìm thấy trọng lượng được liệt kê cho xe đạp ngày nay]. Cũng như 750 bảng Anh phải có ở trên, nó nói thêm về việc tìm kiếm những cải tiến trong thông số tổng thể của xe đạp. Hai tính năng thay đổi trò chơi có thể bắt đầu xuất hiện ở mức giá này là dây an toàn nhỏ giọt và trục bu lông. an overall weight lower than 14kg [although it can be hard to find listed weights for bikes these days unfortunately]. As with the £750 must-haves above, it’s more about looking for improvements in the bike’s overall spec. Two game-changing features that may start to appear at this price point are dropper seatposts and bolt-thru axles.

Voodoo Bizango Pro

Voodoo Bizango Pro

Giá trị tuyệt vời 29er xe đạp leo núi cứng

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 13,2kg [29,2lb] | Du lịch treo: Mặt trận 130mm | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 13.2kg [29.2lb] | Suspension travel: 130mm front | Rating: 10/10

Ưu điểm: Hình học tốt và lựa chọn đặc điểm tuyệt vời. Trọng lượng thấp và cảm giác đi xe thoải máiGood geometry and superlative spec choices. Low weight and comfy ride feel

Nhược điểm: BB có thể là một ngón tay chiều rộng thấp hơn. Lốp xe rekon phía sau cần tăng cườngBB could be a finger’s width lower. Rear Rekon tyre needs beefing up

Voodoo Bizango đã phá vỡ khá nhiều bài kiểm tra mà nó từng tham gia, giành giải thưởng Hardtail of the Year của chúng tôi nhiều lần, kiếm được các vị trí bục giảng thường xuyên trong danh sách những chiếc xe đạp leo núi cứng tốt nhất của chúng tôi và gây ấn tượng với mọi người đã cưỡi nó. Nó phải rất hấp dẫn đối với Halfords để gắn bó với khung cũ, thêm một màu hiện đại, làm nổi bật thông số kỹ thuật và tiếp tục trộn lẫn hỗn hợp chiến thắng đó.

Chúng tôi rất vui vì họ đã làm sau đó. Đối với lợi ích của Halfords, đứng yên trong thị trường hardtail cực kỳ cạnh tranh là tự sát. Và vì lợi ích của chúng tôi, Bizango Pro mới là chiếc xe đạp vượt trội hơn bất cứ thứ gì mà Voodoo đã làm trước đó và cuối cùng là thú vị hơn để đi xe.

Phanh tuyệt vời có nghĩa là bạn có thể đi nhanh hơn trong kiến ​​thức hạnh phúc mà bạn có thể dừng lại khi bạn cần, trong khi dịch chuyển 12 cấp có nghĩa là bạn có thể đi tàu nhanh hơn nhiều xe đạp đầy đủ ngoài kia. Và sau đó, có một cái nĩa, nó cực kỳ vượt trội so với bất cứ thứ gì tôi đã thử trước đây trên một chiếc cứng 1K £: Air bung ra để bạn có thể đặt độ lệch lên trọng lượng của bạn, quay số phục hồi hiệu quả để kiểm soát và cảm giác thực sự mượt mà.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của Voodoo Bizango Pro

Vitus Sentier

Vitus Sentier

Một loại cứng cứng thích hợp mà won đã phá vỡ ngân hàng

Kích thước bánh xe: 27,5in hoặc 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 12,94kg | Du lịch treo: Mặt trước 140mm | Xếp hạng: 9/10 27.5in or 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 12.94kg | Suspension travel: 140mm front | Rating: 9/10

Ưu điểm: Đi xe mượt mà, xử lý bổ ích, lốp xe hấp dẫn. Smooth ride, rewarding handling, grippy tyres.

Nhược điểm: Rằng ngã ba, bánh răng thiếu phạm vi, phanh không thoải mái. Fork rattles, gears lack range, uncomfortable brakes.

Vitus với tư cách là một thương hiệu đã nhanh chóng trở thành sự lựa chọn thông minh cho bất cứ ai tìm kiếm những chiếc xe đạp leo núi giá cả phải chăng mà cắt giảm và không cắt góc.

Cuối cùng, chúng tôi muốn một chiếc xe đạp đặt một nụ cười trên khuôn mặt mỗi khi chúng tôi đi xe, và Vitus vượt qua bài kiểm tra này với màu sắc bay.

Khung có chất lượng tuyệt vời và chất lượng đi xe là truyền nhiễm, nhưng phần lớn tín dụng cho cách cư xử của Trail Sentier có thể được quy cho lốp xe hơn là hình học hoặc hệ thống treo. Một tính năng tuyệt vời khác của Sentier là bạn có thể nhận được nó với các bánh xe 29in hoặc 27,5 inch với cùng một mức giá.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Vitus Sentier

Dưới 2.000 bảng xe đạp leo núi

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất dưới 2.000 bảng: nên có tất cả những thứ được đề cập cho chiếc xe đạp £ 1.000 ở trên, cộng với một số ít xe đạp đầy đủ hạn chế là những lựa chọn tốt ở mức giá này. Nhưng, một loại cứng sẽ nhẹ hơn và được đặc biệt tốt hơn đáng kể. Nên xem xét các loại cứng lốp béo [với lốp 2,6in +]] nên được xem xét và thử nghiệm nếu bạn có thể sau khi đi xe đạp đường mòn. Tìm kiếm một hệ thống truyền động chuỗi đơn, lý tưởng là 11 cấp hoặc cao hơn. Một nĩa treo với điều chỉnh giảm xóc và tiềm năng điều chỉnh [các miếng đệm âm lượng, v.v.]. Dropper Seatposts rất tốt để có nhưng luôn có thể được trang bị sau này. Hardtail sẽ được chia bằng cách cưỡi các môn học [XC, Trail, Enduro] vì vậy hãy chọn vũ khí của bạn một cách khôn ngoan. SRAM NX hoặc SHIMANO SLX DRIVETRAIN [hoặc tốt hơn]. Thân ngắn. Tay lái rộng. Should have all of the stuff mentioned for the £1,000 bikes above, plus… A select handful of full-suspension bikes are decent options at this price point. BUT, a hardtail is going to be lighter and significantly better specced. Fat tyre hardtails [with 2.6in + tyres] should be considered and test ridden if you’re after a trail bike. Look for a single chainring drivetrain, ideally 11-speed or higher. A suspension fork with damping adjustment and tuning potential [volume spacers etc]. Dropper seatposts are nice to have but can always be fitted later. Hardtails will be split by riding disciplines [XC, Trail, Enduro] so choose your weapon wisely. SRAM NX or Shimano SLX drivetrain [or better]. Short stem. Wide handlebars.

Full-suspension

Polygon Siskiu T7

Bossnut tầm cỡ huyền thoại bằng một cái tên khác

Kích thước bánh xe: 27,5in hoặc 29in | Kích thước khung: S, M, L | Trọng lượng: 15,6kg | Du hành treo: 150mm f/140mm R 27,5in, 140mm f/135mm R 29in 27.5in or 29in | Frame sizes: S, M, L | Weight: 15.6kg | Suspension travel: 150mm f/140mm r 27.5in, 140mm f/135mm r 29in

Ưu điểm: Hiệu suất cao với giá ST cao. Hình học tốt và một đặc điểm kỹ thuật vững chắc với một bài nhỏ giọt. High performance at High St prices. Good geometry and a solid specification with a dropper post.

Nhược điểm: Lốp không có thương hiệu sẽ cần nâng cấp. Unbranded tyres will need upgrading.

Xe đạp tầm cỡ, được bán độc quyền thông qua người khổng lồ ngoài trời, đi ngoài trời, thổi vào thị trường xe đạp đầy đủ cấp đầu vào cho Smithereens khi nó ra mắt Bossnut ban đầu vào năm 2016. Và nó tiếp tục là chiếc xe đạp đầy đủ điểm chuẩn cho đến khi Covid buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu này đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu đã buộc thương hiệu này Để tìm một nhà máy mới. Tầm cỡ sẽ sớm trở lại, nhưng trong thời gian đó, các khung hình Calibre đã được tạo ra bởi Polygon, và nhà sản xuất Indonesia đã áp dụng hình học và điều chỉnh hệ thống treo tạo ra đầu và vai Bossnut trên cuộc thi, và áp dụng nó cho Siskiu. Cũng được bán qua ngoài trời, Siskiu có sẵn với bánh xe 29 inch hoặc 27,5 inch tùy thuộc vào kích thước khung, với các khung lớn hơn sử dụng bánh xe 29 inch và các bánh nhỏ hơn nhận được 27,5 inch. Với mức giá tuyệt vời, Polygon Siskiu tạo ra chiếc xe đạp đầy đủ hoàn hảo cho tất cả các loại cưỡi đường mòn.

Vitus Mythique vrx

Vitus Mythique

Xe đạp đường mòn hiệu suất cao với giá cả vô địch

Kích thước bánh xe: 27,5in hoặc 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 14,6kg | Du hành đình chỉ: 150mm f/140mm R 27,5in, 140mm f/135mm r 29in | Xếp hạng: 9/10 27.5in or 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 14.6kg | Suspension travel: 150mm f/140mm r 27.5in, 140mm f/135mm r 29in | Rating: 9/10

Ưu điểm: Kích thước và hình học tiên tiến. Cutting-edge sizing and geometry.

Nhược điểm: Cần một giai điệu sốc tốt hơn và một bài viết nhỏ giọt. Needs a better shock tune and a dropper post.

Có ba mô hình khác nhau trong phạm vi Vitus Mythique, với giá bắt đầu từ 1.349,99 bảng và đứng đầu ở mức £ 1.799,99. Tất cả ba mô hình sử dụng cùng một khung hợp kim với hệ thống treo liên kết bốn thanh, nhưng mặc các thành phần khác nhau tùy thuộc vào mức giá. Giống như Polygon, Vitus sử dụng cả bánh xe 27,5in và 29in cho phạm vi huyền thoại, nhưng trong trường hợp này, tất cả bốn kích thước khung có sẵn với một trong hai bánh xe, vì vậy bạn không phải thỏa hiệp trên kết hợp cuối cùng của bạn. Xe đạp rẻ hơn có được hệ thống treo X-Fusion, có thể hơi khắc nghiệt trong trải nghiệm của chúng tôi, vì vậy nếu bạn có thể kéo dài đến mô hình VRX hàng đầu, với cú sốc Marzocchi Fork và Rockshox, bạn sẽ thấy mình đi nhanh hơn với sự kiểm soát lớn hơn. Tất cả trong, huyền thoại là một cách tốt đẹp để lây lan đôi cánh đầy đủ của bạn. Đọc toàn bộ đánh giá của Vitus Mythique 27 VR
Read the full review of the Vitus Mythique 27 VR

Whyte 629 V4

Whyte 629 V4

Đơn giản là người làm sáng tỏ các chuyên gia và người mới bắt đầu

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: M, L, XL | Trọng lượng: 14,41kg | Du lịch đình chỉ: 120mm f | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: M, L, XL | Weight: 14.41kg | Suspension travel: 120mm f | Rating: 10/10

Ưu điểm: Xử lý đáng kinh ngạc và ổn định. Amazingly composed and stable handling.

Nhược điểm: Lốp sau thấp có thể không phù hợp với mọi điều kiện. Không có kích thước nhỏ - vì điều đó bạn cần bánh xe 27,5 inch 901 hoặc 905. Low-profile rear tyre may not suit all conditions. No size small – for that you need the 27.5in wheel 901 or 905.

Whyte 629 V4 thực sự đã gây ấn tượng với chúng tôi, và theo nhiều cách, nó phản ánh sự ổn định của nó, 905, trong việc thiết lập các tiêu chuẩn cứng mới, lần này là cho 29ers. Cuối cùng, nó được cân bằng, sáng tác, ổn định và chính xác, và cho dù bạn là người mới bắt đầu, hay một người lái đường mòn có kinh nghiệm, bạn sẽ ngay lập tức trở nên nghiện theo cách của nó.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Whyte 629 V4

Merida Big Trail 600

Merida Big Trail

Trọng lượng nhẹ với khả năng xử lý sắc nét

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL, XXL | Trọng lượng: 13,86kg | Du lịch đình chỉ: 140mm f | Xếp hạng: 9/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL, XXL | Weight: 13.86kg | Suspension travel: 140mm f | Rating: 9/10

Ưu điểm: Nhẹ hơn hầu hết các đối thủ. Công cụ tiện dụng được cất dưới yên. Lighter than most rivals. Handy tool stashed under the saddle.

Nhược điểm: Hiệu suất phanh thời tiết ẩm ướt kém, nhưng bạn sẽ cần đĩa và miếng đệm mới để cải thiện nó Poor wet weather brake performance, but you’ll need new discs and pads to improve it

Merida đã làm mọi thứ đúng với sự phát triển mới nhất của con đường lớn này. Chất lượng chuyến đi hấp dẫn của nó và khung hình đặc trưng của nó ngay lập tức gây ấn tượng với chúng tôi-làm cho nó trở thành một lựa chọn rất hấp dẫn. Với trọng lượng thấp và xử lý ngọt ngào, đường mòn lớn 600, đặc biệt là trong điều kiện khô hơn. Phạm vi kích thước khung [và cách tiếp cận với nó] sẽ bao gồm các tay đua lớn và nhỏ, mà không cần phải chọn kích thước bánh xe nhỏ hơn. Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Merida Big Trail 600
Read our full review of the Merida Big Trail 600

Một loại cứng cứng với tính linh hoạt được tích hợp - Nukeproof Scout v3

Nukeproof Scout 290 comp

Có khả năng toàn diện mà chắc chắn sẽ khiến bạn mỉm cười

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: M, L, XL | Trọng lượng: 13,95kg | Du lịch đình chỉ: 130mm f | Xếp hạng: 9/10 29in | Frame sizes: M, L, XL | Weight: 13.95kg | Suspension travel: 130mm f | Rating: 9/10

Ưu điểm: Đặc điểm kỹ thuật sao. Đi xe tuân thủ. Stellar specification. Compliant ride.

Nhược điểm: Chăm sóc cần thiết với kích thước. Ống ghế cao. Chỉ có ba kích thước khung. Care needed with sizing. Tall seat tube. Only three frame sizes.

Mặc dù nó không tự hào với kích thước và sự phù hợp nhất, nhưng chúng tôi có thể lỗi về chất lượng đi xe của Nukeproof Scout. Khi chúng tôi xem xét lần cuối, Scout, đó là bánh xe nhỏ hơn 270 và chúng tôi đã ca ngợi sự tuân thủ của khung của nó. Nó không khác gì với 290 comp này - mịn màng, thoải mái và yên tĩnh, cho phép tâm trí của bạn tập trung vào con đường phía trước. Có, XL Scout chắc chắn sẽ được hưởng lợi từ một ống ngồi ngắn hơn và ống đầu dài hơn, hoặc ít nhất là và người nhỏ giọt có thể điều chỉnh để có được thứ tốt nhất từ ​​khung và vì nó rất nhiều ở nhà trên các hậu duệ.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Nukeproof Scout 290 comp

Cũng đáng xem xét:

• Đánh giá Canyon Stoic 4 - Xử lý tốt và cân bằng tốt – good handling and well balanced
• Đánh giá Marin San Quentin 2 – progressive hardtail hooligan

Dưới 3.000 bảng xe đạp leo núi

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất dưới 3.000 bảng Anh: ít nhất nên có tất cả những thứ được đề cập trong phạm vi xe đạp ‘1.000 đến 2.000 bảng, cộng với các tùy chọn đầy đủ về độ dài đầy đủ xuất hiện, đặc biệt là hơn 2.000 bảng. Các tay đua xuyên quốc gia có ý thức về trọng lượng được cho là vẫn được phục vụ tốt hơn với một chiếc máy cứng, nhưng mọi người khác có lẽ tốt hơn về sự suy đoán đầy đủ vì nó mang lại sự thoải mái và kiểm soát hơn nhiều. Carbon bước vào đấu trường ở đây, chủ yếu với các thương hiệu bán hàng trực tiếp. Dropper SeatPost nên có mặt. Fork treo và sốc sau với điều chỉnh giảm xóc nén. Xe đạp toàn diện sẽ được phân loại thành các ngành cưỡi ngựa [XC, Trail, Enduro] vì vậy hãy chọn tương ứng. Một số bộ phận truyền động từ SRAM GX hoặc Shimano XT [hoặc tốt hơn]. Should have at least all of the stuff mentioned in the ‘£1,000 to £2,000’ bikes range, plus… More full-suspension options appear, especially over £2,000. Weight conscious cross-country riders are arguably still better served with a hardtail, but everyone else is probably better off on full-suspension as it brings much more comfort and control. Carbon enters the arena here, mainly with direct-sales brands. Dropper seatpost should be present. Suspension fork and rear shock with compression damping adjustment. Full-suspension bikes will be categorised into riding disciplines [XC, Trail, Enduro] so choose accordingly. Some drivetrain parts from SRAM GX or Shimano XT [or better].

Lò phản ứng Nukeproof Pro 290 hợp kim

Lò phản ứng Nukeproof

Cảm giác huyền phù chất lỏng và xử lý Agile

Kích thước bánh xe: 27,5in hoặc 29in | Kích thước khung: S [chỉ 27,5in], M, L, XL | Trọng lượng: 15kg | Du hành đình chỉ: 160mm f/140mm R 27,5in, 150mm f/130mm r 29in | Xếp hạng: 9/10 27.5in or 29in | Frame sizes: S [27.5in only], M, L, XL | Weight: 15kg | Suspension travel: 160mm f/140mm r 27.5in, 150mm f/130mm r 29in | Rating: 9/10

Ưu điểm: Người chiến thắng trước đây của chiếc xe đạp đường mòn của chúng tôi trong năm. Hệ thống treo tuyệt vời và xử lý đa năng. Previous winner of our Trail Bike of the Year. Superb suspension and versatile handling.

Nhược điểm: Ống chỗ ngồi có thể ngắn hơn để cải thiện khả năng giải phóng mặt bằng. Seat tubes could be shorter for improved standover clearance.

Sau một vài năm [nhiều thập kỷ?] Tranh cãi với chính chúng ta, thế giới MTB đã giải quyết khá nhiều về những gì tạo nên một chiếc xe đạp đường mòn hiện đại: một chiếc xe tải giữa 29er. Với 140/130mm di chuyển, lò phản ứng 29er đánh dấu vào các hộp cơ bản, nhưng nó rất nhiều hơn thế. Hệ thống treo cực kỳ dẻo dai liên minh với một hình dạng khung hình mà không quá chùng hoặc thấp, vì vậy hãy cắt ngang singletrack phẳng với độ sắc nét của dao mổ, nhưng vẫn có sự điềm tĩnh khi cảm thấy như ở nhà trên các đường ray enduro khó khăn hơn. Cũng có sẵn với khung carbon và bánh xe 27,5 inch, phạm vi lò phản ứng có một cái gì đó cho tất cả mọi người. Đó là lý do tại sao đó là chiếc xe đạp đường mòn của chúng tôi vào năm 2020 và phiên bản Pro đắt tiền hơn đã đảm bảo xếp hạng 9/10 trong bài kiểm tra Tboy 2022 mới nhất.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về lò phản ứng Nukeproof 290 Pro

Hệ thống treo bốn thanh cổ điển chuyên dụng mang lại lời hứa du lịch 160mm

Trạng thái chuyên môn

Nhà máy thú vị bánh xe hỗn hợp giá cả phải chăng

Kích thước bánh xe: 29in f/27.5in R | Kích thước khung: S1, S2, S3, S4, S5 | Trọng lượng: 15,75kg | Du hành đình chỉ: 160mm f/160mm R | Xếp hạng: 10/10 29in f/27.5in r | Frame sizes: S1, S2, S3, S4, S5 | Weight: 15.75kg | Suspension travel: 160mm f/160mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: Giá trị giết người cho tiền. Xử lý đầy cảm hứng. Killer value for money. Inspiring handling.

Nhược điểm: Chất dẻo NX thay đổi, thiếu thông tin sản phẩm chính thức đang bực bội Sluggish NX shifting, lack of official product info is frustrating

Nếu bạn bắt đầu thấy một vài sợi lông màu xám xuất hiện thì bạn cũng có thể nhớ bản hit lớn chuyên môn mang tính biểu tượng. Mặc dù không phải là chiếc xe đạp cá đối nguyên bản, nhưng nó có lẽ là chiếc bánh xe hỗn hợp thành công nhất trước khi sự hồi sinh gần đây của xu hướng. Tại sao nó lại là một hit lớn, nếu bạn xin lỗi chơi chữ? Chà, nó đã được thiết kế trong khoảng cách xa hoặc đua xe, nó được xây dựng để đặt một nụ cười trên khuôn mặt của người lái. Và nó đã thành công trong thuổng. Tình trạng viện dẫn tinh thần của bản hit lớn cổ điển đó, với một thiết lập bánh xe hỗn hợp, giá cả phải chăng và khả năng tạo ra niềm vui ở mỗi lượt. Đối với năm 2022, có hai mô hình được cung cấp, một với du lịch 140mm và phiên bản gốc với du lịch 160mm. Bất cứ ai bạn chọn, bạn có thể trong một thời gian tuyệt vời.

Đọc đánh giá đầy đủ của chúng tôi về trạng thái chuyên môn 160

Cũng đáng xem xét:

• Đánh giá của Canyon Spectral Al 6.0 - Xe đạp đường mòn 27,5 inch tốt nhất – best 27.5in wheel trail bike
• Đánh giá YT Jeffsy Comp 29 - Có thể tránh được triển vọng giá trị – can’t avoid the value prospect
• Whyte T-140 SR V2 Đánh giá-Ripper du lịch ngắn được thiết kế ở Anh – short-travel ripper engineered in Britain

Hơn 3000 bảng xe đạp leo núi

Những gì cần chú ý: May mắn cho bạn. Chỉ cần chắc chắn rằng bạn có được một chiếc xe đạp phù hợp với kỷ luật cưỡi nguyên tắc của bạn [XC, Trail hoặc Enduro] và bạn sẽ không sai với bất cứ điều gì ở mức giá này! Bất kể, hãy tìm kiếm ít nhất tất cả những thứ được đề cập ở trên, cộng với các khung carbon có giá trị xem xét, đặc biệt là trên 3.000 bảng. Bánh xe và lốp xe không săm. Hoàn thành hệ thống truyền động SRAM GX hoặc Shimano XT hoặc tốt hơn. . Lucky you. Just make sure you get a bike that suits your principle riding discipline [XC, Trail or Enduro] and you’ll not go wrong with anything at this price! Regardless, look for at least all of the stuff mentioned above, plus… Carbon frames are worth considering, especially above £3,000. Tubeless set-up wheels and tyres. Complete SRAM GX or Shimano XT drivetrains or better. [Psst… surely you must also be contemplating the best electric mountain bikes at this price..?]

Chuyển tiếp Spur X01

Tốc độ vui nhộn kỳ dị

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 11,25kg | Du hành đình chỉ: 120mm f/120mm R | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 11.25kg | Suspension travel: 120mm f/120mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: Tỷ lệ tốc độ/khả năng hoàn hảo. Perfect speed/capability ratio.

Nhược điểm: Cách thức kinh doanh nó giữ bánh xe trên mặt đất. Business-like way it keeps wheels on the ground.

Ai đó đã nói xuống nước? Spur là như vậy về xu hướng nó đau. Chuyển tiếp như một thương hiệu thường là một nhà lãnh đạo chứ không phải là một người theo dõi và chuyến đi ngắn này, Ripper hình học tiến bộ nằm ngay đầu của xe đạp leo núi hiện đại. Spur không được thiết kế để đánh sblind theo dõi enduro chunky ở tốc độ dọc; Spur là tất cả về việc tối đa hóa niềm vui trên những con đường mòn quen thuộc và/hoặc bình tĩnh hơn. Nó không rẻ, nhưng đó là cái giá mà bạn phải trả cho việc cắt giảm tốc độ và khả năng xử lý.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về chuyển đổi Spur

Người chiến thắng xe đạp đường mòn của năm!

Stumpjumper Evo chuyên dụng

Xe đạp đường mòn cuối cùng!

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S1, S2, S3, S4, S5, S6 | Trọng lượng: 14,6kg | Du hành đình chỉ: 160mm f/150mm R | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S1, S2, S3, S4, S5, S6 | Weight: 14.6kg | Suspension travel: 160mm f/150mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: Một chiếc xe đạp đường mòn thực sự linh hoạt với xử lý gây nghiện, hình học có thể điều chỉnh và lưu trữ khung bên trongA truly versatile trail bike with addictive handling, adjustable geometry and internal frame storage

Nhược điểm: Sử dụng chuỗi 30t nhỏ hơn, vì vậy bạn có thể hết bánh răng trên các hậu duệ.Uses a smaller 30t chainring, so you can run out of gears on descents.

Xe đạp đường mòn của chúng tôi trong năm 2022, Stumpjumper Evo Comp chuyên dụng giúp pha trộn niềm vui và hiệu suất và tự hào có khả năng điều chỉnh cuối cùng của bất kỳ chiếc xe đạp đường mòn nào, với góc đầu, điều chỉnh BB và Chainstay. Chọn khung hợp kim hoặc carbon, tùy thuộc vào ngân sách của bạn và có một phạm vi toàn diện về kích thước để lựa chọn, tất cả đều cung cấp chiều cao dự phòng siêu thấp. Phần Enduro Shredder, Part Trail Ripper, Stumpjumper Evo làm cho mỗi chuyến đi tốt hơn và thậm chí tự hào ở đâu đó để lưu trữ đồ ăn nhẹ của bạn.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Stumpjumper Evo Comp chuyên dụng của chúng tôi

Vitus Escarpe 29 CRX

Vitus Escarpe

Trail Bike Perfection với giá mặc cả

Kích thước bánh xe: 27,5in hoặc 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 15,12kg | Du hành đình chỉ: 150mm f/140mm R | Xếp hạng: 10/10 27.5in or 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 15.12kg | Suspension travel: 150mm f/140mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: & nbsp; giá trị nhanh, yên tĩnh và giết người.Fast, quiet and killer value.

Nhược điểm: & nbsp; hành động từ xa nhỏ giọt cứng. Thiếu một hướng dẫn chuỗi trên.Stiff dropper remote action. Missing an upper chain guide.

Hình học hiện đại, xử lý hoàn hảo và một thông số thổi nhỏ làm cho đây là chiếc xe đạp đường nối trực tiếp cuối cùng. Nó cung cấp một chuyến đi mượt mà và im lặng cho phép bạn tập trung vào việc băm nhỏ nhất có thể. Một người leo núi hiệu quả, nó là sở trường thực sự dài, những hậu duệ chảy, nơi nó gần như tự cưỡi. Chọn từ 27,5 inch hoặc 29in bánh xe và ba cấp độ thông số kỹ thuật - tất cả đều có khung carbon.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Vitus Escarpe 29 CRX

Mondraker Raze Rra có gây ấn tượng với chúng tôi không? Vâng, nó đã làm.

Mondraker tung ra

Hiệu suất cấp độ tiếp theo với ghi nhật ký dữ liệu tích hợp

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: & nbsp; 13,65kg [30,09lb] | Du hành đình chỉ: 150mm f/130mm R | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 13.65kg [30.09lb] | Suspension travel: 150mm f/130mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: & nbsp; thu nhận dữ liệu đình chỉ nhanh và có khả năng, tích hợp, hiệu suất trên đường mòn tuyệt vời.Fast and capable, built-in suspension data acquisition, excellent on-trail performance.

Nhược điểm: & nbsp; bạn cần kết nối 4G.You need a 4G connection.

Với hình học về phía trước, Mondraker đã cách mạng hóa cách chúng ta nghĩ về kích thước xe đạp leo núi. Mười năm và nó cách mạng hóa thiết lập đình chỉ. Với suy nghĩ, việc thu thập dữ liệu đình chỉ tích hợp của Mondraker, việc thiết lập và phân tích hệ thống treo chưa bao giờ dễ dàng hơn hoặc chính xác hơn. Bản thân, Raze RR là một gói tuyệt vời, với tâm trí nó cung cấp công nghệ và hiệu suất cấp độ tiếp theo cho một khoản phụ phí nhỏ. Quan trọng hơn, Mondraker đã đóng đinh sự cân bằng về tốc độ, sự tuân thủ và khả năng với Raze RR để nắm bắt hoàn hảo bản chất của danh mục đường mòn ngắn.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Mondraker Raze Carbon RR

Cũng đáng xem xét:

• Canyon Torque CF 8.0 Đánh giá - Máy enduro siêu nhanh và sẵn sàng – super fast and poised enduro machine
• Santa Cruz Hightower CC đánh giá - thực sự đáng giá cao – actually worth the premium
• Evil The V3 GX Eagle Review, tất cả về thiết kế liên kết đồng bằng kỳ diệu– all about the wondrous Delta linkage design
• Trek Top Fuel 8-Ripper xuống nước vui nhộn với phần thưởng xuống lưu trữ ống – hilarious down-country ripper with bonus down tube storage

Xe đạp leo núi nhẹ tốt nhất

Những gì cần chú ý trên chiếc xe đạp XC Race tốt nhất: Trong khi những chiếc hardtail vẫn được lái bởi một vài tay đua chết người, hầu hết các đối thủ cạnh tranh hiện đang chạy đua trên những chiếc xe đạp toàn diện. Tại sao? Các khóa học XC đã trở nên kỹ thuật hơn và xe đạp đầy đủ của XC đã trở nên nhẹ hơn và hiệu quả hơn. Trừ khi bạn chỉ đi xe chạy nước rút [chưa đầy 2 giờ] trên địa hình mượt mà, một chiếc xe đạp XC đầy đủ đầy đủ sẽ linh hoạt hơn nhiều và cho phép bạn mở rộng tầm nhìn của mình để tham gia các trung tâm Singletrack và Trail tốt nhất. While hardtails are still ridden by a few diehard racers, most competitors now race on full-suspension bikes. Why? Well XC courses have become more technical and XC full-suspension bikes have become lighter and more efficient. Unless you’re only going to ride sprint races [less than 2 hours] on smooth terrain, a full-suspension XC bike will be much more versatile and let you expand your horizons to take in the best singletrack and trail centres as well.

Vitus Rapide FS CRX

Vitus Rapide FS CRX

Máy tốc độ mặc cả

Khung: UD Carbon | Trọng lượng: 11.34kg [25lb] | Xếp hạng: 10/10UD Carbon | Weight: 11.34kg [25lb] | Rating: 10/10

Ưu điểm: Nhanh chóng lên xuống. Giá trị Vitus điển hình. Rapid up and down. Typical Vitus value.

Nhược điểm: Chỉ có một chai. Only one bottle mount.

Vitus Rapide là một chiếc xe đạp đua XC thuần túy, không phải theo nghĩa truyền thống. Đúng, nó có du lịch 100mm và khung carbon đầy đủ chỉ nặng 2.080g, nhưng hãy xem xét kỹ hơn phần còn lại của các số liệu thống kê quan trọng của nó và bạn sẽ ngay lập tức thấy Rapide FS bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự tiến triển của hình học xe đạp đường mòn hiện đại. Nó có ánh sáng cạnh tranh với giá cả, và nếu Vitus phát hành phiên bản AMP, nó sẽ dễ dàng tìm kiếm dưới ngưỡng 11kg. Nó cũng là một chiếc xe đạp nhanh chóng và không chỉ trong một đường thẳng. Hình học hiện đại và kích thước hào phóng cho phép bạn tấn công mạnh mẽ hơn hoặc phục hồi dễ dàng hơn trên các hậu duệ, nhưng Rapide vẫn leo lên và chạy nước rút với những điều tốt nhất trong số đó, nhờ hệ thống treo ổn định nhưng dẻo dai của nó nên nhanh chóng không bao giờ vui như vậy.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Vitus Rapide FS CRX

Santa Cruz Blur

Santa Cruz Blur

Cheetah [hay đó nên là kẻ lừa đảo?]

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 10,4kg | Du lịch treo: 100mm f/100mm R | Xếp hạng: 8/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 10.4kg | Suspension travel: 100mm f/100mm r | Rating: 8/10

Ưu điểm: & nbsp; cú đấm cao hơn trọng lượng của nó.Punches well above its weight.

Nhược điểm: & NBSP; Hệ thống treo sau quá hoạt động khi đạpRear suspension is too active when pedaling

Với kích thước lớn 10,45kg, Blur mang lại tốc độ dễ dàng. Cho dù bạn đang làm sắc nét khuỷu tay của mình trên cảnh đua XC, hoặc muốn kẻ giết người xe đạp sỏi tối thượng để đập vỡ các sử thi đường dài, mờ sẽ khiến phong cảnh thay đổi với vận tốc không thể tin được. Có khả năng đủ để đánh vào các bước nhảy và lượt rip, nó cũng có hiệu quả để tối đa hóa mọi năng lượng.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Santa Cruz Blur CC X01 AXS RSV

Hệ thống treo tích hợp che giấu cú sốc của Rockshox Nude 5 bên trong khung carbon đầy đủ

Scott Spark RC WC AXS

Chiếc xe đạp xuống nước ban đầu bây giờ là một chiếc đầu thực sự

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 11,12kg | Du hành đình chỉ: 120mm f/120mm R | Xếp hạng: 9/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 11.12kg | Suspension travel: 120mm f/120mm r | Rating: 9/10

Ưu điểm: & nbsp; tàn nhẫn trong hiệu quả của nó. Sốc ẩn nên cần ít bảo trì hơn.Ruthless in its efficiency. Hidden shock should need less maintenance.

Nhược điểm: & NBSP; Hệ thống treo có thể dẻo dai hơn ở chế độ Hậu duệ.Suspension could be more supple in Descend mode.

Scott Spark Spark đã giành được nhiều danh hiệu hơn bất kỳ chiếc xe đạp đua nào khác, với đôi vàng Olympic gấp đôi năm 2016. Gần đây được thiết kế lại với khung hình mới và hình học hiện đại hơn, Scott Spark đã không mất hiệu lực nào, nhưng nó thậm chí còn trở nên linh hoạt hơn. Nó cũng nhận được một cú sốc ẩn để giảm bảo trì và kiểm soát hệ thống treo từ xa cho hiệu quả khó khăn mà không ảnh hưởng đến sự tự tin xuống dốc.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Scott Spark RC WC AXS

Cũng đáng xem xét:

• Đánh giá comp Epic chuyên dụng-Vũ khí World Cup đầy đủ đáng kính. Sự lựa chọn tư nhân. – venerable full-suspension World Cup weapon. The privateer’s choice.

Những gì cần chú ý trên những chiếc xe đạp leo núi Enduro tốt nhất: Những chiếc xe đạp Enduro đều đi xuống dốc nhanh, nhưng họ cũng phải là những người phụ trách hiệu quả để đối phó với những người liên lạc dài và nhiều lần leo núi được tìm thấy trong một cuộc đua Enduro. Như vậy, những chiếc xe đạp enduro tốt nhất ổn định và dễ đạp trong yên xe trên những ngôi sao leo dài, nhưng chúng có thể giải quyết một dòng dõi với sự tự tin của một chiếc xe đạp DH. Tìm kiếm việc di chuyển từ 160mm đến 180mm kết hợp với các bánh trước và sau 29in, hoặc các thiết lập cá đối [phía trước 29in, phía sau 27,5 inch]. Các cánh quạt lớn là phải [200mm] và lốp được gia cố với một hợp chất mềm phía trước. Hướng dẫn chuỗi được trang bị cho bảo mật thêm và bạn thậm chí có thể tìm thấy một vài cú sốc cuộn trên một số mô hình. Enduro bikes are all about going fast downhill, sure, but they also have to be efficient pedallers to cope with the long liaisons and multiple climbs found in an enduro race. As such, the best enduro bikes are stable and easy to pedal in the saddle on long climbs, but they can tackle a descent with the confidence of a DH bike. Look for travel between 160mm and 180mm combined with either 29in wheels front and rear, or mullet set-ups [29in front, 27.5in rear]. Big rotors are a must [200mm] and reinforced tyres with a soft compound up front. Chain guides get fitted for extra security and you may even find a few coil shocks on some models.

Người chiến thắng kiểm tra Trek Slash

Trek Slash 9.8

Thực tế một chiếc xe đạp run rẩy

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, M/L, L, XL | Trọng lượng: & nbsp; 15.02kg [33.11lb] | Du hành đình chỉ: 170mm f/160mm R | Xếp hạng: 10/10 29in | Frame sizes: S, M, M/L, L, XL | Weight: 15.02kg [33.11lb] | Suspension travel: 170mm f/160mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: & nbsp; nhanh, vui vẻ và hiệu quả. Đi xe chặt chẽ, phản ứng. Hình học tiến bộ. Đa năng, sáng tác. Một chiếc xe đạp làm tất cảFast, fun and efficient. Tight, reactive ride. Progressive geometry. Versatile, composed. A do-it-all bike

Nhược điểm: & NBSP; XL sẽ được hưởng lợi từ góc ghế dốc hơnXL would benefit from a steeper seat angle

Đối với một chiếc xe đạp Enduro với hình học tiến bộ, Trek Slash 9.8 XT là vô cùng linh hoạt. Nhận khí và nó đáp ứng với cảm giác cấp bách mà thường dành cho những chiếc xe đạp du lịch ngắn hơn. Tuy nhiên, vùng đất sâu, hoặc nhảy, và hệ thống treo phía sau làm bạn bằng một chiếc đèn cánh. Thật tuyệt và được sáng tác trong mọi tình huống, chém trek không phải là chiếc xe đạp hoàn toàn sang trọng mà chúng tôi đã từng thử nghiệm, nhưng phản ứng hệ thống treo luôn tỷ lệ thuận và được đo lường, vì vậy bạn không bao giờ cảm thấy dưới hoặc đi xe đạp. Nó có những gì làm cho Slash trở thành lựa chọn lý tưởng cho bất cứ ai tìm kiếm một chuyến đi làm tất cả.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Trek Slash 9.8 XT

Nukeproof Giga

Nuốt chửng những đường ray thô nhất nhưng leo lên với sự đĩnh đạc và hiệu quả

Kích thước bánh xe: 27,5, 29in hoặc cá đối | Kích thước khung: S, M, L, XL, XXL | Trọng lượng: 15,4kg | Du hành đình chỉ: 180mm f/170mm R | Xếp hạng: 10/10 27.5, 29in or mullet | Frame sizes: S, M, L, XL, XXL | Weight: 15.4kg | Suspension travel: 180mm f/170mm r | Rating: 10/10

Ưu điểm: & nbsp; tất cả các chuyến đi, không có nhược điểm nào.All of the travel, none of the drawback.

Nhược điểm: & nbsp; lốp Michelin nhạy cảm với nhiệt độ.Michelin tyres are temperature sensitive.

Giga là minh chứng cho câu ngạn ngữ mà bạn có thể có bánh pudding và ăn nó. Bạn có thể mọi lúc mọi lúc. Tải đi du lịch. Slack AF Góc đầu. Các kích cỡ lớn nhất của bánh xe. Và điều đáng chú ý nhất? Nó cưỡi giống như một chiếc xe đạp leo núi bình thường khi độ dốc lên. Giga thực sự là một chiếc xe đạp Enduro đáng giá mà không có cảm giác như một việc vặt để đạp xe trên những chuyến đi xã hội vào Chủ nhật của bạn. Poppy và vui tươi, Giga không có cày thụ động.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về nhà máy carbon Nukeproof Giga 290

Vitus Sommet & NBSP;

Xe đạp enduro 29er sẵn sàng cho chủng tộc, thổi bay mọi thứ khác ở mức giá này

Kích thước bánh xe: 29in | Kích thước khung: S, M, L, XL | Trọng lượng: 15,75kg | Du hành đình chỉ: 170mm f/160mm R | Xếp hạng: 9/10 29in | Frame sizes: S, M, L, XL | Weight: 15.75kg | Suspension travel: 170mm f/160mm r | Rating: 9/10

Ưu điểm: & nbsp; Xử lý trung tính, xây dựng sát thủ.Neutral handling, killer build.

Nhược điểm: & nbsp; không có bộ điều chỉnh tốc độ thấp ở sốc phía sau.No low-speed adjuster on rear shock.

Trong cùng một tĩnh mạch với Trek Slash hoặc Yeti SB150, Vitus Sommet CRS là một chiếc xe đạp enduro 29er được thiết kế cho những ngày lớn trong yên xe, không chỉ ngồi trên mông của bạn trên thang máy trượt tuyết. Và chỉ bằng cách hoán đổi lốp trước Maxxis Maxxgrip dính cho Maxxterra lăn nhanh hơn, nó có thể dễ dàng phục vụ nhiệm vụ kép như một chiếc xe đạp đường mòn nhanh, hiệu quả. Thực tế là chiếc xe đạp hoàn chỉnh có giá thấp hơn khung Yeti hoặc Trek và nặng dưới 16kg, cho thấy bạn không cần phải bán xe để có một chiếc xe đạp thực sự đẹp.

Đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về Vitus Sommet CRS

Cũng đáng xem xét:

• Enduro s-works chuyên dụng 29 đánh giá-tiền không có đối tượng enduro hoàn hảo – money-no-object enduro perfection
• Whyte G-180 hoạt động 29er v1 Đánh giá-sự ổn định và bình tĩnh bất kể tốc độ – stability and calmness no matter the speed

Bạn sẽ làm loại cưỡi ngựa nào?

Đây có thể là một câu hỏi khó để trả lời. Nhưng nó rất quan trọng để thành thật với chính mình trước khi đưa ra lựa chọn xe đạp chính xác.

Tương tự, xe đạp leo núi hiện đang rất có khả năng và đa năng. Họ có thể xoay tay sang tất cả các loại cưỡi ngựa. Thực tế hơn bao giờ hết trong thực tế. Bạn có thể đi xe đạp trên một chiếc xe đạp Enduro. Bạn có thể đi đường mòn Enduro trên một chiếc xe đạp xuống nước/XC. Vì vậy, bạn đã đóng cửa tất cả các con đường cưỡi ngựa bằng cách đi cho một loại xe đạp nhất định. Nhưng bạn sẽ có một trải nghiệm thú vị và bổ ích hơn nếu bạn nhận được một chiếc xe đạp phù hợp với kiểu cưỡi chính của bạn tốt nhất.

Ngược lại, don lồng bị cám dỗ để có được một chiếc xe đạp cho 1% số lần đi mà bạn sẽ làm trên đó. Một chiếc xe đạp có trọng lực vạm vỡ là tốt và bảnh bao cho ngày nâng cao hàng năm nhưng bạn sẽ phải đạp thứ đó vào khoảng 51 ngày cuối tuần khác trong năm.

Mặc dù ngân sách của bạn có thể sẽ là điều chính mà bạn nghĩ đến lúc đầu, nhưng nó không nên. Đầu tiên, bạn cần quyết định loại xe đạp leo núi sẽ phù hợp nhất với bạn. Sau đó, bạn có thể xem xét ngân sách của bạn sẽ có được bạn.

Trong khi nó ngày càng hiếm khi tìm thấy một chiếc xe đạp xấu trong những ngày này, nhưng tất cả đều quá dễ dàng để kết thúc với một chiếc xe đạp đơn giản là phù hợp với nơi bạn đi xe.

Đối với các mục đích của hướng dẫn này, hãy để bỏ qua các đầu cực của quang phổ. Rất có thể bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp Olympic XC. Bạn cũng không tìm kiếm một chiếc xe đạp xuống dốc World Cup. Hướng dẫn người mua này là về xe đạp leo núi bình thường.

Ngay cả trong vương quốc của những chiếc xe đạp leo núi bình thường, có nhiều thể loại phụ khác nhau. Một số là mánh lới quảng cáo, một số không liên quan, một số dường như hoàn toàn bịa đặt bởi các bộ phận tiếp thị.

Tiền chuyển của xe đạp leo núi bình thường có ‘xuyên quốc gia ở một đầu của quang phổ và‘ enduro, ở cuối đầu kia. Enduro đã từng [và đôi khi vẫn còn] được gọi là ‘All Mountain, bởi một số thương hiệu xe đạp. Ở giữa rộng của quang phổ này là nơi ‘đường mòn xe đạp sống.

Tóm lại: Chiếc xe đạp leo núi tốt nhất cho hầu hết mọi người

Theo chúng tôi, nếu bạn nghi ngờ, hãy lấy một chiếc xe đạp đường mòn. Những thứ này sẽ đủ khả năng trên địa hình khắc nghiệt hơn nhưng won cảm thấy như một gánh nặng trên địa hình bình tĩnh hơn, phẳng hơn.

Chọn chiếc xe đạp leo núi tốt nhất cho: cưỡi đường mòn

Đi đường mòn được cho là được xác định tốt nhất bởi những gì nó không. Nó không phải là xuyên quốc gia. Nó không phải là enduro. Nó đi vòng quanh các đường ray và trung tâm đường mòn thông thường với bản hùng ca 50km đôi khi được ném vào và một hoặc hai ngày nâng cao kỳ lạ. Xe đạp đường mòn thể thao trong khoảng từ 120mm đến 150mm và được thiết kế đủ mạnh để chịu được tất cả các loại mà không kết thúc. Hình học trên xe đạp đường mòn sẽ có thể xử lý tất cả các loại địa hình. Nhưng thường thì nó không có. Chúng tôi vẫn đang tìm thấy những chiếc xe đạp đường mòn với góc đầu dốc quá cao, tầm với ngắn và góc ngồi chùng. Như vậy, nó có ý nghĩa để chú ý thêm vào hình học.

Xe đạp leo núi được đề xuất: Hardtail hoặc đầy đủ với hệ thống treo 120-140mm.: hardtail or full-suspension with 120-140mm suspension.

Đọc đánh giá MBR của lò phản ứng chống Nukeproof 290C Elite

Chọn chiếc xe đạp leo núi tốt nhất cho: Cưỡi xuyên quốc gia

Đây là ít hơn về những bước nhảy và đập mạnh vào berms và nhiều hơn về việc đạp xe và vượt qua. Nhưng hãy giữ lấy, don lồng viết nó ra khi nghĩ rằng nó dành cho những tay đua lớn tuổi hơn trên những người lái xe bị xỉn màu. XC cưỡi ngựa và các tay đua vẫn còn về tốc độ off-road. Nhưng với quốc gia xuyên quốc gia, có nhiều hơn một sự nhấn mạnh vào việc leo núi. Vì vậy, những chiếc xe đạp càng nhẹ càng tốt. Họ cũng không thể đóng gói nhiều trong cách đi du lịch hệ thống treo [sub-120mm] khi di chuyển hệ thống treo nhiều hơn trong những chiếc xe đạp nặng hơn. Chúng cũng thường ít được xây dựng quá mức về độ cứng của nĩa/khung/bánh xe. Một lần nữa, công cụ cứng hơn có nghĩa là trọng lượng hơn. Họ cũng có thể lắp đặt dây an toàn do có ống ghế hẹp [phụ 30,9mm]. Điều quan trọng, xe đạp XC cũng vẫn có hình học khá cổ điển thường bỏ qua năng lực giảm dần và vẫn được mô phỏng rất nhiều trên xe đạp đường. Điều này là tốt và tốt nếu bạn là Nino Schurter nhưng đối với hầu hết mọi người, kết quả cuối cùng là khá đáng sợ trên bất kỳ địa hình kỹ thuật nào. Kết quả là, ngay cả khi bạn muốn đi xe đạp xuyên quốc gia, bạn có thể tốt hơn trên một chiếc xe đạp [ánh sáng nhất có thể] hơn là một chiếc xe đạp XC sơ sài.

Xe đạp leo núi được đề xuất: Đèn cứng nhẹ như bạn có thể-Afford hoặc hệ thống treo đầy đủ với hệ thống treo 100-120mm và bánh xe 29in. light-as-you-can-afford hardtail or light full suspension with 100-120mm suspension and 29in wheels.

Đọc đánh giá MBR của EPIC EVO chuyên dụng

Chọn chiếc xe đạp leo núi tốt nhất cho: enduro cưỡi ngựa

Enduro cưỡi cố ý và không bối rối ưu tiên khả năng và tốc độ giảm dần. Địa hình có thể giống với đường đua xuống dốc nhưng ở đó không có sự nâng cao ở đây. Bạn phải đạp theo cách của bạn xung quanh. Xe đạp Enduro về cơ bản là xe đạp đường mòn dài hơn [160+mm] với các bộ phận mạnh hơn. Kết quả là họ nặng hơn xe đạp đường mòn. Hoặc cùng một trọng lượng và đắt hơn đáng kể. Xe đạp Enduro rất thịnh hành nhưng bạn nên cẩn thận trước khi tự động đi xuống tuyến đường này. Một vài kg có thể không nghe nhiều nhưng nó luôn luôn ở đó cho dù bạn có dấu vết nào. Nếu hầu hết các chuyến đi của bạn là trung tâm đường mòn thì một chiếc xe đạp Enduro sẽ là OTT và rất có thể chậm hơn một chiếc xe đạp đường mòn. Một khu vực nơi xe đạp Enduro đang dẫn đầu cho tất cả các loại cưỡi ngựa tuy nhiên là hình học. Một chiếc xe đạp Enduro tiên tiến sẽ có một vị trí cưỡi ngựa tốt nhất cả XC và xe đạp để leo, giảm dần và đường viền. Xe đạp Enduro đang đi đầu trong xe đạp leo núi. Một chiếc xe đạp enduro nhẹ là một điều tuyệt vời. Và đắt tiền đáng kinh ngạc.

Đề xuất xe đạp leo núi: Hệ thống treo đầy đủ với hệ thống treo 150-170mm.: full suspension with 150-170mm suspension.

Đọc đánh giá MBR của Elite Enduro chuyên biệt

Trên một Xin chào Dave

Hardtail hay toàn bộ tình trạng đầy đủ?

Thật dễ dàng để cho rằng tất cả mọi người sẽ đi xe đạp treo đầy đủ thay vì cứng nếu không có sự khác biệt về giá. Điều này thực sự đúng. Hardtail có một số lợi thế so với xe đạp đầy đủ, bất kể thẻ giá.

Mũi cứng nhẹ hơn. Hardtail có ít để đi sai hoặc yêu cầu dịch vụ. Hardtail dễ dàng hơn để làm sạch. Hardtails có thể nhanh hơn và thú vị hơn trên những con đường mượt mà hơn. Thêm vào đó, thực tế là các loại cứng rẻ hơn so với các đối tác toàn bộ của chúng có nghĩa là các loại cứng không phải sẽ bị tuyệt chủng sớm.

Việc đình chỉ đầy đủ vẫn là điều mà hầu hết các tay đua ham muốn, đúng hay sai. Những lợi ích của việc đình chỉ đầy đủ là gì? Đầu tiên và quan trọng nhất, kiểm soát. Yếu tố thoải mái ít quan trọng hơn - điều này có thể làm bạn ngạc nhiên nhưng điều đó thật sự. Xe đạp treo đầy đủ theo dõi mặt đất tốt hơn và như vậy cung cấp lực kéo lớn hơn. Sussers đầy đủ ít skittish và sơ sài để đi xe so với các loại cứng. Lợi ích mệt mỏi và thoải mái tồn tại nhưng nó có khả năng hiệu suất thêm của hệ thống treo hoàn toàn mà điều chính là điều chính. Ít bị đánh đập và ít mệt mỏi hơn trên các chuyến đi dài hơn là một phần thưởng tăng thêm.

Những nhược điểm của hệ thống treo đầy đủ là gì? Họ nặng hơn các loại cứng. Họ nghèo hơn được đặc biệt [so với bản cứng của cùng một mức giá]. Họ có vòng bi và trục bạn bị hao mòn và tốn tiền. Chúng có thể là bẫy bùn. Chúng có thể khó làm sạch đúng cách. Và nếu bạn không hiểu những điều cơ bản về cách thiết lập hệ thống treo thì một người đàn ông đầy đủ có thể đi xe rất tệ, không hiệu quả và sơ sài.

Khung carbon cung cấp hình học chính xác hơn do dung sai chặt chẽ hơn và các kỹ thuật sản xuất chính xác hơn

Carbon hay nhôm?

Ở cấp độ trung bình đến cao, có một cái gì đó của một điểm giao nhau, nơi đôi khi bạn có thể chọn giữa một chiếc xe đạp đóng khung carbon [với các bộ phận đầu cấp dưới] hoặc một chiếc xe đạp đóng khung nhôm [với các bit tốt hơn] ở cùng một điểm giá. Chúng tôi luôn luôn khuyên bạn nên đi cho mô hình nhôm đặc biệt tốt hơn.

Carbon có đáng tiền thêm không? Đối với hầu hết các tay đua, không có nó. Dù sao thì nó cũng có giá thêm bao nhiêu? Để đi carbon sẽ tiêu tốn của bạn khoảng 1.000 bảng Anh [cho chiếc xe đạp được trang bị tương tự].

£ 1.000 này có được điều gì? Một khung nhẹ hơn cho chắc chắn. Nhưng không nhẹ hơn nhiều, có thể 700g hoặc hơn. Lập luận thuyết phục hơn cho việc đi carbon không phải là trọng lượng, nó cảm thấy đi xe. Xe đạp carbon đi xe khác nhau đến xe đạp nhôm. Cứng hơn. Đôi khi với một cảm giác ẩm ướt [chết]. Và ngày nay xe đạp carbon thường mạnh hơn so với các đối tác nhôm của chúng.

Cảm giác và sức mạnh carbon là những gì nó có tất cả về. Điều này không có nghĩa là sự phù hợp, cuộc đua xe carbon cảm thấy carbon này sẽ phù hợp với tất cả mọi người. Một số người lái thích cảm giác của xe đạp nhôm trên carbon.

Một số người thậm chí còn tạo ra sự cường điệu lớn về thép một lần nữa. Lần này thép đầy đủ, với các thương hiệu như Cotic và Starling dẫn đầu phí. Có lẽ mọi thứ có thể trở nên quá cứng trên một chiếc xe đạp leo núi? Khi điều này xảy ra, mệt mỏi tăng lên. Lựa chọn dòng trở nên khó hơn. Có lẽ một số flex khung gầm dẫn đến một chuyến đi nhanh hơn? Nhưng sau đó, thép đầy đủ sẽ còn nặng hơn nhôm.

Vào cuối ngày, tài liệu khung hình sẽ không ảnh hưởng đến hầu hết mọi người đi xe đạp. Lốp xe, bánh xe và thiết lập hệ thống treo là xa, quan trọng hơn nhiều. Vì vậy, chúng tôi thực sự sẽ nói rằng tài liệu khung hình không đáng lo ngại về quá mức.

Kích thước bánh xe nào là tốt nhất?

Hạt dẻ cũ này. Một lần nữa, chúng tôi sẽ gây tranh cãi nhẹ và nói rằng sự khác biệt giữa xe đạp 27,5 inch và xe đạp 29er không được phát âm khi nó trở lại vào giữa năm 00.

Ngày nay, bạn có thể nhận được 29ers với số lượng đi du lịch đình chỉ [lên tới 170mm - nhiều hơn cho DH] và với hình học khá, vì vậy cuộc tranh luận kích thước bánh xe đã xì hơi. Một số thương hiệu thậm chí còn cung cấp hai phiên bản của mỗi mô hình, một với bánh xe 27,5 inch và một phiên bản có 29 inch, vì vậy bạn chỉ có thể chọn tùy chọn phù hợp với bạn.

29ers ổn định hơn và có độ bám tốt hơn. Nhưng chúng có đầu trước cao hơn không thể tránh khỏi và lốp sau có thể đánh vào công cụ của bạn trên những thứ dốc đứng nếu bạn cao dưới 6ft. Các trục bánh xe cao hơn có thể làm cho chiếc xe đạp cảm thấy cao hơn trong các chuyển đổi chặt chẽ và do đó đòi hỏi phải nghiêng người nhiều hơn.

Xe đạp 27,5 inch cứng hơn, có thể có đầu phía trước thấp hơn và lốp sau giành được khởi động bạn phía sau trên dốc. Các trục bánh xe thấp hơn đòi hỏi ít tiếng Anh cơ thể trong các kẹp tóc chật để xe đạp có thể cảm thấy nhanh nhẹn hơn cho một đầu vào của người lái nhất định.

Nếu bạn cao 6ft hoặc hơn, bạn có thể sẽ được phục vụ tốt hơn bởi 29er. Nếu bạn dưới 5ft 6in thì có thể sẽ cảm thấy quá lớn.

Nếu bạn có chiều cao trung bình, bạn cần phải thử từng kích thước bánh xe cho chính mình. Bỏ qua xu hướng. Bỏ qua những người ghét. Xem cho chính mình.

Thiết kế hệ thống treo nào là tốt nhất?

Một cuộc tranh luận tiền thưởng cho bạn. Xin lỗi! Mặc dù có ít sự cường điệu hơn và các tuyên bố lớn về các thiết kế khung treo khác nhau ngày nay [so với các trận đấu tiếng lóng và tiếp thị OTT của ngày nay] vẫn có một mối quan tâm hợp lệ về cách các thiết kế khác nhau.

Chợ đạp xe trên núi hiện đã trưởng thành và đủ kinh nghiệm để biết rằng không có thiết kế đình chỉ tốt nhất. Bốn thanh [hoặc liên kết Horst] từng là Chén Thánh. Các trụ duy nhất được sử dụng để bị rách rưới vì thô thiển. Cả hai lập trường này đều không đúng.

Thành thật mà nói, khá nhiều thiết kế hệ thống treo đều tốt. Nhưng họ không giống nhau. Họ khác nhau về cách họ cảm nhận và phản ứng [với cả con đường mòn và người lái trên tàu]. Một số người cầu kỳ trong việc chính xác họ đã thiết lập, một số người tha thứ hơn. Một số cũng yêu cầu bảo trì nhiều hơn những người khác.

Cú sốc phía sau - và cách bạn có thể điều chỉnh nó - được cho là quan trọng hơn so với thiết kế hệ thống treo khung ngày nay. Bây giờ có thể thực hiện một cú sốc phía sau để giảm bớt bất kỳ sự cố gắng thiết kế khung nào mà bạn có thể gặp phải. Xe đạp quá dễ bị bob, hoặc wallowy, hay đáy khắc? Rất có thể là một cái gì đó có thể được thực hiện với cú sốc phía sau để giải quyết vấn đề này.

Về cơ bản, các công ty xe đạp đã có tất cả các thiết kế xấu và đơn giản ra khỏi hệ thống của họ. Sự khác biệt giữa chúng bây giờ cực kỳ tinh tế. Tìm hiểu về lý thuyết đình chỉ và thiết lập là quan trọng hơn.

Hình học, hình học, hình học

Các góc và chiều dài của các ống khung chi phối hầu hết mọi thứ trong cách một chiếc xe đạp sẽ đi. Việc đình chỉ tốt nhất trên thế giới được tính cho vô ích nếu hình học kém. Tương tự, một chiếc xe đạp với hình học tuyệt vời thường có thể vượt qua bất kỳ thiếu sót đình chỉ và đi xe tốt.

Những gì hình học tốt nhất cho một chiếc xe đạp leo núi? Đây là một khu vực khó khăn và một khu vực vẫn còn đầy những huyền thoại và định kiến ​​cũ. Nhưng ở đây, chúng tôi đã tham gia vào nó

Tăng tầm xa [khoảng cách giữa yên xe và tay lái, theo thuật ngữ Layman] là tốt. Góc ngồi dốc là tốt. Góc đầu chùng là tốt. Và chúng tôi không nói chuyện chỉ tốt cho việc giảm dần. Hình học này là tốt ở khắp mọi nơi. Các góc đầu chùng không gây ra đầu tiên đi lang thang trên những lần leo núi [đó là do các góc ngồi chùng và/hoặc ống trên cùng ngắn].

Chiều cao khung đáy thấp thường là tốt [đối với sự ổn định và cho canding] nhưng những người lái xe đi trong địa hình Rutted/Tufty/Stumpy có thể bị giảm bằng các cuộc đình công bàn đạp thường xuyên và vì vậy thích chiều cao khung đáy cao hơn và chấp nhận thỏa hiệp trong việc xử lý.

Chiều dài Chainstay là một khu vực khác đầy sáo rỗng. Chuỗi ngắn được xem là rất mong muốn. Chuỗi dài được coi là xấu. Tại sao lại là tốt? Chúng tôi không chắc chắn nó là đặc biệt. Nó làm cho xe đạp dễ dàng hơn để thủ công nhưng đó là về nó. Họ cũng có thể làm cho xe đạp leo lên tồi tệ hơn [bánh xe dễ bị]. Chuỗi dài cung cấp sự ổn định lớn hơn và khả năng leo núi.

Một khía cạnh khác trong những ngày này là sự trở lại của sự đứng lên là cao trong danh sách quan trọng. Sự ra đời của các bài viết nhỏ giọt với 150mm+ du lịch có nghĩa là các nhà thiết kế xe đạp đang bao gồm các chiều dài ống ngồi ngắn hơn trong xe đạp của họ bây giờ để họ có thể phù hợp với các cột nhỏ giọt dài.

Mặc dù vậy, sự thật được nói, bạn vẫn có thể đánh giá cách một chiếc xe đạp sẽ đi bằng cách nhìn vào biểu đồ hình học của nó. Hình học là sự kết hợp của nhiều yếu tố mà tất cả tương tác với nhau. Một phép đo bị cô lập không chi phối mọi thứ.

Chúng tôi đã lái rất nhiều ‘hình học nghèo nàn trên những chiếc xe đạp giấy, hóa ra là đi xe đặc biệt tốt trong thế giới thực.

Phải nói rằng, don lồng mua một chiếc xe đạp với một tầm tay ngắn. Chỉ cần don. Hầu hết mọi thứ khác trong hình học xe đạp đều có thể được thay đổi [bằng cách định vị yên xe, tai nghe góc, ống lót sốc bù, trục dài khác nhau, bàn đạp mỏng hơn, v.v.] nhưng một chiếc xe đạp ngắn sẽ luôn là một chiếc xe đạp ngắn bất kể bạn làm gì.

Bạn nên tiêu bao nhiêu tiền?

Nếu bạn có ít hơn £ 1.000 để chi tiêu thì chúng tôi vẫn nghĩ rằng một loại cứng là con đường để đi. Sub- £ 1K-Sussers sẽ là bộ dụng cụ cấp thấp quá lớn và thể thao sẽ làm suy yếu trải nghiệm đi xe của bạn.

Ngày nay, bạn có thể có được những chiếc xe đạp đầy đủ khả năng và thú vị từ hơn 1.000 bảng. Họ đặc biệt nhẹ nhưng họ cũng rất nặng. Và gói các bộ phận trên một susser £ 1k tốt sẽ có những thứ hoàn toàn tốt từ các thương hiệu được công nhận. Chắc chắn rằng sẽ có một số chi phí cắt ở đây và ở đó, và một số bộ hoàn thiện không có tên, nhưng nó đã giành được quá nhiều ảnh hưởng đến chuyến đi xe đạp.

Bạn nên nhận được chiếc xe đạp cỡ nào?

Rất nhiều người đang đi xung quanh chiếc xe đạp có kích thước sai.

Huyền thoại đầu tiên để phá sản là những chiếc xe đạp nhỏ hơn nhanh nhẹn/vui tươi/cơ động hơn. Không. Xe đạp nhỏ hơn ít ổn định hơn, sơ sài hơn và không thoải mái. Don Tiết mua một chiếc xe đạp mà quá nhỏ nghĩ rằng nó sẽ ổn. Don Tiết bị hút khi mua chiếc xe đạp có kích thước sai vì nó với giá hời.

Một chiếc xe đạp giá rẻ mà đủ lớn cho bạn và có hình học tốt sẽ tốt hơn vô cùng so với một chiếc xe đạp bling nửa giá mà quá nhỏ đối với bạn.

Don Tiết mua một chiếc xe đạp quá nhỏ. Ngay cả khi đó là những gì tất cả bạn tình của bạn đã làm. Ngay cả khi đó là những gì nhân viên cửa hàng xe đạp nói. Họ đã sai.

Cách tốt nhất để làm điều đó là tham khảo ý kiến ​​với những gì mà nhà sản xuất xe đạp tư vấn chiều cao nói. Bạn cũng nên kiểm tra hướng dẫn của chúng tôi để chọn kích thước khung xe đạp leo núi của bạn. Khi bạn đã tìm thấy kích thước mà nhà sản xuất [và chúng tôi] khuyên, hãy có một tần số ở kích thước tiếp theo. Có một cái nhìn vào chiều dài ống ghế và standover. Nếu bạn vẫn ổn ở kích thước lớn hơn, bạn nên thử cả kích thước được đề xuất và kích thước tiếp theo khi bạn đi thử xe đạp cho kích thước. Các ống trên cùng có thể được giải quyết [thực tế được cải thiện!] Bằng cách lắp một thân ngắn hơn và di chuyển yên xe về phía trước trên đường ray của nó.

Những chiếc xe đạp leo núi nào có hệ thống treo tốt nhất?

Thương hiệu MTB nào là tốt nhất?

MTB 2022 tốt nhất là gì?

Có phải tốt hơn là có hệ thống treo đầy đủ trên một chiếc xe đạp leo núi?