Được biết đến với việc sản xuất những phương tiện đáng tin cậy, thiết thực và gần đây thậm chí còn thú vị, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cho người Mỹ một lý do khác để cân nhắc mua một thứ gì đó từ nó - Sequoia hoàn toàn mới. Bạn có thể thích vẻ ngoài và những gì nó đóng gói, nhưng hãy kiểm tra mpg mà chiếc SUV cỡ lớn này trả về trước khi bóp cò
TRD Pro Sequoia có thể không phải là thứ tốt nhất tuyệt đối ở bất kỳ thứ gì, nhưng nó là một gói hấp dẫn — mặc dù đắt tiền — dành cho các gia đình lớn, hay di chuyển mọi nơi
củaCaleb Jacobs. Xuất bản ngày 22 tháng 6 năm 2023 12. 00 giờ chiều EDT
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Caleb Jacobs Xem các bài viết của caleb jacobs
calebjacobs0611
calebjwords
Có điều gì đó về Toyota Sequoia TRD Pro 2023 thu hút sự chú ý của mọi người. Trên thực tế, đó là rất nhiều thứ - chắn bùn loe, lốp xe dày, và nếu nó là màu cam, nước sơn. Chiếc SUV một thời tinh tế chủ yếu kết hợp với những chiếc xe gia đình ba hàng ghế khác giờ đây trở nên hung dữ và khó tính, thu hút ánh nhìn thứ hai và lượt thích trên Instagram hàng loạt. Tuy nhiên, nó được cho là nhiều hơn một màn trình diễn. Nó được chế tạo để chở bạn và sáu người khác đến bất cứ nơi nào bạn bảo nó đi
Chắc chắn, hầu hết được yêu cầu đi đến cửa hàng tạp hóa, nhưng trang trí TRD Pro có thể làm được nhiều hơn thế nếu bạn tin tưởng nó. Nó được coi là kẻ vũ phu mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm của Toyota nhờ động cơ V6 tăng áp kép tiêu chuẩn, và bởi vì nó chia sẻ rất nhiều với người anh em Tundra của mình, nó thậm chí sẽ kéo theo một món đồ chơi khác phía sau. Phần quan trọng cần nhớ là đó là sự kết hợp của những thế mạnh lớn nhất của Toyota, và do đó, nó là một công cụ toàn diện đặc biệt
Đừng mong đợi nó trở thành chiếc xe địa hình tốt nhất, chiếc xe ngựa tốt nhất hoặc giá trị tốt nhất. Bởi vì nó kết hợp rất nhiều thứ thành một, nó tạo ra những thỏa hiệp nhỏ trong từng lĩnh vực trong khi tự hào về một mức giá cao. Điều đó nói rằng, nếu bạn hoàn toàn phải đưa đón bảy người mọi lúc, thì đó là một lựa chọn cao cấp vượt trội so với đối thủ cạnh tranh trong nước theo cả cách hữu hình và vô hình
Thông số kỹ thuật Toyota Sequoia TRD Pro 2023
- Giá cơ sở [như đã thử nghiệm]. 77.660 đô la [80.591 đô la]
- hệ thống truyền lực. 3. Động cơ V6 tăng áp kép 5 lít. Hộp số tự động 10 cấp. ổ đĩa bốn bánh
- mã lực. 437 @ 5.200 vòng/phút
- mô-men xoắn. 583 lb-ft @ 2.400 vòng / phút
- trọng lượng hạn chế. 6.150 bảng Anh
- Sức kéo tối đa. 9.020 bảng Anh
- góc off-road. cách tiếp cận 23°. khởi hành 20°
- chiều dài cơ sở. 122. 0 inch
- giải phóng mặt bằng. 9. 1 inch
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 19 mpg. quốc lộ 22. 20 kết hợp
- lấy nhanh. Một giàn khoan làm tất cả cho những người tin rằng càng nhiều càng tốt
- Điểm. 7. 5/10
Những thứ cơ bản
Toyota biết Sequoia 2023 có rất nhiều tiềm năng để kiếm được rất nhiều tiền. Người Mỹ đặc biệt đang mua những chiếc SUV ba hàng ghế, body-on-frame như điên khi chúng ta ngày càng bị ám ảnh bởi việc có mọi thứ chúng ta có thể muốn, hơn là những gì chúng ta thực sự cần. Tuy nhiên, cả Toyota và tôi đều không ở đây để nói với mọi người rằng họ không nên làm điều đó, và bằng chứng là, nhà sản xuất ô tô đã phát triển Sequoia TRD Pro với mọi tùy chọn mà bạn có thể tưởng tượng
Ngoại thất đã được thiết kế lại để phù hợp với chiếc bán tải Tundra cũng mới ở phía trước và tôi muốn nói rằng nó thậm chí còn hoạt động tốt hơn trên Sequoia. Nó đã phân cực khi nó ra mắt, nhưng hầu hết mọi người đã có thời gian để điều chỉnh nó. Mọi người có thể yêu hoặc ghét kiểu dáng hầm hố của TRD Pro với các chi tiết ngụy trang kỹ thuật số và lỗ thông hơi giả bằng nhựa trên mui xe—tôi có thể sống thiếu chúng—nhưng đó là hướng mà thiết kế ô tô mới đang hướng tới
Đó là một câu chuyện tương tự bên trong, nơi bạn sẽ tìm thấy màn hình thông tin giải trí 14 inch chạy mọi thứ của Google, màn hình 12. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 3 inch và các nút điều khiển chunky xung quanh. Một số nội thất Sequoia TRD Pro có màu đỏ, điều này sẽ quá giống với ngoại thất Solar Octane trên máy thử nghiệm của tôi, nhưng may mắn thay, chúng cũng có màu đen. Ghế cơ trưởng ở hàng thứ hai cực kỳ thoải mái trong khi vẫn đủ chỗ cho hành khách ở giữa. Và mặc dù pin hybrid được đặt dưới sàn, nó không gây cảm giác chật chội cho khoảng không trên đầu hoặc chỗ để chân
Hệ thống truyền động tạo ra một tuyên bố thậm chí còn lớn hơn kiểu dáng của TRD Pro, điều này đang nói lên điều gì đó. Nó kết hợp 3. V6 tăng áp kép 5 lít với 1. Pin 87 kilowatt giờ và một động cơ điện để tạo ra công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft. Tất cả những thứ đó đến một cách vội vàng, nhưng có lẽ phần tốt nhất là nó chỉ xuất hiện khi bạn cần. Sequoia 2023 di chuyển trong im lặng ở tốc độ drive-thru, sau đó khi đến lúc động cơ đốt trong khởi động, nó sẽ khởi động và truyền sức mạnh qua hộp số tự động 10 cấp. Rõ ràng đó là hệ dẫn động bốn bánh và nó sử dụng hộp số hai tốc độ
Lái xe Toyota Sequoia TRD Pro
Thật khôn ngoan khi mong đợi rằng mọi người sẽ nhìn bạn khi bạn mở khóa thứ màu cam sáng và trèo vào. Đó là những gì bạn đăng ký khi bạn lái một thứ gì đó với nhiều tín hiệu phong cách chiến thuật, chắn bùn rộng và ống xả thể thao. Tôi đã thử một chiếc Bentley trị giá 300.000 đô la ngay sau đó và ít bị lườm hơn so với chiếc Sequoia. Rất may, không có quy trình khởi động phức tạp nào, mặc dù có vẻ như có thể có. Bạn chỉ cần nhấn phanh và nút khởi động màu đỏ tươi, sau đó tiếp tục hành trình của mình—không có bất kỳ ai đặt câu hỏi về các quyết định tài chính của bạn
Sequoia 2023 lướt quanh thị trấn và trên đường liên bang, mặc dù nó chuyển trở lại trục sau đặc dạng lò xo cuộn từ hệ thống treo sau độc lập của mẫu trước đó. Chuyến đi êm ái—gần như tê liệt, cũng như tay lái—đó là điều mà hầu hết mọi người mong muốn từ những người lái xe hàng ngày của họ. Bạn cũng không thực sự chú ý đến hộp số, nhưng có rất nhiều tiếng rít turbo và tiếng ống xả lọt vào cabin. Tôi sẽ không nói rằng nó thể thao một cách giả tạo, nhưng Toyota tận dụng mọi cơ hội để nâng cao trải nghiệm lái xe hiệu suất
Mọi thứ bên trong đều tốt đẹp và yên tĩnh, đến mức tôi có thể thì thầm với vợ tôi ở ghế phụ và đứa con bốn tuổi của tôi ở hàng ghế thứ hai nghe thấy từng lời. Giá nóc đó đã gây ra một số tiếng ồn ở tốc độ, đủ để khiến bạn khó chịu trong một chuyến đi dài, nhưng tôi chủ yếu nhấn chìm nó bằng cách bật hệ thống âm thanh nổi JBL 14 loa. Đó là một trải nghiệm tinh tế hơn nhiều so với mẫu V8 cũ và nếu nó chứng tỏ được độ tin cậy thì đó là một chiến thắng lớn
Cách cư xử trên đường của TRD Pro rất đẹp — giống như bất kỳ mẫu trang trí Sequoia nào khác — nhưng nó có quá nhiều chú chó doo-doo địa hình nên nó phải biểu diễn cách xa vỉa hè. Tôi đã có thể chạy thử nó tại khu đất ven suối của gia đình tôi vừa trải qua một trận lũ lụt, vì vậy có rất nhiều chướng ngại vật để chiếc Toyota chứng tỏ bản lĩnh của mình trên.
Thật tuyệt vời khi có được lực kéo, đặc biệt là ở 4LO, cho phép con quái vật nặng 6.150 pound chinh phục những con dốc rải sỏi mà không bị đau đầu. Điều tuyệt vời là Crawl Control, phiên bản kiểm soát hành trình off-road của Toyota, đã được cập nhật một cách nhân từ. Cuối cùng thì nó cũng có thể sử dụng được [phiên bản cũ thì không], vì vậy nó cho phép bạn tập trung vào nơi bạn đặt lốp xe trong khi đặt tốc độ mong muốn bằng một núm xoay. Điều chế bướm ga không phải là vấn đề của bạn nếu bạn không muốn
Tôi kỳ vọng Sequoia TRD Pro sẽ hoạt động tốt ở mọi nơi phù hợp. tôi hầu như đúng. Nó thực sự rất dài ở 208. Tổng thể là 1 inch và với chiều dài cơ sở là 122 inch, tôi chắc chắn đã thử nghiệm những tấm trượt đó trên gờ đá dốc. Giải phóng mặt bằng thực sự giảm cho năm 2023 ở mức 9. 1 inch trong khi mẫu 2022 phẳng 10 inch và tôi cảm thấy điều đó khi phần dưới lướt dọc theo lạch sỏi ở nhiều điểm. Hệ thống treo Fox với 2. Giảm xóc bên trong 5 inch cung cấp độ uốn cong vừa phải, mặc dù nó sẽ đi lên trên ba bánh nếu vết hằn quá sâu ở một bên, cho thấy rằng cậu bé to lớn này không phải là người lái chuyên dụng nhất. Thay vào đó, đó là một tuyên bố về lối sống vượt quá khả năng của hầu hết mọi người, mặc dù nó cần một số sửa đổi để thực sự tuyệt vời khi mọi việc trở nên khó khăn.
Mức cao và mức thấp
Tôi không thể nói về độ tin cậy vì tôi chỉ mới lái thử Sequoia trong một tuần, nhưng tôi cho rằng đây là chiếc Toyota tốt nhất để gắn bó cả đời. Nó cho phép theo nghĩa là bạn có thể thoải mái mang theo sáu người đi bất cứ đâu, cũng như tất cả đồ đạc của họ, đồng thời kéo một xe moóc và sau đó bỏ nó để đi ra ngoài rừng sau khi bạn đến chỗ họ. Như tôi đã nói trước đó, nó không phải là tốt nhất trong bất kỳ điều gì mà tốt nhất là làm được ít—hoặc nhiều—trong mỗi danh mục
Hệ thống thông tin giải trí còn nhiều chặng đường trước khi nó hoàn toàn được tìm ra. Màn hình 14 inch dễ đọc với độ phân giải sắc nét và tích hợp Google được thực hiện tốt, nhưng màn hình của người thử nghiệm của tôi đôi khi bị lag và hoàn toàn trống ở những màn hình khác. Nó luôn được đặt lại, nhưng loại lỗi đó chỉ được khuếch đại khi hệ thống thông tin giải trí chiếm quá nhiều diện tích trên bảng điều khiển
Các tính năng, tùy chọn và cạnh tranh của Toyota Sequoia TRD Pro
Hầu hết mọi thứ trên Sequoia TRD Pro đều đạt tiêu chuẩn, tiết kiệm cho một số tính năng như gương kéo điện [$290], mái che toàn cảnh [$500] và giá nóc [$1,695]. Công việc sơn Solar Octane trên máy thử nghiệm của tôi cũng tốn thêm 425 đô la, mặc dù các màu khác không xung đột với các điểm nhấn TRD màu đỏ là 0 đô la và trông đẹp hơn
Nó cạnh tranh với Ford Expedition Timberline và Chevy Tahoe Z71, cả hai mẫu xe của Mỹ đều được bảo lưu nhiều hơn một cách đáng ngạc nhiên so với Toyota đang được đề cập. Sequoia TRD Pro cũng có giá khởi điểm cao nhất trong ba loại, với Expedition ngoài trời bắt đầu ở mức 71.400 USD và Tahoe Z71 ở mức 65.295 USD với 5. 3 lít V8. [Càng so sánh 6. Chevy 2 lít có giá từ 73.895 USD nhưng vẫn rẻ hơn]. Sequoia có mô-men xoắn lớn nhất trong ba loại, khoảng sáng gầm xe cao thứ hai và chỉ số sức kéo tối đa cao thứ hai sau Expedition
Nếu tôi mua một chiếc Sequoia, tôi có thể sẽ nhận được phiên bản Limited và trang bị thêm gói TRD Off-Road. Điều đó mang lại cho bạn những tiện ích 4x4 như khóa điện tử khóa khác biệt phía sau, Kiểm soát thu thập dữ liệu, Chọn đa địa hình, giảm xóc Bilstein và một tấm trượt với giá khoảng 72.000 đô la với hệ thống Âm thanh JBL 14 loa được thêm vào
tiết kiệm nhiên liệu
Sequoia TRD Pro tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với các đối thủ không sử dụng điện khí hóa với 19 mpg trong thành phố, 22 mpg trên đường cao tốc và 20 mpg kết hợp. Thậm chí không phải 6. Số dặm đường cao tốc 2 lít của Tahoe có thể phù hợp với xếp hạng thành phố của Sequoia, điều này chắc chắn là do hỗ trợ hybrid của Toyota. Hãy yên tâm, nó có thể gây khát nước, đặc biệt nếu bạn liên tục đi quanh thị trấn hoặc trên đường liên bang. Động cơ V6 tăng áp kép đó yêu thích khả năng tăng tốc và nếu không có pin, tôi cá là Sequoia sẽ gần bằng Expedition hơn rất nhiều
Giá trị và Phán quyết
Điều quan trọng cần lưu ý là TRD Pro không phải là một mô hình giá trị; . Bạn có thể nhận được nhiều hơn những gì bạn cần và ít hơn những gì bạn không có nếu bạn sử dụng Sequoia cấp thấp hơn. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó không đáng để trả thêm tiền nếu bạn thích vẻ ngoài điên rồ và khả năng bổ sung.
Toyota Sequoia TRD Pro 2023 thu hút một kiểu người lái cụ thể muốn có nhiều thứ hơn. Bạn có biết không, hiện tại có nhiều người mua như vậy hơn bao giờ hết. Nó có tất cả các mánh khóe của bữa tiệc, từ màn hình trung tâm lớn đến hệ thống truyền động hybrid hoạt động êm ái ở tốc độ thấp và nó sẽ gây ấn tượng với bất kỳ ai ngay lần đầu tiên lái xe. Chắc chắn có những cách tồi tệ hơn để tiêu số tiền này, miễn là bạn có thể chịu được những cái nhìn chằm chằm