KTM 890 Adventure R 2023 giá bao nhiêu?

Kể từ khi ra mắt vào năm 2020, KTM 890 Adventure R đã dẫn đầu trong phân khúc xe adventure hạng trung thích hợp, có khả năng off-road. Nó lấy cảm hứng từ cỗ máy 450 Rally của họ đã rất thành công trong cuộc thi, được phát triển bởi những người giỏi nhất trong số những người giỏi nhất nhằm tạo ra một cỗ máy thực sự có khả năng xử lý mọi thứ, cả trên đường trường và địa hình

Đối với năm 2023, thậm chí còn tập trung nhiều hơn vào phần sau, vào thời điểm mà việc cải tiến chưa bao giờ quan trọng đến thế. Với sự cạnh tranh từ những đối thủ như Ducati DesertX mang phong cách cổ điển, Triumph Tiger 900 Rally Pro tinh tế và mạnh mẽ và Honda Africa Twin mang đậm dấu ấn di sản, trừ một số ít, lĩnh vực phiêu lưu hạng trung cao cấp chưa bao giờ nóng hơn

Bên cạnh vẻ ngoài mạnh mẽ hơn [trông góc cạnh và được hoàn thiện tốt], 890 Adventure R mới nhất nhận được các bản cập nhật nhẹ cho hệ thống treo WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn, nhằm cải thiện hơn nữa khả năng off-road của nó

Những thay đổi tinh tế này không tạo ra sự khác biệt lớn về cảm giác, nhưng kết quả là một gói hoạt động hoàn hảo trên đường băng hoặc trên đường đất, nơi 890 Adventure R giống như một chiếc xe đạp enduro lớn hơn là một chiếc

Điều này một phần cũng là do mánh khóe đáng kinh ngạc trong việc phân bổ trọng lượng, khiến bình xăng có một phần thể tích đáng kể thấp hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi – bình xăng đôi kéo dài xuống xung quanh đầu trên của động cơ

Động cơ vẫn không thay đổi so với thế hệ trước, đây là một tin tốt, vì động cơ đôi song song 889cc mạnh mẽ đó là một viên ngọc khổng lồ khác trên vương miện của KTM. Nó mang đến cho bạn những điều tốt nhất của cả hai thế giới, bằng cách cung cấp khả năng cung cấp công suất và mô-men xoắn nhạy và thú vị nhưng vẫn có thể đoán trước được, đặc biệt là khi chuyển sang vỏ bọc địa hình mềm mại hơn. Từ những vụ nổ ở đường B đến những làn đường xanh lầy lội và mọi thứ ở giữa, nó thực sự là một chiếc mô tô tuyệt vời

Tuy nhiên, có lẽ các bản cập nhật thích hợp nhất cho mẫu xe mới ở dạng thiết bị điện tử và việc bổ sung không chỉ bảng điều khiển TFT 5 inch được tích hợp nhiều tính năng mà còn cả chế độ 'DEMO' mới

Không giống như mẫu xe trước đó, nơi bạn phải mua những thứ xa xỉ như sang số nhanh lên/xuống, kiểm soát hành trình, Điều chỉnh độ trượt động cơ và chế độ 'RALLY' bổ sung, bạn có được tất cả những thứ này dưới dạng tiêu chuẩn… nhưng chỉ trong 1500km đầu tiên. Sau đó, bạn sẽ phải đến đại lý KTM địa phương của mình, giao £859. 87 nếu bạn muốn mở khóa tất cả các tính năng đó cho mình, điều này không lý tưởng nếu xét đến mức độ bổ sung này bổ sung vào trải nghiệm lái xe

Bạn có thể chỉ định các tính năng riêng lẻ nếu muốn, nhưng gói hoàn chỉnh sẽ rẻ hơn so với việc thêm từng tính năng một. Phạm vi điều chỉnh trong chế độ 'RALLY' là điều bắt buộc đối với những người đam mê địa hình và các tiện ích như kiểm soát hành trình và sang số nhanh không chỉ hoạt động cực kỳ hiệu quả mà còn giúp bạn dễ dàng đi nhanh và/hoặc vượt

Hoàn toàn không thể phủ nhận rằng 890 Adventure R 2023 là một bộ phụ kiện nghiêm túc. Nó thực sự là một trong những cỗ máy phiêu lưu địa hình có khả năng vượt trội nhất mà bạn có thể lăn bánh ra khỏi phòng trưng bày, với gói khung gầm, động cơ và thiết bị điện tử không chỉ cực kỳ thú vị mà còn cực kỳ thành thạo trên đường

Nói như vậy, nó không phải là cỗ máy thoải mái nhất để chạy quãng đường dài và cũng không phải là chiếc máy hoàn hảo nhất, và việc trả tiền để giữ lại những món đồ điện tử mà bạn sẽ yêu thích trong 1500 km đầu tiên là một liều thuốc đắng khó nuốt.

Nếu bạn nghiêm túc về việc khám phá loại đường bẩn nhất, khó nhằn nhất, bạn sẽ khó tìm được giải pháp thay thế tốt hơn, nhưng nếu bạn là người chủ yếu lái xe trên đường và không có khả năng vượt qua bất kỳ điều gì khó khăn hơn làn đường xanh thoai thoải và lửa . Tất cả trong tất cả?

Chất lượng xe và phanh

4 trên 5 [4/5]

Công bằng mà nói, KTM đã cải thiện tính công thái học trên 890 Adventure R so với mẫu xe trước đó, với sự đổi mới và những thay đổi đối với yếm, bình xăng và nắp chụp tạo nên sự khác biệt đáng chú ý

Mặc dù vậy, yên xe gây khó chịu sau một ngày ngồi trên yên xe và mặc dù là một cỗ máy rộng rãi nhưng tư thế lái vẫn khá gay gắt về chiều cao yên xe so với các chốt. Mặc dù màn hình lớn hơn một chút, nhưng bạn vẫn không nhận được nhiều khả năng bảo vệ khỏi các yếu tố so với các mẫu phiêu lưu thiên về đường trường hơn

Bên cạnh đó, KTM đã trang bị cho R lốp Mitas ENDURO TRAIL+. Xem xét vẻ ngoài hầm hố của chúng, tôi đã rất ngạc nhiên về cách chúng đối phó tốt như thế nào với khả năng cung cấp năng lượng mạnh mẽ của KTM và lực phanh ấn tượng trên đường trong điều kiện khô ráo, cả về độ bám đường và độ ổn định

Chắc chắn, chúng không hiệu quả bằng lốp dành cho mặt đường và vẫn tạo ra rung động nhẹ qua 'các thanh, nhưng chúng đủ rộng để bạn có cảm giác thích thú khi sử dụng, đồng thời mang lại mức độ tự tin và cảm giác ấn tượng. . Hệ thống phanh mang lại sức mạnh và cảm giác rất lớn, trong đó lốp xe là yếu tố hạn chế duy nhất trong việc sử dụng chúng khi neo cực kỳ cứng.

Động cơ

5 trên 5 [5/5]

Trong một phân khúc gần như tràn ngập những cỗ máy đáng kinh ngạc, cần rất nhiều thứ để nổi bật giữa đám đông. Tuy nhiên, 890 Adventure R đã làm được điều đó với động cơ có công suất cực kỳ ấn tượng trên toàn bộ dải vòng tua máy. Mặc dù quá trình phân phối mạnh mẽ, nhưng nó luôn dễ quản lý và cực kỳ gây nghiện, mang lại cảm giác phấn khích thực sự với mỗi vòng xoay của cổ tay phải

Đối với việc lái xe trên đường, nó thực sự là một trò chơi khăm, khiến 890 Adventure R trở thành một trong những cỗ máy năng nổ và vui tươi nhất trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, ngay cả như vậy, thật hạnh phúc khi lướt nhẹ nhàng ở tốc độ đường cao tốc và có cảm giác ly hợp cực kỳ tinh tế, khiến việc lái xe trong thành phố và giao thông đông đúc trở nên dễ dàng để điều hướng

Bên cạnh khả năng vận hành trên đường, động cơ của 890 Adventure R cũng tự xử lý với khả năng địa hình cân bằng đáng kinh ngạc, với chế độ 'RALLY' tùy chọn cung cấp khả năng điều chỉnh rất lớn cho phép truyền lực chính xác, mượt mà và hiệu quả, bất kể điều kiện thời tiết như thế nào.

Độ tin cậy và chất lượng xây dựng

4 trên 5 [4/5]

KTM đã trải qua một chặng đường dài trong việc cải thiện độ tin cậy và chất lượng xây dựng của các mẫu xe của họ, với thế hệ mới nhất của các mẫu 890 Adventure chứng tỏ là một bộ kit thực sự vững chắc.

Kể từ khi KTM xây dựng dòng xe Adventure của họ dựa trên nền tảng 890cc, đã có một số vấn đề nhỏ xảy ra, nhưng nó đã chứng tỏ là một cỗ máy đáng tin cậy, bất kể chủ sở hữu đã ném vào nó những gì.

Việc chăm sóc và bảo trì giữa các dịch vụ của đại lý, đặc biệt nếu bạn thường xuyên sử dụng nó trên đường và rửa bằng máy phun nước, sẽ phải mất một chặng đường dài để đảm bảo nó sẽ hoạt động tốt với kiểu lái mà nó được thiết kế cho

Giá trị so với đối thủ

3 trên 5 [3/5]

Mặc dù đây không phải là mẫu xe đắt nhất trong phân khúc [đặc biệt là khi nhìn vào Ducati DesertX trị giá 14.795 bảng Anh], nhưng nó cũng không phải là mẫu xe rẻ hơn. Mẫu cơ sở cơ bản yêu cầu phải bỏ thêm tiền để phù hợp với thông số kỹ thuật của Triumph Tiger 900 Rally Pro với giá 14.195 bảng Anh

KTM sẽ có giá gần bằng với cỗ máy Hinckley sau khi bạn đạt được mức ngang bằng về thông số kỹ thuật. Ở phía đối diện, một chiếc Yamaha Ténéré World Raid sẽ có giá 11.910 bảng Anh, trong khi một chiếc BMW F850GS Adventure cơ bản có giá khởi điểm chỉ 11.750 bảng Anh.

Tuy nhiên, cho dù có nghĩ đến giá trị cơ bản của 890 Adventure R mới đến mức nào thì việc phải trả thêm tiền để có thể sử dụng phần cứng điện tử và các tính năng mà nó đã có sau 1500 km vẫn là một viên thuốc đắng khó nuốt, đặc biệt vì nó đơn giản như

Nâng cấp dựa trên phần mềm đã là một yếu tố quan trọng trong thế giới xe bốn bánh. chúng tôi hy vọng nó không tạo tiền lệ cho các nhà sản xuất thêm/rút các tính năng theo ý muốn hoặc giới thiệu các mô hình đăng ký

Thiết bị

3 trên 5 [3/5]

Bảng điều khiển mới trực quan, dễ sử dụng và hiện cung cấp thêm chức năng, bao gồm hệ thống điều hướng từng chặng và tính năng gọi điện thoại cho phép bạn lưu mười số liên lạc yêu thích của mình

Tuy nhiên, xét đến việc 890 Adventure R được trang bị tất cả phần mềm và phần cứng để chạy các chức năng như kiểm soát hành trình, sang số nhanh và thậm chí cả chế độ 'RALLY' bổ sung, bạn phải nhớ rằng chúng không phải là trang bị tiêu chuẩn và sẽ biến mất sau 1500 km. Điều này không bao gồm chi phí bổ sung cho tay nắm có sưởi hoặc chân đế trung tâm

KTM 890 ADVENTURE R được bán với MCN

• 890 ADVENTURE R [2022/72] £0 Suffolk

• 890 ADVENTURE R [21/2021] 9.187 bảng Anh

• 890 PHIÊU LƯU R £13.299 Avon

Xem thêm xe đạp đang bán