Bộ chế hòa khí xe máy là bộ phận quan trọng của động cơ xe. Nhưng không phải ai cũng hiểu rõ về bộ chế hòa khí và cách thức hoạt động của nó. Hãy cùng nganhruaxeoto.vn tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé.
Bộ chế hòa khí xe máy [bình xăng con] có vai trò gì?
Bộ chế hòa khí có vai trò trộn hỗn hợp xăng và không khí để cấp vào buồng nổ, giúp vận hành động cơ và thay đổi tốc độ xe. Bên cạnh đó bộ chế hòa khí còn có tác dụng làm tiết kiệm xăng, kéo dài tuổi thọ cho động cơ xe máy.
Nhưng nếu bạn dùng bộ chế hòa khí loại tốt nó sẽ tạo ra hỗn hợp hòa khí xăng, gió chuẩn nhất ở mọi mạch xăng, sản sinh ra công suất xe mạnh nhất. Nhờ vào đó mà xe của bạn sẽ được chạy ở đoạn đường dài nhất trên 1 lít xăng và đem lại hiệu quả tiết kiệm xăng cho xe máy.
Nếu như xe của bạn tiết kiệm xăng thì có nghĩa là bạn đã sử dụng đúng bộ chế hòa khí rồi, còn xe của bạn có bình xăng con chuẩn có mạch garanti nhuyễn, êm ái, garanti nhỏ sẽ giúp xe chạy tiết kiệm xăng.
Hoặc nếu như bình xăng con chuẩn mà có mạch tăng tốc ngọt, xe chạy không bị lì máy, chạy bị giật mà nó giúp xe chạy mạnh hơn và ngọt giúp tiết kiệm xăng. Bên cạnh đó bộ chế hòa khí xe máy chuẩn có ga lớn chạy rần máy giúp tiết kiệm xăng hơn.
>>>>Có thể bạn quan tâm: cầu nâng ô tô giá bao nhiêu hiện nay
Ngoài chức năng giúp tiết kiệm xăng thì bộ chế hòa khí còn giúp động cơ xe máy vận hành được ổn định, tránh được tình trạng xe chạy lì chậm, xe khó nổ máy hoặc chết máy, khi xe chạy bị giật giật,… Vì vậy, xe của bạn sẽ bền hơn và dùng được thời gian dài nếu bình bộ chế hòa khí của xe bạn luôn tốt.
Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí gồm có nhiều thành phần như bướm khí, vòi xăng chính, hạt khuyết tán, bàn đạp ga, buồng phao, kim van xăng, bướm ga từ bơm tới. Hầu hết những bộ phận này được thiết kế theo chuẩn mực nhất định để nó hoạt động thống nhất, kết hợp hài hòa để đạt được mục đích trộn nguyên liệu với không khí để cho ra tỷ lệ phù hợp.
Bộ phận quan trọng nhất đối với bộ chế hòa khí là học khuếch tán hay còn được gọi với tên buồng hòa khí. Được thiết kế giống như đoạn ống nhưng nó lại có cấu tạo thắt lại ở đoạn giữa ống và được thiết kế thêm ống phun cho đường xăng chính.
Một khi động cơ máy hoạt động thì bướm khí và bướm ga sẽ mở ra, phần không khí sẽ được hút và đi vào phía trên đi qua họng khuếch tán, do bị thắt giữa nên nó sẽ làm cho diện lưu thông không khí bị thu hẹp lại, làm ngăn chặn tốc độ của dòng khí.
Do đó áp suất sẽ bị giảm xuống và tạo độ chân không, nó sẽ giúp cho bộ chế hòa khí hút nhiên liệu thông qua đường xăng từ buồng phao, chúng sẽ phun ra dưới dạng tia dòng. Trong không khí có tốc độ cao nên nhiệt độ cũng cao hơn sẽ khiến cho xăng bị phun theo dòng và hòa với luồng không khí đó và cơ chế bay hơi để tạo thành hỗn hợp khí cháy.
Nhưng trong quá trình hoạt động vẫn có một lượng xăng nhỏ chưa bay hơi kịp. Vậy để khắc phục các nhà sản xuất sẽ phải đưa ra những giải pháp độc lập thì mới thúc đẩy được quá trình bay hơi của xăng diễn ra nhanh chóng, có khi tiêu thụ được lượng xăng dư được bay hơi trước khi bugi đánh lửa. Ngoài ra người dùng có thể chọn những loại xăng dễ bay hơi rồi sấy nóng nó. Bên cạnh đó có thể tạo ra mặt thoáng để giúp những dạng nhiên liệu bay hơi được triệt để.
Khi nào bạn nên thay bộ chế hòa khí mới
Chúng ta có thể căn cứ vào tình trạng hiện tại của bình xăng con để quyết định xem có nên phục hồi hay thay mới. Trường hợp bộ chế hòa khí bị mòn thì bạn có thể phục hồi để giúp những bộ phận trong bình xăng con được khít nhau.
Từ đó bạn có thể điều chỉnh xăng – gió chính xác nhất. Phục hồi bộ chế hòa khí sẽ có 2 việc chính sau: doa nòng xi lanh ga và thay quả ga, thay kim xăng và bạc thau. Sau khi phục hồi, bộ chế hòa khí sẽ garanti và giúp xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Xem Thêm: Cách vá lốp không săm
Cách khắc phục xe bị ì máy
Trên đây là những thông tin cần thiết về bộ chế hòa khí mà chúng tôi cung cấp cho các bạn, mong rằng bài viết này sẽ giúp bạn biết rõ hơn về bộ chế hòa khí để xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn.
- Địa chỉ: 301/19 [Hẻm 375] Hà Huy Giáp, Q12, TP. Hồ Chí Minh.
- Điện thoại: 0902079042
- Email:
- Website: www.nganhruaxeoto.vn
Để quá trình tiếp thu kiến thức mới trở nên dễ dàng và đạt hiệu quả nhất, trước khi bắt đầu bài học mới các em cần có sự chuẩn bị nhất định qua việc tổng hợp nội dung kiến thức lý thuyết trọng tâm, sử dụng những kiến thức hiện có thử áp dụng giải các bài tập ứng dụng, trả lời câu hỏi liên quan. Dưới đây chúng tôi đã soạn sẵn Công nghệ 11 Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng [Ngắn gọn], giúp các em tiết kiệm thời gian. Nội dung chi tiết được chia sẻ dưới đây.
Trả lời câu hỏi SGK Bài 27 Công Nghệ 11 trang 120
Trả lời câu hỏi trang 120 Công nghệ 11
Hệ thống nhiên liệu động cơ xe máy có bơm xăng không? Tại sao cấu tạo như vậy mà hệ thống vẫn làm việc được?
Lời giải:
Hệ thống nhiên liệu động cơ xe máy không có bơm xăng. Hệ thống vẫn làm việc được vì thùng xăng được đặt cao hơn bộ chế hòa khí nên xăng tự chảy vào bộ chế hòa khí.
Giải bài tập SGK Bài 27 Công Nghệ lớp 11
Câu 1 trang 121 Công nghệ 11
Trình bày sơ đồ và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí.
Lời giải:
- Sơ đồ nguyên lí làm việc:
- Nguyên lí làm việc: Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng qua bộ chế hoà khí. Ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc rồi đi vào bộ chế hoà khí, hoà trộn với xăng tạo thành hoà khí đi vào xilanh động cơ.
Câu 2 trang 121 Công nghệ 11
Trình bày sơ đồ và nguyên lí làm việc của hệ thống phun xăng.
Lời giải:
- Nguyên lí làm việc: Kì nạp: Không khí được hút vào xilanh do chênh áp. Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đa tới vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun.
Lý thuyết Công Nghệ Bài 27 lớp 11
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí [hệ thống nhiên liệu] trong động cơ xăng có nhiệm vụ cung cấp hòa khí [hỗn hợp xăng và không khí] sạch vào xilanh động cơ. Lượng và tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ
2. Phân loại
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí, chia ra làm hai loại:
- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun
II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
1. Cấu tạo
Cấu tạo của hệ thống gồm một số bộ phận chính:
- Thùng xăng để chứa xăng;
- Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn trong xăng;
- Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đưa tới bộ chế hoà khí;
- Bộ chế hoà khí làm nhiệm vụ hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ;
- Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí.
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng, qua bầu lọc bộ đưa lên buồng phao của bộ chế hoà khí
Ở kì nạp, pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xilanh Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hoà khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hoà trộn với xăng tạo thành hoà khí. Hoà khí theo đường ống nạp đi vào xilanh động cơ .
III - HỆ THỐNG PHUN XĂNG
1. Cấu tạo
Ở hệ thống phun xăng, xăng được phun vào đường ống nạp hoặc vào xilanh dể hoà trộn không khí tạo thành hoà khí.
Cấu tạo một số bộ phận chính:
- Bộ điều khiển phun có nhiệm vụ điều khiển chế độ làm việc của vòi phun hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc động cơ. Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ các cảm biến đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga,… xử lí thông tin và phát tín hiệu điều khiển chế độ làm việc vòi phun.
- Bộ điều chỉnh áp suất có nhiệm vụ giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
- Vòi phun có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện.
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, không khí được hút vào xi lanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất.
Nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vùi luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun. Do quá trình phun được điều khiển theo nhiều thông số về tình trạng và chế độ làm việc động cơ nên hoà khí luôn có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Hệ thống phun xăng có cấu tạo phức tạp nhưng có nhiều ưu điểm nổi bật: động cơ làm việc bình thường khi bị nghiêng, lật ngược; tạo hoà khí có lượng và tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ,… nên quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn, tăng hiệu suất động cơ và giảm ô nhiễm môi trường tốt hơn.
►►CLICK NGAY vào nút TẢI VỀ dưới đây để tải về Giải SGK Công Nghệ 11 Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng file PDF hoàn toàn miễn phí.
Đánh giá bài viết