Trên các dòng xe máy phổ thông hiện nay, bộ phận ga rất quan trọng giúp tăng giảm tốc độ xe theo ý muốn của người lái, và để truyền động năng điều khiển từ tay vặn ga xuống họng ga, cần phải có dây ga. Dây ga có cấu tạo gồm ống bọc ngoài để bảo vệ và dây cáp xoắn chuyển động bên trong.
Vấn đề về dây ga mà các xe Honda Lead 125 tại Nhật Bản đang gặp phải là do ống bọc ngoài bị rò rỉ cho phép nước và các chất lỏng có thể chui vào và tích trữ bên trong. Với thời tiết mùa đông lạnh, nước có thể đóng băng khiến dây cáp bị cứng, kẹt và không thể di chuyển như bình thường.
Do đó, khi người lái trả tay ga về nhưng tốc độ tua máy vẫn không giảm do bị kẹt dây cáp ga bên trong. Điều này rất nguy hiểm cho những người ngồi trên xe vì khi đó xe vẫn tiếp tục giữ nguyên vận tốc mà không thể dừng xe theo cách giảm ga và bóp phanh thông thường.
Honda Lead 125 sản xuất ở Việt Nam đang bị triệu hồi tại Nhật Bản.
Trên các xe máy phổ thông [như Honda Lead], việc dừng xe khi kẹt ga sẽ rất khó khăn. Lúc đó, xe vẫn sẽ giữ tốc độ cao, nếu bóp phanh mạnh và ngay lập tức, quán tính có thể sẽ hất người lái về phía trước; nếu bóp phanh quá lâu có thể khiến phanh bị quá nhiệt và bó cứng, không thể sử dụng được.
Đại diện Honda Việt Nam cũng đã xác nhận xe Lead tại Việt Nam sẽ không gặp phải tình trạng này vì điều kiện khí hậu hai nước khác nhau. Tuy nhiên, chủ xe cũng cần chú ý đến dây ga trong mỗi lần đi bảo dưỡng.
Tại Nhật Bản, đã có tới 6 trường hợp báo cáo xe Lead dính lỗi này. Một trong số đó là tai nạn xảy ra trên đường tỉnh Kanagawa khiến người lái bị gãy xương sườn và chân; sau khi trả ga về nhưng xe không dừng lại, người lái đã phanh gấp ở tốc độ cao, rồi bị văng về phía trước theo quán tính.
Vào ngày 22/11 vừa qua, Honda Nhật Bản đã thông báo triệu hồi xe Lead 125 để sửa chữa lỗi dây ga. Lý do được đưa ra là quá trình đúc dây ga không phù hợp, một số ống bọc cáp bị rò rỉ khiến nước mưa hoặc chất lỏng có thể đi vào bên trong dây ga. Trong mùa đông lạnh với nhiệt độ thấp, nước có thể đóng băng khiến dây cáp bị cứng, kẹt và không thể di chuyển như bình thường. Do đó, tốc độ xe sẽ không giảm khi người lái trả ga về.
Số xe máy Honda Lead bị lỗi sẽ được thay dây ga mới miễn phí bắt đầu từ ngày 23/11. Chủ xe sẽ được thông báo qua thư trực tiếp, qua báo chí và trong những lần đi bảo dưỡng tiếp theo.
Theo TP
Khi xe bị kẹt chân ga nếu không xử lý đúng cách và kịp thời có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Vậy làm gì khi xe bị kẹt chân ga?
- Vì sao xe bị kẹt ga?
- Cách xử lý khi xe bị kẹt chân ga
- Bật đèn báo khẩn cấp
- Dùng mũi chân phải nâng bàn đạp ga
- Gạt cần số về N
- Đạp phanh
- Tắt máy xe và gọi cứu hộ
- Không tắt máy khi xe đang chạy
- Không kéo phanh tay
Ô tô kẹt chân ga là tình huống bàn đạp ga bị kẹt cứng khi xe đang di chuyển. Lúc này người lái không thể kiểm soát chân ga, không thể tăng/giảm ga như bình thường. Có nhiều nguyên nhân xe bị kẹt chân ga như: hệ thống phần mềm xe bị lỗi, bướm ga gặp vấn đề, lò xo hồi vị bàn đạp ga bị yếu/hỏng… Ngoài ra cũng có thể do chân ga bị vướng, mắc kẹt bởi một đồ vật nào đó trên sàn xe như thảm lót sàn, chai nước, thậm chí điện thoại di động…
Tuy xe ô tô bị kẹt chân ga là một trong các lỗi xe ô tô khá hiếm gặp nhưng lại rất nguy hiểm. Nếu không xử lý đúng cách và kịp thời có thể dẫn đến hậu quả khôn lường. Vậy làm gì khi xe bị kẹt chân ga?
Cách xử lý khi xe bị kẹt chân ga
Cách xử lý khi xe kẹt chân ga không quá phức tạp. Chỉ cần bình tĩnh thực hiện các bước giảm tốc độ đúng cách là có thể nhanh chóng dừng xe an toàn.
Bật đèn báo khẩn cấp
Đầu tiên nên bật đèn báo khẩn cấp – nút tam giác màu đỏ trên bảng taplo. Khi gặp bất kỳ tình huống nguy hiểm hay mất kiểm soát nào, bước đầu tiên cũng đều là bật đèn báo khẩn cấp để thông báo cho các phương tiện khác đang cùng lưu thông trên đường chú ý.
Dùng mũi chân phải nâng bàn đạp ga
Khi phát hiện ô tô bị kẹt chân ga, hãy thử dùng mũi chân phải nâng bàn đạp ga lên. Cách này sẽ giúp người lái kiểm tra nhanh xem có vật dụng gì mắc kẹt phía dưới bàn đạp ga không. Hoặc trong trường hợp lò xo hồi vị bàn đạp ga bị yếu thì nếu may mắn động tác này có thể giúp nâng bàn đạp ga lên. Nếu nâng được, xe có dấu hiệu giảm tốc thì chú ý quan sát trước sau, từ từ đưa xe tấp vào lề.
Gạt cần số về N
Trong trường hợp đã thử nâng chân ga nhiều lần nhưng vẫn bị kẹt cứng thì nhanh chóng gạt cần số về N [số mo]. Điều này sẽ giúp ngắt truyền động từ động cơ xuống bánh xe để ô tô trôi tự do theo quán tính. Lưu ý với xe hộp số sàn phải đạp chân côn trước khi chuyển cần số về N. Khi xe đang chạy tốc độ cao mà đột ngột chuyển về N có thể xe sẽ gầm lên vì vòng tua máy tăng cao.
Đạp phanh
Sau khi chuyển số về N thì đạp phanh đều đều để hãm xe, giảm tốc độ từ từ, cẩn thận quan sát đưa xe tấp vào lề an toàn.
Tắt máy xe và gọi cứu hộ
Khi đã đưa được xe vào lề và dừng hẳn thì mới tắt máy xe, rồi kéo phanh tay. Gọi cứu hộ để kéo xe về garage kiểm tra. Tuyệt đối không cố khởi động lại xe hay tự lái xe đi tìm chỗ sửa chữa.
Không tắt máy khi xe đang chạy
Nhiều người khi thấy xe kẹt chân ga thì mất bình tĩnh, theo quán tính lật đật tắt máy xe. Cách xử lý này rất nguy hiểm vì không chỉ không cải thiện mà còn dễ đẩy tình hình đi xa hơn, trở nên nghiêm trọng hơn.
Bởi tắt động cơ sẽ không làm giảm tốc độ xe, trái lại có thể khiến xe lao đi nhanh hơn nếu đang xuống dốc. Vì khi này xe không còn được hãm bởi động cơ. Đặc biệt, tắt máy xe sẽ làm vô hiệu hoá hệ thống trợ lực lái khiến vô lăng bị nặng, cứng và khó điều khiển hơn rất nhiều.
Không kéo phanh tay
Phanh tay chỉ có tác dụng hãm bánh sau giúp cố định lúc xe đứng yên. Nếu xe đang di chuyển mà kéo phanh tay, hai bánh xe sau sẽ bị khoá đột ngột dễ gây trượt, dẫn đến xe bị mất lái. Do đó khi xe đang chuyển động, dù trong bất kỳ tình huống nào cũng không kéo phanh tay, chỉ giảm tốc độ bằng bàn đạp phanh [hệ thống phanh chính].
Để phòng tránh xe bị tăng tốc không chủ ý do các lỗi cơ học như xe bị kẹt chân ga, hiện nay một số xe được trang bị bướm ga thông minh. Khi thấy chân ga và chân phanh hoạt động cùng lúc, hệ thống này sẽ tự động ngắt hoạt động của chân ga để ưu tiên cho phanh.
Dũng Phạm