Đánh giá xe avante 2008

Sau 65.000 km, chiếc Avante 1.6AT trong cuộc thử nghiệm này chất lượng vẫn còn tốt, nội thất không có cảm giác xuống cấp, xe vận hành khá êm ái và mượt mà.[pagebreak][/pagebreak]​

Hyundai Avante là một chiếc xe đặc biệt, là bởi mặc dù được định vị ở phân khúc C với các đối thủ đình đám như Toyota Altis, Mazda 3 hay Honda Civic, song giá bán của chiếc xe đến từ Hàn Quốc lại nằm trong phân khúc B [từ 532 triệu đồng]. Và một điều đặc biệt nữa, đó là trong một khảo sát mới đây nhất, Avante chính là một trong những chiếc xe cũ được nhiều người săn lùng, do có giá bán vừa phải phù hợp với điều kiện kinh tế của nhiều người.​

Để giải mã khả năng giữ giá của Hyundai Avante, chúng tôi đã có cơ hội đánh giá xem chiếc xe còn lại những gì so với quảng cáo của nhà sản xuất sau khi đã vận hành 65.000km.​

Chiếc xe chúng tôi trải nghiệm được chủ nhân mua ngay thời điểm đầu được Hyundai Thành Công lắp ráp tại nhà máy Hyundai tại Ninh Bình. Tính đến nay chiếc xe đã lăn bánh được gần 5 năm với số km là gần 65.000 km, những con số vừa đủ để đánh giá chất lượng, độ bền bỉ của chiếc xe một cách khách quan nhất.​

Điều đầu tiên có thể thấy là nước sơn của chiếc xe vẫn còn khá mới. Khi ra mắt, Hyundai Thành Công cho biết chiếc Avante này được sản xuất dành riêng cho thị trường Việt Nam có thời tiết nhiệt đới, nên có lẽ phần sơn xe đã được hãng nghiên cứu phù hợp.​

Hyundai Avante thực tế là dòng xe thế hệ trước của mẫu Elantra nhập khẩu hiện tại, có lẽ đó chính là lý do giúp giá bán của xe khá dễ chịu và chỉ nằm ở phân khúc B, thậm chí rẻ hơn cả Toyota Vios hay Honda City vốn nằm ở phân khúc nhỏ hơn. Kiểu dáng tuy không hiện đại bóng bẩy nhưng vẫn tạo ra được phong thái khá lịch sự và lành tính.​

Hyundai Avante có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.505 x 1.775 x 1.490 [mm] cùng trục cơ sở dài 2.650 [mm]. Kích thước này nhỏ hơn đôi chút so với các đối thủ thế hệ mới như Kia K3, Toyota Altis hay Honda Civic, do vậy không gian nội thất có thể hẹp hơn đôi chút nhưng không đáng kể.​

Để tăng tính hiện đại cho một chiếc xe thuộc thế hệ cũ, Hyundai Thành Công có cải tiến một chút ở kiểu dáng bên ngoài, giúp chiếc xe trông thu hút hơn, hiện đại hơn. Phần đầu xe sau khi được cải tiến nhìn khá cân đối, hiện địa và chắc chắn. La-zăng 5 chấu kích thước 16” vừa đủ, không quá to cũng không phải nhỏ.​

Phần đuôi xe được tạo hình ngắn gọn phối hợp tương đối hài hòa với đèn hậu LED, tuy vậy do tổng thể xe tương đối đồ sộ nên phần đuôi này cho cảm giác sau xe hơi “mập” và phình lên, không cân đối như đầu xe.​

Nhìn chung về tổng thể ngoại hình, Avante sau 65.000km vẫn giữ được vóc dáng và làn da [nước sơn] tốt gần như nguyên bản. Cũng có thể do chiếc xe này là màu đen nên độ bay màu không rõ ràng như những màu thiên sáng như màu trắng. Tuy vậy, chiếc xe cũng cho thấy ngoại hình của mình còn khá bền.​

Nội thất của Avante không trẻ trung mà cũng chẳng mượt mà so với những người anh em khác trong gia đình Hyundai, khu vực điều khiển trung tâm trên Avante có thiên hướng cổ điển với những phím bấm lớn và tách biệt. Đặc thù chung của nội thất của Avante là đơn giản, thực dụng.​

Người chủ chiếc xe có lẽ là người yêu thích giải trí trên xe nên anh đã lắp đặt cụm màn hình DVD lớn trên bảng taplo xe. Tuy nhiên chất lượng âm thanh bị giảm đôi chút so với đầu CD-MP3 nguyên bản.​

Một số chi tiết cũng được chủ xe bọc nhựa vân giả carbon theo ý thích như cụm điều khiển bên cánh cửa xe hay khe gió điều hòa trước. Việc lắp đặt thêm này xét về tổng thể chung khiến xe trở nên hơi cọc cạch khi vẻ đơn giản thực dụng ban đầu của xe bị hiện đại hóa lên 1 chút. Dù sao đây cũng là sở thích của chủ xe, nếu bạn sở hữu Avante và muốn nâng cấp nội thất hiện đại hơn cũng nên tham khảo kĩ lưỡng.​

Về tổng thể, những chi tiết da trên Avante sau gần 5 năm sử dụng vẫn tốt, không có hiện tượng sờn rách. Nội thất da màu ghi xám nên việc vệ sinh cũng dễ dàng và ít lộ bẩn. Một điểm thể hiện chiếc xe đã phai dấu thời gian chính là bề mặt da bọc đệm ghế trên xe, cả hàng ghế trước và ghế sau đều bị nhăn chứ không còn được căng như lúc đầu. Điều này cũng thường gặp ở những mẫu xe phổ thông.​

Theo chủ xe, các chức năng cơ bản của đầu đọc CD nguyên bản trước khi anh lắp DVD với MP3/USB/AUX kết nối với 6 loa đem lại chất lượng âm thanh khá tốt so với tầm giá, nếu không muốn nói là hay, tuy nhiên sau khi lắp DVD bên ngoài với một thương hiệu không nổi tiếng đã làm giảm đi chất lượng của hệ thống giải trí.​

Hệ thống điều hòa hai chiều tự động trên xe không còn được mạnh mẽ so với chiếc xe mới. Nguyên nhân chưa rõ là do sự xuống cấp của dàn lạnh theo thời gian hay chủ xe chưa làm vệ sinh cho chiếc xe. Tuy vậy, vẫn đảm bảo khả năng làm lạnh tốt chứ không bị cảm giác nóng bức khó chịu.​

Các nút bấm điều khiển máy lạnh thiết kế bằng nhựa trong suốt màu trắng khá lạ so với các dòng xe khác, kết hợp cùng một màn hình điện tử dạng tròn ở giữa để hiển thị nhiệt độ. Theo chúng tôi thì chi tiết này làm cho khoang xe không được đẹp mà các nút bấm màu trắng cũng dễ bay màu theo thời gian, tuy nhiên ở thời điểm hiện tại thì nó vẫn còn mới.​

Một ưu điểm của Avante là hộc đựng đồ được bố trí khá nhiều xung quanh các vị trí ngồi từ cánh cửa, phía trên bảng điều khiển trung tâm, phía dưới hệ thống điều hoà, tấm tỳ tay trước và sau…Chiếc xe được chúng tôi mượn từ chủ nhân vẫn còn 1 số vật dụng cá nhân của gia đình trên xe. Cửa sổ nóc “bán tự động” vẫn hoạt động tốt, không có dấu hiệu bị hở hay rộng ở gioăng nóc khiến xe bị dột khi trời mưa.​

Đây là điều chúng tôi quan tâm nhất khi thử nghiệm chiếc Avante đã chạy 65.000 km này, bởi từ bao lâu nay dư luận đều truyền miệng với nhau rằng xe Hàn nói chung, từ Hyundai đến KIA đều chỉ chạy tốt trong 2 năm đầu với tầm 30.000 km đầu tiên, sau đó thì chất lượng vận hành của xe sẽ đi xuống, và khoảng 4-5 năm thì chủ xe chỉ muốn bán xe đi mà thôi.​

Phiên bản Avante chúng tôi thử nghiệm là phiên bản 1.6 AT, phiên bản được khách hàng lựa chọn đông đảo nhất. Phiên bản này được sử dụng động cơ 1.6L cho công suất tối đa 120 mã lực tại 6.200 vòng/phút và momen xoắn cực đại 156 Nm tại 4.200 vòng/phút. Những con số này ở mức trung bình, không quá ấn tượng, song cũng đủ giúp chiếc xe vận hành vừa đủ cho các nhu cầu khác nhau.​

Chiếc Avante thể hiện khả năng linh hoạt khi di chuyển trên phố với tay lái trợ lực điện nhẹ nhàng, chính xác. Chân ga có độ bám vừa đủ cho mỗi lần phải nhích nhẹ khiến người điều khiển không có cảm giác xe bị vọt. Tầm nhìn phía trước rộng cùng góc chữ A nhỏ cũng làm tăng tầm quan sát khi điều khiển xe chuyển hướng hay nhận biết được chướng ngại vật xung quanh thân xe dễ dàng hơn.​

Khả năng cách âm của Avante khi di chuyển trong phố cũng thú vị khi người ngồi trong xe không cảm nhận được nhiều âm thanh bên ngoài cho dù còi xe và tiếng máy luôn rất inh ỏi. Điều này chứng tỏ chất lượng hoàn thiện của xe vẫn còn tốt với khả năng cách âm chưa bị đi xuống. Tuy nhiên nhược điểm chung trong phân khúc này là tiếng ồn vỏ xe vẫn nghe khá rõ nhất là khi đi vào đường đá dăm.​

Khi vận hành ở đường cao tốc, sức mạnh của chiếc xe được bộc lộ hết và khá thú vị khi có thể tạm chia làm hai giai đoạn. Khi tăng tốc đến 60 km/giờ, chiếc xe hoạt động khá nhẹ và chậm rãi nhưng sau khi chạm mốc 60 km/giờ thì Avante lại thốc lên nhanh khiến hành khách bị kéo chặt vào ghế ngồi. Một cảm giác phấn khích “nhẹ” đối với người cầm lái.​

Ở tốc độ khoảng 80km/h, chiếc Avante “cũ” này bộc lộ một số điểm chưa tốt. Cảm giác độ ồn từ lốp là khá rõ, nếu muốn khắc phục thì người dùng có thể lựa chọn một vài loại lốp mềm và có tính năng êm ái, ví dụ như Primacy 3ST của Michelin, Turanza GR-100 của Bridgestone hay MC5 của Continental.​

Tiếp đến là vô-lăng trợ lực điện vẫn nhẹ nên người điều khiển vẫn phải giữ tập trung hơn so với những dòng xe trang bị vô-lăng có độ đầm tương ứng với vận tốc. Hệ thống treo trang bị trên xe có độ nhún cao nên chiếc xe khá mẫn cảm với những đoạn đường gồ ghề và khi vào cua ở tốc độ lớn cho dù thời gian trả lại cân bằng của chiếc xe là tương đối nhanh. Có lẽ Avante không phải là chiếc xe được thiết kế cho mục đích tìm một cảm giác phấn khích ở tốc độ cao.​

Nhìn chung, khả năng vận hành của Avante sau 65.000 km là vẫn chắc chắn, đảm bảo những điều kiện an toàn nhất cho người lái cho các cuộc hành trình. Lẽ dĩ nhiên, đây không phải là chiếc xe thể thao, cho nên chiếc xe thể hiện chưa được nổi trội ở những bài test tốc độ cao. Chủ xe cho biết chiếc xe đến thời điểm hiện tại chưa phải nằm đường lần nào, đây là tín hiệu đáng lạc quan cho quan niệm xe Hàn hay hỏng vặt.​

Một thông tin thú vị, đó là Avante là một chiếc xe cũ khá “hot” khi giá bán lại của phiên bản 2011 dao động từ 490 đến 510 triệu đồng. So với giá xe mới đang ở mức 575 triệu đồng, giá trị còn lại của xe cũ vẫn tương đối cao. Tính ra, chi phi hao hụt của xe mỗi năm chỉ khoảng 20-25 triệu đồng, tương đương Vios E. Mẫu sedan của Hyundai cũng duy trì được sự ổn định nhờ hệ thống bảo hành chính hãng và linh kiện với chi phí rẻ.​

Đánh giá một cách khách quan, chiếc Hyundai Avante đã làm được nhiều điều hơn những gì chúng tôi mong đợi. Sau gần 5 năm vận hành, xe vẫn giữ được vẻ đẹp khá gần với nguyên bản ở ngoại thất, sự gọn gàng ở nội thất cũng như năng lực vận hành ổn định, an toàn. Lẽ dĩ nhiên, không thể đòi hỏi sau chừng đó thời gian và số km như vậy, chiếc xe phải thật xuất sắc. Vì vậy có thể nhận xét rằng Avante là một chiếc xe bền bỉ và rất đáng giá để sở hữu, nó có đủ sức mạnh và giá trị để đập tan những định kiến xưa cũ về xe Hàn từ chiếc đến nay.​

"từ bao lâu nay dư luận đều truyền miệng với nhau rằng xe Hàn nói chung, từ Hyundai đến KIA đều chỉ chạy tốt trong 2 năm đầu với tầm 30.000 km đầu tiên, sau đó thì chất lượng vận hành của xe sẽ đi xuống, và khoảng 4-5 năm thì chủ xe chỉ muốn bán xe đi mà thôi"
=> quan điểm ấu trĩ, không chịu trải nghiệm mà chỉ nghe truyền miệng rồi chém.

PR cho ẻm dc ghê nhi ?

Em có từng chạy thử cũng con giống vầy, km giống vầy. Cảm giác nội thất có vẻ cũ, đánh lái không còn chuẩn, giảm xóc cũng cảm giác kỳ kỳ. Máy móc thì không nói vì cũng như bao xe mới khác thôi. Chắc vì xe cty nên nó mới rệu rã vậy Chính em cũng từng chạy xe Hàn, nhưng chạy tới 70k km vẫn ngon lành chỉ có vài trục trặc nhỏ xíu. Em cũng từng lái thử vài xe Nhật cùng km tương tự, thấy chất lượng còn tốt chán.

Kết luận là xe còn tốt hay xấu thì cũng tuỳ người chủ có giữ kỹ hay không. Và kết luận thứ hai là xe Hàn vẫn còn thua chất lượng xe Nhật một ít.

Xe hàn mau lỗi mốt do nhanh ra mẫu mới. K thấy nói nhiên liệu, nếu chủ xe được được list hóa đơn bảo dưỡng và tổng chi phí thì bài viết sẽ chi tiết hơn. Người đọc có kết luận tổng quát về quá trình sử dụng và chi phí cho 1 chiếc xe Hyunhdai.

Xe này không có đồng hồ nước làm mát hả các bác

Chiếc này bản thân khi lắp ráp ở VN là đã form cũ rồi, khi đó Huynh Dai bắt đầu phiên bản thiết kế "Điêu khắc dòng chảy" VN luôn đi sau mà giá thì trên trời

Xác nhận con avante này máy êm ru. Phán đoán sử dụng bình thường bảo dưỡng bình thường phải tuổi thọ trên 20 năm nữa mới suy nghĩ vứt xe [vì mẫu cũ và lạc hậu]. So sánh thử với Toy mà xem xè xè nhẹ nhẹ y như nhau. Độ bền hàng ở VN không rõ thế nào, xong hàng chính quốc ở Hàn rất bền và ổn. Vẫn rất muốn thử hàng Toy xem nó như thế nào mà giá xe đắt quá chưa có cơ hội.

Em avante này mà thiết kế bên ngoài đẹp đẹp chút thì bán như tôm tươi.

Cũng rẻ thôi các bác ạ. Em cũng đang chay xe Hàn chi phí bảo dưỡng rẻ thôi mà chạy 8 vạn rồi vẫn còn ngon chán.

Em có từng chạy thử cũng con giống vầy, km giống vầy. Cảm giác nội thất có vẻ cũ, đánh lái không còn chuẩn, giảm xóc cũng cảm giác kỳ kỳ. Máy móc thì không nói vì cũng như bao xe mới khác thôi. Chắc vì xe cty nên nó mới rệu rã vậy Chính em cũng từng chạy xe Hàn, nhưng chạy tới 70k km vẫn ngon lành chỉ có vài trục trặc nhỏ xíu. Em cũng từng lái thử vài xe Nhật cùng km tương tự, thấy chất lượng còn tốt chán.

Kết luận là xe còn tốt hay xấu thì cũng tuỳ người chủ có giữ kỹ hay không. Và kết luận thứ hai là xe Hàn vẫn còn thua chất lượng xe Nhật một ít.

Em đang chạy Avante 1.6MT, đọc bài này thấy an ủi phần nào. Xem em xài vỏ mềm Michelin, dù đi 2 năm nhưng xe em chạy "mới có" 45000km thôi. Vẫn vận hành êm ái, cao tốc vẫn 120km/h ngon lành.

nguyentanngoc.nguyen nói:

Xe hàn mau lỗi mốt do nhanh ra mẫu mới. K thấy nói nhiên liệu, nếu chủ xe được được list hóa đơn bảo dưỡng và tổng chi phí thì bài viết sẽ chi tiết hơn. Người đọc có kết luận tổng quát về quá trình sử dụng và chi phí cho 1 chiếc xe Hyunhdai.

Xe mẩu là 2.0 mâm 5 chấu - có cửa sổ, số AT, bản 1.6 mâm xấu quắc à, mà ko có cửa sổ trời,,, giá thì 515..

em nhớ vậy

Nghe có vẻ có mùi

sau 50,000 km thì bình thường vì nhiều xe chạy 1 tới 2 năm có khi cũng vượt con số ý.
Cần kết hợp sau 5 năm sử dụng và lớn hơn 50,000 km thì ra kết quả có ý nghĩa hơn. Khi đó tuổi thọ của các bộ phận không liên quan tới quãng đường cũng có thể được bộc lộ rõ nét hơn để hiểu được chất lượng của sản phẩm.

Em nghĩ ko thể bốc đại ra đánh giá đâu. Nhìn bài đánh giá là có ý đồ, xe bốc ra cũng là chiếc còn ngon chứ tình hình chung thì chưa chắc. Đa phần các xe Hàn rất mau hỏng các phần nhựa, chứ máy móc đi dưới 60.000KM thì không có xe nào có vấn đề cả.

Chiếc Avante này có một điểm yếu chết người mà không thấy Huyndai khắc phục, ngay cả các xe mới xuất xưởng hiện tại: Vô lăng quá nhẹ khi đi tốc độ cao. Cái này quá nguy hiểm các bác ạ.

Xe mẩu là 2.0 mâm 5 chấu - có cửa sổ, số AT, bản 1.6 mâm xấu quắc à, mà ko có cửa sổ trời,,, giá thì 515..em nhớ vậy

ở VN thì nói làm gì,VN là thị trường xe máy chứ làm sao lấy thị phần oto làm chuẩn mực đc

bác xem lại thị phần ở USA nhé

Hyundai - Kia là nhà SX xe lớn thứ 4 trên TG [hoặc 5, tùy cách xếp hạng], các hãng Nhựt bủn ngoài Toy đều nhỏ hơn H-K hết bác

E đang chạy i30 mẫu hatchback của xe này, đã 5 năm nhưng cũg chỉ 30k. E xác nhận là mọi thứ ok trừ fần nhựa ra. 2 cái thanh cao su nẹp kính lái tự dưng nứt nẽ. Mốt có đợt bảo dưỡng e sẽ thay. Máy móc vẫn còn ngon chán nhưng bắt đầu e cũng thấy dấu hiệu của tuổi tác. Một số chỗ trong cabin nghe lục đục khi chạy, có thể do nhựa ko tốt. Xe e anh TC nhập chứ ko lắp ráp. Chưa fù hợp khí hậu chăng

VN chúng ta là một thị trường bé, nhận thức về công nghệ còn hạn chế nên k thể mang đi so sánh dc.
Huyndai/Kia còn lâu mới đuổi kịp Ford các bác nhé [ năm 2014 đã vượt qua dc Nissan trong bảng xếp hạng 2000 doanh nghiệp mạnh nhất thế giới ].

Sai rồi nhé Long em. bản 1.6 AT cũng mâm đúc 5 chấu, cửa sổ trời. Chỉ có bản MT mới mâm sắt và ko có cửa sổ trời.
Riêng quả lốp Kumho theo xe, nếu qua 20K mà ko thay thì chủ xe chịu tiếng ồn hay thật. Chứ mà để 65 K mà vẫn Kumho thì ồn lắm.

Bảng xếp hạng Global 2000 của Forbes năm 2013: H-K vẫn đứng sau Nissan bác gà ới

Xe mình vivan 2009 . 6 năm 40 ngàn km .vẫn chạy tốt chưa thấy vấn đề gì .mỗi tội dùng lâu quá Chán ra đường nhìn các em khác hay tơ tưởng

An tâm chạy đi bác @avantebh [ chắc bác ở biên hoà]. Dòng xe này chạy ổn định, ít hao nhiên liệu, bảo dưỡng ít tốn kém. Chỉ có cái form cũ, nên ai thích form hiện đại, thì ko ưa thôi.

Avante chính là một trong những chiếc xe cũ được nhiều người săn lùng, do có giá bán vừa phải phù hợp với điều kiện kinh tế của nhiều người.

Toi thay duong cong tren xe avante giong giong voi xe Mazda 6, nhung Mazda đẹp hon. Xin cac bác cho y kien

Thằng nói đúc, thằng nói sắt. dờ tin ai.?

kkkkkkkkkkkk

mấy bác chạy Avante qua thớt lập hội đi.

Em nghĩ ko thể bốc đại ra đánh giá đâu. Nhìn bài đánh giá là có ý đồ, xe bốc ra cũng là chiếc còn ngon chứ tình hình chung thì chưa chắc. Đa phần các xe Hàn rất mau hỏng các phần nhựa, chứ máy móc đi dưới 60.000KM thì không có xe nào có vấn đề cả.

Chiếc Avante này có một điểm yếu chết người mà không thấy Huyndai khắc phục, ngay cả các xe mới xuất xưởng hiện tại: Vô lăng quá nhẹ khi đi tốc độ cao. Cái này quá nguy hiểm các bác ạ.

Bác có hình các phần nhựa xe Hàn nhanh hỏng như bác nói không?cho e và mọi ng xem với, ko có là nổ nheng!

Bác đi Tucson, dòng cao cấp hơn mấy ẻm dòng trung bình như avante nên có lẽ tốt hơn chăng, hoặc xe bác nhập nên chuẩn hơn.

Em ko đi xe Hàn, ông đồng nghiệp của em mới mua 1 năm chiếc Avante đã phải bán, vì các thiết bị nhựa hỏng nhiều quá. Mấy đồ điện cũng có vấn đề nên chấp nhận lỗ mà bán.

Bác đi Tucson, dòng cao cấp hơn mấy ẻm dòng trung bình như avante nên có lẽ tốt hơn chăng, hoặc xe bác nhập nên chuẩn hơn.

Thì nếu có vài hình đồ nhựa Avante ông đồng nghiệp bác thì dễ tin hơn!

Xóm e có 1 ô đi I10, 1 ô Accent, đâu nghe mấy ổ than phiền đồ nhựa đâu.

Em chả Anti xe nào cả [ có ghét chăng thì ghét ông Toy Thần thánh tí chút ]. Có vài góp ý đánh giá, cùng chia sẻ với mọi người để cùng nhau có thêm kiến thức thôi.

Tính toán zề, mê căm rì pà cố, nhất là loại liên doanh, khekhe

Mê chon chẹc....Vừa chại Xôi nát đi chơi hơn 2 ngàn km xong, ko có gì than phiền ngoài vụ gặp đường xấu phải bò.....Các anh bán tải, Suv phi ầm ầm, nhìn mình cười! Kệ....!
Ra đường tốt hay cao tốc mình lại phi vèo vèo, nhìn các anh ấy cười! Làm rề nhao?

Đèo Bảo Lộc hum qua đi thấy nhạt nhẽo, có 11 hay 12 phút là hết, vợ cứ hỏi đây là đèo hả? Sao chẳng thấy phê gì hết! Keke.....

Xổ tiếp đéo Khánh Vĩnh đi, xem có còn nhạt nhẽo ko, nghe đồn đèo Lo Xo cũng đã lắm, để có dịp uốn lượn thử!

Éo ẹ! Đèo Khánh Vĩnh chạy qua 2 lần gòi, đường tốt, cảnh đẹp....Đường ĐL-NT qua lối đó tiệt dời! Bà mịa nó, chính vì tiệt dời mà mất 5 ổ bánh mì do quá tốc độ...keke.....
Đèo Lò xo thì vừa chạy đi, chạy về xong, đường tốt, rải rác vết các tai nạn. Hôm ra gặp 1 container lao xuống vực. Hôm vào thấy đang lôi cái xe khách màu đỏ lên! Nói chung tuần nào cũng 1 vài tai nạn thì phải?

Bác vừa làm tour 2k km qua những đâu vậy?có gì hay và lưu ý kể đi bác! em cũng đang ủ mưu làm tour đi đường bờ biển về đường núi và điểm xa nhứt là Hội An

Hôm qua mới lái em như bài mà odo 130k từ biên hòa -> hồ cốc, cảm giác tuyệt vời, xe ăn xăng rất ít đổ 500k đi về còn dư tới gần 10lít , khung gầm trâu bò, nhưng hệ thống treo hơi bèo xíu do lâu năm thôi, nói chung kết xe này nhất...