CẬP NHẬT. Mercedes-Benz Australia đã xác nhận khi nào AMG C63 S hoàn toàn mới sẽ đến Down Under
Tháng 7 năm 2023 được đánh dấu là tháng đến ở giai đoạn này, trong khi chờ đợi bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc vận chuyển, điều này cung cấp một số thông tin rõ ràng cho dấu hiệu trước đó về thời điểm chiếc xe được tiết lộ lần đầu tiên vào giữa năm
Người phát ngôn của Mercedes cũng đã chia sẻ sự quan tâm đó đối với mẫu xe mới, loại bỏ 4. Động cơ V8 0 lít có lợi cho động cơ hybrid 2. 0 lít bốn xi-lanh, cao đáng khích lệ
Úc là một trong những thị trường lớn nhất của AMG trên toàn thế giới và chúng tôi yêu thích mọi thứ nhanh đến mức các mẫu xe AMG chiếm 30% tổng doanh số bán hàng tại Úc của Mercedes vào năm 2021
Chúng tôi sẽ đến Tây Ban Nha vào cuối tuần này để lái chiếc C63 S mới, vì vậy hãy nhớ theo dõi bài đánh giá và video của chúng tôi khi lệnh cấm vận được dỡ bỏ vào ngày 14 tháng 12
ĐẦY ĐỦ CHI TIẾT. Mercedes-AMG C63 thế hệ thứ năm
Ảnh chụp nhanh
- V8 thay thế bằng 2. Plug-in hybrid 0 lít với 500kW và 1020Nm
- Người Úc đến hiện đã được xác nhận vào tháng 7 năm 2023
- Kiểu dáng xe sedan và toa xe được tiết lộ;
- Công nghệ khung gầm bao gồm chế độ drift, hệ dẫn động bốn bánh biến thiên hoàn toàn và hệ thống lái bánh sau
- 0-100kmh trong 3. 4 giây, 0. Nhanh hơn 7 giây so với Audi RS4
Đây rồi. sự thay đổi cá tính lớn nhất mà Mercedes-AMG C63 đã trải qua
Cuối cùng đã được tiết lộ sau nhiều năm tin đồn, trêu ghẹo và chụp ảnh gián điệp, cái nhìn chính thức đầu tiên của chúng tôi về C63 hoàn toàn mới xác nhận những gì tất cả chúng ta đều biết sẽ đến. động cơ V8 không còn nữa
Cue phẫn nộ, vẫy ngón tay và chiến đấu trên đường phố
Một chiếc C63 không có động cơ V8. ? . The Stones không có Jagger. Nhưng đừng tập trung vào những gì chúng ta đang mất; . Và đó là một bước tiến khổng lồ về hiệu suất
44
Chúng ta sẽ bắt đầu với kết quả đầu ra
Cung cấp sức mạnh cho C63 mới là sự kết hợp của M139 2 điên cuồng của AMG. Turbo bốn xi-lanh 0 lít và một động cơ điện duy nhất gắn trên trục sau
Họ cùng nhau sản xuất 500kW và 1020Nm
Cần một số bối cảnh?
Nó cũng giúp biến chiếc C63 này trở thành chiếc C63 nhanh nhất. Kết hợp động cơ gầm gừ mới với hệ dẫn động bốn bánh biến thiên hoàn toàn và AMG cho biết C63 2023 mới sẽ tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3. 4 giây, là 0. Cải thiện 6 giây so với mô hình ổ đĩa phía sau đi. Xin lưu ý bạn, tốc độ đó chỉ nhanh hơn một phần mười so với M3 Competition xDrive hiện tại mặc dù sáu động cơ nội tuyến của Beemer sản xuất 'chỉ' 375kW/650Nm
Hiệu suất W206 C63 S E W205 C63 S sedan Audi RS4 Avant BMW M3 Cạnh tranh xDriveEngine2. Turbo 4cyl 0 lít + động cơ điện4. 0 lít V8 tăng áp kép2. 9 lít V6 tăng áp kép3. 0-lít inline-6 tăng áp képCông suất500kW [kết hợp]375kW @ 5500-6250rpm331kW @ 5700-6700rpm375kW @ 6250rpmMô-men xoắn1020Nm [kết hợp]700Nm @ 2000-4500rpm600Nm @ 1900-5000rpm 6 50Nm @ 2750-5500rpmTrọng lượng2036kg1745kg1715kg1855kg0-100km/h3. 4sec4. 0sec4. 1giây3. 5giâySử dụng nhiên liệu6. 9L/100km9. 9L8. 9L/100km10. 2L/100km
44
Tuy nhiên, kết quả đầu ra chỉ kể một phần của câu chuyện; . Đơn vị xăng là cùng một động cơ cốt lõi được tìm thấy trong A45 hyper hatch và AMG C43, chỉ trong ứng dụng này, nó tạo ra 350kW @ 6750rpm và 545Nm @ 5250-5500rpm. AMG cho biết điều đó làm cho nó trở thành động cơ bốn xi-lanh mạnh nhất thế giới và nó có công suất cụ thể trên mỗi lít là 176kW
Giống như C43, động cơ xăng được đặt dọc và tăng áp được điện khí hóa giúp cải thiện phản ứng và giảm độ trễ. Tuy nhiên, không giống như đơn vị trong C43, turbo của C63 “lớn hơn đáng kể”
Động cơ xăng được kết hợp với hộp số tự động chín cấp và nhờ ly hợp ướt thay cho bộ biến mô, kiểm soát khởi động là tiêu chuẩn
44
Tuy nhiên, khía cạnh điện khí hóa của hệ thống truyền động của C63 hứa hẹn sẽ mang đến sự thay đổi lớn nhất về tính cách. Được gắn trên trục sau là cái mà AMG gọi là “bộ truyền động điện nhỏ gọn”. Đó thực sự là hệ thống plug-in hybrid giống như trong GT63 SE Performance đắt tiền hơn và nó kết hợp một động cơ điện với hộp số hai tốc độ riêng và khóa vi sai cầu sau điều khiển điện tử tích hợp.
Điều khiển động cơ điện thông qua hộp số riêng của nó là cần thiết do nhu cầu mô-men xoắn 1020Nm kết hợp khổng lồ của hệ thống [gắn nó vào tay quay của động cơ đốt trong sẽ giống như xé nát hộp số tự động 9 cấp thành từng mảnh] nhưng động cơ điện tử cũng có thể gửi truyền động đến trục trước nếu cần thông qua trục các đăng riêng
Được gắn phía trên bộ phận truyền động điện là 6. Bộ pin 1kWh được AMG thiết kế và chế tạo nội bộ để nhẹ nhất có thể ở mức 89kg. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin nào về việc liệu việc lắp pin phía trên động cơ phía sau có ăn vào không gian khởi động hay không nhưng chúng tôi cho rằng có khả năng
Khi chạy bình thường, động cơ điện tạo ra 70kW – nhưng AMG cho biết nó có khả năng đạt công suất cực đại 150kW trong 10 giây. Để sử dụng hết hiệu lực của pin, người lái xe chỉ cần đẩy chân ga qua một điểm giảm tốc hoặc “điểm áp suất hữu hình” về cuối hành trình của nó
44
Động cơ này cũng mang đến cho C63 khả năng chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện với tốc độ lên tới 125km/h, mặc dù phạm vi EV khá ngắn, ở mức 13km
Quản lý trọng lượng và làm mát hiệu quả là những ưu tiên hàng đầu của các kỹ sư AMG, và họ khẳng định thiết kế độc đáo của gói pin 89kg – được làm mát bằng chất lỏng làm mát không dẫn điện mới chảy xung quanh từng 560 ô riêng lẻ – gấp đôi năng lượng- dày đặc như một thiết lập pin thông thường
Sạc được xử lý thông qua onboard 3. Bộ sạc AC 7kW hoặc thông qua hộp treo tường tại nhà hoặc bộ sạc công cộng, nhưng AMG vẫn chưa cung cấp chỉ báo về thời gian sạc
44
Bạn cũng có thể nạp pin thông qua phanh tái tạo. Bốn cấp độ tái tạo được cung cấp thông qua một nút chuyển đổi trên vô lăng bên phải và nằm trong khoảng từ Cấp độ 0 hoặc hầu như không phục hồi, cho đến Cấp độ 3 cung cấp khả năng lái 'một bàn đạp' và có thể nạp lại tới 100 kW vào pin
Đối với các chế độ ổ đĩa, hiện có tám chế độ để tranh luận. Điện, Tiện nghi, Giữ pin, Thể thao, Thể thao +, Đua, Trượt và Cá nhân. Như thường lệ, chế độ lái đã chọn của bạn sẽ điều chỉnh mức độ dữ dội của bộ giảm chấn thích ứng, hệ thống lái và hộp số – nhưng trong trường hợp của C63, nó cũng xác định công suất mà động cơ điện tạo ra
Ví dụ, ở chế độ Tiện nghi, công suất tăng của động cơ được giới hạn ở mức 25%, trong khi ở chế độ Thể thao + và Cuộc đua, con số này tăng lên 80%. Động cơ chỉ đạt công suất tối đa 150 kW nếu người lái kích hoạt chức năng 'khởi động' bằng cách vặn hết ga, điều này có thể được thực hiện ở bất kỳ chế độ lái nào
44
Đúng rồi, đã đến lúc nói về âm thanh
Hay nói chính xác hơn là thiếu nó, nếu bạn đang lái xe ở chế độ Điện
Có lẽ nhận thức sâu sắc rằng tiếng ầm ầm V8 nham hiểm của C63 hiện tại là nội tại tạo nên sức hấp dẫn của chiếc xe, AMG đã làm việc chăm chỉ để thiết kế chiếc xe mới này với âm thanh đặc trưng của riêng mình. Chẳng hạn, khởi động xe ở chế độ EV và AMG cho biết nó sẽ phát ra “âm thanh khởi động mạnh mẽ, vang dội” qua loa của xe
Ở tốc độ thấp, C63 cũng sẽ cảnh báo người đi bộ bằng cách phát ra âm thanh “tần số thấp, được cấu tạo đặc biệt” thông qua các loa gắn ở phía trước và phía sau thân xe, trong khi ở chế độ lái thông thường, âm thanh của 2. Động cơ 0 lít được khuếch đại qua loa trong
Làm cho chúng tôi cảm thấy e ngại về tất cả những điều này, nhưng chúng tôi sẽ giữ một tâm trí cởi mở. Ít nhất thì họ đã không cố làm cho nó giống như động cơ V8…
44
Đương nhiên, việc chuyển sang hệ thống truyền động hybrid có nghĩa là C63 mới sẽ dẫn động bốn bánh và AMG cho biết hệ thống này hoàn toàn có thể thay đổi. Ngoài ra còn có chức năng Drift Mode và hệ thống lái bốn bánh hiện là tiêu chuẩn, có thể di chuyển bánh sau lên đến 2. 5 độ. Hệ thống treo là lò xo thép với bộ giảm chấn thích ứng ba giai đoạn và chúng tôi cá rằng họ sẽ tập luyện vì C63 mới hơi hầm hố
Việc bổ sung thêm pin, động cơ điện tử, hệ thống lái bốn bánh và hai hộp số đã tăng trọng lượng lên 2036kg không có người lái, nặng hơn 300kg so với W205 C63
Nó cũng nặng hơn đáng kể so với M3 hoặc RS4 nhưng công suất đầu ra khổng lồ của AMG có nghĩa là nó vẫn khiến chúng phải kinh ngạc về sức mạnh so với trọng lượng. Ví dụ, một M3 Comp có 202kW mỗi tấn. C63 mới sản xuất 245kW/tấn
Về thiết kế, C63 không mang đến quá nhiều bất ngờ, vì chúng tôi đã nhìn thấy nó trong lớp ngụy trang – mặc dù chúng tôi là người hâm mộ lỗ thông hơi mỏng giữa hai vòm năng lượng trên nắp ca-pô
Tuy nhiên, đừng chỉ coi nó như một chiếc C-Class thông thường với một số tấm chắn được bơm lên và cánh gió sau tinh tế. Có những thay đổi thân xe nghiêm trọng đang diễn ra ở đây
Chiều dài tổng thể tăng 83mm so với C300, rãnh trước rộng hơn 76mm và thậm chí chiều dài cơ sở cũng thay đổi và dài hơn 10mm
Bánh xe được đặt so le 19s, mặc dù 20s là tùy chọn và có thể sẽ là giá vé tiêu chuẩn ở Úc, và ẩn sau chúng là hệ thống phanh tổng hợp hiệu suất cao với kẹp phanh sáu pít-tông phía trước. Các nút chặn bằng gốm carbon mạnh hơn nữa sẽ là một lựa chọn
44
Một chi tiết nhỏ khác đáng nói?
Bên trong nó là giá vé thông thường của vô lăng dành riêng cho AMG và ghế xô chắc chắn hơn, mặc dù AMG đã thiết kế lại các ghế hiệu suất tùy chọn của mình với “các lỗ tiết kiệm trọng lượng” ở các thanh đỡ bên, nghe có vẻ giống như những khoảng trống mà bạn có được trong lớp carbon của BMW M3 chỗ ngồi
Ngoài ra còn có các màn hình kết hợp cụ thể trên màn hình kỹ thuật số và màn hình hiển thị head-up hiển thị cách hệ thống truyền động triển khai hiệu suất của nó cũng như nhiệt độ của động cơ và pin
44
Vì vậy, có bạn có nó. Cơ hội đầu tiên của chúng tôi để tiêu hóa đúng cách C63 hoàn toàn khác biệt nhất trong nhiều thập kỷ. Có phải là một cú sốc?
Với sự thay đổi theo hướng điện khí hóa và nguồn cấp thông tin nhỏ giọt kéo dài của AMG, không thực sự. Nó có mang lại trải nghiệm lái xe hoàn toàn xa lạ với những người sở hữu C63 hiện tại không? . Đó là điều tốt hay xấu sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi lái nó vào cuối năm nay. Hãy theo dõi điều đó. Về việc khi nào chúng ta sẽ thấy những chiếc ô tô đến Down Under? . Trò chơi thực sự đã chuyển sang…
THÊM Tất cả tin tức và bài đánh giá về Mercedes-AMG C-Class
THÊM Mọi thứ về Mercedes-AMG
Alex Inwood
Trình chỉnh sửa kỹ thuật số Xe mới
Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng kéo sợi, lái ô tô và trình chiếu video